今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊大众微型车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
大众电动汽车有哪几款
优质回答大众新能源汽车的车型有途观帕萨特探岳迈腾辉昂进口大众蔚揽途锐等，其均采用插电式混合动力以2021款途观为例，其车身长宽高分别是4720mm1839mm1673mm，轴距为2791mm，油箱容积为47l，行李箱容积为432。
大众纯电动汽车有宝来纯电eBORA高尔夫纯电eGOLF和朗逸电动版eLavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客。
大众旗下电动汽车有朗逸纯电宝来纯电高尔夫纯电大众ID4探岳GTE等以探岳GTE插电混动2020款14T豪华型为例，其车身尺寸是长4603mm宽1860mm高1658mm，轴距为2730mm，车身重量是1835kg探岳GTE插电混。
大众电动汽车有大众宝来高尔夫纯电朗逸纯电，具体如下1宝来纯电版车型是基于燃油版车型而来的，汽车的外观与燃油版车型基本相似2宝来纯电动汽车是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为。
大众电动汽车有大众宝来高尔夫纯电朗逸纯电宝来纯电动汽车是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，在传动系统方面。
太平洋汽车网大众旗下的纯电动汽车有宝来，高尔夫，朗逸，高尔夫新能源四款宝来纯电动版的优点是空余地大，燃油版的实用性高大众有几款纯电动汽车如今汽车工业越来越成熟，汽车的选择也更丰富，坚信不少想买车的。
大众电动汽车有宝来纯电ebora高尔夫纯电egolf和朗逸电动版elavida三款以2021宝来纯电ebora为例，其车身尺寸是长4671mm宽1815mm高1473mm，轴距为2681mm，行李箱容积为532l，整备质量为1560kg2021宝来纯电ebora。
1大众途锐ehbrid该汽车当前2021年3月17日官网指导售价为6798万元，依据其官网公布的信息显示，其驱动方式为4MOTION纯电模式可行驶58公里该汽车最高时速为225千米每小时2大众探岳GTE该汽车当前2021年3。
2018大众新能源汽车有大众EUP高尔夫电动车高尔夫GTE辉昂GTE途锐GTE等以高尔夫进口2017款15T基本型为例，其车身尺寸是长4270毫米宽1799毫米高1457毫米，轴距为2631毫米，油箱容积为40升，行李箱容积是。
大众纯电动汽车有宝来纯电eBORA高尔夫纯电eGOLF和朗逸电动版eLavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客宝来纯电动版，采用大众家族化设计语言倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及quoteBORAquot标识，前杠。
大众纯电动汽车有宝来纯电ebora高尔夫纯电egolf和朗逸电动版elavida三款以2021宝来纯电ebora为例，其车身尺寸是长4671mm宽1815mm高1473mm，轴距为2681mm，行李箱容积为532l，整备质量为1560kg2021宝来纯电ebora。
2 高尔夫新能源一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感时尚的造型也确实很迷人，汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了不过，这款车的续航里程只有255km，续航上的短板也是挺明显的，对于。
大众旗下有几款纯电动汽车 大众旗下的纯电动汽车有宝来，高尔夫，朗逸，高尔夫新能源四款宝来纯电动版的优点是空余地大，燃油版的实用性高动力方面搭载永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩290Nm传动系统方面。
2 高尔夫新能源进口一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感时尚的造型也确实很迷人，而一辆20万不到的售价+纯进口身份+新能源汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了不过，这款车的续航。
级别紧凑型轿车 一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感时尚的造型也确实很迷人，而一辆20万不到的售价＋纯进口身份＋新能源汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了不过，这款车的续航里程只有。
大众最便宜电车来了！截胡Model Q，只需2.5万欧
优质回答
不如直接等ID.1
”
作者｜王磊 楚门
“纯电高尔夫”可能真要来了。
不是改款的ID.3，而是大众今天凌晨发布的紧凑型纯电动两厢车——ID.2ALL概念车。
虽然还是一个概念车，但从外观来看基本上是向高尔夫看齐。
官方的描述是，“像高尔夫一样宽敞，像Polo一样便宜。”量产车预计在2025年上市。
来源:大众
这款车很大程度上是为了和特斯拉2.5万美元的Model Q直接竞争，官方称海外售价最高不超过2.5万欧（约18.4万人民币）。
不过整个ID系列，国外售价都高于国内，因此未来ID.2系列如果进入中国市场，价格大概率会在16万上下。
大众ID.2也将成为目前大众旗下最便宜的电动车，在此之前，特斯拉的Model Q一直遮遮掩掩，如今ID.2抢先一步，马老板需要提速了。
01
电动小Polo
ID.2ALL概念车基于大众最新的MEB Entry（入门级模块化电驱平台）平台打造，同时也是首款采用前轮驱动的MEB产品。
因此外观和“圆滚滚”的ID.3完全不同，更多的是向高尔夫靠拢，前脸既保留大众家族式的经典设计，同时用两侧线条和搭配的IQ.LIGHT LED矩阵大灯做了创新。
来源:大众
下包围则取消了之前大面积黑色开口，采用和GTI相类似的运动型包围，搭配两侧纵向的进风口。
车尾整体的造型比较简约，沿用大众一贯风格，没有过多的设计。当然，时下流行的 LED贯穿式尾灯还是有的。
来源:大众
其实整个ID.2all的造型亮点在车侧，同时这也是最像高尔夫的地方。
从1974年起的第一代高尔夫，到最新一代的高尔夫，一个C柱造型大众就用了近50年，就问还有谁？
而在高尔夫上独有的C柱造型这次来到了ID.2上，这也是该造型首次出现在大众的电动车上。
来源:大众
除了C柱致敬高尔夫外，轮毂配备的则是源自GTI的20英寸五幅运动铝合金轮毂。而侧面最有趣的一点是，新车后门把手采用了隐藏式设计，但只有后门。
车内的布局同样将简约贯穿到极致，10.9 英寸的仪表盘和 12.9 英寸的悬浮式中控屏，并没有采用时下主流的双连屏布局，而是相互独立，两块屏幕也支持多种主题切换和双屏联动。
来源:大众
此外，还保留了部分物理按键，可以单独控制空调、照明按钮等功能。
方向盘在3、9点位置使用了镂空设计，并配备了怀挡，中控区底部还留有一定的储物空间，至于前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热及按摩等功能也都如数安排。
来源:大众
ID.2提供了一个 490L的行李箱，当后排座椅向下折叠时，容量可以扩充到 1330L。
来源:大众
说到空间，就不得不提新车的尺寸了，大众 ID.2all 概念车的长宽高分别为 4050mm、1812mm、1530mm，轴距2600mm，整体尺寸小于ID.3，车身宽度和高度和轴距都比POLO和高尔夫大了不少。
大众并没有具体透露ID.2all 在智能化上的水平，不过作为ID系列一直都饱受诟病的智能配置，大众应该会有改进。
量产版预计将配备最新的旅行辅助系统（Travel Assist）和带记忆功能的泊车辅助系统。
最后我们再来看看ID.2all的动力配置，基于大众全新的MEB Entry平台，ID.2all首次采用前置电机加前轮驱动的组合，电机最大功率166kW，输出马力可达226PS，零百加速时间小于7秒。
来源:大众
据悉，因考虑到电池原材料价格问题，ID.2all配备的是一块磷酸铁锂电池，大众表示WLTP工况下续航可达450km，并支持125kW直流快充，可以在20分钟内将电量从10%充到80%。
ID.2all的售价预计不超过2.5万欧元，比ID.3便宜了40%，量产版将于2025年在西班牙投产。
来源:大众
大众将ID. 2all概念车的推出描述为“大众汽车品牌将在电动出行时代延续其在紧凑级车型细分市场的成功”。
可想而知大众对于电动化的野心，但有消息称，ID.2还不是大众最便宜的电动车，大众甚至还将打造成本更加可控的ID.1，售价或将低于2万欧。
02
提前截胡Model Q
大众汽车做出了承诺，要把这款紧凑型的小电车在2025年成为现实。
虽然没有像之前网络上猜测的那般，直接将Golf这一经典名字直接套用在车型上，但其尺寸介于高尔夫和polo之间，再加上ID. 3的尺寸比高尔夫要大，似乎也没有更合适的车型来当做高尔夫的继任者了。
还有一些说法是，大众ID.2是未来Polo的纯电继任者，而未来纯电高尔夫将由大众更为高级的SSP架构打造。
而ID.家族作为代表大众汽车向电动化转型的决心，让消费者“重识”其电动化身份的重要标签。
来源:大众
在产品布局上，大众已经在国内推出了ID.3、ID.4、ID.6三款ID.家族产品，虽然大众的ID.系列在欧洲表现相当优秀，作为大众“诚意之作”的大众ID.3在国内的销售市场并不尽如人意。
今年2月份，ID.3在国内的销量为1062辆、ID.4系列为2321辆、ID.6系列为900辆，而整个ID.家族2月份在中国市场的总销量仅有4283辆。
主要是近些年一些自主品牌在电动汽车这方面实在是太“卷”了。论售价，大众ID.3 16万的起售价价实在算不上低；论续航，450KM的续航只能算是中规中矩。
所以不管ID. 2all是电动POLO继任者还是纯电高尔夫，这款车对大众的意义都相当重要，大众需要这款低价走量的车型来打开市场。
来源:大众
根据大众集团之电气化战略的规划，本以为ID. 3将会是ID家族的最小成员，没想到的是大众刚结束的发布会上宣布，2026年前将在全球推出的10款新电动车型。
ID. 2all就是这10款新电动车型中的其中之一，还在随后的2026年，推出一款紧凑型的SUV以及一款价格低于2万欧元的纯电车型，按照大众ID系列命名规则，未来的ID.1就在这两款车之间了。
来源:大众
这两款车定位将低于现有的ID. 3和ID. 4，很明显其目标客户锁定有意购买平价城市用电动汽车的群体，可惜ID. 2all 量产版要2025年才能在欧洲亮相。
很明显，就是为了提前锁定特斯拉的Model Q这位竞争对手。
过去常言，得A级车者得天下。虽然近两年来国内A级车市场的份额有所下滑，但是在2022年，A级车的市场占有率仍然近50%，占据整个乘用车市场的半壁江山。
显然，15万左右纯电动入门市场仍然很大，而且会越来越卷，拼配置、拼续航、拼智能硬件等等。未来ID.2 进入国内，竞争将会非常激烈。
来源:大众
不过目前ID.2all发布的依然是概念车型，量产还要等到3年的时间，所以还有时间调整。虽然特斯拉一直没有对外披露全新平台车型的进展，但是从频频曝光的谍照和试装车图片来看，下一代平台的Model Q距离量产已经越来越近了。
所以ID.2也得加快了，避免起了大早赶晚集，要不然多尴尬。
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全球驾：推荐八款十万以内的小型代步电车
优质回答我想新能源汽车最开始进入大众视野，就是由小型车的出现带动的，一般都是女性代步车，加之会有车主在车身贴上自己喜欢的车衣，样式多种多样，吸引人的视线。随后越来越多的中大型电车渐渐行驶在马路上，现在电车已经成为城市交通道路中不可或缺的存在。时至今日，也有不少人想要购买一台十万元以内的代步车，可通勤买菜逛街接娃等等。今天全球驾新能源就给大家推荐八款十万以内的新能源代步小电车吧！
第1款:宏光MINIEV
价格:3.29万-9.99万
厂商:上汽通用五菱
车辆性能:电机总功率20kw，总扭矩85牛米，总马力27匹，续航120公里，电池类型:三元锂、磷酸铁锂，充电时间:慢充6.5小时。
轴距1.94米，座位数4，车门数3，车轮尺寸:前后轮145-70-12寸，最小离地间隙125毫米，制动方式:前轮实心盘，后轮鼓式。颜色10款。
第2款:长安Lumin
价格:4.99万-6.99万
厂商:长安汽车
车辆性能:电机总功率35kw，总扭矩87牛米，总马力48匹，续航155-301公里，充电时长6.5小时慢充，电池类型磷酸铁锂。
轴距1.98米，座位数4，车门数3，车轮尺寸前后轮165-70-14寸，最小离地间隙150毫米，制动方式:前轮实心盘，后轮鼓刹。颜色10款左右。
第3款:熊猫
价格:2.99万-5.69万
厂商:吉利汽车
车辆性能:电机总功率20/30kw，总扭矩85/110牛米，总马力27/41匹，续航120/200公里，充电时长4.5/5小时，电池类型磷酸铁锂。
轴距2.01米，座位数4，车门数3，车轮尺寸155-65-14寸，空载最小离地间隙170毫米，制动方式:前轮实心盘，后轮鼓刹。颜色4款。
第4款:QQ冰淇淋
价格:2.99万-5.75万
厂商:奇瑞汽车
车辆性能:电机总功率20kw，总扭矩85牛米，总马力27匹，续航120/170/205公里，充电时长慢充8小时，电池类型磷酸铁锂。
轴距1.96米，座位数4，车门数3，车轮尺寸前后轮145-70-12寸，满载最小离地间隙120毫米，颜色9款。
第5款:零跑T03
销量:4402辆
价格:5.99万-8.99万
厂商:零跑汽车
车辆性能:电机总功率40/55/80kw，总扭矩96/144/155牛米，总马力54/75/109匹，续航200/301/403公里，充电时长4小时，电池类型磷酸铁锂。
轴距2.4米，座位数4，车门数5，车轮尺寸前后轮165-65-15寸，颜色5款。
第6款:科莱威
价格:6.79万
厂商:上汽荣威
车辆性能:电机总功率33kw，总扭矩100牛米，总马力45匹，续航311公里，充电时长慢充5.5小时，电池类型磷酸铁锂。
轴距2米，座位数4，车门数3，车轮尺寸前后轮175-60-13寸，制动方式前轮实心盘，后轮鼓刹。颜色2款。
第7款:小蚂蚁
价格:6.49万-9.29万
厂商:奇瑞汽车
车辆性能:电机总kw，总扭矩，总马力，续航251/301/408公里，充电时长，电池类型。
轴距2.15米，座位数4，车门数3，车轮尺寸前后轮175-60-15寸，制动方式前轮通风盘式，后轮实心盘式。颜色7款。
第8款:奔奔e-star
销量:1458辆
价格:7.99万
厂商:长安欧尚
车辆性能:电机总功率55kw，总扭矩170牛米，总马力75匹，续航310公里，充电时长慢充12小时，电池类型磷酸铁锂。
轴距2.41米，座位数5，车门数5，车轮尺寸前后轮175-60-15寸，制动方式前轮通风盘式，后轮实心盘式。颜色3款。
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跳票了N次的ID.4终于来了，25万元的大众纯电动SUV真的更香？
优质回答从2019年纯电车型的销量排行来看，前10名中，只有特斯拉一位是外国品牌，其余全是中国品牌车型。即便是放眼到前20名，除了特斯拉也再无其他外国品牌车型出现。从具体车型来看，要么就是网约车，要么就是小微型代步车，少有真正作为家庭主要用车的。
其实在中国市场，并不缺乏外国品牌的纯电动车型，他们大多以合资形式生产，比如广汽丰田的C-HR EV、上汽通用别克的微蓝7、东风日产轩逸纯电、江铃福特领界EV等等，但他们基本都还没能在新能源市场获得相应的市场反馈，究其原因到底是什么？
他们没能赢过那些中国品牌，尤其是没能赢过造车新势力，并不是他们的产品不够好，因为就我们体验过的领界EV来看，它的表现还是可圈可点的，别克微蓝7也是非常有实力的一款纯电SUV。那产品过关的情况下，难道是品牌的原因吗？如果真是，那消费者最喜欢的大众品牌的纯电SUV会有什么表现呢？
如果说大众此前的如宝来纯电、高尔夫纯电因其油改电而耽误了其市场推广，那这下，基于大众MEB电动车平台的车终于来了，它就是ID.4。而且它一来，就同时在一汽-大众和上汽大众国产，分别叫做ID.4 CROZZ和ID.4 X。
ID.4定位于一款纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。
从最基本的续航说起，ID.4 CROZZ官方宣称NEDC续航550km，ID.4 X官方宣称NEDC为555km，两者相差不大。而他们也同时开启了预订，补贴后价格不超过25万元。不到25万元的大众品牌，续航超550km，这对于国内消费群体来说似乎非常具有诱惑力。
两款ID.4来自不同的厂牌，所以设计上有些细节上的差异，并且这个差异还是比较容易发现的，不过大致上总体设计是的。
ID.4 CROZZ基本上就是海外版车型原汁原味儿的引进，ID.4 X则是在此基础上做了一些调整。
ID.4 X的前保险杠有一个贯通式的设计，看起来要比传统造型的ID.4 CROZZ要显得更运动些。而且ID.4 X的大灯也更上挑，显得比ID.4 CROZZ更妩媚。后保险杠的设计上，ID.4 X也要比ID.4 CROZZ更激进，更具运动气息。内饰方面两车的差异就很小了，只是一些非常小的细节改变，大体上还是比较一致的。
所以总体而言，ID.4 CROZZ由于是原版引进，更多的保留了纯正德系的严谨味道，而ID.4 X也更多的贴近当下的年轻消费者，更具活力。
就两款ID.4的设计来说，既没有超前得让人难以接受，也明显比传统燃油车更前卫，更具科技气息。放在当下的一众合资品牌纯电SUV中，能给人眼前一亮的感觉，因为其他竞争对手要么很超前，要么很传统，总是缺少一些纯电动车型该有的气质。所以至少从设计来说，ID.4成功了一半。
另一半要靠纯电车的硬实力，那就是动力和续航。
ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力。ID.4 X由于还推出了最大功率170马力的入门版车型，NEDC续航能再多5km，达到555km。如果按照目前电动车实际续航普遍打八折来算的话，ID.4的实际续航也能达到440km，除了能满足城市通勤外，城际通勤也问题不大，当然，最后还是以实际续航为准。
对于国内购买纯电车型的消费者来说，要么走数十万元的高端路段，要么走入门的代步路线，这些都是造成合资品牌纯电产品无法进入主流市场的原因。当然，还有一点就是，他们对于这类产品的营销推广投入要远远低于燃油产品，或许对于他们来说，更多的是为了赚取相应的积分来应对越来越严格的准入标准。从这个层面来说，大众完全有理由走在前列，从规划到下线，ID.4都赚取了足够多的噱头，接下来就看真正的产品营销层面了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到大众微型车。如需更深入了解，可以看看探索吧的其他内容。
