今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊mg是什么牌子的汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
名爵5青春豪华版采用的是什么音响
最佳答案名爵5青春豪华版采用的是BOSE音响，名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，这款车的长宽高分别是4675毫米，1842毫米，1473毫米，轴距为2680毫米，这是一款四门五座三厢轿车。
MG5是一款由名爵生产的轿跑汽车，采用MG第三代家族设计语言，外观时尚潮流、富含运动科技气息，MG5是专为追求潮流动感的年轻人打造的，兼顾时尚、品质与运动气息的潮流轿跑。
全新MG5采用MG第三代家族设计语言，诠释了MG品牌对运动家轿市场的思考，力图打造普世价值下的新运动主义。新车延续MG品牌一贯的运动基因，外形设计不仅致敬了MG历史上经典跑车车型，还通过现代化造型手法将宝贵的品牌历史资产进行了全新演绎。
内饰运动科技驾驶氛围强烈，搭配丰富配置，动力方面采用上汽蓝芯2.0 MEGA Tech尖端高效动力科技，提供1.5T和1.5L两种动力选择。
全新MG5拥有极具冲击力的猎鲨超跑感前脸布局、数字燃动参数化中网，加上纯粹的溜背、宽车肩设计和“核能黄”战袍，潮色满分，挑动年轻消费者一眼即上头入魂。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
名爵6原厂音响是什么牌子
最佳答案名爵6原厂音响是bose的牌子。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
名爵6的20t自动trophy竞技版+bose音响豪华套装车型是配备了bose音响的。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这同样是一辆运动型a级汽车。名爵6全系使用的是1.5升涡轮增压发动机。bose是一个来源于美国的音响品牌，有非常多汽车基本都在使用bose音响。
名爵6的1.5升涡轮增压发动机具有169马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1700到4300转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速器或7速双离合变速器。
名爵6难得还保留了手动挡车型，如今这一时代手动挡运动型汽车可不多见了。
双离合变速器是比较适合运动型汽车使用的，这样的变速器的换挡快，传动速率高。
双离合变速器有两套离合器，一套离合器功能作用是调节偶数挡的，另外一套离合器功能作用是调节奇数挡的。
名爵6的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
名爵5手动是什么音响
最佳答案【太平洋汽车网】名爵5手动是BOSE音响，名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，这款车的长宽高分别是4675毫米，1842毫米，1473毫米，轴距为2680毫米，这是一款四门五座三厢轿车。
对于逐渐年轻化的消费市场而言，诸多车型的换代更新都能够发现Ta们与以往不同的设计风格，但却没有考虑到年轻消费者的实际消费能力与“需求”，虽然大多数产品都会打上“十万级”的标签，但却都是入门级、低功率动力的车型才会是真正的十万级车型，而想要丰富的配置、动力水平，则要去到十二万。
从品牌来说，无论是早些年的名爵3还是后来的名爵6，名爵在心里一直都在坚持运动、年轻的品牌属性，这一点也可以从名爵多次的新车发布会以及上市活动中看到，多彩的场地颜色，年轻的乐队、新潮的产品代言人，都是对于品牌调性的一种诠释。
而全新名爵5的代言人杨超越也在上市当天来到了上市活动的现场，作为年轻一代的偶像代表之一，杨超越也与全新名爵5的市场定位非常切合。
车头部分的设计非常用心，熏黑配色的大面积鲨鱼嘴进气格栅、隆起前倾的机盖线条、两侧货真价实的导风槽以及扁平化犀利的头灯样式，充分保证了其运动属性的定位。
而做出较大改变的自然还有车身结构，由曾经的两厢车型直接改为了三厢车型，全车尺寸也整体提升了，全新名爵5的长宽高尺寸分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm，相比于名爵6而言只是在车身长度及轴距上缩短了29mm/35mm，但却依旧是一台标准的紧凑级轿车尺寸，并且两台车在动力配置与配置上也有比较明显的分别，从而区分两台车的定位，但有一个共同点就是：面向年轻消费者。
而在车内的运动属性设计也并不“吝啬”，红/黑搭配的配色风格，换挡拨片，包裹性较强的座椅设计。同时在车内也配备有全系10.25英寸的触控液晶中控屏幕，自动挡车型还有配备电子换挡机构，而在较高配置的车型中也有配备12.3英寸的全液晶仪表、前排座椅加热、自动空调、后排独立空调出风口以及PM2.5过滤系统，最关键的是还有配备全车6个喇叭的雅马哈音响。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
名爵6原装音响是什么牌子的
最佳答案名爵6原装音响是bose音响。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
名爵6搭载了6扬声器，音响上没有标记什么牌子，有可能是厂家自研的，所以并不是知名音响品牌。不过高配和顶配车型采用了阿嘉米斯（Arkamys）超豪华数字音效。
阿嘉米斯（Arkamys） 是一家致力于数字音频信号处理的公司，它的音频处理解决办法应用于消费电子产品和车载音响系统领域。
由于车内音频的质量会因汽车物理结构的限制而收到影响。车内扬声器一般布置在车门下方，延时导致声音听起来不够自然，像是从车底部发出，或者从极左极右的方向发出，长时间在这样的环境下会造成乘客听觉疲劳。
阿嘉米斯车载音效软件的目的是在驾驶员和乘客的正前方的水平视线处建立一个音乐与语音相谐调的自然声场。
如果只是日常使用，那名爵6的音响还是可以满足的。如果车主是音响发烧友，那我建议您改装汽车音响来享受音乐。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
名爵6是什么音响
最佳答案【太平洋汽车网】名爵6采用的是Bose音响，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
名爵6配用了6音箱，音箱上_有标识哪个品牌，有可能是生产厂家研发的，因此并并不是著名音响品牌。但是顶配和高配车系使用了阿嘉米斯（Arkamys）超奢华数据声效。
阿嘉米斯（Arkamys）是一家专注于视频信号信号分析的企业，它的数字音频处理解决方案运用于消_电子设备和汽车音响系统软件行业。
因为车里声频的品质会因为汽车物理学构造的限定而接到危害。车里音箱一般布局在汽车车门下边，延迟造成响声听起来不足当然，好像从车底端传出，或是从极左极右的方位传出，长期在那样的自然环境下能导致乘客听觉疲劳。
阿嘉米斯车截音效软件的目标是在驾驶人员和乘客的前方的水准视线处创建一个歌曲与视频语音相协调的当然音场。
假如仅仅日常应用，那名爵6的音箱或是能够达到的。假如司机是高级音响，那么建议改_汽车音箱来享有歌曲。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【维基试驾】全新MG 5：杨超越不是白请的
最佳答案雅马哈音响、米其林轮胎、0重力座椅、8秒俱乐部成员，更有宽体加溜背式设计、XDS弯道动态控制、SCS车身电子稳定控制、欧标测试标准和65%的高强度钢…笔者曾以为这几个关键词怎么着都和“8万级”扯不上半点关系，直到遇见全新MG 5。
11月12日，在全新MG5上市的第四天，【汽车维基】便试驾到了这款可能是年轻人人生中的第一台车。正如代言人杨超越名字的欲意，MG在这台车身上想表达的东西太多，不然也不会把雅马哈搬过来；不然也不会把价格压得这么低。
但现如今费尽心思“讨好”年轻一族的人多了去了，全新MG5到底能否打动这些消费的主力军、时尚的弄潮儿，相信看完这篇文章，你心里定有判断。
年轻人喜欢什么？
一提到雅马哈，肯定不少摩友就会联想到MOTOGP、联想到雅马哈车队拿下500场胜利的画面、联想到Rossi的YZR-M1座驾；一提到雅马哈，或许还有人会联想到钢琴、吉他、爵士鼓、联想到合成器及音频工作软件，当然更有专业级的音响。
事实上在雅马哈133年的发展历程中，不仅在乐器领域世界大拿，视听产品、信息技术、音乐教育等领域处处都是顶级的存在。尤其是它对声音的敏感度和把控力、对潮流的还原度和理解力，这也是为什么全新MG5会把雅马哈“请上车”。
要知道，全新 MG 5是国内首个搭载雅马哈车载音响的量产车型。同时，也是雅马哈汽车音响的全球首发。据【汽车维基】了解，为了能让耳朵“怀孕”，这套音响不仅采用了雅马哈独有的高保真对称摆动技术，通过震动板前后摆幅实现对称性的摆动，降低失真率从而尽可能的还原音符细节，其背后还有专业的调音师作支撑。
平心而论，笔者在试驾的过程中能够明显感觉这套音响效果不同凡响，高音清晰、中音通透、低音沉稳，哪怕你用它来听个广播，音色都要比其它的音响更干净、更浑厚。不过凡事都怕个“但是”，因为当你把提起来之后，这种氛围就不复存在了，至于为什么我们放在后面聊。
除了听觉，全新MG5的视觉效果也很符合年轻人的口味。
虽然此次试驾没能体验到主打的“核能黄”车漆，但可根据光线变化色调的赛博灰同样冰壶玉衡、1.8米的车身配1.6米的进气格栅同样气势非凡、GT超跑般的溜背身材同样百里挑一。退一步讲，这个价位舍得用Film Tech 20+的匠彩工艺及巴斯夫的Chamepasin专利技术的压根儿再找不出第二个来，更别说全系标配的LED大灯、12.3寸的组合虚拟仪表、开口同级领先的大尺寸天窗。
然而在把这辆车开起来之前，最后再补充一点这套全新斑马Venus的车机系统的体验感受。用一句话总结，“利落”，这个要怎么理解呢，说通俗点就是在90秒钟的对话里，你可以化繁为简也能够侃侃而谈，它的灵敏度和识别率都非常高，“执行力”是肉眼可见的快。
除此以外，查违章、查航班、查股票样样都行，甚至还能通过手机APP或语音的方式在车内控制家里的智能设备、与儿童安全手表互联，缺点就是中控屏不是很大，点触起来确实比较吃力。
几乎接近完美？
都知道笔者身高1米83，体重210斤，也都清楚全新MG5采用的是溜背式设计，所以试驾的头等大事便是去感受其空间大小。根据笔者的实际体验，前排在正常驾驶坐姿的前提下，后排腿部空间仍有一拳多的富裕，头部空间仅有一指的空间，但好在座椅整体包裹感足，较长的坐垫对大腿有很好的支撑，所以即便是长途出行，后排的乘客也并不会感到不适。
值得一提的是，全新MG5的人体工学设计让笔者记忆犹新，特别是坐在驾驶位时，当左右手都把握在方向盘时，两只胳膊竟然都能有足够的支撑，而且不会妨碍到膝部的空间。再加上座椅填充了同级独有的20mm的软泡材质，使得笔者更愿意也更能够长时间的集中精力去驾驶车辆。
不仅如此，让【汽车维基】好感倍增的还有全新MG5的转向系统和底盘悬架。
首先是转向。全新MG 5的转向手感三级可调、可轻可重；指向性同级优等生且旷量适中；方向盘握感舒服、有驾驶欲；回正力矩的力度恰到好处，例如掉头时驾驶者并不需要对方向盘做太多的干涉，车辆便能一次性回正，这些哪怕放在更高级别的车型中，表现也都是可圈可点。
其次是底盘悬架。不得不说，MG底盘功底是大家有目共睹的。就拿这台全新MG5来说，其底牌滤震性出乎意料的好，尤其是过路坎儿时，你能清晰的感知到路况信息但不会有一丝的反感，有种柔中带刚的力道。而且，在高速过弯时能明显感到车身的支撑性很足，整车底盘缜密，哪怕轴距有2680mm，其后尾的跟随性也很出色。
OK，聊完了优点咱们再来说说不足。
有一说一，这辆全新MG5对发动机噪声的抑制还算不错，1.5T的引擎声音绵密，特别是在急加速的过程中，并没有出现声嘶力竭的现象。但当车速起来后，虽然轮胎采用的是更加偏向静音的米其林3st轮胎，还是架不住“呼呼”的风躁声，明显到什么地步呢，也就是之前所提到的，车子一旦上了高速，这套出彩的雅马哈音响效果便会大打折扣。
其实最为致命的还属它的这套动力系统。
这次全新MG 5推出了1.5L自然吸气+5速手动变速箱/CVT变速箱，以及账面数据更出色的MEGA Tech1.5T+7DCT的配置，最大马力可达173匹，最大扭矩275N·m。要清楚一点，隔壁秒天秒地的思域也不过才177匹、220N·m，全新MG 5真有这么强吗？
经过了笔者为期一天的试驾体验，得出了否定的答案，毕竟说它账面数据是有原因的。与其说影响动力的输出，不如说是为了极致的平顺，因为在实际的驾驶中笔者发现，这个所谓的全球首创的7速三腔湿式双离合变速箱表现的确够平顺，毫不夸张地说，除了起步阶段，你几乎很难察觉得到它在工作。
但恰恰还是这台变速箱，不知道是不是因为“自学习功能”的干涉，这套变速箱在激烈驾驶中的表现不能说是不够完美吧，简直就是一塌糊涂。涡轮迟滞本来就不低的前提下它降档还慢，隐隐约约中总让人觉得它在“偷懒（打滑）”，因为如果这台引擎真有173匹、275N·m，论其加速表现不应该是现在这个样子。
总而言之，MG的年轻化，戏份绝对足，并且体现在方方面面、里里外外！但绝非完美无瑕。正如笔者所言，其发动机与变速箱的匹配度还有提升的空间，否则，这辆车应该是这个段位内最能打的，没有之一！
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