今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊20万左右进口车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
200万以下！20万级进口车…该怎么选？
优质回答最近有网友问车叔，想要一款进口车，该怎么选？
车叔表示，你的心理价位是多少？
网友表示，200万以下！
顿时车叔起了兴趣，好久没说说百万级别的车了。
网友继续补充，20万左右！
车叔，草（一种植物）。
说到20万元左右的进口车，其实选择不是特别多，而且这位网友后来还表示要SUV，所以车叔今天就来简单说说20多万元就能买到的进口SUV，各位睁大眼睛，仔细看：
雷克萨斯UX
说到雷克萨斯，车叔想起来一件事，很久以前小周去雷克萨斯店里看车，销售表示现在的优惠是仅需加价1万元就能优先提车，优惠比较大了，以前都加价2万块。即便如此，还是阻挡不了许多朋友对于雷克萨斯品牌的热情。
雷克萨斯UX定位于小型SUV，属于雷克萨斯入门级别的SUV车型，自然售价也相对更低，起始指导价仅需25.9万元。
雷克萨斯UX的外观设计依旧是标准的雷车风格，纺锤的中网，搭配夸张的线条，即便没有什么镀铬装饰条点缀，整体看起来也格外高端大气。
来到车内就会发现， 雷克萨斯UX融入了诸多文化元素，呈现人与车之间的感情连接。比如传统东方建筑的“缘侧（Engawa）”理念，就以驾驶者的视线为中心，从仪表台延伸到挡风玻璃之外，室内室外无缝衔接，呈现出一种更开阔、通透的视野。
动力方面，雷克萨斯UX具备混动和燃油两种动力可选。一种是2.0升自然吸气发动机，输出173马力；一种是2.0升混动，输出184马力。无论哪种动力，其百公里加速都在9秒左右的水平，不算快，不过混动车型的油耗只有4.6升，相当优秀。
总的来说，雷克萨斯UX属于一款比较罕见的车型，这是因为在雷克萨斯家族，它是有优惠的，无须加装精品配置，并非一车难求。外加雷克萨斯那省心的终身保养政策，对于怕麻烦且不喜欢BBA的朋友来说，雷克萨斯UX是款值得选购的车型。
英菲尼迪QX30
同样是日系豪华品牌车型，英菲尼迪QX30的关注度没有雷克萨斯UX那样高。若是查询它的优惠力度，大约3万多的优惠，也侧面证明它的热度不及雷克萨斯UX。当然，好的是它的起始指导价仅需22.78万元，配合优惠，能够用更低价格买到它。
同样是家族化的设计，鲶鱼式中网看起来圆润饱满，搭配细长的大灯，看起来又有一丝犀利感。尾灯造型与前大灯一样都很窄长，光源为LED，点亮效果采用了时下流行的光带设计，美观度非常不错。
来到车内，内饰的设计也比较显年轻，并且富有层次感，不过有个问题，这款车的中控大屏怎么看都有一种落伍的感觉，颇显老气。好的是，车内大量覆盖真皮材质，使其豪华感更强，同时采用的柔美曲线轮廓也让内饰看上去更加赏心悦目。
动力方面，有1.6T和2.0T可选，前者输出156马力，后者输出211马力。值得说明的是，前者均为两驱，后者皆为四驱。对比二者，显然2.0T的四驱车型性价比更高，外加英菲尼迪的调校以平顺著称，这款车又格外好开。因此，英菲尼迪QX30是一款十分适合日常代步的车型。
还有一个要说下，英菲尼迪QX30和老款奔驰GLA同平台、同发动机和变速器，基本等同于奔驰GLA的另一版本车型，只是车标不同，所以这款车值不值得买，想必不用车叔多说。
车叔总结
当然，20万元左右的进口车肯定不仅这些，但这两款相对来说有着较大优惠，且本身品质优良。一款是少见的有优惠的雷克萨斯车型，一款是与奔驰GLA同平台的英菲尼迪车型，所以选择它们，很难让人后悔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
低于20万买进口四驱车，前后排都带座椅加热！这车开过都说香！
优质回答想在20万元的价位拥有进口四驱车，那这台 斯巴鲁力狮真的是首推之选。都说买斯巴鲁是为了情怀，但我身边好多斯巴鲁车主都越来越喜欢自己的爱车，哪怕它维修不便宜，哪怕它的动力水平不及当下的涡轮增压车型，但它给人的感受真是很难被替代的。
这台是最低配的斯巴鲁力狮——2020款 改款 2.5i 全驱风尚版，指导价20.48万元，根据汽车之家车主真实价格显示，最低裸车价甚至可以低至不到19万元。
如今在售的2020款力狮只有两款配置，20.48万元的低配和24.78万元的高配，至于高配的两款车型——2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight和2020款 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight只是在外观和座椅材质等细节处有所不同，其余配置均相同。我们从大灯配置可以看出高低配车型的区别：低配车型采用卤素光源，而高配车型则配备LED大灯，且支持自适应远近光和大灯清洗功能。
力狮的车身尺寸为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm，在普遍加长的当下，力狮的确没什么优势。车身侧面造型也是比较传统的三厢车造型，对于运动感的营造确实差了点意思。
区分高低配车型的方法还有一个，低配车型配备17英寸轮圈，样式比较朴素，而高配车型则配备18英寸轮圈，样式也更漂亮。
车尾方面，力狮依旧是简洁的风格，多年未换代，这样的造型设计的确是赶不上时髦了。
力狮的内饰设计更偏实用属性，T字形中控台丝毫不花哨，各部分功能分区清晰，上手没难度。内饰采用大面积软质或皮质材料包裹，做工用料方面表现不错。
真皮多功能方向盘支持四向调节，换挡拨片是标配，方向盘手感不错，有开运动车的感觉。高配车型额外配备了方向盘加热，这也是斯巴鲁很喜欢装配到车上的配置。
低配车型配备3.5英寸仪表盘液晶屏，高配车型也没大多少，5英寸，但显示效果要好不少。虽说如此，这两种屏幕可显示的信息都足够满足日常使用，无需担心。
低配车型搭载6.5英寸中控大屏，而高配车型则是9英寸。低配车型的大屏支持CarPlay，且支持CD功能，高配大屏仅支持CarLife。相比而言，更好用的CarPlay显然会更受用户欢迎。
低配车型配备织物座椅，只有主驾驶支持电动调节。从乘坐感受来看，低配的织物座椅同样很舒适，摩擦力也更大。
斯巴鲁为了应对北方地区的使用需求，喜欢在车上配备加热配置，就好比前文提及的方向盘加热一样，如今在30万元以内的车型上其实不多见了。而这台最低配的斯巴鲁力狮前后排座椅都配备了加热功能，虽然乘坐空间算不上特别宽敞，但温暖的后排座椅同样可以在冬日提供更舒服的乘坐感受。
动力总成方面，斯巴鲁力狮搭载2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率171马力、最大扭矩235N·m，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱，并搭载一套全时四驱系统。悬架方面，采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架的组合。
在如今的中型车市场，斯巴鲁力狮毫无疑问是小众的那一款。进口身份是它日后维修保养的劣势，但也是提升它“身份”的优势。虽然动力参数并不亮眼，但平顺好开、动力输出直接、转向有运动感等特点则是你不向平淡生活妥协的更好选择。谁说开中型车就一定要“油腻”呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进口车只要20万！质量优秀可靠 这些车型你会选吗？
优质回答在汽车圈有一个众所周知的鄙视链，整车进口鄙视合资国产鄙视自主品牌，虽然很多豪车都进行合资国产，价格下探，但不少人心中依然更青睐进口车，普遍认为进口车品质更好、更有面子，事实真的是如此吗？今天买买君就找来三款你能买到最便宜的进口车，看看它们是否是真材实料。
说到最亲民的进口车，不得不提的就是MINI了，凭借着呆萌可爱、复古独特的造型以及精致的英伦风，赢得万千少女的芳心。发展至今，MINI已经经历了超60年的洗礼，家族成员虽然越来越多，但它的售价一直都很“亲民”，最入门版车型售价还不到20万，作为一台进口车，性价比是不是很高。
MINI能长盛不衰，最大的优势还在于它的产品定位，走得是时尚个性的路线，专门针对于女性消费者，保时捷同款圆形大灯、呆萌的圆角倒梯形进气格栅、平直的车顶线条以及双色车顶，这些对于女性消费者可谓精准打击。
MINI除了在气质上拿捏得死死的，在驾驶上也很懂得女性用户的需求，短小的车身布局，停车倒车轻而易举，外加类似卡丁车一样布置在车身四角的轮胎，操控性非常出色，转向灵活精准，加上德系的底盘调校，驾驶起来非常高级。
除了设计上始终遵循复古的味道以及良好的操控性，MINI还保留了80%的空间给乘客，20%留给车的功能的设计理念相关，MINI尺寸虽然一般，在空间的营造上不亚于本田，储存空间和乘坐空间都不俗。
当然MINI的缺点也很明显，大部分车型都搭载着那台“抖天抖地”的三缸发动机，入门版两款车型最大功率仅为102马力，峰值扭矩220牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱，虽然整备质量更轻、调校也很出色，但其百公里加速依然10秒开外，作为一台进口车在思域前面都抬不起头来，难以有些尴尬。
不过买这车的人也不是奔着它动力去，即便是入门级车型搭载了1.5T 三缸发动机，也难以阻挡少女们、少年们对它的喜爱，对于这部分消费者而言，好看有面子比较有用强多了。
如果说MINI是“少女收割机”，那么斯巴鲁XV则是男人们的“大玩具”，当然相比于MINI在国内备受欢迎，斯巴鲁XV就显得很冷淡了，是为数不多国外卖得好，国内没销量但口碑好的车型。不单单是斯巴鲁XV一款车，整个斯巴鲁旗下车型都是典型的叫好不叫座系列。
众所周知，斯巴鲁在国内市场维维是诺，但在美国市场却屡屡重拳出击，同时又不得不承认斯巴鲁在国内的汽车市场中总有着谜一样的信仰，虽然宣传的力度不大，但有着庞大的粉丝基础，一直以来都有众多车迷在后背默默的支持着（精神上的支持，真正掏钱购买的没几个）。
虽然是整车进口车，但斯巴鲁XV的售价并没有比同级别的本田丰田贵多少，相反它还有不俗的优惠以及各种“黑科技”加持，目前斯巴鲁XV均有1.5万左右的优惠，入门版车型落地下来才20万，且配置很齐全，像配备8个安全气囊、三种驾驶模式选择以及后双叉臂式独立悬架。
当然最重要的还是斯巴鲁XV出色的机械性能，在技术领域屡获殊荣，它的水平对置发动机带来的操控性和平顺性颇受好评，加上全系均配备全时四驱系统，越野性能也是可圈可点，更关键的是，它还拥有稳定的质量和极高的安全性。
不足之处，就是斯巴鲁XV的造型设计没有迎合国人审美，外观和内饰都没有过人之处，同时品牌力也一般般，对于爱面子的国人来说，斯巴鲁在很多人印象中就和丰田本田一样。当然更多的是由于进口车的身份，且服务网点较少，零配件较贵，不少消费者避而远之。
最后就是雷克萨斯CT这款车，作为雷克萨斯最为入门的车型，雷克萨斯CT的关注度和知名度显然不如家族其他车型，甚至很多消费者都不知道有这么一款车，关注度极低，家族其他车型在加价排队提车时，雷克萨斯CT在背后默默的留下眼泪：我都优惠1.5万元，你们还不来关照关照我？
谁也没想到，意气风发的雷克萨斯也会有车型卖不动，很多原因在于这款车性价比很低，且接近十年不换代了，一直以来都是中期改款，换汤不换药，核心技术一直没有更新，每次都是针对配置进行优化调整，没有新鲜度，难免让人产生视觉疲劳。
当然雷克萨斯CT并非一无是处，它依然是一台不折不扣的豪华两厢轿车，而且也是市面上在售为数不多能买到两厢豪华轿车。虽然动力谈不上出色，但独特的混动系统保证其良好的燃油经济性，以及还有六年或15万公里的免费基础保养政策明，后期养车无压力；再加上雷克萨斯低故障率、高保值率的品牌特性，赋予其远超其它竞品车型的后期省心程度。
写在最后：你还觉得进口车很香吗？你还觉得进口车很有面子吗？在买买君看来，这些车也不过如此，性价比并不是很高。当然你就是好这一口，它们也确实有过人之处，但综合水平还不如一些合资车型，甚至不如国产车。
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对于20万左右进口车，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看探索吧的其他内容。
