今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊熊猫车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
都说熊猫mini好，究竟好在哪？
优质回答随着中国微型车市场的发展，新能源微型车逐渐取代传统燃油微型车成为主流选择。同时，智能化和互联化的趋势也在微型车领域得到体现。在这样的背景下，熊猫MINI作为一款新能源微型车型，以其出色的产品特点和竞争力，吸引了消费者的关注。
熊猫MINI的上市给微型车市场带来了新的选择。作为吉利旗下的全新微型纯电车，熊猫mini共推出四款车型：萌萌熊、超萌熊、耐力熊和灵动熊，官方指导价在3.99万元至5.39万元之间。这款车型于2023年2月6日正式上市，其出色的性能和丰富的配置为消费者带来了全新的用车体验。
熊猫mini在众多产品特点中展现了卓越的竞争力。首先，它采用了无线车机互联技术，通过手机APP实现远程控制、导航和音乐等功能，为用户提供了便捷的智能化体验。其次，熊猫mini拥有超小的转弯半径和停车便捷功能，使得在狭小空间中的操控更加灵活方便。此外，倒车雷达和倒车影像等安全配置，提升了驾驶的安全性和便利性。还有便携式充电和商业快充等多种充电方式，满足了不同时候的充电需求。
熊猫mini的外观设计也十分吸引人。大眼萌前灯和萌趣C型尾灯给人一种可爱、灵动的感觉，圆滚滚撞色饰条和熊耳后视镜更增添了一份个性与趣味。
在性能参数方面，熊猫mini也表现出色。它搭载永磁同步电机，提供20kW或30kW的最大功率，最高车速可达100km/h。动力电池采用磷酸铁锂电池，续航里程可达120km或200km，容量分别为9.61kWh和17.03kWh。而且熊猫mini具备极速快充和全场景补能功能，让充电变得更加便捷和灵活。
综合的产品特点和性能参数，熊猫mini相比于宏光mini在多个方面展现了明显的优势。首先，熊猫mini作为新能源微型车，无污染、低碳环保，符合现代社会对绿色出行的需求。其次，熊猫mini注重智能化和互联化，提供了丰富的互联功能，让用户的驾驶体验更加便捷和智能化。
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3.99万起售的熊猫mini新车型，在售五款如何选
优质回答兄弟姐妹们，熊猫mini近期上市了四款全新车型，让车型不再单一，让选择多元化，想考虑入手熊猫mini的朋友们一起随我看看吧。
首先在分析对比熊猫mini在售的五款车型之前，我们先来对这款车的外观以及内饰进行一个简单的赘述。
因为熊猫mini相比于以往的纯电微型车来说会有些不同，相比之下你会发现熊猫mini的车身结构会显得更加硬朗，同时笔直的车身线条也会让它展现出一种小越野的既视感。
与此同时，熊猫mini还采用了不可开启的全景天窗，这一点也是不同于其他微型车的设计，同时在内饰方面，熊猫mini也是在保证视觉美感的同时，设计了更多实用性较高的储物槽。
在配置方面，熊猫mini的入门款车型萌萌熊的指导价为3.99万元，同时这款车的内饰并没有配备中控大屏。
不过值得一提的是，熊猫mini的入门款车型标配了9.2英寸的全液晶仪表，以及运动/标准舒适模式、后驻车雷达以及主驾驶安全气囊等。
在外观方面，萌萌熊版本采用的是13英寸的轮毂，同时全卤素的大灯光源也是意料之中，不过好在该车还具备了日行灯组以及大灯延时关闭功能。
其次是熊猫mini的次低配车型，这款车与入门版萌萌熊搭载的是相同的动力总成，不过在内饰方面，该车型新增了8英寸的中控大屏，并且还具备了比较实用的语言识别控制、倒车影像、以及车载蓝牙扥功能。
除此之外，这款车海提供了智能遥控钥匙以及手机蓝牙钥匙，从而实现了无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动以及手机App远程控制等功能，而这款车的价格要比入门款多3000元。
反观熊猫mini的长续航版本，该车型被命名为“耐力熊”，同时它的纯电续航也来到了200Km，相比于120Km来说确实是更有耐力此外，为了维持车辆的基本动力性能，所以长续航版本的熊猫mini搭载了功率更高一些的电机。
除此之外，耐力熊版本还提供了快充接口，不过在其它配置方面，基本与入门版车型保持一致，但是好在还保留了智能遥控钥匙等。
再来看售价为5.39万元的灵动熊版本，相比于耐力熊来说，它又多出了4000元。
而在这其中，灵动熊在耐力熊的基础上新增了不可开启的全景天窗，从而让车内的成员具备了不错的驾乘体验。
另外在其它智能配置方面，灵动熊版本与120公里续航的超萌熊保持一致，并且值得一提的是灵动熊将外部的13英寸轮毂更换为14英寸。
最后来看2022年12月上市的新春版宝藏熊，这款车的官方指导价为5.58万元，同时也是熊猫mini目前在售的价格最贵的车型。
不过在整体的配置方面，可以发现新春版宝藏熊与灵动熊没有任何差距。
那么，新春版与灵动熊相差1900的价格区别在哪了呢首先，新春版是熊猫mini的特别版车型，其次就是该车采用了一个专属的车身涂装。
总结
写到最后，相信大家对于熊猫mini在售的五款车型也有了一定的了解，在经过上述分析之后，也不难看出熊猫mini这款车的整体表现确实要比同价位车型更有特点，同时不可开启全景天窗的加入，也带来了不错的高级质感。
所以总的来说，如果你认为120公里左右的续航足够你日常代步的话，那么我建议选择售价为4.29万元的超萌版;当然了，如果预算充足，那么不妨考虑一下官方指导价5.39万元的灵动熊这个版本，这个型号的熊猫mini无论是续航还是整体的用车体验，都是一个不错的选择。
那么，看到最后，你认为吉利熊猫mini这款车的整体表现如何呢如果换做是你的话，纯电动微型车你会选谁。
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熊猫车3万左右自动挡小型车
优质回答熊猫车这个价位左右自动挡小型车有：奇瑞QQ、吉利熊猫、长安商用欧力威、焕驰、凯翼C3。
1、奇瑞QQ
奇瑞QQ，实现了无数中国小家庭的购车梦，称得上老牌国民车了。虽然是换代车型，但QQ依旧坚持可爱路线，尺寸更大的前大灯以及被压缩成一道弧线的进气格栅，营造出了一种非常形象的笑脸。
内饰则一改之前圆鼓鼓的风格，变得有棱有角，各个功能分区也清晰明了，并且做工用料相对于老款车型有明显提升。
2、吉利熊猫
熊猫外观应验“车如其名”，前脸圆鼓的大灯也萌得让人心欢，并且融入了SUV元素，增加车型行李架、侧面防擦条和前/后包围，以及车尾还增加了外挂式备胎，让这台熊猫“野”起来之余更对年轻人口味，尤其是喜爱SUV的小年轻们。
内饰则采用全新黑白双色运动皮质座椅，红色缝线更显活泼。并且熊猫还新增了10寸触控屏，可实现车载导航、WIFI热点连接、语音识别、蓝牙同步等功能，相当实用的配置。
3、长安商用欧力威
内饰则采用黑白双色拼接的时尚元素，多种材质的使用也提高了座舱的高级感，并且方向盘采用皮质材料衬套，上面多了音量调节等的多功能按键选择。在驾驶手感和娱乐系统控制上表现更加出众。
4、焕驰
起亚焕驰是现代全新瑞纳的姐妹车型，新车在外观设计上延续了海外版全新锐欧的风格，虎啸式进气格栅造型看起来更加修长，同时前大灯组与格栅相连，前保险杠处采用了很多黑色的运动化装饰件，进一步提升了整车的视觉效果。
5、凯翼C3
凯翼C3内饰设计紧贴潮流，做工相当不错，甚至超过了部分合资的竞争对手，配置比较丰富，该级别该价位比较少见的定速巡航系统、多功能方向盘、中控大尺寸触摸屏等都可以在它身上找得到。底盘的整体感不错，驾乘品质让人满意，整车隔音水平相对竞争对手有优势。
吉利熊猫车的配置
优质回答全球鹰 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 熊猫车型厂商指导价经销商报价日期1.3L 手动功夫版4.18万 3.98万-4.18万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动灵动版4.58万 4.58万-4.68万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动乐动版4.88万 4.88万-4.98万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动无敌版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动灵动版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动乐动版5.48万 5.48万-5.58万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动无敌版5.78万 5.78万-5.88万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比熊猫的车头设计虽然算不上人见人爱，但也算是国内轿车设计上少有的个性化作品了。它的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈。尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。
吉利熊猫中控细节
吉利熊猫中控细节吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰采用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。 小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应 闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。
吉利熊猫发动机首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。
吉利熊猫
最小转弯直径从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。
吉利熊猫熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。
吉利熊猫虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。
吉利熊猫熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。
吉利熊猫尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。
吉利熊猫
吉利熊猫我们把话题转回到车内，熊猫采用的是随速助力方向盘。它会依照的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟采用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。 油耗合理/噪音控制比较理想 对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。
吉利熊猫油耗测试
吉利熊猫油耗测试关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。
吉利熊猫表偏差
吉利熊猫表偏差除了之前我们提到的悬挂系统的调教之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的表偏差，在表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际与仪表显示的之间的差值不大而且每个下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。
吉利熊猫噪音测试噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。加速平和/刹车性能需提高 对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。
吉利熊猫加速测试刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。
吉利熊猫加速测试从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小高潮，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。
吉利熊猫刹车测试接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫采用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。
吉利熊猫刹车测试在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。
吉利熊猫而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。车身小巧使得极限时的可控性较高 在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底
吉利熊猫绕桩测试首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。
吉利熊猫绕桩测试不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子辅助系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。
吉利熊猫绕桩测试在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。
吉利熊猫绕桩测试在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结：优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的调教欠些火候，挡位的设定有些模糊。测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的调教还稍欠些火候。对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸
我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，探索吧相信大家的知识有所增进，明白了熊猫车。
