今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊迈腾alltrack,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
迈腾有旅行版吗
答【太平洋汽车网】一汽大众生产的迈腾还没有推出旅行版的车款。但是进口的大众有旅行版的车款，它的名字叫做蔚揽，也可以将其看作是旅行版的迈腾，因为它的动力系统、内饰和外观和普通迈腾基本一样，只是采用的旅行版的形式。
一汽大众生产的迈腾还没有推出旅行版的车款。但是进口的大众有旅行版的车款，它的名字叫做蔚揽，也可以将其看做是旅行版的迈腾，因为它的动力系统、内饰和外观和普通迈腾基本一样，只是采用的旅行版的形式。
迈腾是一汽·大众生产的一款中型三厢轿车，车身尺寸为4866*1832*1462mm，采用了1.4升的涡轮增压发动机和2.0升的涡轮增压发动机，全系搭配的是7速双离合变速箱，售价区间为18.61万元-30.91万元。
迈腾Alltrack搭载2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率为211马力，传动部分匹配6速双离合变速器。值得一提的是，迈腾Alltrack因为配备了大众的4MOTION全轮驱动系统，这也为它提供更好的动力表现与车身稳定性。迈腾四驱旅行车均标配4Motion四驱系统和双离合变速器。4Motion四驱系统采用了电子液压瀚德离合器，正常工作情况下，可将90%的动力传递到前轮，后轮分配只有10%，而在需要时，又能把所有动力直接传递到后轮。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Passat要停产，迈腾该咋办？
答按照以往的规律来看，德系车通常都是七年一换代。
所以一款德系车在其生命周期进行到了中期改款的阶段之后，我们就会看到下一代车型的消息了，比如假想图、路试谍照，或者是厂商官方公布的信息点。
作为德系B级车的代表，大众Passat（即国内一汽-大众迈腾的欧版标轴原型车）目前正是到了B8这一代车型中期改款之后，准备酝酿新一代B9车型的阶段。
只是B9的消息并没有像预期中那样汹涌而来，坊间对下一代Passat的讨论也是甚少。
这是怎么一回事？
其实在早些时候就有消息称大众正在考虑Passat车系的未来，言下之意就是不确定是否还要继续推出Passat的迭代车型。
不过到了今年的八月份，来了一组听起来挺靠谱的消息，说下一代Passat的设计工作已经完成，新车将会更大、更时尚、更实用。
▲Passat Alltrack B8
嗯？这好像说了等于没说？哪儿靠谱了？
更重要、靠谱的信息点其实在于，下一代Passat将会是全球统一车型。
为什么说全球统一车型这个信息点让这一组信息听起来更靠谱了？
这就要说到美版Passat了。
▲2020款美版Passat
目前的美版Passat其实并没有跟欧版车型同步，欧版Passat B8是基于MQB平台研发的车型。
而美版则依然沿用着十几年前的PQ46老家伙，是全球范围内在售Passat及其衍生车型中技术最老旧的一款。
即便是前脸有那么点相似的上汽大众帕萨特，也已经是MQB平台的产物，跟PQ46可以说是两码事。
▲2020款美版Passat
所以在下一代Passat登场的时候，结束美版Passat PQ46平台的使命，听起来很合理。
然而在十一月的时候，事情又迎来了反转。
先是美媒传出Passat将会在2023年退出美国市场，没过几天又有其他外媒说大众要在欧洲停售Passat轿车。
这两则消息又再度“不谋而合”，把Passat成为历史的可能性又推到了峰值。
Passat作为大众家族的当家B级车，为何会被踢出产品阵列？
首先说说美国市场的情况，美国佬一向就对大众没啥深厚感情，同时他们本来也不怎么喜欢买B级轿车，两方面的因素叠加，Passat退出美国市场完全是合情合理的事情。
事实上，这也是大众此前不太重视美版帕萨特的主要原因。
▲欧版Passat B8
那么欧洲方面呢？
虽然Passat在欧洲B级车市场是个有力的竞争选手，但是要知道，欧洲B级车市场本身并不是一个很大的市场。
看一看欧洲去年的销量总榜前十的车型就知道了，前三位是高尔夫、雷诺Clio和Polo，接着是Tiguan、明锐、逍客、福克斯、嘉年华、欧宝Corsa和雪铁龙C3。
发现了吗，前十里面只有一款SUV和一款A级轿车，其他全是两厢车，没有一款B级轿车。
即便在车辙君找到的一份能够呈现前三十名的2020年7月销量榜上，也只有宝马3系这一款B级轿车出现在榜单上。
▲欧版Passat B8
所以B级轿车在欧洲市场，其实也并不吃香，这也是大众为Passat的未来踌躇不已的原因。
不过大众似乎并不打算彻底砍掉Passat车系。
注意到了吗？
刚才我们说的都是大众要在欧洲停售Passat轿车，其实Passat并不只有轿车这一种车身形式，还有旅行版车型Passat Variant，也就是我们在中国市场能买到的进口大众蔚揽。
可见，基于B级轿车的旅行车相比B级轿车，更让大众这样的大厂商放不下。
其实大众想做的是整合资源。
B级车不好卖，并不意味着他们就不造了。
别忘了，大众还有斯柯达，斯柯达有速派，速派有大掀背尾门，论实用性，是比Passat轿车要强的，而且掀背车的属性也更符合欧洲人的口味。
再加上，斯柯达在欧洲市场，品牌号召力并没有差很多，明锐作为唯一一款进入了销量榜前十的轿车就说明了这一点。
因此大众打算留下斯柯达速派，减少自家两款B级轿车之间的内耗，同时保留Passat旅行版，不过目前并没有说速派旅行版是去是留。
这下可好，Passat变得跟奥迪RS 6一样了，只有旅行版，情怀值满上了。
其实之前都好好的，为什么现在要把Passat轿车砍掉？
除了需求来不太大以及为了减少内耗，当然还有其他的原因，这里又有两个趋势，一个小趋势，一个大趋势。
▲2021款Tiguan
小趋势就是，全世界的汽车市场都对SUV车型越来越青睐，我们经常说我们中国的汽车市场被SUV占据了半壁江山，其实全世界都是这样的，只不过不同地区市场有不同的特点。
比如北美，就是偏中大型的SUV更吃香，而在欧洲市场，则是偏小型的SUV比较畅销，主要就是他们所说的Crossover跨界车。
另一方面就是大趋势了，说到大趋势，大家都懂了。
没错的，就是各位所理解的那个大趋势——电动车。
大众在电动车上的投入可以说是非常用力，尽管先前在ID.3身上遭遇了一个不小的挫折，但对于这家全球规模最大之一的汽车公司来说，电动车是必须要涉足的领域。
而且在ID.3受挫之后，大众也意识到了电动车并没有想象中那么容易，因此也拿出了更多的资源放在电动车方面。
▲ID Space Vizzion概念车
说到这里，其实大众也有准备推出Passat相应定位的纯电动车，此前的ID Space Vizzion概念车就是雏形。
是的，是个旅行车。
其实在ID.3和ID.4逐步走进大家的视野之后，我们也能想象到大众的纯电动旅行车会是什么样了——反正惊喜程度肯定是有限的，毕竟是大众嘛。
说到惊喜程度，在大众的家族里就不得不提先后的两款“最美大众”了，前有2008年推出的CC，后有2017年推出的Arteon。
目前一汽-大众生产的新款CC，其实也就是海外的Arteon，只不过这款车在中国市场和海外市场的定位有所不同。
国内外也是刚刚推出Arteon及CC的猎装版，也就是旅行版。
不过很遗憾，随着Passat轿车停售一起来的，就是Arteon车系也会被抛弃，“最美大众”很可能无以为继。
其实作为轿跑车型，当初CC的走红也许算是一个意外，毕竟轿跑是个很小的细分市场，通常都是作为其原型轿车的“僚机”而存在，是少部分人的玩物。
这次相关消息称大众将会舍弃Arteon，也证明了轿跑是个“僚机”。
不知道未来进入了电动车的时代，大众会不会有意再次打造一款最美大众”？
刚才也说到了，欧版Passat轿车其实就是我们国内一汽-大众迈腾的原型车，迈腾是在欧版Passat的基础上加长轴距而来的。
那么欧版Passat不再推出轿车版本之后，一汽-大众迈腾该咋办？
要知道，虽然中国市场也是SUV崛起的地带，但B级轿车在市场上还是有着很强大的话语权。
其实这个问题跟我们前段时间聊到的君威情况比较类似，君威的海外原型车也是一款欧系B级车——欧宝Insignia。
在欧宝被PSA收购之后，基本上不会再进行整车的自主研发了，目前已经可以看到欧宝的一些新车都是基于PSA的车型来做的换脸车型。
而且既然已经被PSA收购，那也就意味着欧宝跟通用已经没有关系了，所以未来中国市场的别克君威，很大可能就不会是基于海外的某款车型换脸而来了，更大几率是上汽通用自行研发。
▲欧宝Insignia
而一汽-大众同样具有自主研发能力，即便没有了欧版车型作为原型车，他们也可以自己"鼓捣"一款新的迈腾出来。
况且像迈腾这样的B级车在中国市场有着甚大的需求，大众方面大概率也会给予充足的研发资源，比如说最新的MQB Evo平台啥的。
你看上汽大众帕萨特，不就是一款全球仅有的一款"帕萨特"嘛，反正南北大众在中国生产、销售的车型早就已经是特供车数量大于原版车了。
原版车屈指可数，特供车数都数不清楚，并且目前的一汽-大众迈腾，虽然只是相比欧版车型加长了轴距，但严格来说，加长轴距也算是特供车。
实在不行，刚才不也说了欧版Passat还会有旅行车嘛，从旅行车反向衍生出轿车，也不是一件很难的事情。
安啦安啦。
综上所述，大众不再推出欧版Passat轿车，是出于资源整合需要，以应对SUV趋势以及电动化趋势。
不过在B级轿车依然蓬勃的中国市场，如果你未来还想买一辆大众的B级轿车，情形不会发生太大的改变。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众迈腾进口
答1、magotan 迈腾MAGOTAN源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型由一汽大众汽车有限公司生产和销售2007年7月上市，在中国的中文名称是“迈腾”。
2、9月1日进口大众迈腾四驱旅行车迈腾Alltrack正式上市该车以进口身份进入国内，可以看作跨界版迈腾旅行车，它配备了4Motion四驱系统，将推出舒适型豪华型两款车型，售价分别为3618万和4121万迈腾Alltrack也和普通迈腾。
3、容易坏大众迈腾的质量相对一般，因为存在较大的质量问题就是发动机烧机油比较严重大众的大部分车款都存在的这样的问题，车辆出现烧机油现象会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升等。
4、2012款大众迈腾进口旅行版没有发动机防盗功能根据汽车网站查询，2012款大众迈腾进口旅行版没有发动机防盗功能发动机防盗是人们开发的锁止系统因为汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，英文名Immobilizer对于已。
5、大众迈腾进口旅行版发动机型号EA888旅行版采用的是TSI汽油发动机，搭配了6速双离合变速器，最大输出功率147Kw，扭矩为280牛米它能够实现5000转分钟－6200转分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率迈腾。
6、进口大众迈腾和国产大众迈腾的半轴长度是相同进口大众和国产大众不一样的就是排量不同，配置不同，外观的差异是不明显的，国产大众迈腾的配置弱一点，进口大众的迈腾配置高一点，很多东西都比较耐磨，还有就是开起来的舒服。
7、大众MQB平台进口的迈腾32都是基于大众的mqb平台，是大众旗下的一款中型轿车大众MQB平台是指大众集团的横置发动机模块化平台，平台上可以产生许多轴距的汽车。
8、耐用大众迈腾32升排量车型是非常不错的，值得购买大众迈腾车型在国内市场上推出的最大排量的车型是20升的涡轮增压发动机的版本，大众迈腾进口版本当中有32升排量V6发动机的车型，这款车型采用的不光是大排量的发动机。
9、在发动机舱内进口迈腾蓄电池调节在在发动机舱内，电池上有一张黑色的保护照片大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。
10、大众进口迈腾旅行千斤是一款稀缺车型，整体还是比较好的，值得入手，希望这个回答可以帮助到您。
11、这辆5年左右的进口大众迈腾旅行版，驾乘感受与国产大众有什么区别进口的DSG双离合与国产有什么区别这就是今天要聊的话题动力输出 重新体验双离合 这辆进口迈腾旅行搭载了一台大众二代EA888发动机，最大功率为155千瓦。
12、全新帕萨特可以把它理解为中国市场特供车型，说到这里，可能有人会反对，会说全新帕萨特是美版NMS的国产长轴版其实不然，上一代帕萨特确实是美版NMS的国产长轴版，NMS基于德国大众passat打造，都是PQ46平台的产物但全新一代。
13、油液位低于min刻度进口迈腾旅行版车型是20TSI版本车型，其中操作手册中表名，机油液位低于min刻度就会亮灯报警机油液位低于min刻度后会导致发动机润滑不良这样会加速发动机磨损机油对于发动机来说是很重要的，机油被称为。
14、进口迈腾旅行版机油液位灯闪烁这样关闭1将大众迈腾的钥匙车门进行关闭操作2按住大众迈腾仪表盘右侧的保养归零按键不放手3同时另一只手将钥匙旋转到ON档，启动车辆4松开刚才按住保养归零按钮的手，然后再按一。
15、15款迈腾是基于于Volkswagen公司的MQB平台打造的一款中型车它采用双变量缸直列四缸引擎，搭配7速DSG变速箱，具有很强的动力表现，同时也具备较好的安全性能。
16、不是翻毛顶进口迈腾旅行版是电动真皮翻毛座椅，全景天窗多功能真皮方向盘带加热记忆功能电动尾门翻毛皮顶的优点是有一种高级感，对质感有非常大的提升，翻毛皮的顶棚的隔音效果有大大的优于汽车的普通车顶。
17、2011款 20TSI 自动 豪华型2638万 2518 2608万参数配置 当地报价 图片+对比前面是官方价格 后面是参考价迈腾还有进口的价格是 4298#xFFFD6#xFFFD54398万请答案，支持我一下。
18、安全气囊在方向盘上还有副驾驶仪表板上汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
通过上文，我们已经深刻的认识了迈腾alltrack，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看探索吧的其他内容。
