今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊黄蜂250,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
CB400和小黄蜂的优缺点,外型,性能.动力上.高手来指点指点
答CB400肯定好！前提是车况保证没问题。摩托车排量就是王道！400比250就等于3。0比2.0的汽车。小黄蜂我没开过我开的是01cb400vtec，到170码那叫一个快啊！你要的话那肯定也是选CB400！
下面说优缺点。
cb400：皮实耐用！基本不会出毛病，前提是正常的保养呵护。有的93 94的开到现在还是跟新的一样！操控好是出了名的！国外拿来当教练车。缺点么可能外观不是很新潮但是耐看！同比400级别里面动力不是最高的！(HONDA的车都是注重耐用而不追求极致的动力输出）价格在400CC街车里面价格最高！因为耐用皮实开着舒服所以买的人多价格自然高。
小黄蜂：外观好看运动，对动力要求不高的话开始来相当好操控体积也比较小，中置运动后避震。缺点就是价格高!同你年份的黄蜂和CB价格都！性价比不高，动力相对400CC来说不能比。在国外都是女孩子骑的~
cb400肯定比小黄蜂实惠，如果你在乎动力的话。你要一直高速状态那你应该买跑车，街车注重中低段的加速和实用。98 99年都关键看车况哪个车况好买哪个，你买个垃圾车回去修也修死你！最好带个懂行的去看车，最后祝你好运！
本田cb400和小黄蜂250哪个好
答CB400技术参数:
轮廓*宽度*高度(mm):2050 * 725 * 1070；
轴距:1415mm；
最小离地间隙:130mm；
座椅 高度:760mm；
体重:168kg；
发动机类型:水冷四冲程DOHC，4缸16气门。
压缩比:11.5:1；
排气量:399mL；
最大功率:38.96 kw @ 11000 r/min；；
最大扭矩:39n . m @ 9500 r/min；
化油器:32mm Vp04；
气缸直径*行程:55mm * 42mm；
框架形式:双下环抱式高压钢管；
点火方式:电脑数字式；
避震系统:前直径41mm的套筒前叉，后双缸倒置昭和液压弹簧；
制动系统:前一对直径为296毫米的浮动钻盘和后一对直径为240毫米的浮动钻盘；
传动系统 :链传动；
轮胎 尺寸:前120/60ZR17 55V，后160/60zr 17 69V；；
第一次减速比:2.171；
第二次:2.933。
发动机类型:四冲程水冷DOHC 16挡板平行四缸
气缸直径x冲程:48.5毫米x 33.8毫米
压缩比:11.5: 1
总排气量:249 cc
最大马力:40ps/14000 rpm
最大扭矩:2.4千克米/11000转/分
框架类型:高张力框架钢管
传动系统:湿式多片6速链传动
燃料供应:VP05化油器
倾角(R): 25度45分
牵引距离(t):100毫米
前 悬挂 系统:41毫米套管前叉
后悬挂系统:单缸液压减震器
轮胎(前):130/70ZR 16M/C 61W
轮胎(后):180/55ZR 17MC 73W
前制动系统:制动盘配有双活塞卡钳。
后制动系统:带单活塞卡钳的单盘
x宽x高:2035 x 740 x 1050mm毫米
轴距:1410毫米
最小离地间隙:155米
高度:745毫米
重量:151公斤
油缸容量:16升
恒速60公里/小时巡航
每升汽油能走32公里。
小黄蜂250和CB400 那个好呀？ 就动力方面 和区别
答小黄蜂和车架和黄蜂600几乎相同，180mm的后胎，但是是用的CBR250-22期的发动机，40马力，CB400是53马力，从动力上讲小黄蜂与CB400比差一些，但是因为用的是CBR发动机，属于高转速发动机，在极速方面与CB400还是可以拼一下，不过不像CB那样只要车况正常就能爆表，小黄蜂要难一些。 静止提速也是CB占优。只有外观方面小黄蜂比CB漂亮一些，不过那条后胎好看归好看，对性能实在是影响太大，小马拉大车是要付出代价的。
到底是cb400好，还是小黄蜂250好
答虽然同属直列四缸，但是并不是同级别的车型，很多车友仍然喜欢拿小黄蜂与CB400做比较，从外形方面，小黄蜂更运动更时尚而CB400是那种耐久经典的风格，略显中庸。加速能力上，虽然小黄蜂排量小于CB400，但是加速能力是的，但是如果载人活着爬坡，排量大CB400的在扭力方面就有优势了，同样是耐用皮实，小黄蜂末代是07年，08年停产，而CB400目前仍然在生产，而且依然全球范围内广受欢迎，都是属于操控非常好的车型，小黄蜂坐姿略倾向跑车化，前倾匍匐，CB400的坐姿更舒服，更适合长距离驾驶。
小黄蜂250 VS CB400 VS XRJ400（高手进）
答黄蜂漂亮，是三款当中最漂亮的，不过拿250和400比，实在不应该，250黄蜂操控一流，不过也是因为排量小、车体小、重量轻的原因，较CB和XJR年代要近，因为不同级，所以没法比较。
CB400和XJR400年代跨度大，从九十年代初到前几年一直都在生产，外观方面很接近，使得多数初学者不容易区分，个人感觉近年代的CB比XJR漂亮，特别是改成类似跑车的尖尾以后。XJR一直没什么变化，过圆的油箱显得样子很中庸，但XJR的配置一直比同年代的CB要高一些。两者控制性能相差不大，甚至有时骑起来没有太大区别，不低头看一眼都不知道自己骑的是XJR还是CB，都是很不错的街车，本田机器安静，雅马哈机器运行平顺，感觉CB更耐久一些。
三者比较的话，小黄蜂技术更高一些，细部做得要比CB好，配置也高了一点，总之三者都是不错的街车，建议购买98－01年的CB400，技术已经非常稳定，价格不高，也比较好找。
至于你说的相对于2008年来说，我不知道是什么意思，这几款车08年都已经不生产的，或是用当今的技术水平来看这三款车吗？这么说吧，都比国产的强不知道多少倍，中国再过三十年也生产不了这么好的东西。
一万出头收一台98年左右的好车况CB400应该是个不错的方案，重要的是耐用和安静，本田的引擎普遍比别的安静。
本田小黄蜂CB250和CB400的0-100加速成绩？
答小黄蜂100之后很猛？我骑黄蜂从来没感觉到猛 真的
黄蜂这车没什么性价比，加速急速跟盗匪都没法比，盗匪前段比400的差不了多少，后段VC阀一开车矿好的爆表很正常
黄蜂上个160都够呛了，而且完全没有拉扯感，毕竟只是个250的车，排量决定了车的动力。
CB400跟黄蜂加速没得比，黄蜂提速肉的很，不象CB400有点拉扯的感觉，拉的话，一代的车6350转之后，VTEC打开16个气门，感觉象车子拉着你跑。
黄蜂是CBR19期改良的高转发动机，排量小的车子出力大，曲轴很容易磨损，很多黄蜂都喜欢坏曲轴，换个曲轴要接近2000，这车真不怎么耐用。原本就是个代步的车。
拿来玩还是选CB400 排量大的车功率你用不完，机器磨损自然而然也少。
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。探索吧关于黄蜂250就整理到这了。
