今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊6月汽车销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
吉利汽车6月销量，总销13.8万辆，极氪破万银河L7大卖
最佳答案时间来到7月份，各大汽车厂商纷纷亮出6月份以及2023年上半年的销量成绩单。比亚迪和特斯拉的成绩依然亮眼，但作为五大车企的重要成员之一，吉利汽车则延续着稳定的市场表现，新能源板块持续提升。
根据吉利汽车控股有限公司公布的最新销量数据显示：2023年6月份，乘用车销量超过了13万辆，达到了137897辆，同比增长约9%，环比增长约15%，已经连续5个月呈现同比、环比双增长态势，值得一提的是，新能源渗透率再创年内新高，达到了28%左右。今年1-6月，吉利汽车累计销量近70万辆，达到了694045辆，同比增长超过13%。
吉利新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）：6月销量38572辆；1-6月累计销量：157889辆
吉利（含吉利、领克、极氪、睿蓝）新能源销量在6月份创下年内新高，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量接近4万辆，达到了38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%。今年前6个月，在新产品的带动下，吉利新能源汽车累计销量突破15万辆大关，达到了157889辆，同比增长约44%，整体增幅明显。
值得一提的是，极氪品牌迎来销量新高，6月交付新车首次破万，达到了10620辆，同比增长约147%，环比增长超22%。今年1-6月份，极氪汽车销量42633辆，同比增长超过124%。自推出市场以来，极氪累计交付新车超过12万辆大关，达到了120581辆，再次刷新豪华品牌交付纪录。
除了极氪001的稳定输出外，极氪009在高端豪华MPV市场表现同样出色。此外，新上市的极氪X表现同样出彩。为了进一步完善产品矩阵，极氪还推出了极氪001 WE版千里续航套装，新车已经开始正式交付，其CLTC综合工况续航里程达到了1032km，让你出行无续航里程焦虑。在中国高端豪华MPV市场占有一席之地。
几何汽车6月销量12701辆，上半年累计销量达到了82851辆，同比增长超52%。除了此前的几何E、几何C等产品外，吉利还推出了熊猫mini这款车型，新车上市后迅速赢得消费市场和用户认可，并很快月销破万，成为微型电动车市场上重要的一支生力军。
吉利银河系列虽然是吉利新能源汽车的全新序列，但旗下首款车型银河L7却有出色的市场表现。银河L7上市首月销量迫近万辆大关，达到了9673辆，市场表现炸裂，做到了口碑、市场双丰收。除了银河L7之外，吉利银河新成员银河L6也迎来了首次亮相，它与银河L7将会组成“新一代超混CP”组合，在主流电混市场“大杀四方”。
睿蓝汽车6月销量4211辆，环比增长约4%，延续着稳定的市场表现。“智能后驱SUV”睿蓝7与“中大型6/7座纯电SUV”睿蓝9，也携手亮相本年度的重庆车展，展现了睿蓝汽车强大的产品矩阵。
吉利品牌：6月销量106691辆；1-6月累计销量553250辆
除了吉利的新能源板块热销外，6月份吉利品牌（含几何）销量表现同样出彩。单月累计销量再破10万辆大关，达到了106691辆，环比增长约15%。1-6月份，吉利品牌累计销量达到了553250辆，同比增长超10%。
由星瑞和星越L组成的“中国星”高端系列销量表现稳定，6月份销量25411辆，环比增长超19%，自推出市场后，中国星系列累计销量已经突破67万辆大关，成为中国汽车中高端市场的重要力量，也是中国品牌与合资品牌燃油车抢占市场份额的重要代表。
另外，博越家族销量同样突破两万辆大关，达到了21564辆，同比增长约23%，继续稳定在SUV细分市场销量榜前十。随着博越L和博越COOL的推出，博越家族的表现还将会进一步提升。由缤越和缤瑞系列组成的双缤家族，同样表现出彩，1-6月份累计销量114235辆，同比增长约17%，月均销量接近2万辆。
帝豪家族自推出市场以来，累计销量已经突破367万辆，成为中国轿车市场的排头兵。在新产品推出和布局方面，吉利在6月份正式上市了第4代帝豪2023冠军款车型。全新升级的动力系统、新增多项智能互联配置和6.19万元起的限时优享价格，都将会进一步提振帝豪家族的销量。
此外，星瑞1.5TD版也在6月18日迎来正式上市，新车官方指导价10.87万元起，这款车虽然定价在10万元级，但不管是在性能、底盘还是智能科技方面，都表现出色，在同级同价车型中优势明显，新车的推出，也将会进一步巩固和提升中国星系列的市场表现。
领克汽车：6月销量16375辆；1-6月累计销量82037辆
领克汽车6月销量延续着月销过万的势头，单月销量16375辆，同比增长超过24%，环比增长13%。今年1-6月份领克累计销量超过8万辆大关，达到了82037辆。除了领克03热销外，此前上市的全新领克01也有出色表现。
另外，领克02、领克05、领克06以及领克09等产品，加上同款混动车型的布局，让领克产品矩阵持续完善。此外，6月份，领克09亚运行政版大五座新车也迎来正式上市，官方指导价28.99万元，给30万元级购车群体带来了更多买车选择。
吉利海外市场：6月销量22627辆；1-6月累计销量121185辆
吉利的海外市场持续保持着高增长势头，6月出口销量达到了22627辆；今年1-6月份，吉利汽车集团累计出口销量超过12万辆，达到了121185辆，同比增长超38%，这也意味着其出口月均销量都维持在2万辆。
吉利品牌新车在不断出海，6月份新Coolray（缤越）相继亮相巴林、厄瓜多尔等市场，新几何C也在以色列正式上市。此外，Emgrand（帝豪）和Okavango（豪越）在伊拉克市场上市，极氪001与极氪X正式在瑞典、荷兰开启预售，起售价分别为59490欧元（人民币约47.2万元）和44990欧元（人民币约35.7万元）。
海外市场的持续热销也给吉利乃至中国品牌带来了大力度进军海外市场的决心和信心。相信随着吉利汽车更多产品车型出海，吉利在海外市场的影响力也将会进一步提升。
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处。
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6月新能源品牌交付量，理想突破3万台！蔚来降价后见成效
最佳答案7月1日，各大新能源品牌陆续公布了6月的交付量，总体来看还是挺振奋人心的，大家基本都保持了增长势头，并且许多品牌都过万了，这其中理想再创新高，突破3万台；蔚来正在找回自己节奏；零跑和哪吒汽车也越来越稳，那么它们表现具体如何，我们继续往下看。
埃安
6月销量：45013辆
正在推进IPO计划
7月1日， 广汽埃安公布了6月销量数据——销售新车45013辆，同比增86.7%。1-6月累计销售209336辆，同比增长109%。
广汽埃安可真是相当稳，上个月刚破4万台，这月则继续保持这种势头，品牌目前正全力推进IPO工作。
此前，在广州市政府新闻办公室召开的“高质量看国企”新闻发布会上，广汽集团品牌公关部部长、新闻发言人尹捷表示，广汽埃安2023年计划产销50万辆纯电汽车，并启动海外业务工作，力争2025年产销量突破100万辆。
据悉到2025年，广汽集团将挑战全集团新能源汽车占比25%，自主品牌新能源汽车占比50%。
理想汽车
6月交付：32575辆
首次“破三”
2023年7月1日，理想汽车公布2023年6月交付数据，理想汽车共计交付新车32,575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。
今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86,533辆，同比增长201.6%。理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。
除此之外，理想汽车在近日的家庭科技日活动上，也正式发布了他们的城市NOA。该系统最大看点在于不依赖高精地图，而是采用NPN神经先验网络和TIN信号灯网络，以及增强BEV大模型，实现端到端的城市导航辅助驾驶。
目前该系统也已经开启内测，未来会在2023年底开始落地。
零跑汽车
6月交付：13209辆
新突破，转型初见成效
7月1日，零跑汽车发布最新交付数据，6月零跑汽车全系交付13209台，同环比均实现增长。其中C系列交付11600+台，占比超87%，C11车系交付8900+台。
零跑的进步是显而易见的，不仅销量有突破性增长，销量结构也得到有效改善，自从零跑2023年全系新品发布以来，纯电+增程双动力布局获得市场良好反馈，渗透到15-20万元大众化新能源市场。
我认为目前电动车用户，已经从早期的尝鲜玩家，向普通大众转变，所以一款更实惠，用起来更无忧的产品，就成了多数人的选择，零跑汽车无疑满足了大众需求，未来相信会有很大机遇。
哪吒汽车
6月交付：12132辆
虽有下滑，但相对稳定
7月1日，哪吒汽车公布最新交付成绩。数据显示，6月份哪吒汽车全系交付量为12132辆，环比5月（13029辆）下滑6.9%，其中海外交付量为1201辆。
哪吒虽有下滑，但依旧维持住了万台的交付量，还算稳定。这主要是因为它准确的切入不同细分市场，比如哪吒V打破了10万级以下没有智能车的市场空白；哪吒U-Ⅱ打造“15万级智能天花板”；哪吒S打入30万级豪华新能源市场；哪吒GT带来市面首款双门四座纯电跑车，为年轻用户提供了合适的选择。
哪吒汽车“从10万台到30万台”，仅用时16个月，体现了强劲冲力和市场热度，未来品牌将坚持加强产品研发，快速推进智能化布局。
蔚来
6月交付：10707辆
降价的效果很明显
7月1日，蔚来发布了最新市场表现数据。数据显示，蔚来6月共交付新车10707辆，环比增长74%。
一直宣称不降价的蔚来，如今也不嘴硬了，就在6月，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。其中包括全系车型起售价下调3万元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网；终身免费道路救援。
降价效果是明显的，前几个月销量还在五六千徘徊的蔚来，如今一下子重回万台，目前蔚来产品依旧处于切换周期，相信过后会有新的表现。
极氪
6月交付：10620辆
3款车型，撑起品牌销量
订阅服务，值得尝试
7月1日，极氪公布了最新市场表现，数据显示，极氪6月交付量为10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。截至6月底，极氪累计交付120581辆。
就在前不久，极氪推出了一项服务，我认为还不错，它就是订阅模式。所谓订阅模式，就是用户可以支付一定的费用，进行为期3天或30天的试驾体验。
这主要是为了消除在销售过程中，试乘试驾受时长、路线等限制，无法深度体验产品好坏。订阅模式能够帮助用户增加深度体验的场景，以较低廉的成本体会到不同的极氪车型。
以极氪001为例，订阅3天的费用为1399元，日均价格约为466元，相信这一服务不仅能让消费者有更深体会，未来也能带来不少销售线索。
小鹏汽车
6月交付：8620辆
未来就看小鹏G6了
7月1日，小鹏汽车公布了最新市场表现。数据显示，6月小鹏汽车交付量为8620辆，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。
6月29日，小鹏汽车旗下全新产品小鹏G6正式上市，新车定位为中型纯电动SUV，售价区间为20.99万-27.69万元，这被小鹏和外界认为是品牌的翻身仗，在此细分市场，目前还没有太多产品做到此价格。
据介绍，小鹏G6经6月9日开启预售、展车到店后，小鹏的门店客流量大幅增长，截至28日小鹏G6揽获的订单数量已突破3.5万辆，而真正能否如何小鹏所言“只用2个月就可以干到冠军”，让我们拭目以待。
创维汽车
6月交付：3258辆
海外出口占比缩小
7月1日，创维汽车发布了6月市场表现。数据显示，创维汽车2023年6月共交付3258辆，海外出口862辆，环比增长190.42%；1-6月，创维汽车销量总计9927辆。
创维HT-i Ⅱ于近日上市，该车定位为中型SUV，售价区间为12.98-25.98万元，外观采用无边框式设计，内部拥有悬浮式中控大屏，内置全新自主研发的SKYLINK2.0智能车机交互系统。
动力方面，新车搭载由1.5升自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，驱动电机最大功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米。
岚图汽车
6月交付：3007辆
完成三年三品类布局
7月1日，岚图汽车公布最新交付成绩。数据显示，2023年6月，岚图交付新车3007辆，同比增长150%，岚图汽车自3月份以来已经连续四个月保持月销量超过3000辆。
岚图汽车自2020年7月品牌诞生至今，目前已完成“三年三款车，三年三品类”的战略布局目标，形成了横跨SUV、MPV、轿车的三大品类的产品矩阵，也迈出了从本土走向全球的战略步伐。
近期岚图汽车与中国工商银行、中国银行、中国农业银行、交通银行、中信银行、招商银行正式签署了银企战略合作协议。官方表示，岚图将把这些资金和资源投入到研发端，不断去迭代和优化现有产品，更好地满足用户需求。
极狐汽车
6月交付：1855辆
需要“上量”
据极狐汽车公布的最新交付成绩显示，6 月份极狐汽车共交付新车 1855 辆，同比增长 209%，1-6 月累计交付 8791 辆。
2023年，极狐的首要任务是“上量”，极狐汽车近期推出了极狐阿尔法S/T森林版，让产品线更加丰富，品牌将全方位在15万到30万级市场实现突破，稳固极狐汽车的市场形象。
有驾短评：从6月数据统计来看，各品牌算是在年中交出了满意的答卷，有的再次突破，有的找回自己曾经的节奏，2023下半年正式开启，未来鹿死谁手依旧存在变数，大家继续往前冲吧。
文 | 任宏斌
编辑 | 王歆
出品 | 有驾报道
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长城汽车上半年销售新车52万辆，新能源销量占比创历史新高
最佳答案日前，长城汽车股份有限公司发布了2023年6月的产销数据。6月份长城汽车销售新车104957辆，其中新能源车型销量为26669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%；海外市场销售新车25010辆，同比增长85.93%。
今年1-6月，长城汽车累计销售新车519226辆，其中新能源车型销量为93225辆，同比增长46.60%，销量占比达18%，创历史新高；海外市场销售新车123930辆，同比增长97.27%。
具体到品牌来看，哈弗品牌6月销售新车59007辆，1-6月累计销量达292644辆。作为哈弗新能源技术的集大成者，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线，并且6月取得了6098辆的销量成绩。此外，哈弗二代大狗在今年1-6月销售70566辆，同比增长58.90%。
魏牌6月销售新车6602辆，环比增长14.4%。今年上半年，魏牌咖啡智能系列焕新，蓝山DHT-PHEV与新摩卡DHT-PHEV正式上市，其中蓝山DHT-PHEV在6月销售5506辆，环比增长7.2%，上市至今累计销量达11692辆。
欧拉品牌6月销售新车10015辆，今年1-6月累计销量为47298辆，自品牌成立以来，累计销量已突破38万辆。今年上半年，欧拉坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，全面进入2.0时代，并相继推出了2023款欧拉好猫、2023款欧拉好猫GT木兰版和2023款欧拉芭蕾猫3款新车型。
坦克品牌6月销售新车12773辆，今年1-6月累计销量为58327辆。今年上半年，2023款坦克500和坦克500 Hi4-T迎来上市。其中，坦克500 Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T打造，定位中大型豪华越野新能源SUV，凭借着33.5万元的价格，相信新车也将助力坦克品牌的销量进一步提升。
长城皮卡6月销售新车16523辆，1-6月累计销量再破10万辆，达到了102596辆，同比增长8.7%，国内终端市场占有率超50%。其中，销量主力依旧是长城炮，凭借着丰富的产品阵营，长城炮6月销售12087辆，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。今年上半年，2023款长城炮、金刚炮AT车型、火弹、龙弹等新产品相继上市，山海炮陆续交车。
海外市场方面，上半年长城汽车连续4个月销量突破2万辆，1-6月海外累计销售新车123930辆，同比增长97.27%。旗下五大品牌加速出海，多款新能源产品登陆海外市场。今年1-6月，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场上市。（文/舒心）
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6月新能源排名：比亚迪领跑 长城起势 理想很“理想”
最佳答案也许是6月份大家都取得了不错的成绩，除了造车新势力们一如既往的在7月第一天就公布战报之外，甚至长城汽车、上汽通用也迫不及待地开始“炫耀”起成绩。接下来就一起来看看6月份以及上半年，各家新能源车企究竟表现如何。
比亚迪：251685辆
在5月斩获239092辆的好成绩后，比亚迪6月乘用车销量达到251685辆，同比增长88.2%；截至6月，比亚迪2023年累计销量为124.8万辆，持续领跑新能源市场，年度新能源销冠也将毫无悬念的被比亚迪摘走，有悬念的是其销量到底会达到多少万？值得一提的是，比亚迪下半年还将有宋L、驱逐舰07、腾势N7等多款重磅车型登场，下半年的销量大概率会超过上半年的124.8万辆。
埃安：45013辆
要论今年行业的“最大黑马”，埃安应该是很多人心中的共同答案，从3月份开始已经连续4个月销量突破4万辆、连续创造品牌历史新纪录；截至6月，埃安2023年累计销量209336辆，其也将继续向“保50万辆、冲击60万辆”的目标进发，这不仅需要埃安持续发力，还需要即将上市的昊铂注入一股新的能量。
理想汽车：32575辆
“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”。虽然网络上一直有人质疑理想汽车“冰箱彩电大沙发”的模式以及增程式新能源技术路线，但事实却给了这部分人一记响亮的耳光，6月，理想汽车交付量首次突破3万，达到历史新高的32575辆，实现整个上半年连续同环比双增长，不知道在理想L6登场后，理想汽车能否挑战埃安的亚军之位。
长城汽车：26643辆
以前长城汽车在新能源销量战报的发布上一直是比较低调的，而随着魏牌蓝山/摩卡双旗舰市场销量逐渐走高，长城汽车的底气也更加充足。具体来看，哈弗新能源6月销量10026辆，欧拉10015辆，魏牌6602辆，总计26643辆，即使把品牌分开，哈弗新能源与欧拉也足以排在前十。值得一提的是，哈弗枭龙系列销量斩获6098台，环比增长高达97%。
零跑汽车：13209辆
相较于其他部分品牌的营销，零跑汽车颇有一种“人间清醒”的感觉，就是专精于性价比，这也让它收获了不少用户的青睐。6月，零跑汽车交付新车13209辆，已经连续两个月交付破万。其中，C系列奉献超过11600台，占比高达87%，且零跑C11交付超过8900辆，位居新势力B级SUV第一位。截止6月，零跑汽车2023年累计交付达445002辆。
哪吒汽车：12132辆
尽管从销量数据来看，哪吒汽车6月交付新车12132辆仍排在前列，但是同比去年却下降了7.7%，在已经公布销量的新能源车企当中，也是少有的几个同比下降的品牌。截止6月份，哪吒汽车累计交付量超过6万辆，达到62417辆。另外，官方数据显示，哪吒GT在6月共交付1298辆，20万元级唯一双门纯电跑车的定位取得如此销量只能说中规中矩。
蔚来汽车：10707辆
经过连续两个月不到7000台销量的低谷，蔚来在6月终于迎来了可观的环比增长，且10707辆的已经是今年上半年第二高的成绩。再次回归万辆俱乐部或许有两个原因，一是终于低下高傲的“头颅”，在6月时针对旗下全系车型降价3万；二是蔚来ET5旅行版与全新蔚来ES8上市，二者共同起到了销量提振作用，只是能否保持住势头还需打一个问号。
极氪：10620辆
这个成绩很好的对应了笔者在5月份对极氪销量的预测——“或许从6月开始，极氪就将重回万辆俱乐部的行列”。原因也很简单，主打年轻个性化市场的极氪X于6月开始启动大规模的交付。不过，相比5月份仅1942辆的增量有些不及笔者预期，极氪还有更大的潜力可挖，因为7月开始，极氪针对2023款极氪001不同的版本，推出了选装包价值从2.8万到3.5万不等的限时产品力免费升级，这也会刺激销量提升。
小鹏汽车：8620辆
看着理想突破3万辆创造新纪录，蔚来重回万辆俱乐部，不知道此时“三巨头”之一的小鹏汽车是什么滋味儿，6月份8620辆、同比下降43.6%的成绩和头部车企差距有些明显。不过，小鹏汽车或许还有“反败为胜”的机会，6月29日上市的小鹏G6有着可以争夺同价位智能驾驶“天花板”的强大竞争力，期待其后续销量表现。
深蓝汽车：8041辆
相较于5月，深蓝汽车6月份环比增量为1020辆，实现交付8041辆，今年上半年累计交付41626辆。要知道，这份成绩还是深蓝SL03“单枪匹马”奋战的结果，而在6月25日，深蓝S7正式上市，并于6月30日启动大规模交付，有理由相信其在7月将踏入万辆俱乐部的行列。
上汽通用：7503辆
7503辆、同比上涨105%，环比上涨217%，创下了上汽通用新能源车交付量的历史新高，这样的成绩也难怪上汽通用会选择与新势力们同一天放榜了。其中，别克E5表现出色，在首个完整销售月交付3587辆，几乎占据上汽通用新能源销量的半壁江山。
赛力斯汽车：5668辆
得益于华为的赋能，AITO问界系列在2022年迎来了品牌销量的飞速上涨，也是当前最快迈过10万辆销量大关的新能源品牌。不过，2023年以来，其势头明显放缓，且销量几乎全部源自问界M5，竞争力薄弱的问界M7并未得到太多认可。但好消息是，问界M5智驾版已经开始交付，新款问界M5标准版也已经开启预售，或将推动其销量迎来增长。
smart：3829辆
以前还是“小巧玲珑”代表的smart，如今也做出了“违背组训”的设计，车身尺寸不断加大变长，但是效果还算喜人。6月，smart交付3829辆，环比增长46%，上半年累计在华交付23540辆。另外，全新smart精灵#3也已经于6月21日开启了首批交付，也期待这款史上最大smart车型能在销量上带来更多惊喜。
岚图汽车：3007辆
相较于去年同期仅在1000辆左右徘徊，岚图汽车今年可以说实现了大跨越，已经连续四个月保持交付3000辆的成绩。对于岚图汽车来说，冲击头部车企显然不太现实，但是如果能够保持现有的水平，并在未来向月销5000台发起冲击，也是一件可喜可贺的事儿。
飞凡汽车：2336辆
有着上汽集团“撑腰”的飞凡汽车，在3月底推出了重磅新品飞凡F7，并一举成为品牌销量担当，继5月交付2301辆后，6月实现交付2336辆，在竞争极为激烈的20-30万元区间也算是站稳了脚跟。另外，飞凡F7首次大型OTA即将开启，涵盖娱乐、智驾、语音等多项功能，这或许将给飞凡F7带来新一轮热度以及销量增长。
极狐汽车：1855辆
虽然极狐在销量上有些“名不见经传”，6月份仅取得1855辆的成绩，但是，它却另辟蹊径，在6月中旬带来了以场景化需求打造的“移动森林氧吧”阿尔法S/阿尔法T森林版车型，其配备了行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯，可为用户带来置身森林般自由畅爽呼吸的舒适体验。所以，只要能为用户带来好的体验，就值得我们支持点赞，不是吗？
阿维塔：1753辆
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6月新能源车企批发销量排名，吉利第四，长安第五，理想第六
最佳答案日前，乘联会发布了2023年6月新能源车厂商批发销量快讯。根据乘联会统计及预估的数据，6月份新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发销量为353万辆，同比增长44%。在厂商批发销量排名中，比亚迪仍然高居榜首，特斯拉名列第二，埃安名列第三，吉利、长安进步神速，分别名列第四、第五，理想名列第六，传统车企已经遥遥领先于造车新势力。
销量排行的前三甲的固定格局已经延续了很久，6月份也是毫无悬念，第一名比亚迪，销量为251865辆，创出了月销量的历史新高，除了海豹以外，几乎所有的主销车型月销量都是以万位计算；第二名是特斯拉，销量为93680辆，环比大增，不过考虑到6月份是季末出口集中交货，这个成绩也算正常了。
第三名是广汽埃安，销量为45013辆，6月份全国多地限制网约车，但并没有影响到埃安的销量，说明网约车支撑埃安销量的说法站不住脚，随着昊铂GT的上市，埃安迎来了新的增长点，销量有可能再进一步。
自主品牌阵营的表现越来越好，主要品牌在6月份的销量都有大幅度增长，其中，吉利汽车销量为37980辆，极氪、领克品牌新能源车月销量都超过万辆，随着银河L7的上市，吉利旗下新能源车还将爆发出新的能量。
长安汽车在6月份的销量为35900辆，也是出现了快速增长的势头，小型车Lumin的月销量基本稳定在1万左右，而深蓝SL03的6月销量超过了8000辆，6月底深蓝S7迎来上市，7月份应该能助力长安的新能源车销量再上台阶。
其他主流自主品牌在6月份都有不错的销量，其中上汽通用五菱销量为30441辆，其中五菱缤果的销量接近2万辆，但这个数据同时反映出宏光MINIEV的销量发生了大幅度的萎缩。上汽乘用车销量为27449辆，长城汽车的销量为26643辆，值得注意的是，刚刚上市的哈弗枭龙，第一个完整交付月的销量就超过了5000辆。奇瑞汽车的销量为9600辆，在主流自主品牌中，表现的并不是太好。
相对而言，造车新势力的排名已经非常靠后了，几乎已经被主流自主品牌远远的抛在了身后。理想汽车6月份的销量为32575辆，销量创历史新高，但尽管如此，也只能排在整个排行榜的第六位，理想汽车预计在第四季度的月交付量要冲击4万辆，但即便如此，它的排名可能也没法往前挪动了。零跑汽车销量为13209辆，哪吒汽车的销量为12132辆，蔚来汽车的销量为10707辆，小鹏汽车的销量为8620辆，以往风光无限的造车新势力的大部，已经沦落成了第三梯队。近期，蔚来上市了全新ES6，小鹏上市了小鹏G6，新车效应可能会让它们的销量有所增长，但排名格局估计很难改变。
合资品牌方面，大众的表现勉强好看一点，其中一汽大众6月份销量为8785辆，上汽大众的销量为9003辆，南北大众加起来也有接近2万辆的销量，不过这涵盖了ID.3、ID.4、ID.6的5款车型，这成绩究竟算好还是不好呢？ID.7自上海车展亮相火了一把之后，最近几个月也没见动静了，不知道今年能否如期上市？
上汽通用6月份的销量为9708辆，这是最明显的内卷受益者。别克E5将中大型纯电动SUV的价格直接打到了20万元左右，在低迷2个月之后，6月份销量达到了3587辆，以价换量百试不爽，随着价格更低的别克E4的上市，预计上汽通用的销量还会有一定的上升空间。
一汽丰田6月份的销量为3368辆，包括了bz3和bz4x两款车，广汽本田6月份的销量为2550辆，东风本田6月份的销量为1486辆，东风日产6月份的销量为1457辆，实在是惨不忍睹，照现在这样的销量成绩，估计日系会成为大家所说的杂牌，快凉了。
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同、环比大增，重庆6月销量超4万辆，自主市占率近57%
最佳答案一、全国乘用车数据情况
据乘联会最新数据显示，6月份国内狭义乘用车市场零售销量达189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。其中，6月份轿车销量89.6万辆，同比下降9.3%，环比增长5.2%；6月份SUV销量90.9万辆，同比增长3.5%，环比增长14.2%；6月份MPV销量8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%；6月份新能源狭义乘用车销量66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。
二、重庆乘用车销售情况
数据显示，重庆市场狭义乘用车6月份销量为4.29万辆，同比增长29.2%，环比增长20%。具体来看，轿车市场6月销量达1.92万辆，同比增长23%，环比增长23.9%；SUV市场6月销量达2.26万辆，同比增长35.5%，环比增长18.9%；MPV市场6月销量0.11万辆，同比增长超22%。
从厂商属性来看，中国品牌6月销量达24373辆，同比增长46.03%，占比达56.64%；德系品牌6月销量达9103辆，同比增长23%，占比达21.15%；美系品牌6月销量达3576辆，同比下滑10.26%，占比达8.31%。日系品牌6月销量达4792辆，同比增长5.02%，占比达11.14%。而韩系、欧系、法系累计市场占比在3%左右，但在韩系带动下，单月总销量突破千辆。
从6月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为60.74%，新能源汽车销量占比为36.49%。其中，新能源汽车6月销量同比增长54.41%，纯电车型占比达60%。
从6月新能源市场的销量情况来看，比亚迪、理想汽车、特斯拉分别位居榜单前三。值得注意的是，特斯拉单月销量同比下滑超24%。在圈哥看来，因为出口原因，一定程度上导致国内交付减少。埃安算得上“黑马”，单月销量破千辆，位居榜单第四位。而长安系虽然单个品牌销量不靠前，但长安汽车、长安深蓝、长安欧尚以及阿维塔品牌的销量加起来，也足以进入前二。同时，长城系的哈弗、欧拉、魏牌等品牌，在新品的带动下，销量也稳步上升。造车新势力这块，零跑算得上黑马，直接超越了小鹏、蔚来、哪吒等车企。总的来看，整个新能源榜单中国品牌处于绝对的领导地位。
重庆市场厂家销量排名情况
从6月份厂商榜单的排名来看，榜单前15家车企单月销量都顺利破千辆，整个车市持续回暖。具体来看，长安汽车、比亚迪、一汽-大众分别位居榜单前三。其中，大客户采购导致探岳销量大增，助力一汽-大众稳居榜单前三。除了比亚迪之外，理想、特斯拉、埃安等新能源车企也顺利入围，侧面反映了新能源接受度越来越高。而受主力车型换代的影响，奔驰销量被宝马进一步甩开。此外，东风日产在轩逸、奇骏的带动下，排名也逐步回升。总的来看，整个车企排名变化较大。
重庆轿车市场销量排名情况
从6月轿车市场销量排名情况来看，自主车型依旧是销量担当，但合资车型也开启了新一轮的反攻。具体来看，逸动系列、秦家族以及AION S系列分别位居榜单前三位，领先优势比较明显。同时，细看入围的自主车型，且大多以新能源为主，除了冠、季军之外，汉家族、海豚、深蓝SL03等车型也都是新能源车型。合资方面，轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾等车型，配合不错的终端让利，终端销量自然也就起来了。值得注意的是，本月仅宝马2系一款BBA车型入围。
重庆SUV市场销量排名情况
从6月SUV市场销量排名情况来看，自主车型占据绝对的主导地位。具体来看，比亚迪宋家族、探岳、CS75系列分别位居榜单前三位，且月销均破千辆。其中，大众探岳在大客户批量采购的带动下，夺得了亚军，也是榜单中唯一一款合资SUV车型。同时，诸如哈弗H6、欧尚Z6、博越系列、哈弗大狗、瑞虎8系列、唐家族、元PLUS、CS55系列等车型，也都是榜单的常客。值得一提的是，理想汽车旗下L7与L8两款车型顺利入围，持续领跑造车新势力。
重庆MPV市场销量排名情况
从6月份MPV市场排名来看，高端化趋势愈加明显。具体来看，除了欧诺、五菱宏光这两款偏功能性的车型之外，其余全部是中高端车型。腾势D9与别克GL8分获冠亚军，且腾势D9的优势持续领先。传祺M6与传祺M8“两兄弟”也是榜单的常客。而极氪009、威霆、梦想家等车型的入围，无疑进一步冲击现有MPV市场的格局。
重庆新能源市场销量排名情况
从6月新能源市场销量排行情况来看，比亚迪几乎占据了半个榜单，除了宋家族、秦家族位居第一、二名外，汉家族、元PLUS、海豚、唐家族等车型的表现也都不俗，妥妥的新能源一哥。同时，特斯拉、长安系、理想汽车也都入围了两款车型。值得关注的是，受益于出行市场的带动，枫叶60s也顺利进入榜单。
三、汽车经销商市场调研分析
汽车消费指数
（数据来源：中国汽车流通协会）
数
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中汽协：上半年汽车销量1323.9万辆 同比增长9.8%
最佳答案7月11日，中国汽车工业协会发布了2023年6月汽车行业产销情况。
6月，汽车产销分别达到256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比分别增长2.5%和4.8%。1-6月，汽车产销累计完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，由于去年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长，1-6月累计增速较1-5月有所回落。
作为车市亮点的新能源汽车、汽车出口和中国品牌继续延续良好发展态势。其中新能源汽车快速增长，市场占有率达28.3%；汽车出口增长迅速，上半年已突破200万辆，对市场整体增长贡献显著；中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%。
上半年乘用车销量同比增长8.8%
6月，乘用车产销分别完成221.9万辆和226.8万辆，环比分别增长10.4%和10.6%，产量同比微降0.9%、销量同比增长2.1%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量增长、销量下降；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，基本型乘用车（轿车）产销小幅下降，交叉型乘用车产量微增、销量下降。
1-6月，乘用车产销累计完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。
6月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成41.4万辆，环比增长14.6%，同比增长5.2%。国产中国品牌推出的高端车型加入，进一步推动高端汽车市场的发展。
1-6月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成203.3万辆，同比增长19.7%。
上半年中国品牌乘用车市占率53.1%
6月，中国品牌乘用车共销售120.5万辆，环比增长9.7%，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的53.1%，占有率比上年同期提升8.4个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，法系品牌销量明显下降，其他四大主要品牌销量呈不同程度增长；与上年同期相比，除韩系品牌销量呈两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。
6月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为46.6%、57.4%和60.4%，与上月相比，中国品牌SUV市场占有率微增，中国品牌轿车和MPV市场占有率小幅下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈不同程度增长。
1-6月，中国品牌乘用车共销售598.6万辆，同比增长22.4%，占乘用车销售总量的53.1%，占有率比上年同期提升5.9个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，日系销量呈两位数下降，法系销量小幅下降，其他三大主要品牌销量呈不同程度增长。
1-6月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为44.7%、59%和59.5%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。
1-6月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售319.4万辆，占轿车销售总量的63.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长，吉利控股和上汽股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。
1-6月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售357.6万辆，占SUV销售总量的63.2%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、奇瑞汽车、特斯拉增速显著，吉利控股、广汽乘用车、广汽丰田和上汽股份也呈两位数较快增长，长城汽车微增，其他企业呈不同程度下降。
1-6月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售39.3万辆，占MPV销售总量的81.2%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、上汽通用、比亚迪股份、广汽丰田、一汽丰田和上汽大通销量呈明显增长，其他企业呈不同程度下降。
1-6月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1104.3万辆，占汽车销售总量的83.4%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，奇瑞控股、北汽集团和吉利控股也呈两位数较快增长，中国一汽、长安汽车和广汽集团小幅增长，长城汽车微增，其他企业呈不同程度下降。
上半年商用车销量同比增长15.8%
6月，商用车产销分别完成34.2万辆和35.5万辆，环比分别增长6.3%和7.3%，同比分别增长31.3%和26.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均呈不同程度增长，其中客车产销增速更为显著；与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数快速增长。
6月，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产量增长、销量下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度增长，其中重型货车和微型货车产销增速更为明显。在客车细分品种中，三大类客车品种产销环比、同比均呈明显增长。
1-6月，商用车产销累计完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速高于货车。
1-6月，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产量下降、销量增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长。
上半年新能源汽车占有率达28.3%
6月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。当月产销分别达到78.4万辆和80.6万辆，环比分别增长9.9%和12.5%，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈增长。
1-6月，新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。
上半年汽车出口214万辆 同比增长75.7%
6月，汽车企业出口38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%。分车型看，乘用车本月出口31.2万辆，环比下降4.1%，同比增长57.7%；商用车出口7万辆，环比增长10.7%，同比增长36%。新能源汽车出口7.8万辆，环比下降28.4%，同比增长1.7倍。
1-6月，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。分车型看，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。
6月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.7万辆，同比增长15.1%，占总出口量的22.7%。1-6月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。
结语
我国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。整体来看上半年行业保持稳健发展，国内市场持续恢复，主要经济指标持续向好。
展望下半年，中汽协认为，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。但也要看到，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。
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