今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊中国吉利汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
吉利人事调整，李东辉任集团CEO，李书福又要有大动作？
最佳答案12月1日吉利控股集团发布的信息显示，原集团常务副总裁兼首席财务官（CFO）李东辉已出任浙江吉利控股集团首席执行官（CEO）。
该职位此前一直由吉利控股集团董事长李书福兼任。同时，安聪慧担任的吉利控股总裁、吉利汽车总裁兼CEO的职务均未有变化。
也许有人会问了，这样调整后，李东辉和安聪慧谁的职权更大呢？
从企业管理的角度来看，CEO与总裁之间并无明确的权属关系，因而此番李东辉升职，被认为是李书福向李东辉分享权力，并有意将金融投资类业务提升至更高的层级。
据悉，这项任命是11月27日在吉利集团内部公布的。此前担任集团CFO的李东辉被认为是近年吉利海外投资并购的重要操盘手。
据了解，李东辉自2011年4月起担任吉利公司副总裁和CFO，并于2011年5月至2014年3月担任公司的执行董事。
在此之前，李东辉曾先后任职于华晨宝马项目办公室总经理兼金杯汽车股份有限公司董事、金杯通用汽车有限公司董事，华晨宝马汽车有限公司董事、高级副总裁兼财务总监，美国康明斯发电机事业部中国区总经理兼执行董事，广西柳工机械股份有限公司副总裁兼财务总监等。
和李东辉不同的是，安聪慧更像是一个定向委培生，委培人是李书福。
安聪慧1996年毕业于湖北经济管理大学，同年2月进入吉利集团审计处任审计员，同年7月调任吉利集团基建工程部总指挥助理后任总指挥及董事长助理。
2000年5月，安聪慧调任宁波美日汽车有限公司任总经理， 2003年12月担任浙江吉利控股集团有限公司董事、总裁及浙江吉利汽车有限公司总经理，2011年12月30日担任浙江吉利控股集团总裁，浙江吉利汽车集团总裁兼CEO。
与有“汽车疯子”之称的李书福不同，安聪慧一直以理性的职业经理人形象示人，互补的性格也是他在李书福众多的“老乡高管”中出类拔萃的原因之一。
作为吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁，安聪慧如今已羽翼丰满成为了吉利2号人物。
纵观车市，每逢车企人事大调整之后，必有大事件出现。此轮人事大调整，难不成李书福又要推出新的大战略？
当前，吉利汽车也已成为自主车企中的领军品牌。最新数据显示，吉利10月份销量超过14万辆，达到140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%。
截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国自主品牌车企。
不过，2019以来受各种因素影响，吉利的赚钱能力已经大幅下滑，2019年吉利业绩大幅下滑34.67%，今年前三季度，吉利控股实现归母净利润30.87亿元，同比下滑近50%。
11月27日，标普确认浙江吉利控股集团有限公司和吉利汽车（00175.HK）的长期发行人信用评级和高级无抵押票据发行评级为“BBB-”，并将所有评级从观察列表中移出，评级展望维持“负面”。
标普认为，由于高资本支出，潜在的经济波动以及子公司吉利汽车IPO的不确定时间，吉利控股在未来12-24个月内将继续面临杠杆压力。
目前吉利控股境内存续债券9只，存续规模170.41亿元，其中将有超40亿债券于一年内到期，大部分债券兑付期集中于2022年。
吉利控股还存续5只境外债务，存续规模17.5亿美元，2021年将面临合计6.5亿美元境外债券到期压力。
再说几句
在用人方面，李书福颇受争议，十年前的去家族化，让李书福背上了忘恩负义的骂名；现在的一系列杯酒释兵权，恐怕多少又会背上对一帮重臣背信弃义的骂名。不过从结果来看，李书福用人的不留情面，对吉利的长远发展，未必是坏事。
此次吉利集团对高层的调整，或表明吉利将开始大力推动新的商业规划运营，从财务、并购等事务出身的李东辉有可能会有更大权限。
而长于金融投资的李东辉在获得更多职权之后，有望将金融投资打造为吉利控股的又一核心业务板块。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利汽车董事长叫什么名字
最佳答案吉利汽车董事长叫李书福。
吉利汽车集团董事长叫李书福，男，汉族，1963年6月出生，浙江台州人；目前，李书福也获得十大民营企业家、中国汽车界风云人物、中国汽车工业（50年）杰出人物、浙商年度风云人物、2009CCTV中国经济年度人物等荣誉。
另外，目前吉利集团旗下汽车品牌有：吉利汽车、沃尔沃、领克、路特斯、宝腾、几合、极星、太力飞行汽车、莲花汽车等品牌。
李书福个人经历：
1986年，李书福先生以制造冰箱及冰箱零配件开始创业历程，随后1993年进入摩托车制造业，并于1997年进入汽车制造业。20多年来，李书福先生对发展中国汽车工业倾注了全部至诚至爱之心，其创办的吉利控股集团是中国成长最快的民营汽车企业。
吉利控股集团快速发展，已连续11年位列《财富》世界500强。集团业务覆盖乘用车、商用车、出行服务、数字科技、金融服务等业务，在全球拥有逾12万名员工，是一家立足中国、面向世界的全球创新型科技集团。
54亿元合资，吉利迎娶戴姆勒smart，十四年“单相思”修成正果
最佳答案1月8日，成为戴姆勒最大股东的吉利，正式迎娶了对方的小女儿。双方合资组建的smart全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）成立。
合资公司注册资金为54亿元，双方各持股50%，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。合资公司董事会将由6名成员组成，吉利控股和梅赛德斯-奔驰各委派3名。
在研发上，双方各有分工，全新纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。吉利控股将全面参与合资公司全球管理运营。预计2022年开始投放市场并销往全球。
现任戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“在智能电动汽车领域，吉利控股具有雄厚实力。期待与吉利控股的持续合作，共同将最优质的产品与服务推向全球市场。”
自此，李书福对smart追逐十四年梦圆背后，是三项聘礼说动了老丈人戴姆勒心目中最柔软的地方。
▲smart全球总部项目落户宁波战略签约仪式现场
嫁女
等好久就终于等到今天。
吉利汽车对于smart执着已久。
1997年，喜爱奔驰的李书福就结合红旗的底盘和复刻的玻璃钢车身，自制了一款“奔驰280”。
2006年，李书福就曾盯上了奔驰汽车的时尚车型smart，但对方根本看不上吉利集团，一上来就提出了让他难以接受的苛刻条件。
2018年2月，李书福购得了戴姆勒9.69%的股份，成为其最大的股东；今天，吉利又将smart迎娶进门。
钟师告诉出行一客，在欧洲，小型车适合采用纯电技术。车子越小，自重越轻，同样的电池就能驱动更长的续航里程。
有趣的是，根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，而此前smart主打的是微型车市场。这就意味着全新一代纯电动smart的车身和空间都或将变得更大了。
▲smart
工信部新型工业化能力建设“长风”计划——新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔对出行一客表示，smart长得好看，又是高端出行车型，国产化后其在都市消费者中会颇受认可，很合适作为新手的第一辆车，或者家庭都市通勤的第二辆车。
作为欧洲市场首款量产电动汽车，smart在全球范围内拥有220多万用户。早在2002年，在智能手机出现前，smart产品就已实现了与智能手机的互联。
吉利许给了smart美好的未来。浙江吉利控股集团董事长李书福期许道，smart是全球城市出行与时尚交通的领导者。合资公司将在未来实现smart汽车在全球市场的商业成功。
聘礼
商业成功，这或许触动了老丈人戴姆勒心目中最柔软的地方。
体系化运营能力，是吉利迎娶戴姆勒的聘礼之一。
老丈人曾这样感慨，这是smart品牌发展历史上一个全新篇章的开始——新的篇章将记载新的车型、进入新的细分市场、开启业务增长的新阶段。前戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈如是说。
在这背后，成立21年来，smart并未给予戴姆勒正面的财务汇报，于此同时业绩承压的戴姆勒，不得不削减成本提高收益。但对吉利而言smart自带的精品小车认知，正好契合其产品线规划及围绕出行服务的需求。
具体来看，吉利控股将全面参与合资公司全球管理运营，扮演输出综合体系能力的关键角色，把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司。
运营多个全球汽车品牌的成功经验，是吉利迎娶戴姆勒的聘礼之二。
此前吉利先后收购了Volvo，让其在中国市场有了一席之地，引入路特斯准备将其在华复活；出海并购宝腾，作为前进基地出海东南亚，有了跨国、跨文化的合资经验。
其中马来西亚一汽——宝腾2019年销量突破十万辆大关，重夺马来西亚汽车市场亚军宝座。在这背后，是吉利从简单产品贸易，走向“产品、技术、人才、管理”的全产业链输出的质变。
▲马来西亚宝腾丹绒马林工厂
与地方产业深度融合发展，是吉利迎娶戴姆勒的聘礼之三。
不同于此前有媒体爆料的武汉，双方将婚房选在了浙江宁波。
吉利放出话来“要在宁波，打造中国‘狼堡’。”据悉，吉利在宁波注册员工3万多人，其中1/3是来自全球研发人才，到2022年将增至5-6万人。
“狼堡”即沃尔夫斯堡，德国北部城市。有占地25公顷的汽车城，是大众汽车集团的总部所在地，被视作德国乃至全球汽车业的重要技术策源地。
宁波杭州湾新区目前已形成了从汽车研发、试制、制造、检测到人才培育等的全产业链；依托完善的产业链、研发创新等资源的聚集力争成为引领全球汽车产业科技革命的自主创新新坐标。目前，宁波正在打造绿色、智能、有全球竞争力的汽车产业链，形成万亿级汽车产业集群。
火热的婚恋市场
有野心不止吉利一家。
中国汽车市场是高度国际化的市场，中国品牌汽车公司近几年在高质量发展、转型升级等方面展开了大胆探索与实践，已在制造和部分研发领域走在全球前列。
据中国社科院工业经济研究所日前发布的产业蓝皮书指出，未来新能源汽车发展空间巨
大。预计2022年全球新能源汽车销售将达到600万辆，相比2018年约增长2倍。国际能源署（IEA）分析判断表明，2030年全球新能源汽车销量达到2300万辆。这让全球最大的新能源汽车策源地——中国成为各大巨头的必争之地。
去年11月，长城汽车（601633.SH/02333.HK）和宝马集团也合资成立了光束汽车有限公司，双方各半持股。生产基地2020年开工，2022年建成。项目总投资51亿人民币，建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制。
有不错美誉度的舶来品小车，走电动化路线，全球汽车巨头都看上了中国这片热土，并都选择了民营车企携手布局谋篇。
面对汽车技术新四化（新能源、自动驾驶、智能网联、出行服务），哪怕是全球巨头也家里难有余粮。政策趋紧的欧洲，并没有迎来如同中国般新能源汽车的销量井喷。选择一家合适的伙伴成为加速布局、追赶趋势的必要手段。
事实上，伴随新能源购车补贴逐步下降，纯电动汽车的价格将恢复市场定价。消费者将根据自己的真实需求，选择不同续航里程及尺寸的车型。在这一背景下，价格相对优惠，又能在城市拿到新能源车牌照、享受停车优待、充电优惠的小型新能源车，或将进一步迎来增长期。
一位全球知名咨询公司合伙人对出行一客记者表述，紧凑型纯电小车在特定场景下具有独特竞争优势，但最关键的是要有自动驾驶和智能网联的加持。
或许，两年会的亚运会上，这款精灵小车将有自己的特有舞台。
据悉，围绕亚运会的出行场景，吉利将在亚运村和会馆之间实现L4级的无人驾驶。吉利汽车集团副总裁杨学良告诉出行一客，亚运会结束后，吉利对杭州及亚运园区内智能出行解决方案将持续使用和展示，以便助力杭州成为全国乃至全球领先的最智慧的出行城市。
据出行一客了解，亚运会主场馆及周边地区或将成为杭州率先实现5G覆盖的区域，吉利方面的技术人员已经与当地主管部门展开接洽。这将促使吉利超越一般车企，拥有参与城市智能交通场景技术落地的机会，从而拿到后期得以参与制定相关标准的入场券。
据悉，吉利控股的智能网联汽车研发团队近2000人，而吉利汽车是首家大规模投资汽车核心芯片研发的车企。截至目前，吉利旗下多个品牌共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统，累计销量超150万辆。（责编/杨佩谦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【e汽车】亲历吉利收购沃尔沃这十年：不负韶华，未来可期
最佳答案3月28日，对很多人来说，只是平常的一天，但是对沃尔沃和吉利甚至对整个中国乃至世界汽车行业而言，却是极具历史意义的一天。
时钟拉回到十年前。2010年3月28日下午四点，从瑞典回国的李书福，以及吉利并购沃尔沃项目的团队，刚下飞机就马不停蹄地奔赴位于北京长安街1号的东方君悦大酒店。酒店会议厅，300多位记者早已就位等候。他们很期待能撬开李书福这张嘴巴，之前对于并购沃尔沃一事，他一直三缄其口。
在那天，李书福首次宣布，浙江吉利控股集团已与美国福特汽车公司在当天签署了吉利集团收购沃尔沃轿车集团100%股权的正式协议。“作为中国汽车行业迄今为止最重大的海外收购之一，这不仅仅是吉利控股集团向前迈出的重要历史意义的一步，也标志着中国和世界汽车工业从此迈入了一个新的历史阶段。”李书福说，“全球三大名车之一的沃尔沃，不是有钱就能买得来的，福特选择新的东家有他自身的价值取向和标准。吉利通过多次的投标，取得了这样一个资格。”
回望历史，那是一场举世震惊的"蛇吞象"式收购案。而正如李书福所说的，吉利和沃尔沃，甚至世界汽车的命运在那一天也开始改写。
准备充分，完成"蛇吞象"
在数目繁多的跨国企业并购案中，成功案例并不多。而吉利收购沃尔沃能成功，从现在复盘来看，是因为它符合经济规律，符合当时的大势；而且吉利自己做到了优秀。
犹记得，2007年李书福在宁波发出《宁波宣言》，以此为标志，吉利控股集团开始实施战略转型。"我们这次为什么要战略转型？就是为收购沃尔沃做准备的。"李书福后来回忆说，那个时候根据他的研究，福特早晚会卖掉沃尔沃。
因此，当时国内事业蒸蒸日上的吉利，除了在战略上谋求中国市场的突破，更欲进军全球市场。但彼时吉利多次对福特表明来意后，福特的回复都是：对不起，沃尔沃不卖。
时势给了李书福一个助攻 。2008年，金融危机在全球蔓延，整个世界经济都遭到重创，美国汽车市场受影响严重，销量出现大幅度下滑。相比之下，中国汽车市场则在逆势上扬。在这一大背景下，2008年末，福特汽车明确表示，"认真考虑出售沃尔沃"。
有了这句话，吉利快速组建了专业的并购团队。经过长时间的努力，2009年9月，吉利迎来了收购沃尔沃的一个关键节点：福特汽车公开宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。
记忆深刻的是，在这个过程中，有一段插曲至今广为流传。
2009年8月，为了说服强大的沃尔沃工会，李书福带着团队去了瑞典和比利时，先后拜访了所有工会领袖和相关部门。在与工会成员对话的过程中，李书福突然听到这样的提问："很多人都对沃尔沃感兴趣，你能否用三个词形容吉利的优势在哪里？"
只用三个词来形容，让李书福有些措手不及，正当在场的其他人想要打圆场的时候，李书福灵机一动，脱口而出："I Love You."。瞬间俘获了不少工会成员的心，根特工厂的工会主席更是立马拿了沃尔沃的厂徽给李书福戴上。
这意味着，在当时的大势与环境下，收购这事已经基本成了。
不过，在吉利收购沃尔沃的前三天，吉利还是再次召开董事会，对是否收购沃尔沃进行最终决策。当时业界对并不强大的吉利收购沃尔沃充满质疑，面对即将到来的签约之日，李书福要做出最终的选择。而李书福在这场董事会的内部讲话，此前10年从未被外界所知晓，现全文奉上：
"迈出收购沃尔沃这步，我不知道结果会是怎样，我们可能是面临生死存亡的选择。当前的情况，进也不是，退也是。如果退出收购，社会一定认为我们是炒作、噱头，将对吉利品牌造成极大的伤害；如果选择收购，我李书福也许就会倾家荡产，我的身家性命都放进去了，你们都是职业经理，如果吉利收购沃尔沃经营失败了，你们还可以去别的企业高就，而我，就真的没有机会了，我只能回家种地了！所以，在这样一个历史时刻，我希望你们能帮助我一起做这个决定，但是，风险由我一个人承担！"
"今天的选择，我觉得我的意志受到了极大的挑战，心灵也面临着巨大的震撼，这完全是一个成功和失败的抉择，我将因此而变得更加坚强。"
这是一段感人至深的话，却也看出了李书福的决心。下定决心收购后，2010年3月28日，收购签约前2小时，瑞典当地时间下午1点，北京时间晚上7点，李书福通过越洋电话，与包括基层管理团队在内的近千名吉利员工连线讲话，提出为创世界一流汽车企业而奋斗。
一切准备就绪之后，2010年3月28日，北京时间晚上9点，吉利控股集团与福特汽车集团签订沃尔沃轿车公司最终100%股权收购协议。
十年融合，实现双赢
"吉利收购沃尔沃后，始终坚持放虎归山、充分授权、探索发展、深度协调。一方面，尊重沃尔沃原有的管理、技术创新能力及其全球运营，另一方面，不断探索实现双方深度协同的方式。"在吉利汽车集团副总裁杨学良看来，沃尔沃和吉利之所以能够在此后皆实现快速发展，与两者始终坚持兄弟关系，而非父子关系密切相关。
回忆当初，吉利与沃尔沃在技术研发、品牌知名度等方面确实存在明显差距。为避免品牌稀释、文化冲突等一系列不良后果。收购初期，吉利坚持执行"吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃"的文化包容理念，让其在较短时间内获得了沃尔沃人的好感与认同，这也成为此后双方成功融合的重要一环。
与此同时，吉利在沃尔沃后续发展上给予了毫无保留的支持——2011年开始，吉利向沃尔沃输血110亿美元，主要用于开发新的SPA平台和在中国建厂。而也是从这一年开始，沃尔沃的业绩开始改善。
显然，吉利的慷慨和与时俱进的文化包容理念，打消了沃尔沃团队的顾虑。此后，双方此后开始在各个层面全方位融合。
2011年11月，"沃尔沃—吉利对话与合作委员会"宣告成立，吉利和沃尔沃开始步入技术协同的新阶段；2012年3月，吉利汽车与沃尔沃汽车签署技术转让协议；2013年9月，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT开始运营，双方正式开展深度技术合作；2017年7月，吉利控股宣布将与沃尔沃汽车成立技术合资公司。同时，吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团正式签署协议，成立领克汽车合资公司。
领克无疑两者合作融合的关键一环。作为吉利往高端发展的重要战略，其既可以用沃尔沃来背书，又能填补吉利和沃尔沃品牌定位中间的空档。首款车型领克01于2017年上市后受到热捧，领克02和03车型紧接着在2018年上市，证明这一战略开始大获成功。
到2019年10月，吉利与沃尔沃进一步宣布双方正在探索合并旗下发动机业务可能性，旨在建立全球领先的动力总成业务单元。显然，一旦整合成功，无疑将使双方在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应进一步提升。
"自吉利控股收购沃尔沃汽车以来，吉利与沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作，取得了丰硕成果，实现了技术融合、文化融合、人才融合，为双方的持续健康发展打下坚实基础，也成为了行业协同发展的典范。"杨学良对e汽车表示。
一张张成绩单能够证明。十年间，沃尔沃从收购之初以瑞典为核心的品牌，成长为真正的全球性企业。十年来，沃尔沃的全球销量相比2010年翻了一番，中国销量增长了5倍。十年来，沃尔沃扭亏为盈。营业利润（EBIT）从2009年- 51.9亿瑞典克朗到2019年143亿瑞典克朗。品牌价值提升。2020年， Brand Finance评估发布的2020全球最具价值汽车品牌排行榜，沃尔沃汽车以169.14亿美元排名第10位。
十年间，吉利汽车成长为百万级销量的中国品牌领军者，营收从百亿级跃升至千亿级，净利润从2009 年的13.19亿人民币，跃升至2018 年126.74亿人民币；吉利控股集团从2012年起，连续8年进入世界500强，攀升255位至220位，营收超3300亿。吉利控股集团品牌价值大幅度提升，2020年， Brand Finance评估发布的2020全球最具价值汽车品牌排行榜，吉利汽车品牌成为品牌价值最高的中国汽车品牌。成功并购沃尔沃，正式帮助吉利开启全球化之路，为此后吉利成功入股宝腾、路特斯、戴姆勒实力背书。
十年间，吉利控股集团全方位融入全球价值链体系，实现了制造、研发、采购、销售的全球布局。联合全球伙伴，通过协同分享占领技术制高点。吉利实现技术对标向技术立标的升级，并形成"新四化"有效路径。十年来，吉利打造出了线上线下一体化新优势，建设天地一体出行生态，逐步实现从汽车制造商向未来出行科技集团转变。
双赢的局面，让"蛇吞象"成为了一段佳话。
而如今，面对"新四化"浪潮，以及突如其来的疫情对全球汽车产业价值链的加速重构，行业竞争愈发激烈。车企必须做好充分准备，主动拥抱变革，在挑战中把握战略机遇。
尤其是李书福多次在公开场合表示，未来汽车行业的幸存者只有两三家，而"单打独斗不可能赢得这场战争"。
为此，2020年2月10日，吉利汽车控股有限公司和沃尔沃汽车集团宣布正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。
百年未有之大变局下，只有拥有更强技术能力和资源，才能持续引领行业变革。吉利和沃尔沃第二个十年的序章，正在翻开。
并购十年，意义几何？
"吉利并购沃尔沃是顺势而为，符合全球汽车产业发展规律，即规模化、专业化和全球化发展。产业变迁的规律不可阻挡地使全球汽车产业的中心从西方移向东方。"杨学良表示，吉利成功并购沃尔沃，为中国汽车企业探索国际化发展的模式与路径提供了鲜活样本。
事实也是如此。吉利成功收购沃尔沃轿车，开启中国车企海外并购先河，开辟了中国品牌加速全球化扩张的重要途径。吉利收购沃尔沃汽车并成功运作，向外界证明了中国汽车公司参与全球汽车工业格局重组的强大实力。
更重要的是，此并购是对以往汽车发展模式的突破，它找到了改变汽车竞争格局的支点，为中国汽车业的崛起树立了信心。
对吉利而言，通过并购和融合，自身形成符合国际标准的工程研发和造型设计的原创能力；通过联合开发中级车基础模块架构CMA，吉利掌握了国际领先的架构能力；通过并购和融合，吉利加速实现了质量体系标准化，完成了产业链全球化布局，最终达到了品牌影响力全球化。
吉利并购沃尔沃过程中表现出来对不同文化的尊重、对所做承诺的坚守，也为吉利后续海外投资与并购提供了信用和实力的背书，全面提升了中国企业的海外形象。
如今，吉利不仅推动了沃尔沃汽车品牌的复兴和持续发展，还实现了吉利汽车与沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车的文化融合、人才融合、技术融合。携手戴姆勒集团深度合作，协同效应正在发生聚变，最终实现合作共赢，并持续引领全球汽车产业变革，最终为用户创造更大价值。
写在最后
中国汽车工业，伴随着中国经济的腾飞，从最开始的孱弱进化到如今的繁荣，可以称得上是一个奇迹。
吉利汽车，从最初的不被人看好，到义无反顾地扛起自主品牌创新向上的大旗，用超前的眼光不断整合全球资源，在圆中国人汽车梦的同时，也为中国汽车人在全世界赢得了尊严。
从十年前吉利成功并购沃尔沃完成"蛇吞象"，到十年后协同发展和引爆行业期待，汽车行业的变化，都浓缩蕴藏在了其中。
而吉利和沃尔沃的故事，却还在继续。
我们期待着，继续见证吉利和沃尔沃下一个十年的佳话。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到中国吉利汽车。如需更深入了解，可以看看探索吧的其他内容。
