今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊三厢福克斯,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
迟来的激情 福克斯ST 改装案例合集
优质回答相信关注过X-GAME的车迷应该对美国著名车手Tanner Foust并不会陌生，在X-Game、Formula Drift、Rally Cross及Gymkhana各类型比赛中都有他的身影。而Tanner Foust Racing改装版福克斯ST 由Bernal Auto Style打造，通过Tanner Foust自己的要求进行改装。首先是在外型上全车采用了一套具有战斗气息的空力套件来彰显自己的个性，而在性能方面，MagnaFlow出品的全套排气系统帮助引擎将废弃快速排空，提高动力响应。全新的绞牙避震、多活塞刹车系统以及全新的轮毂都让ST的操控性更加灵敏。
图：小编认为最为霸气的当属被吊在前包围的碳纤头唇。
图：灰、黑、红的配色相当醒目。
而来自M&J Enterprises改装的福克斯ST通过Ford、Cosworth 及Ford Racing通力合作打造而成。在机器低调的外观下隐藏着一颗经过强化改装的2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，最终动力达到了330匹马力。而在操控性方面该车进行了避震、刹车以及Cosworth轮毂升级强化，让这台330匹福克斯ST拥有相当稳健的驾驶表现。
图：相当低调的外观或许只有Cosworth中冷与开孔的引擎罩能够看出它的不同。
图：Cosworth的轮毂各位认为如何？
Galpin Auto Sports改装福克斯ST其实更应该称之为是一台WRC赛车，因为全车改装均依照WRC拉力赛车打造，而抢眼的车身颜色、外抛的轮眉与轮毂以及夸张的超大的后尾翼无一不彰显着自己的WRC范儿。
图：外抛的轮眉营相当给力。
图：你的ST会不会用上这个尾翼呢？
Steeda Auto sports改装的福克斯ST主要针对于行街与下赛道需求改造，改变不大的外观采用了碳纤维引擎盖来减轻车头重量。而改装的最大亮点就是Steeda Auto sports自行开发的G-Trac悬挂系统来强化车辆的支撑性以及车辆的指向性。而Brembo刹车以及19寸轮毂让车辆拥有更稳定的行驶表现。
图：鲜艳的红色让福克斯ST更加激进。
提到福特就不得不会想到一个人，他就是与福特有着很深的渊源的卡罗尔谢尔比（Carroll Shelby）。由老爷子创办的谢尔比美国公司（Shelby American）从创办之初便开始对福特的众多车型进行改装升级，其中不乏经典的GT40、Shelby GT350以及Shelby GT500等车型，而福克斯ST的上市又怎么能少得了Shelby。
Shelby打造的限量500台的福克斯ST，并没有将动力放在首位，只是对动力进行了适当提升。而本次的重点则是针对车辆悬挂、制动系统和排气系统进行更加精准的调教。赛车悬挂组件、Brembo刹车套件以及Borla全段排气，配合电脑系统的调教使福克斯ST的最大功率增至224kW，完全彰显出其出色的性能之外，实际输出也猛升至300马力。不过这300马力只是标准配备， Shelby表示如果你够胆量，可以帮你把车子继续升级到662马力。且慢，用662马力推动约一吨出头的前驱车是什么感觉，估计4档起步也会打滑吧。
图：Shelby的名号绝非等闲之辈，相信会有不少车主选择它作为自己的目标吧。
图：改动不大的尾部。
图：被碳纤覆盖的引擎舱。
图：RECARO座椅是你下场、行街的必备单品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
浅谈福克斯的改装心得 老款三厢福克斯改装
优质回答征战WRC和CCC的福克斯赛车恐怕是打动消费者选择福克斯的关键，然而我们该如何为自己准备一辆精心到位的改装福克斯呢来看看我的一点心得和体会。 无论何种车型，首先需要注意的是改装要根据自己的需要来进行，改装之前先为自己定一个清晰的目标，看自己的实际需求是什么，这样改起来才有意思，才会少走弯路，也能节省费用。
福克斯作为一款运动性鲜明的城市家用轿车，必须让人有开快车的感觉，所以动力方面的小幅度改动是比较适合的，但小改也有个前提，因为动力改装涉及的技术要求比较高，所以我主张还是用欧洲的改装产品比较有保证。至于一些香港、台湾地区的动力改装产品，效果不一定明显，质量保障上也欠缺一些。
对于那些肯定能带来效果的就尽量去改，例如火花塞用好的绝对没问题，只有好处没有坏处，还有轮胎，性能更加出色的轮胎也是能够带来安全性和驾驶乐趣的。至于什么省油器、弹簧缓冲胶，那些就千万别装。再有，像二次进气，机油透气壶、车用整流器、接地线这些小东西，并不能带来很直接的效果，可加也可不加。强化车身强度的拉杆、井字架等部件，技术要求不是那么高，假如经济条件允许，那就尽量使用品牌产品，毕竟是加强车身刚性的部件，关键时刻会有大作用。
说起福克斯的改装，对于人们最直观的视觉冲击还是源于车辆外观。一款经典的福克斯外形改装通常会这样呈现在人们眼前：前后大包围与车尾双层扰流板的植入，再加上碳纤机盖和17英寸铝合金轮圈的配合，极好地映衬了福特福克斯原有的车头设计和车身线条，令本就运动性十足的整体造型表现得更加独特，天使眼大灯和LED尾灯恰如其分地嵌入福克斯车身当中，体现出科技和时尚的个性。我个人觉得只要改装部件制作精良，何种外观方面的改动都是不为过的，夸张、内敛、时尚、竞技，这些都可以是你的风格，但是一定要记住，最好朝着一个方向改动，四不像的模样很难招人喜欢。
想象一下，打开福克斯的车灯，两只透镜天使之眼和氙气大灯在瞬间点亮，它一下子变成了街道的主角儿。天使之眼发出蓝色的光芒，让人迷幻，与它相呼应的还有被漆成红色的蜂窝状进气格栅，有一束光从它的后面投射出来，像古时候大户人家雕花窗棂后投射出来的斑驳光影。这种颇具特色的改装风格肯定会让你的爱车拥有200％的回头率。
车辆的进气、排气系统技术要求比较高，这些都是直接关乎发动机运转的部件，尽量使用品牌产品。在众多福克斯车友当中，选择较多的是BMC CDA风箱，还有KN、SIMOTA和PIPERCROSS的产品，通常欧洲名牌的风格和风箱过滤效果比较出色，能够比较明显地感受到进气阻力减小，更加顺畅。假如你又是一个比较懒，或者动手能力不太强的人，像冬菇头形式的进气最好放弃，它需要经常进行清理工作，通常它都是针对大容量进气需要的涡轮车型使用。像风沙较大的北方地区，大量的尘土容易造成发动机损坏。排气系统同样如此，最好使用名牌有实力的部件改装，国产的“土炮”仿制产品对车辆来说只有声音变大的效果，大声浪也招人反感，而且除了尾气排放超标外，还增加油耗并损失扭矩。
平心而论，福克斯的动力与操控不仅足以应付日常使用，而且在同级别车型中也是无人能出其右的，但是在山道或者多弯路段频繁的变换车速，或者偶尔地疯狂一下时，其最大功率124hp(91kW)，最大扭矩161Nm的动力表现则稍显欠缺。对于这款发动机，其动力改装都很简单，只是换装高流量空滤和高性能排气管这种基础性的小动作，并不能使它带来质的变化。想要深层地挖掘这1.8L或2.0L发动机的潜力，改装高角度凸轮轴以及ECU程序可以让其动力紧绷，达到让改装玩家热血兴奋的状态。
在台湾地区，福克斯改装已经非常成熟，除了发动机进排气、轮圈轮胎、减振刹车等基础性改装外，加装涡轮、换装发动机、改装凸轮轴等深度进化也比比皆是。然后在技师通过电脑检测发动机的工作状况，适当地调整ECU程序中的点火正时、喷油量等数据后，能够将福克斯发动机的动力紧绷，大幅度提升福克斯的动力。
如你追求山道操控和多弯操控，那么传动方面的改装必不可少，它会带给你更直接更机械的操控乐趣，犹如操纵变形金刚这类大型机器的快感。站在改装的角度，追求山道操控和多弯操控的车型是以追求扭矩、提速快为目的，因而将各个挡位的齿轮比值和终传(尾牙)改动。通过换装各个挡位齿轮和终传齿轮后，福克斯的最大扭矩可立刻提升10％左右。而相对简单的轮圈和轮胎的改装，其实效果很好，更轻的轮圈可以让动力传输损耗更小，抓地力更强的轮胎则会使车辆起步、制动更快。
减振系统是车辆行驶的关键，它的改动能够为操控带来明显的变化。由于福克斯的可选用减振种类较少，而且花费比较大(5000元)，所以很多人会先用短弹簧代替。短弹簧能够降低车辆的高度，降低重心，并在一定程度上提升些许操控性能但是这不是长久之计，由于短弹簧的强劲拉拽力度，会加速原减振筒的磨损，造成提早出现减振器漏油的现象。所以还是尽量选用名牌减振产品，例如KONI，Bilstein、台湾海尔技研等产品，在质量上有保证，使用效果也更加稳定。
再有，在换装减振以前也要根据自身需要选择，想以后在赛道驾驶、不考虑舒适性，那就选择专业的绞牙减振，追求运动，但不能没有舒适性的，那就使用运动套装型减振。车身更低、减振更硬，驾驶乐趣也就体现出来，车辆行驶会流畅和沉稳，尤其在弯道上，这种驾驭的感觉更加明显。
福克斯的刹车系统最好进行升级，虽然原厂刹车还算不错，但是在经常激烈驾驶的情况下就显得力不从心。福克斯原车刹车属于渐进式的，平时刹车要踩得比较深，不习惯的会觉得刹车比较偏软。而且原厂车出厂时配置双活塞卡钳，刹车碟盘直径比较小(配置实心碟盘)。由于碟盘的直径小，刹车时扭矩较小，卡钳的制动能力一般，刹车距离自然就较长。在改装时，车迷们不要迷恋6活塞、8活塞的大卡钳，由于一般家用轿车的刹车总泵没有足够的推力去推动，很多情况下它们的使用效果并不一定比4活塞的卡钳效果好。最为顶级的，当属意大利版的F40／LOTUS小型四活塞制动系统，用它来钳制福克斯的动力绰绰有余。
轮圈也是体现车主个性的部件之一，不过仿OZ、仿福克斯ST的轮圈很多，没个性并且令人对其质量不放心。此时别忘了汽车改装是奢侈消费，不是穿衣吃饭这类必需品消费，带牌子的轮圈肯定是首选。内饰还是按照福克斯的原装格调去改，例如内饰是黑色的，就包回黑色真皮，按它的原汁原味去改，看起来顺眼，而且感觉也高档。至于MOMO方向盘、赛车座椅则是因人而异。
专业的福克斯改装是一项庞大而繁杂的工程，而且需要极大成本，所以并不见得每个人都有机会亲身经历。但改装文化的真谛不是苛求完美，而是释放心情，彰显个性。福克斯是一款运动风格很强的车型，我个人也比较推崇实而不夸的改装原则，讲究操控、享受驾驶才是改装的关键，这也能让你更自豪，更有自信，虽然我们没钱买宝马，但是如能将福克斯的驾驶感觉变成和宝马一样，也绝对是一种享受。
改装“红恶魔”风格福特福克斯，“双拼”碳纤维装饰！
优质回答本文内含改装清单！
这是一辆改装“红恶魔”风格的福特福克斯，外观部分，全车采用UDS碳纤维前唇，定制碳纤维前挡泥板，FRORT碳纤维尾翼，定制碳纤维引擎盖，定制碳纤维WRC风格扰流板，福特福克斯 RS车顶，XENON氙气大灯，CG车漆，搭配Brembo F50前4制动套件，17寸VOLK RACING CE28轮毂和NITTO NEO GEN轮胎，性能动力部分，搭载DURATEC 2.0升引擎，换装K＆N空滤和H-DRIVE避震套件，内饰部分，仅仅更换RECARO SR4座椅，SIMPSON安全带和DEFI仪表组。
改装清单
外观部分
UDS碳纤维前唇
定制碳纤维前挡泥板
FRORT碳纤维尾翼
定制碳纤维引擎盖
定制碳纤维WRC风格扰流板
福特福克斯 RS车顶
XENON氙气大灯
CG车漆
Brembo F50前4制动套件
17寸VOLK RACING CE28轮毂
NITTO NEO GEN轮胎，215/45/17和225/45/17
内饰部分
RECARO SR4座椅
SIMPSON安全带
DEFI仪表组
性能动力部分
DURATEC 2.0升引擎
K＆N空滤
H-DRIVE避震套件
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福克斯改装RS案例，民间小钢炮演绎别具一格拉力范儿
优质回答哈喽大家好！ 今天给大家带来一辆福克斯改装RS案例，是15年款1.5T两厢福克斯。 改装效果怎么样？还请大家一起来品一品！
这台改装福克斯安装了台湾熏黑LED尾灯，后包围安装的是RS包围，排气尾喉配合的是114mm大口径尾喉，看起来比较饱满。
尾箱上加装SS小尾翼，同时兼备后备箱拉手的功能
仿似海鸥翅膀的SS大尾翼，让整体造型更加动感。备注说明：SS大尾翼需安装在原装款运动或者ST版尾翼上。
远看一下效果，整体看起来非常干净整洁。后尾箱上只保留了ECOBOOST标志，其余的元素全部清除干净。
轮毂选择的是一款国产铸造轮圈，某宝单独购买的贴纸，这样看是不是很像TE37呢？
双面碳纤维机盖，整体重量6kg左右，只要一只手就能轻松拎起来。
机盖上有开孔，这个是发动机散热孔，可以在高速行驶状态下有效带走机舱热气。机盖打开后有个封闭碳纤维盖板，在下雨或者长期不开车子时，可以将盖板关闭，所以完全不用担心雨水会进入发动机。
RS前杠上安装了国产版本定制的4个拉力款LED射灯，可以通过蓝牙遥控器轻松控制不同频率的闪烁和开关闭合，当然这个是属于柔和弱光，不是特别刺眼，毕竟上路行驶，灯光安全也非常重要。
俯看下细节，还是很有拉力范儿的。
侧颜十分干净利落，微微上调的尾翼延续了动感流线造型。
全车除了安装的RS包围套件，还加装了一套小宽体，与原车贴合，刚好匹配加大轮毂后ET值，减小了外扩趋势，避免了改装轮毂比原车翼子板还要宽的尴尬。
流光大灯加红色恶魔眼，还有白色中网格栅里潜伏着的RS进气撞风口。这个是从国外COPY过来国内开模生产的一个改装产品，它的效果是可以更直接的导入空气。在夏天时候我们用温度传感器测试过，可以最高降低7℃的进气温度。如果有车友对内燃机有研究的话，就会知道进气温度对发动机燃烧效率的影响了。
加装了小宽体后视觉重心更低了。对了，这几个灯是螺丝固定在中网框上面的。
俯视特写来一
民间“小钢炮”也能演绎的拉力范儿
排气特写来一张（搭配114mm超大口径尾喉）
最后把这台车的改装清单罗列一下，供车友参考！ 外观项目： RS前杠+RS后杠+SS大尾翼+SS小尾翼+射手之箭宽体+LED拉力射灯+碳纤维机盖+18寸轮毂+流光大灯+LED尾灯 动力部分：YS进气+进气撞风口+SCT动力程序+森德全段排气
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