今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊北汽x7,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
10-15万“不得不看”的北京X7，真是槽点多多！
答近日，有网友给我发了下图。
这位网友称，他正准备买车，本来已经看得，准备在长安CS75PLUS和哈弗H6中间选一款。因为是第一次购车，对车也没有太多了解，想着长安CS75PLUS和哈弗H6的销量很大，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的，买这两款肯定没有差错！但在看到北京X7这组宣传之后，他有些动摇，这个北京X7会不会更好，到底要不要放弃稳妥的选择，来尝试一下这辆北京X7呢？
看到这张图之后，我对于北京X7的文案团队还是很佩服的。简单的一句话就让消费者对这辆车产生了兴趣。不过，决定这辆车能不能买的关键不是宣传话术，而是这辆车本身。笔者此前对北京X7进行过试驾体验，下面我就结合我在实测中得到的体验，分析一下这辆车是否值得购买？
先说结论，若不是特别喜欢这辆车的设计，笔者不建议购买北京X7。原因也很简单，因为它的机械素质远不及长安CS75PLUS和哈弗H6这样的成熟且热销的车型。
第一眼美人，面子过关
翻译一下上面那句话，北京X7最大的产品亮点就是它的设计。如果用拟人的方式来形容它的话，它就是第一眼美人。
在笔者第一次看到这辆车的时候，它给我的整体感受还真是挺不错的。比如外观部分设计的原创度很高，而且加入了自己的特色。它的进气格栅采用了熏黑设计，远看像是没有开孔的封闭式设计，远看很像一辆新能源车；而且它的车门把手还使用了常见于新能源车的隐藏式设计。把这套设计放在同价位的车型中，还真有一丝惊艳的感觉。
坐进车内之后，这种第一眼美人的好感度持续增加。虽然设计并不算新颖，诸如双联屏设计、钢琴烤漆面板等元素都是行业内普遍使用的；但它的亮点在于内饰的很多零部件都与豪华品牌奔驰使用的零部件一致，而且配合较为细腻的皮质和恰到好处的金属装饰，说它的车厢质感媲美奔驰也不为过。而它与奔驰一致的零部件也不能说抄袭，因为北汽与奔驰有着深度合作，对于这些零部件的使用都是有奔驰官方授权的。
除了车厢质感上乘，这辆车的空间表现在同级别中也属于优秀的一类，它的车身尺寸为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm，以一辆紧凑级SUV的标准来看，它的尺寸偏大，所以在较大的尺寸之下，它有着不错的车内空间。最典型的就是后排空间，再配合舒适度不错的座椅，车内的乘坐体验直追沙发。
若是就把北京X7这辆车摆在这里，它的观感、触感和体验感都能达到同级别优秀的水准，可以说与长安CS75PLUS和哈弗H6不相上下！
开起来后，差距开始显现
但当你把北京X7开起来，你就会发现它的不足。
先说驾驶感受吧，北京X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力188匹，最大扭矩275牛·米，参数看上去很不错；与发动机匹配的是一台7速双离合器变速箱。动力的结构也是这个级别的主流水准。
不过相比搭载相同动力结构的哈弗H6，北京X7的动力体验略显成色不足，首先是整体的动力输出，虽然发动机账面参数很高，但实际的动力输出却并不给力，在急加速时，整体的推背感与哈弗H6有明显差距；还有就是变速箱的平顺性较差，在起步阶段，在车厢内就能够听到明显的机械碰撞的声音，这是常见于早期双离合器变速箱上的问题，在目前主流的双离合变速箱上已经很少出现；此外，变速箱的顿挫较为明显，主要体现在低速行驶和突然收油之后的顿挫，整体的动力不够细腻。
转向和底盘的表现也难以称得上精致，转向采用了电子助力，转向的阻尼回馈不够细腻，不够这并不影响正常的使用，只是第一次上手的时候会有些突兀感，开习惯之后并无其他影响；底盘的表现较为一般，虽然采用了主流的前麦弗逊后多连杆结构，但整体底盘表现较为松散，尤其在高速行驶时，底盘略微飘忽，并不是十分稳健；底盘对颠簸的过滤也显得不够细腻，在过滤大颠簸时，通常伴随着较为明显的持续震荡，整体的舒适感不佳。
最后就是笔者在试驾过程中的一个小插曲，在同行的其他人驾驶北京X7攀爬一个较陡的上坡过程中，这辆试驾车突然全车断电，车子也突然停在了半坡上，而正在驾驶它的人表示，自己除了把脚踩在油门上，并未进行其他操作。在停止了半分钟之后，驾驶者尝试重新点火，车子又正常启动了。在半坡起步之后，发动机转速在一段时间内保持得很高，即便是进入平路之后，都还持续咆哮了一段时间又才恢复正常。虽然这只是个例，但由此反映出的问题是，北京X7的品控还有待提升。
细节不够用心，小槽点多
最后在说几个细节上的小瑕疵，第一个是高配车型的多功能方向盘按键为触控式的，在驾驶时，需要分心来操作，而且特别容易误操作，还不如低配车使用的实体按键；另外，空调控制面板集成在一块触控屏幕里，在驾驶时，也很难对其进行正确的操作，而且容易分心；这是典型的为了炫酷而不顾实用，而且不安全。第二个是它的新车内饰异味较大，在试驾的时候天气较热，封闭车厢开启空调之后会给人较强的不适感。
写在最后
汽车毕竟不同于一般的快消品，消费者并不会因为一句有吸引力的文案就进行冲动消费者。在我看来，北京X7并不算是一款成熟的车型，以一辆车的标准来看，它做好的部分只有静态；在最重要的动态方面，其机械素质和调校水平都与同级别热销的主流车型有明显的差距。还是上面提到的结论，若非特别喜欢它的设计，这辆车不推荐购买。同时，我们也希望厂家能够持续优化完善这辆车，让它成为动静皆宜的一辆值得买的车！
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车主说｜从7辆摩托车，到北汽X7，生活就是这么无忧无虑
答都说玩摩托车的人一般分两种，一种是有钱有闲的中年人，另一种是热血难凉的小年轻，但我觉得我应该是第三种——传说中的佛系玩家：不追求大排量，不痴迷于下赛道，对越野也无动于衷，而是更喜欢三五志同道合好友，或一起喝茶聊天，或同行周边摩旅，就像大家公认的“悠闲”的成都人的生活一样。
1）前半生无忧无虑
我是70后，算是有着“铁饭碗”一样的工作，所以在96年的时候就买了人生中第一辆摩托——90型桂达摩托。并且先后又入手了珠峰雅马哈TZM150，嘉吉踏板125，林海雅马哈，海王150踏板，五羊本田佳颖125，珠峰光阳豪迈150踏板，一共7辆。时间辗转，现在家里还有3辆，一个五羊本田踏板，一个大阳骑士车，和一个报废了的珠峰雅马哈。
买了这么多摩托，甚至以后还想再买一辆，我得承认，我这骨子里是“狂”的。
尤其年轻的时候，向往远方，渴望突破，一心想要摆脱“索然无味”的生活，去感受大自然，在沿途的挫折与困难中，找寻活着的真相。
而当跨上摩托车那一刻，那种自由如风的感觉，想走就走，想停就停，喜欢的地方多停留几天，不喜欢的就疾驰而去……我觉得这就是摩托最为迷人的地方。
摩托也让我认识了很多志同道合的人，为兄弟迎亲，和兄弟一起摩旅……即便知道摩旅过后，还是要回到原来的城市工作、生活，但却有一种期待，为了下一次的远行，更好的生活。
2）从摩托到汽车 北汽X7接棒
玩摩托的生活很是无忧无虑，但随着父母年迈，一辆汽车成为必需品。于是买车这件事就这么安排上了。不过，和我佛系的性格一样，买新车我也相当佛系，前后观望了小一年，最后才下定决定。
我首先看的是长安CS35 PLUS。主要是这两年身边开长安汽车的人越来越多，确实，造型也好看，唯一不满意就是空间小。父母需要坐在后座，空间不够，舒适度就会大打折扣，这显然也违背了我买车的初衷。
后来，去看了新宝骏RS5，这车也挺好看，车机系统也让我印象很是深刻，就是在试驾的时候，动力表现让我不是很满意。可能因为国六政策宝骏将动力下调有关，感觉加速乏力，像我这种骨子里还是向往大山的“玩家”，还是不能将就，加上网上论坛了解到车辆小毛病多，也就放弃了。
再来就是吉利ICON。吉利ICON因为有轻混系统，动力强，加速猛。但空间小，也是硬伤。还有就是设计，乍一看挺前卫，但对我来说，还是太高调了。
终于就来到了北汽X7。我是在新车上市之前，偶然的机会下了解到这款车。
其实我对北汽这个品牌了解得不算多，主要就是北汽BJ40系列看过一些，其他的倒是没有太注意过。
并且，看了配置，还以为起步价至少15W+，没成想，最终10.49-14.69万的指导价，就更加心动了。于是第一时间就去了4S店，看到展车很是惊喜，设计好，空间大，做工也行，即便当时还没有试驾车，但佛系的我还是没按捺住，当场就下了订。
其实下订之后，心里还是有点怵的。直到不久后，通知准车主试驾，终于对车辆的动力，底盘，隔音等表现有了完整的了解，综合考虑之后，就这样认准了它。
3）后半生继续无忧无虑
到现在为止新车开了有两个月了，如果5分的话，可能能给到4.7分。
先说优势。空间、配置和颜值，就这三样。
其中，空间和颜值是家人们最认同的。造型好看，空间宽敞，座椅舒适，而且后排地板纯平地板，座椅放倒也是纯平，放东西巴适得很，家人非常满意。
然后就是配置。我买的高配，据说好多买中低配的都后悔了。不过这个因人而异，像有的人可能觉得方向盘加热、座椅加热、座椅通风这些功能在北方地区就很实用，在南方地区就是鸡肋，但对于我来讲，有总比没有的强，冬天的时候哪怕气温不是太低，功能打开之后坐着也很舒服。
至于其他的像什么自动泊车、360全景影像，老司机们可能觉得没必要，但对于我们新手来讲，或者一些开车经验不是很丰富的，尤其是女司机很实用。剩下的就是现在流行的L2+自动驾驶辅助系统，在跑高速的时候确实很省力很省心，没有这个的话开长途确实很累，随时随地你得盯着马路，得抓紧方向盘，有这个呢你就可以放松一些。
还有呢，就是噪音。
有一说一，这车噪音小，相当于20万级合资车的水准。个人觉得，如果这方面还可以提升一下的话，窗户可以换成夹胶的双层玻璃，车门里头再贴点隔音棉，效果应该就更完美了。当然，对厂家来说，成本又高了，毕竟价格摆在那。
总而言之，好东西得拿钱堆啊！
些微有些不满意的地方，主要有两方面。
首先就是车机系统，虽然可以识别方言，虽然触控很高端，但语音识别率差点意思，还有待加强。
然后就是悬挂有一点点偏硬。
这一点也不能完全说就是扣分项，因为如果我自己激烈驾驶的话，底盘调校偏硬是有好处的，这样操控性会更好，底盘跑起来也更稳。不像有的SUV跑起来，你如果在山路上拐弯的话，那个就得降下来，要不然的话车倾斜就很厉害，这就是悬挂的问题，这个车悬挂调的偏硬，所以支撑性很好。
这不前段时间还自驾去了康定、塔公草原、新都桥。虽然和越野车比还是有差距，毕竟是城市SUV嘛，但底盘高，像一些机耕道啊跑起来也非常自信的。
当然，这种感觉和摩旅完全不一样。
如果说摩旅代表“自由”，那么北汽X7带给我的是更“从容”。
写在最后：
我觉得我应该和北汽是有缘分的。
因为我本是地地道道的北京人，三线支援的时候，到的四川，不曾想最后还是拿下了BEIJING品牌的车。
打心底里说，有了它，不止我，我们一家人的生活都改变了。以前骑摩托只顾着自己浪，现在可以开着车带着家里人出去玩，生活真的变得更灿烂了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
亲身试驾BEIJING-X7，用朴实的语言说出真实的试驾感受！
答我经常看到网上很多汽车媒体人，喜欢给人建议10万元买什么车，15万买什么车，20万买什么车。我觉得这是相当没有意义的话题，什么车都有它存在的道理，不同的人有不同的需求罢啦。买什么车一定要亲自去试驾，不同的人对驾驶体感有不同的感受。自己最好的朋友去试驾，复述给你的体验和自己去开的感受都不一样。以悬架软硬为例吧，同一辆车，有人说软也有人说硬，只要自己觉得舒服就行。 而我前段时间刚好去亲身试驾了一下BEIJING-X7，感觉各方面都挺不错的，我为什么选择BEIJIGN-X7，一是价格优势明显，不到15万的紧凑型SUV,这在两三年前想都不敢想。二是造型漂亮，它的硬派外观非常符台我的审美。三是试驾体验很棒，我认为它的悬架软硬适中，转向手感细腻舒服，整车的隔音非常棒,无论走好路还是烂路，它的底盘都很扎实柔韧，有高级感。建议大家去亲自试驾一下，获得最真实的感受。下面在详细说一说。
这张是我觉得最好看的
整个外观设计的还是很大气的
先说说外观，新车采用了全新的外观设计风格，中网依旧是上下分体式，上部非常细窄，下部是梯形的大嘴式中网。大灯内部融入镀铬装饰，和上中网的镀铬饰条相呼应，整个前脸造型大气又不失精致感。最为关键的，新车放弃了之前的“猪鼻子”车标，而是使用了拼音车标，看来在争议之后，北汽终于妥协换标了。个人认为这辆全新BEIJING-X7外观设计的最大亮点是车身侧面和车尾部分，车身侧面造型干练简洁，使用了前后两段式腰线，后方腰线在后轮拱上侧隆起的造型很有力量感。车窗上沿的镀铬饰条延伸到D柱，非常醒目。车尾部分，贯穿式的尾灯组非常亮眼，灯罩使用红色和熏黑色撞色组合，内部的光源布局造型也是十分精致，搭配下沿的镀铬装饰件，精致感十足。车尾也是使用了“BEIJING”汉语拼音车标。
正脸气势很足
底盘高度适中
侧面看起来运动感十足
下面重点说说驾驶感受。动力方面油门响应相对舒缓，走市区拥堵路况时，整体输出很“佛系”，很线性，很平顺，驾驶起来很轻松。高架上最高超过90，优秀的底盘给你信心满满，感觉就是还没怎么加油很快就上来了，而且让你的感受没有这么快吧。而且静音效果非常好，车窗关闭的情况下基本听不到什么噪音。
尾部的贯穿式尾灯很有亮点
试驾期间通过减速带以及路面接缝等小颠簸时，悬架滤振性感觉比较到位，能很好化解来自路面的冲击感，舒适性值得肯定。同时，在下高架需要环形弯，60码轻松通过，悬架的支撑性都做的十分到位，让我很有信心。
北京的英文标志
犀利的大灯
镀铬装饰
隐藏式门把手
动感的轮毂
贯穿式尾灯，还是比较讨人喜欢的
简短体验下来，全新BEIJING-X7不管是在驾驶感受，还是乘坐感受性价比方面都是比较上乘的，而且空间大，配置丰富，性价比商，用料实在，综合实力非常强，全新一代BEIJING-X7还是挺值得拥有的。全新一代BEIJING-X7相信会博得很多潜在车主的喜欢。
提了个后浪神车来着，BEIJING-X7，在中国越野车里，是第一品牌
答我是一个老司机，在富士康上班多年，也是经常给公司的部门开车，公司车子开的都是别克啊，大众啊，根据商务车或者是商务的那种领导用车做一个司机的话呢，就得快退休了，也要买一个合适的车子，开开就在车站上看到国产车，荣威做的不错，正准备去订车，结果看一眼北汽，因为自己同事有一个就是开了北汽的，他一进去啊，本来是那个同事那个那款蛮吸引我的，结果被一个新上市的这个车子给打搅了，经过他细心的解释介绍，我觉得按买车子买新不买旧，我自己的话呢，见证了自主车性的车子的成长，北汽也是个老车企，在中国越野车里，也是第一品牌，他造这个车子应该是有一定的基础和实力的，同时的话呢，看到里头接见了好多奔驰的呀，很多豪华车的等设计理念，用材用料的考究标准就选择这个吧，后来让他给我实惠点，结果送点礼包吧，因为车子前期厂家上市活动之外再给我送点贴膜，等礼包就认啦
买的时候没有这个颜色，让销售发了照片我看看
后尾部的，轮毂真心好看
侧面的厚重
尾部的大气
钢琴键后尾灯
后翘的尾部，还有个打打的几个字母logo
完整的后尾部来着
大嘴
后尾灯近拍摄
转向灯有辅助照片效果
内饰的科技三大屏幕
统计别独有的影藏弹出的门把手
醒目的后尾标 有档次来着
大logo 新的车标
轮毂不错
性能的通风孔
折叠的后视镜，基本都配了倒车影像
无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完北汽x7真实车主评价，探索吧相信你明白很多要点。
