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吉利KC价格，吉利KC最新报价多少钱
答还末上市，价格没有确定
吉利kc是吉利发布的中型概念车。KC概念车整车长度4960mm，轴距2880mm。车身姿态低矮矫健，比例协调，运动感十足。同时轮廓线曲直有度，呈现了动感且不失优雅的视觉效果。
2013上海国际车展正式开幕，在本次车展上吉利发布了全新中型概念车 KC。这款车最快将于2015年量产，届时新车极有可能定名为EC9。
KC概念车整车长度4960mm，轴距2880mm。车身姿态低矮矫健，比例协调，运动感十足。同时轮廓线曲直有度，呈现了动感且不失优雅的视觉效果。
车型简介
本届上海车展首发的KC概念车是由吉利造型设计副总裁彼得·霍布里和设计总监马征鲲担纲、由吉利国际化设计团队在融合国际造型理念和中国特有的审美需求基础上的一次设计艺术创新。KC概念车源于吉利自主研发的最新中大型车辆平台，是该平台的首款概念车型。KC 概念车为四门快背式豪华轿车，整车长度4960mm，轴距2880mm，车身姿态低矮矫健，比例协调，运动感十足，轮廓线曲直有度，活沷流畅，代表了目前国际流行趋势。艺术化设计手法首次应用在车型设计上，营造出华贵而宁静的气质。别出心裁的中国传统回纹进气格栅设计令前脸充满张力，且与端庄稳重的尾部相呼应。内饰柔美、现代，处处体现出十足的科技感和品质感。而来自西湖断桥、中国服饰、中国传统画卷等灵感被有机地融合在设计中，无可模仿的奇思跃然而出。这款融东西方之韵的概念车代表着吉利在产品设计上的最新“语言”，标志着吉利在造型设计方面己拥有国际一流的团队和创新能力，也预示着吉利汽车的技术、品质将迈上新的台阶。
上海国际车展开幕首日，吉利KC概念车在发布后迎来了首批试乘贵宾——工信部副部长苏波、贸促会汽车分会会长王侠以及工信部郑立新司长、王富昌司长等领导莅临位于E5馆的吉利汽车展台，并在李书福董事长的陪同下试乘了KC 概念车。
苏波等领导认真听取了吉利集团高级设计副总裁和设计总监马征鲲详解KC 概念车设计理念，独有中国元素并兼具体现国际设计潮流的KC概念车让各位领导大为赞赏，苏波副部长兴奋地坐进KC概念车，仔细地端详着独具中国特色设计元素的内饰，苏波副部长表示，对KC概念车量产后的市场表现充满期待。
4月19日，吉利汽车率先发布了基于吉利集团自主研发的最新中大型车辆平台的KC概念车。作为吉利国际化设计团队精心打造的首款概念车型，KC概念车是在融合国际造型理念和中国特有的审美需求基础上的一次设计艺术创新，代表着吉利在产品设计上的最新语言，标志着吉利汽车在技术品质上的新追求与新突破。
KC 概念车从内到外每一个细节都含蓄地表现出该车的中国血统，而不想过于简单而明显地照搬一些元素。它不仅指明了吉利未来设计的方向，而且更让我们感到自豪的是：这是一款中国汽车，其创作灵感来源于中国。
吉利kc的车型简介
答本届上海车展首发的KC概念车是由吉利造型设计副总裁彼得·霍布里和设计总监马征鲲担纲、由吉利国际化设计团队在融合国际造型理念和中国特有的审美需求基础上的一次设计艺术创新。KC概念车源于吉利自主研发的最新中大型车辆平台，是该平台的首款概念车型。KC概念车为四门快背式豪华轿车，整车长度4960mm，轴距2880mm，车身姿态低矮矫健，比例协调，运动感十足，轮廓线曲直有度，活沷流畅，代表了目前国际流行趋势。艺术化设计手法首次应用在车型设计上，营造出华贵而宁静的气质。别出心裁的中国传统回纹进气格栅设计令前脸充满张力，且与端庄稳重的尾部相呼应。内饰柔美、现代，处处体现出十足的科技感和品质感。而来自西湖断桥、中国服饰、中国传统画卷等灵感被有机地融合在设计中，无可模仿的奇思跃然而出。这款融东西方之韵的概念车代表着吉利在产品设计上的最新“语言”，标志着吉利在造型设计方面己拥有国际一流的团队和创新能力，也预示着吉利汽车的技术、品质将迈上新的台阶。
上海国际车展开幕首日，吉利KC概念车在发布后迎来了首批试乘贵宾——工信部副部长苏波、贸促会汽车分会会长王侠以及工信部郑立新司长、王富昌司长等领导莅临位于E5馆的吉利汽车展台，并在李书福董事长的陪同下试乘了KC概念车。
苏波等领导认真听取了吉利集团高级设计副总裁和设计总监马征鲲详解KC概念车设计理念，独有中国元素并兼具体现国际设计潮流的KC概念车让各位领导大为赞赏，苏波副部长兴奋地坐进KC概念车，仔细地端详着独具中国特色设计元素的内饰，苏波副部长表示，对KC概念车量产后的市场表现充满期待。
4月19日，吉利汽车率先发布了基于吉利集团自主研发的最新中大型车辆平台的KC概念车。作为吉利国际化设计团队精心打造的首款概念车型，KC概念车是在融合国际造型理念和中国特有的审美需求基础上的一次设计艺术创新，代表着吉利在产品设计上的最新语言，标志着吉利汽车在技术品质上的新追求与新突破。
KC概念车从内到外每一个细节都含蓄地表现出该车的中国血统，而不想过于简单而明显地照搬一些元素。它不仅指明了吉利未来设计的方向，而且更让我们感到自豪的是：这是一款中国汽车，其创作灵感来源于中国。
中国汽车设计师有谁比较出名的？
答马征鲲、曹敏、黄斌、钟亮这些人是当前正在工作的。就我所知马征鲲应该是当前国内汽车设计的第一人了。他曾经担任过通用集团的设计师，随后调任泛亚的设计总监，现在是长安的设计总监。
刘经传、陈祖涛这些是老前辈了，都已经退休了。不过他们那一代，中国的汽车设计和工程尚未完全分离，所以很多汽车的造型实际上都是工程师顺手做的。
当然，如果将全球所有的华裔设计师都算上的，毫无疑问当属罗伟基，出生于香港，现在已经是通用欧洲设计中心设计总监，之前还做过SAAB设计总监。
除此之外我还知道一个张帆，这位仁兄本科的时候和我的导师上下铺，现在是Mercedes高级车身设计师。
有名的汽车设计师有哪些
答马征鲲、曹敏、黄斌、钟亮这些人是当前正在工作的。就我所知马征鲲应该是当前国内汽车设计的第一人了。他曾经担任过通用集团的设计师，随后调任泛亚的设计总监，现在是长安的设计总监。
刘经传、陈祖涛这些是老前辈了，都已经退休了。不过他们那一代，中国的汽车设计和工程尚未完全分离，所以很多汽车的造型实际上都是工程师顺手做的。
当然，如果将全球所有的华裔设计师都算上的，毫无疑问当属罗伟基，出生于香港，现在已经是通用欧洲设计中心设计总监，之前还做过SAAB设计总监。
除此之外我还知道一个张帆，这位仁兄本科的时候和我的导师上下铺，现在是Mercedes高级车身设计师。
为何吉利汽车势头能够如此凶猛？
答吉利的营销是最主要原因--听闻吉利一年的公关费达几个亿--说白了就是会吹，动则拿沃尔沃来背书，比如：博越的设计师是马征鲲，偏偏要吹成霍布里，预碰撞系统来自博世，偏偏有意无意指向沃尔沃。自从收购沃尔沃后，虽然沃尔沃会下放部分技术给吉利，但核心技术并不多，比如：吉利自研的发动机和底盘还是以逆向为主，并没正向研发！
吉利目前的三大件仍弱，而三大件是汽车的核心所在，吉利能够在十万以下国产车占有统治地位，是因为它深懂国人喜好，把眼之所及的地方做很高大上--配置、内饰、座椅但实际上内在却很差，以博越为例，质重1.6吨多，很多国人认为是吉利厚道，而事实上这辆的轻量化系数为4.97（极差），B柱甚至都没用高强度钢，所谓那么重部分是因为用加厚普通钢代替高强度钢的缘故！ 另外一个原因是吉利在这个级别把车型，价格，配置等等做到其它国产车插不进去的地步，所以很难去匹敌吉利。
未来吉利肯定在中国车坛占有一席之地，作为民企比国企在制度上更灵活，二是懂营销会营销！但愿吉利能在世界车坛也留下精彩一笔吧！
相信关于马征鲲的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击探索吧的其他栏目。
