今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊起亚k3试驾,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
2019年起亚k3试驾怎么样?
优质回答2019年起亚k3试驾，配置：
1、19款起亚K3内饰彰显出浓浓的科技感，三幅式多功能方向盘丶液晶仪表盘丶悬浮式中控屏丶精致的挡把造型彰显该车的科技感。配置上也有所提，电子手刹丶一键启动丶倒车影像等；
2、内饰方面新车也是推倒重建，其简洁的中控台采用T字形布局，并在中间位置加入了一根贯穿的镀铬饰条，凸显精致感的同时也拓展了一定的室内空间；
3、配置方面新车配备了大尺寸的悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘，再辅以细节之处的红色真皮缝线以及钢琴烤漆面板，使得新车看起来更加大气更加上挡次。
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东风起亚k3试驾怎么样?
优质回答东风起亚k3试驾挺好的，也很舒适：
1、全新起亚K3 PHEV采用了与燃油版基本一致的设计语言，前脸格栅充满了力量感，加上两侧狭长且具有棱角的大灯组，很高的辨识度。相比于前脸造型大的奔放，新车的侧面设计相对内敛很多，车窗轮廓采用了镀铬装饰，提升了品质感。另外，新车还运用类似跑车风格的发动机盖双棱线，整体造型凌厉充满了力量感；
2、新车将配备7英寸仪表盘 10.25英寸中控屏，搭载搜索引擎智能互联系统2.0，能够实现AI语音交互、语音控制、QQ音乐、远程控制等多项智能功能。此外，新车拥有无线充电、电子手刹、自动驻车、真皮方向盘、自动双区空调等配置。安全配置上，新车还配备了车道保持辅助、侧盲区预警、前方防撞辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光等；
3、全新K3 PHEV搭载了一套插电混动系统，由1.6L自然吸气直列四缸发动机和电动机组成，其中发动机最大功率105马力、最大扭矩为147N·m，电机最大功率60.5Ps、最大扭矩170N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。电池及续航方面，新车搭载12.9kWh容量的锂电池组，能够带来80km的NEDC纯电模式续航。
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焕然一新，试驾体验起亚K3的全新产品力
优质回答作为一个汽车媒体的从业人员，不止一次有人问过我10万元预算该怎么选车，而且自主品牌不在考虑范围内。那么，我们就要从那些耳熟能详的品牌和车型上去看，比如丰田、本田、日产和大众？其实我们不用太局限于此，放宽眼去看看韩系品牌。起亚作为现代集团的一份子，它也能贡献全球接近300万辆销量，它们的产品力是有目共睹。
而起亚新款K3就是它们发布在10万元级别里最有竞争力的一款产品。如果论颜值，起亚K3不输丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸以及大众速腾等车型，甚至在个人看来还有一分反超的意味。而动力系统和行驶质感呢，韩系小车有种给我线性而绵密的感觉，而悬挂表现出来底盘的反馈也会相对多一些。
这样的表现值得10万元预算里，选择一台来自韩国品牌的紧凑型车吗？我先抛个结论，是值得的，但如果值得呢？小编会从静态和动态两大特点来说明它值得的地方。
一、静态体验，属性很家用
起亚新款K3外观沿袭了家族式造型设计，虎啸式前脸连接两侧LED大灯组，看着十分有冲击感，并且由于前中网和与大灯组之间采用了无边界设计，进一步拓宽了车头的横向视觉，营造出这不仅是一款紧凑型车的感觉。并且下方熏黑元素搭配的防护杠，让新款K3动感中带点前卫。嗯，是年轻人需要的那种感觉。
侧面部分，新款K3就相对温和一些，并没有前脸那么激进，并且由于尺寸的限制，尾部收得也相对紧促。而轮毂部分则是侧面比较出彩的地方，旋风式的造型让新款K3与前脸遥相呼应，突出新车就是该年轻运动以及前卫。
来到尾部，全新设计的起亚车标让车尾不再沉闷，贯穿式尾灯也同样出彩，搭配比较战斗感的后包围，相对比老款更加新潮。整得来说，新款K3的设计更加符合大众审美一些，而同为姐妹车型的现代伊兰特，虽然设计也比较炫酷，但程度上比较极端，喜欢的人很喜欢，讨厌的人也很讨厌。
内饰部分，新款K3的设计也是大刀阔斧，仪表盘升级全液晶，除了尺寸变大外，显示的内容也会同步增加，极具科技感。而中控屏幕虽然尺寸没有变化，但显示的区域也同步扩大，屏幕下方的按键整合在屏幕内了，增加了中控台的一体感，观感会更好。换挡机构也更改了样式，造型上更好，并且尺寸也下降了不少。
尺寸上，新款K3并没有A+级车的大空间，但是2700毫米的轴距也足够保证了后排乘客的腿部空间，不会过于宽敞或者拥挤。家用层面来看，新款K3的空间并不会像马自达昂克赛拉一样，让一个1.7米身高的小伙子顶膝盖，这点上还是得给一个好评。
二、动态体验，激进温和并存
动力系统部分，新款K3依然沿用老款车型动力，采用1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，最大马力140匹和115匹，显然这个动力对于年轻人来说并不激情，只能说满足了日常使用。不过它有一点比较好，就是1.4T发动机在1400转就能满足最大扭矩的爆发区间，体现在日常是轻踩油门，它的输出功率会提早爆发。
1.5L自然吸气发动机搭载CVT无级变速箱，它明显的取向就是温和派一方，省油在这套动力系统上得到极致的发挥。虽然没有试驾过这个版本，但相信油耗会控制在很好的水平之内。
悬架部分，新款K3并没有和同级其他车一样搭载独立悬架，采用扭力梁式非独立悬架，虽然在舒适性上，一般人会认为独悬肯定比非独悬好，但是在家庭用车层面，它们之间的细微差距并没有太多人能察觉出差距。
总结
新款K3从静态和动态两大维度看到它的全新产品力，包括一些设计的科技感以及细节上的前卫元素，会让年轻人很上头；动力系统也是要激进有激进，要温和有温和，从而适应不同的人群。最后10万元推荐的话，我觉得起亚新款K3的产品力很符合这个价位该有水准，那么对此，你怎么看呢？
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悦达起亚新款k3试驾怎么样?
优质回答悦达起亚新款k3试驾感觉如下：
1、起亚K3搭载了一台全新的1.5L自然吸气发动机，它属于现代起亚集团的Gamma II系列，针对中国市场开发；
2、和老款K3的1.6L自然吸气发动机相比，最大功率和最大扭矩分别下降了13马力和12牛·米；
3、据官方称，这款发动机将主打燃油经济性和节能表现，并满足国六排放标准。根据工信部综合油耗信息，新款1.5L发动机百公里综合油耗仅为5.1L/100km。
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试驾新鲜感：起亚K3一路狂欢
优质回答在这个自驾游盛行的年代，家用车的重要性不断突显。 一款动力、外观、安全等方面俱佳的车辆不仅让人们行车更顺畅，同时也形成了一种品位和风格。而起亚K3，作为一款备受关注的小型轿车，究竟能否让我们满意呢？
外观设计
首先，出色的外观设计让人耳目一新。从车头到车尾，整车线条规整流畅。车头采用了狭长的大灯组设计，融合LED日间行车灯并带有镀铬装饰条，显得十分时尚。行驶中，灯光效果非常温和柔和，给人顺畅舒适的视觉体验。
压低式进气口和运动化的保险杠将整车前部分的气势提升到一个新的高度。从侧面看，K3的线条流畅、时尚，整车呈现出一种非常有活力的风貌。侧面上，车厢凸起的线条设计，加上黑色低扰流设计的外后视镜牌照框，打造出动感十足的运动外观；
而取代了以往风格的车尾搭配尾翼造型，让车身更显精致时尚还大幅提升了K3的气质。简洁的尾灯设计采用全LED光源也成为显眼的亮点，营造出霸气的感觉。
驾乘感受
接下来是实际试驾过程中运动感和舒适感的综合。这里需要特别提到的是车辆悬挂调校、底盘刚性等重要方面。显然根据测试表现来看，K3具备了对于正常日常使用罕见的很高性能素质。在过弯的时候，K3稳定的表现超出了我们的期望：没有明显的悬挂松弛或路面不适应的情况，这一点值得点赞。底盘硬度的设置增加了车辆更快反馈的画线，从而带来了前所未有的狂暴驾驶及更加舒适的乘坐体验。
值得一提的是瞬时油耗如初期宣传所说，基本达到了这个等级。按照自己的行驶习惯和路况，市区轻驾驶的情况下，百公里油耗在6.5 - 7.0之间变化，越野状态在8 - 9之间变化，总体情况属于可观类型。而在进入高速道路之后，K3的输出表现不断得到提升，4600转/90km/h可以轻易完成操作，开到120km/h左右（目前是替换新轮胎，未超过5500rpm下的）时，车子的动力输出仍然很充沛，油门踏板碰到底部到200km/h+的时候，车辆表现完全没有低劣感，这恰恰也体现了K3强劲动力输出和极速表现的优越性格。
安全配置
最后要提到的是起亚K3的安全配置问题。众所周知，当今市场上安全性配置是每个车型的卖点之一。而K3真正独树一帜的是该车装备了类夏季轮胎的制动系统，抗打滑效果特别优秀。系统对打滑前轮进行预防制动，实际方面考虑到轮胎和路面接触实时状态方案以满足一种全新的安全性达成计划。
除此之外，该车还配置了方向盘、车道保持、驾驶席中心安全气囊、后排座椅ISOFIX儿童锁等多项配置。在紧急情况下，您可以保障安全有多重方面的支持。
总结
综合上述，起亚K3的外观、性能、舒适性、安全性还有燃油经济性，似乎都没有什么明显的失分点。作为一款性价比很高的车型，K3成为目前市场上最为良心车型之一。
起亚K3全面测评：1.4T性能出色，1.5L新款配置惊喜多
优质回答今年受疫情影响，大部分人的收入都有所缩水，因此对于今年想买车的年轻人来说，买一辆实用性高、养车成本低的车成为大家的同一目标。而在这眼花缭乱的汽车市场中恰好就有一款车符合这些需求，它就是起亚K3。当然，相信也会有不少的人会质疑其真实性。没关系，那么我们今天就来全面测评一番，看看起亚K3真实情况究竟如何。
先说说年轻人都非常关注的外观部分，我觉得对起亚K3大家完全不用担心其颜值不够，毕竟好看的外表是不会骗人的。起亚K3的虎啸式前脸具有很好的视觉攻击力，同时也具备了一定的家族个性。而在前脸的进气格栅部分，立体的直瀑式格栅、狭长的大灯配合闪电形LED日间行车灯，使得车子的整个前脸都颇有亮点，可以一眼抓住人的眼球。下包围两侧丰富的线条顺着腰线贯穿过去，和尾部连接在一起。当下的年轻人往往追求个性，所以对于外观会希望能够有多一点的突破和创意，显然，起亚K3做到了！它在外观方面的设计堪称完美，开在马路上也是十足的回头率。
接着说说发动机，发动机作为汽车的心脏部件，其重要性更是不言而喻。起亚K3共有2种动力版本，分别为1.5L和1.4T版本。1.5L+IVT版本表现值得肯定，其动力总成系统，基于Smartstream IVT架构打造，百公里油耗仅为5.1L。1.4T版本发动机更是曾获“沃德十佳发动机”行业顶尖大奖，强大爆发力毋庸置疑，动力系统在匀速行驶的时候转速非常稳定，应对各种路况都毫无压力，所以说这对于追求的年轻人而言，是非常值得选择的一款车型，今天我们试驾的就是这个1.4T版本的车型。
在整个试驾过程中，我的最大感受就是惊喜。这台1.4T发动机没有让我失望，在发动机转速达到1400转时，便能释放出最大211牛米的峰值扭矩。强劲的低扭表现直接决定了加速时是否轻快有推背感，将驾驶模式调到运动之后，深踩油门推背感极为强劲，甚至有点“小钢炮”的感觉。而与强大发动机所匹配的，是一台7速DCT双离合变速箱。通过试驾，我发现起亚K3这台7速双离合变速箱换挡如丝般顺滑，绵密的齿比即便是在低速蠕行情况下，也不会带给我任何的顿挫感，与发动机之间配合相当默契，同时升降档也有保障，行驶质感堪比豪华品牌自动变速箱。最后我还计算了一下，此次试驾百公里综合油耗才5.6L，养车成本非常低。
而在配置方面，起亚K3也交出了一份令人满意的答卷，甚至在智能驾驶方面的配置堪称完美。Smart Key无钥匙进入与Button Start一键启动功能，同级领先的10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏,全LED大灯，EPB电子手刹以及Auto Hold自动驻车功能，可以说起亚K3是目前紧凑型家轿市场上，唯一一款同时搭载“S/A/L/E”科技配置的车型，对比它10万元的价格来说，简直不可思议。
相信此番试驾下来，大家对起亚K3都有一定了解，其实用性之高、养车成本之低廉都无需赘述，一目了然。另外试驾过程中，销售还提及了8月14日起亚K3焕新上市带来更多惊喜，新增1.5L新锐天窗版、1.5L时尚版两种选择。从用户实际用车需求出发，焕新而来的起亚K3配置更加丰富。1.5L新锐天窗版增配电动天窗；1.5L时尚版除天窗外，还配备17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等多项安全便利装备。此次全面革新，意味着起亚K3实现了家族全系配置升级，完美实现车型优化。可以说优化升级后的起亚K3，潜力无限！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对起亚k3试驾时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看探索吧的其他内容。
