今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊乐骋1.2,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
乐驰1.0和1.2什么发动机?
最佳答案乐驰1.0发动机和乐驰1.2发动机的生产厂商都是上汽通用五菱汽车股份有限公司。
发动机型号不同。乐驰1.0发动机是LMT；乐驰1.2发动机是LMU。
排气量不同。乐驰1.0发动机是995 ml；乐驰1.2发动机是1206 ml。
综合油耗不同。乐驰1.0发动机是5.75 L/100km；乐驰1.2发动机是6.41 L/100km。
最大功率不同。乐驰1.0发动机是51kW/6000rpm；乐驰1.2发动机是63kW/6000rpm。
升扭矩不同。乐驰1.0发动机是90.5 Nm/L；乐驰1.2发动机是升扭矩: 89.6Nm/L。
最大扭矩不同。乐驰1.0发动机是90Nm/4800rpm；乐驰1.2发动机是108Nm/4000rpm。
升功率不同。乐驰1.0发动机是51.3 kW/L；乐驰1.2发动机是52.2kW/L。
扩展资料
Spark乐驰平均油耗6.35L/100km。车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在5.5-7.0L/100km。减震很不错，内部空间和同档次车相比不小，坐在车内舒适性不差。
细节做工在同级中表现很好，做工质量优于对手。故障不少，车身各处异响，变速箱漏油等都有反映。车主说:动力不错，档位很清晰！助力管用，方向盘轻，过弯时候的侧倾控制得较好。配置方面车主普遍满意。
新乐驰装备的这台1.2升发动机来自乐骋，从原先的进口机型改为了国产机型。如果说以前的0.8升发动机只能让你勉为其难的接受，那么新的1.2升发动机肯定会让你“心花怒放”：最大输出功率有85马力（63千瓦），在4000转时峰值扭矩达到108牛·米。
这样的数据足以带动这辆800公斤的小车轻盈的前行。在实际驾驶中，新乐驰的表现亦是如此，挂上三挡，中途加速时油门响音比较直接，在城市中超车、并线也都游刃有余，身形小巧的先天优势让驾驶格外轻松。
参考资料：百度百科—五菱乐驰
雪佛兰 乐风与乐骋有何区别
最佳答案1、主要尺寸不同
雪佛兰乐风：车长：4310mm，车宽：1690mm，车高：1507mm，轴距：2480mm。
雪佛兰乐骋：车长：3920mm，车宽：1680mm，车高：1499mm，轴距：2480mm。
2、排放标准不同
雪佛兰乐风：欧洲4号排放标准。
雪佛兰乐骋：排放：三元催化转换器，闭环控制系统，符合欧洲4号排放标准。
3、底盘参数不同
雪佛兰乐风：
前悬架：麦弗逊式独立悬架，后悬架：扭力梁式半独立悬架，制动装置型式：前盘后鼓，转向器型式：齿轮齿条式液压助力转向。
雪佛兰乐骋：
制动器：前盘后鼓，前悬架：麦克弗逊式独立悬架，后悬架：扭力梁式半独立悬架，转向器：齿轮齿条式液压助力转向器。
4、设计风格不同
雪佛兰乐风：以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的三厢原创设计小车。
雪佛兰乐骋：新一代乐骋承袭欧洲设计风格、全球同步的时尚车型
参考资料来源：百度百科-雪佛兰乐风
参考资料来源：百度百科-乐骋
乐驰1.0跟1.2对比哪个比较好
最佳答案新乐骋1.2在国内正式上市前，曾有分析预测通用可能会为这款车装配来自欧宝可赛的1.2l发动机。欧宝可赛装配的ecotec 1.2l发动机采用双顶置凸轮轴、16气门、并具有twinport可变气门技术，其最大功率为63kw，最大扭矩为110nm。但最终装配在乐骋1.2上的发动机并不是ecotec 1.2l，而是s-tec ii发动机。这款发动机的型号为s-tec b12，是上汽通用五菱在s-tec发动机基础上升级而来。通过参数的比对，我们发现新乐骋1.2所采用的发动机其实就是上汽通用五菱于去年投产的b系列发动机。这款s-tec b12发动机为双顶置凸轮轴4缸16气门结构，采用铝合金缸盖，最大功率为64kw，最大扭矩为112nm。与欧宝可赛ecotec 1.2l发动机相比，s-tec b12发动机最大不同就是缺少了气门正时可变技术。
上汽通用五菱的b系列发动机早在07年的时候就已装配到五菱鸿途车型上。根据当时五菱发动机厂投产时的新闻稿显示，厂家还有意在后期为旗下的乐驰车型也装配这款发动机。这次即将上市的新乐驰1.2车型实际际排量为1206cc，最大功率为63kw，最大扭矩为108nm，压缩比为9.8:1。根据上汽通用五菱官网上数据显示，新乐驰1.2的确采用的是五菱b系列发动机，也就是和五菱鸿途一模一样的发动机。这款b12发动机与乐骋1.2采用的s-tec ii发动机仅在功率上相差了1kw，扭矩相差了4nm，而实际的排气量、缸径、行程则都相同。不过b12的压缩比要比s-tec ii低，但一联系到之前装配这款发动机的车型是五菱鸿途就能想的通了，因为五菱鸿途所加汽油标号为90#。由于发动机压缩比的降低，所以b12在功率及扭矩输出上与s-tec ii略有一些差异。通过种种数据表明，这次新乐驰1.2所采用的发动机与新乐骋1.2发动机基本无异。
乐驰为何要换“芯”
现款乐驰在国内销售已有四个年头，除了今年2月份上市的08款外，乐驰车型基本没有做过大的改款和升级。而在今年初，乐驰的原型车——matiz已在matiz200的基础上又推出了08款车型。按常理分析，上汽通用五菱应该考虑引进08款matzi来替代现有的乐驰。但今年国内车市非常不稳定，再加上受政策导向所影响，小排量微型车的市场前景并不是很明朗。所以如果这时引进08款matiz，在花费大量的费用和精力后，未必能讨好到消费者与市场。而且根据海外版的matzi配置来看，如果这款车被引入国内后，其售价未必便宜。回想当初乐驰spark在国内上市，就是因为定价过高的关系，才让qq抢得先机赢得了大部分市场。所以现在引进08款matzi并不现实，而当务之急是需要对现款乐驰做出实质性的改款升级才行。这也就是新乐驰准备推出1.2l排量车型的主要原因。
b系列发动机优势
现款乐驰所采用的发动机排量为0.8l和1.0l，但这两款发动机一直都依赖于进口，所以就导致了乐驰在定价上相比竞品不具有优势，另外在产能上也受到一定的限制。既然现款乐驰0.8l与1.0l的发动机实现不了国产化，那留给上汽通用五菱唯一也是最合适的选择就是去年投产的b系列发动机。b系列发动机采用了韩国通用大宇的发动机技术，由上汽通用五菱技术中心参与研发设计，该发动机的特点为小排量、大功率。由于b系列之前已经装配在了五菱鸿途上，该发动机的稳定与成熟性得到肯定。根据部分五菱鸿途车主的反映，采用b12发动机的车型要比老车型的百公里油耗降低了1l至1.5l。这样无论是从产品的性能、稳定性，还是成本控制角度来看，b系列发动机与新乐驰都是最佳拍档。
乐驰目前的主要竞争对手有qq3、路宝、奔奔与精灵。除了qq3外，其他三款竞争车型的最大排量均为1.3l。其中动力性最突出的要数精灵1.3，精灵1.3的最大功率为65kw，最大扭矩为115nm。此外，奔奔1.3的功率扭矩输出也与新乐驰1.2较为接近。如果只看最大功率与最大扭矩，新乐驰1.2似乎不怎么突出。但大家别忘记了衡量小排量车先进与否有四个重要指标，即升功率、城市工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性。其中，升功率的高低与发动机的动力性、经济性成正比，是先进小排量车一个很重要的衡量标准。在与四款竞争车型的比较中，我们发现新乐驰1.2的升功率是最大的，达到了52.2kw/l。而其他几款竞争车型的升功率则集中在50kw/l-44.650kw/l之间。所以从性能角度看，新乐驰1.2还是很有竞争力的。
想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于乐骋1.2的信息了解不少了，探索吧希望你有所收获。
