今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊桑塔纳和昕锐哪个好,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
昕锐故障率比桑塔纳高吗？
最佳答案没有。
昕锐使用了一台1.4L和1.6L自然吸气发动机，1.4L最大功率66kW/5500rpm 最大扭矩132Nm/3800rpm，这样的动力参数也仅仅是够用。传统的五速手动变速箱，没有什么亮点，胜在成熟可靠。
1.6L可以用够用来形容，然而1.4L的通病无非就是动力孱弱，表现确实让人失望，这也是斯柯达昕锐通病。想要超车的话，建议还是使用s档，油门踩到底，尽可能的把动力压榨出来。
昕锐的特点
该车享有4512*1706*1469毫米的车身参数，177cm的高个子仍旧能在车内收放自如。在斯柯达昕锐拥有2603mm的轴距下，三个大个子坐在第二排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。
储物方面，门板上以及最后排能找到一些储物空间，用着都很顺手，后备箱的容积还是比较优越的，很能拉东西。
【到店实拍】斯柯达昕锐真是“换壳”桑塔纳
最佳答案2020款斯柯达昕锐的外观设计我们主要聚焦于它的变化上，首先是六边形的中网，比起老款车型圆润的造型显得有活力的多，轮圈从之前的单色变为了双色轮圈。尾部更是改变的重头戏，经过了完全全新的设计，显得会跟大哥速派更为相似。如果对于路面上的桑塔纳捷达有了审美疲劳的话，斯柯达昕锐是一个更好更有个性的选择。
和其它合资品牌不同，斯柯达在品牌的“架子”上没有那么大，所以装配了由上汽主导研发的“斑马”车机系统，一下子将人际互联的能力提升了几个档次。要知道同配置水平的桑塔纳还没有屏幕，而捷达va3的车机系统也是充满了“汽配城风格”。斑马系统在ota/人际互联/语音助理等多方面的能力都要优于绝大合资品牌所装备的车机，所以对于这样的升级是非常值得鼓励和借鉴的。同时自动空调/自动大灯/前排侧气囊/倒车影像/胎压监测等诸多配置的升级，显然2020款的此次升级显得诚意满满。
动力部分依旧保持着2019款的水平，采用了和捷达va3完全一致的动力总成，1.5l自然吸气发动机 5速手动/6速自动变速箱。这套动力总成主打的是经济性和平顺性，即使是自动挡车型，等速行驶的油耗也不超过5l/100km。而悬架形式也没有更多的改变，后非独立悬架是这个级别的主流配置。
推荐配置：斯柯达2020款昕锐1.5L自动舒适，指导价9.99万
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这款德系车跌至5万左右，还是桑塔纳"兄弟"！为何还是卖不好？
最佳答案轿车一直是汽车市场竞争最激烈的领域之一。而在轿车市场中，前十名也基本上是被合资车所占据，尤其是以大众为首，即便是桑塔纳这样的"老古董"也能月均销量达到2万辆左右，可见德系车在大家心目中的地位。
然而，也不是所有的德系车都能受到大家的欢迎。比如斯柯达，其销量就一直远远比不上大众，旗下的车型同样如此。和桑塔纳同样出自PQ25平台打造的斯柯达昕锐，就算如今价格在某些地区已经跌至5万元左右，但它的销量却一直徘徊在4000辆左右。
中规中矩的昕锐
作为斯柯达的入门级别车型，昕锐总的来说其实没啥亮点。
从外观上来讲，它的整体风格偏向沉稳，直瀑式前格栅配合棱角分明的前大灯看起来十分硬朗。同时，昕锐中网有一圈镀铬装饰，其他位置均为塑料材质，不过最低配车型没有配备雾灯，大灯和雾灯均采用卤素光源，仅顶配车型雾灯才带有辅助照明功能。侧面也不复杂，简洁的线条贯穿了整个车身，有着德系车历来的干练。
颜值上来说没啥太大的亮点，而在配置上它也表现得中规中矩。内饰看起来毫无科技感而言，横平竖直的T型中控台对于熟悉大众的人来说并不陌生。遗憾的是，该车并没有配备诸如无钥匙进入等配置，而且后车窗、外后视镜调节都还是手摇式的，车身稳定控制并未出现在低配车型上。
动力还是搭载的那一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。这套动力系统非常常见，它配备在了大众的许多中低端车型上。虽说动力数据不太突出，不过这套动力还是比较成熟的，也比较适合家用。
颜值、配置以及技术上都没啥大亮点，但考虑到五万出台的价格买这样一台合资车还是很不错的，毕竟这个售价也不会带给消费者太大的压力。不过，昕锐的性比价确实不错，那为什么还是卖不过桑塔纳呢？
为什么卖不过桑塔纳？
事实上，不止是昕锐在降价，桑塔纳的价格也十分具有吸引力。从网上查询的信息显示，桑塔纳在某些地区的最低裸车价也跌破了6万元，这样的价格无疑让出自同平台的昕锐感受到了非常大的压力。而且不管怎么说，桑塔纳的名气也要比昕锐大得多，对普通人来说，买昕锐还不如买捷达、桑塔纳，因为昕锐开出去没几个人认识。
虽说也不乏一些理性的消费者放弃大众品牌车型而选择斯柯达，毕竟和大众车型使用同平台、同供应商的斯柯达被誉为是极具性价比的车企。然而在国内，消费者明显更认同大众品牌，而消费者戏谑地称斯柯达为"八折大众"，显然在国内消费者眼里，对斯柯达的价值认同感更低。
不止是消费者这样认为，大众本来也一直就将斯柯达摆在"错位竞争"的位置，大众将斯柯达的姿态放低，既可以避免竞争，又可以打压自主品牌的发展空间，这可以说是一举两得的规划。
不过如今的斯柯达也是非常尴尬，不知道是大众的态势太猛压住了斯柯达，还是斯柯达的车型已经没啥竞争力，如今的斯柯达在走下坡路是一个不争的事实。再加上随着自主品牌的不断发展，其推出的车型也对昕锐市场进行了一定的蚕食，而后来居上的捷达更是让斯柯达的处境变得十分艰难。都说人气就如同滚雪球一样越聚越多，像桑塔纳这种大众车型就是一个很好的例子，而一直走下坡路的斯柯达昕锐也会在低迷的环境中变得越来越"沉默"。所以说在价格没有拉开绝对差距的情况下，好面子的国人肯定愿意选择大众标了。
小编语
尽管背靠大众这棵"大树"，但斯柯达旗下的车型在国内市场却表现得并不怎么样。不过值得一提的是，2020款昕锐在上个月已经正式上市，虽说外观看似充满了时尚、年轻的味道，但实车上市后能否取得销量上的突破，或许还是要交给时间去验证吧。
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