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比亚迪海豹DM-i内饰好看吗？宝骏LingOS2.0发布
最佳答案比亚迪海豹DM-i内饰
近日，比亚迪海豹DM-i内饰官图正式发布。它的内饰与外观风格呼应，基于“海洋美学”设计理念打造。中控台左右基本对称，给人一种平衡的美感，两侧的曲线像卷起的浪花，营造丰富的层次感。同时，中控台的上下两条线都一直延伸到车门板上，有很强的环抱感。
海豹DM-i的配色也比较讲究，紫色加白色给人一种很高贵的感觉，而且在门边扶手、中央扶手、方向盘等手经常接触的位置采用紫色而不是白色，也充分考虑了实用性，没那么容易弄脏。另外，它的座椅缝线有点像水流，这也是“海洋美学”设计理念的体现。
中控方面，它采用W-HUD抬头显示系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，以及一块10.25英寸全液晶仪表。副仪表台处的水晶挡杆则是另一个视觉焦点，它与一组机械按键共同构成“海洋之心”控制区域，包含启动、动力模式、驾驶模式选择、空调与音响控制等常用功能。
宝骏全新LingOS 2.0系统
在之前的体验中，五菱、宝骏的LingOS车机系统给我们留下了深刻的印象。在10万以内的车型中，它的响应、语音识别准确率等均达到了很高的水平，甚至还能够执行连贯的语音指令。7月18日，宝骏公布了LingOS 2.0系统的部分信息，宝骏全新车型云朵将是首款搭载LingOS 2.0系统的车型。
LingOS 2.0系统配备联发科MT8666芯片，支持智能语音交互、无缝导航、手机APP远程车控等功能。其芯片采用12纳米工艺制造，最高主频达2.0GHZ，可提供8核算力，并搭配6G运行内存及64G存储内存。宝骏云朵配备15.6英寸LED屏，车机UI色彩灵感来自于天空中的彩云。车机界面提供可自定义桌面，用户可根据自己的喜好调整桌面布局，卡片可随心调整大小、拖动、增减，实现个性化定制。
宝骏云朵将常用功能布置在中控屏左侧及底部状态栏，包含了自动大灯、空调、Autohold、360度影像、导航、门窗等18项功能。还提供了语音、触屏、方向盘3种方式进行车辆控制，给用户提供多样的人机交互方式。
LingOS 2.0的语音交互识别低于400ms，唤醒率高达98%，并能进行20s内的连续对话，地图、切歌、电话等常用功能免唤醒。语音系统还支持主副驾分区识别功能。另外，宝骏云朵可通过手机APP对车辆进行远程控制，支持开启尾门、开关门锁、蓝牙钥匙、寻车、辅助泊车、控制空调、查看电量等。
牛创汽车重获生产资质
去年10月，牛创汽车因为无法拿到造车资质，被迫将自游家NV下架。近日，自游家NV似乎准备换个身份回归市场。7月17日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第372批）》，其中一款名为“大乘V07”的车型，在造型上与此前的自游家NV基本一致。这说明大乘汽车恢复了生产资质，不排除重启汽车代工业务的可能。
大乘V07的车标从“NIUTRON”换成了“DOCAN”，长宽高为4915/1962/1755mm，轴距2910mm，与此前的自游家NV在宽度和高度上稍有提升，同时轴距也增加了10mm。动力也和自游家NV搭载增程系统不同，新车目前仅申报了纯电车型，将搭载前后双电机，提供欣旺达三元锂电池或蜂巢能源磷酸铁锂电池两种版本。
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生产基地遭两家车企“瓜分”，大乘汽车发展现状如何？
最佳答案比亚迪目前的车型仍然使用自己的资质，即使后期大宇汽车生产资格的所有权正式转让给比亚迪，其生产资格的名称也将改为比亚迪，不会使用大乘汽车的汽车标志。比亚迪将“接管”福州大宇汽车的资产，对比亚迪来说，可以低价收购土地建厂，得到地方政府的政策支持;对地方政府来说，可以利用闲置的资源。比亚迪在福州的生产基地获得了有关部门的批准，年产量仅为5万辆，而比亚迪的目标是20万辆。
变更为大乘汽车，法定代表人原为中泰汽车董事长吴建中之子吴晓，公司注册资本为35亿元，经营范围包括新能源汽车技术的开发与应用、产业投资等，不得从事金融、金融业务，除需取得许可和登记外、汽车制造、销售，从事汽车技术研发、应用和技术转让。去年售出了2.96万辆汽车，但没有多少人愿意掏钱购买。分散到数百个经销商，每个经销商一年卖不到300辆车。大乘陷入了更深的危机，销量受到了明显的反映，仅前10个月在中国的销量就达到7691辆。
由于经营困难，被曝出员工工资被延迟了好几个月，个人出差支付的费用也长期无法报销。该公司的员工人数只有1500人，而此前离职的数百名员工的工资也没有得到妥善解决。由于资金问题，汽车生产被叫停，新车一时半会都买不到。经销商需要找到新的出路，要么搬到较小的门店，出售其他品牌，要么关闭门店，退出网络。对于经销商要求返还的合同保证金、尚未交付的已付车款、承诺的建店补贴金额、2019年的返利，大乘无法按照合同兑现。就连BBA等奢侈品牌也被迫以价格换取销量。大乘那的举动无异于自杀，还会影响销售。
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