今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊ace轮毂,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
改装轮毂要注意什么问题？
优质回答搞清目的
改装轮毂前，最好首先想清楚自己改装的目的，避免盲目选择。要知道自己是为了获得更好的操控性能，还是为了视觉效果的提升。因为轮毂也跟车一样有许多不同的类型，不同风格的轮毂装在车上的效果与功能是不一样的。一般竞技型的轮毂结构比较简单，以轻量化为目的，如果为了美观，还可以选择两片式、三片式的锻造轮圈。
尺寸怎么选
关于尺寸如何选择是很多人关心的问题，轮毂的大小并不是说自己想选多大就选多大，跟原厂差距超过3英寸，力矩变化过长的话则会对动力产生影响，并且影响油耗。同时，必须考虑更换后的轮胎搭配，这中间会涉及到扁平比与轮胎直径的变化。利用下面这个轮胎尺寸计算器就可以简单地计算出合适的尺寸，并可以清楚了解到当中的变化。一般来说，改装好的轮胎直径正负偏差在1%之内是最好的，最高最好不要超过3%，不然会导致表就会产生偏差。举个实例：
若原厂的轮毂为15寸， 轮胎尺寸为195/60R15，改装后升级为为205/45R17，直径偏差仅为0.16%，这就是非常合适的改装尺寸。
需要注意的细节
在确定了直接大小之后，不要以为就完事了。另一个需要留意的重要数据就是轮毂的宽度了，轮毂宽度一般用J值表示，不同的J值对应按照不同宽度的轮胎，下面的表格列出了常用J值与轮胎搭配，供大家参考。此外孔数与孔距PCD也是选择时需要考虑的因素，
常见的有4/5*100,4/5*114.3等，例如我们的科鲁兹赛车就采用5*105的奇葩尺寸，在为其选配轮毂时就曾让我们费了不少精力。
ET值也是很多人会忽略的一个数值，所谓ET值也叫OFF-SET值，指的是螺孔安装平面与轮毂中心
线的偏差距离，用mm来表示，数值越小轮胎就会越突出，间接增加了轮距，同时轮毂内部的空间就越大，有利于安装体积更大的刹车组件，不过太小的ET值会使轮胎过于突出，容易刮蹭到轮毂边缘，导致轮胎胎壁的不必要磨损。最后还有一项数据别忘了，就是PCD中心孔径，必须要先了解原厂轮毂的中心孔径大小，不然要不装不上轴头，要不就固定不了。下面我为大家提供了相关的截面图和表格以供参考。
轮毂宽度
最小尺寸
最佳尺寸 最大尺寸
5.5J 175 185 195
6.0J 185 195 205
6.5J 195 205 215
7.0J 205 215 225
7.5J 215 225 235
8.0J 225 235 245
8.5J 235 245 255
9.0J 245 255 265
9.5J 265 275 285
10.0J 285 295 305
10.5J 305 315 325
还有不得不说的一项是重量，大家都知道“簧下一克值千金”，说的就是弹性部件所支持的质量。即避震系统之下的行走机构越轻，悬挂的动态响应越灵活，对于操控的提升就越大，这其中就包括了轮毂。如果选择的轮毂比原厂的还要重，那我建议还是要谨慎选择，一般原厂的轮毂和一部分改装品牌大多采用铸造工艺，重量一般较重，但比钢制要轻得多。而一些高端的改装轮毂则会采用锻造工艺，
不仅硬度和抗扭系数比铸造轮毂更高，质量更减轻30-40%，因此这类轮毂造型会更加多样，价格更是水涨船高。
品牌推荐
轮毂的厂商有很多，欧洲的如OZ、HRE、AEZ等，美国的ACE、ASPEC、FORGIATO等，日本的品牌更是多如繁星，如WORK、RAYS、ADVAN、ENKEI等等，而知名轮毂制造商BBS则分德国BBS和日本BBS，它们都是轮圈中非常知名的品牌，在质量和款式上都是有保证的，选择大牌子自然用得放心，价格自然也是比较昂贵。
还有一些可以接受私人定制的品牌，如来自美国的ROTIFORM、VOSSEN等，这些轮圈可以随买家自行定制孔数、孔距、ET值、J值等，甚至造型和颜色都可以调整，由于个性程度较高，因此这两个牌子搭配通常在Hellaflush和VIP玩家中非常受推崇的。
当然，国内现在也有不少质量上乘、工艺精细的品牌，不仅在质量上同样值得放心，款式也十分丰富，性价比还非常高。例如赞助过我们赛车队的银光轮毂（在最后一场比赛出现断裂意外后，他们改进了制造工艺，替换的轮毂质量已经没有问题，其态度值得一赞），他们的轮毂以锻造镁合金为卖点，比一般锻造铝合金更轻。另外还有上海的美轮美换（同时代理众多美国品牌）、锐联铝业，广东的车美士-巨和轮毂，台湾的BC等也拥有不俗的口碑。
该在哪儿买
经常会有人提出这样的疑问：在淘宝购买的轮毂质量是否过关？街边的轮胎店是否值得买？汽配城里这么多店家怎么选？淘宝上的轮毂鱼龙混杂，一般消费者难以分辨其好坏，但是有些非常
容易看出的破绽还是比较典型的，例如：一个本应该价值超过2000元的RAYS
TE37锻造铝合金轮圈，在一些所谓的5钻卖家里，只卖4、500元，其质量会有多高呢？更重要的是，很多原本锻造的轮毂由于硬度高，因此辐条可以做得很细、很少，但如果假冒山寨的轮毂采用同样的造型，但制造工艺远远达不到锻造的要求，所带来的的风险是非常大的。
最好的方式是事先了解你所在地方的一些知名品牌轮毂的代理商，去现场实际对比现货，一般都会有提供质保服务，这样购买起来就更安心了。我想说的是：既然车都买了，既然也有准备投入到改装当中，有些钱真的不该省，不然一旦出现意外，所带来的麻烦和金钱可能会更多。
轮毂是行走机构中关键的部分，影响性能、美观的同时，也关系着安全。在此我奉劝一句：珍惜生命，远离山寨。
野驴变野马 宁德车友的迷彩二阶Mustang改装之路
优质回答“从2017年9月到今天2019年12月，提福特Mustang整整用车2年3个月，从小改到中期再到毕业，期间改装路程少走了很多弯路，多亏了浩克家族的涛哥，一路走来，涛哥也是精心帮我打造了一台我心目中想要的小野驴。”
“人生第一辆车是东风本田杰德13款豪华版，不得不说杰德是一辆家用商务的好车，空间大，油耗低，动力也不错。后来自己到去广州创业，靠自己努力提了17款Mustang 2.3T性能版，当时由于广州没指标，直接开回老家上了牌。”
“虽然提的是2.3的小野驴，不过内心的小情怀还是有的，于是准备了一点预算入改装坑，照片是18年时候的状态，当时谢尔比中网、日行灯、谢尔比350前叶子板、谢尔比赛道版绞牙、GT350碳纤维尾翼、350四出后、狐狸头钛合金中尾段带阀门，还有就是一些进气、泄压阀之类的。”
“没想到改装这东西，真的会上瘾，本来三万块的预算不断的提高，最终在今年终于毕业了。我的小野驴走的是性能路线，所以没有上宽体，不过从小就有个当兵的梦，只可惜家里老头不让去。所以外观贴这个黑灰色迷彩膜，军工风!图片没有实物好看!实车比图片看起来更霸气!真的!每次车库停完车都要围着它转几圈才舍得回家!太喜欢了!非常酷啊!个人审美!”
“外观的包围套件改了不少，最喜欢的还是这个GTE机盖!非常霸气而且散热非常好暴力驾驶后的机盖感受不到什么温度，但是手放到散热口那就受不了咯霸气有散热!”
“走的是性能路线，特调二阶ABB加三件套，刷完动力0-100丝滑顺爽啊目前0-100成绩是4.7秒，比起素车的0-100加速完全两台车啊而且二阶后的动力非常恐怖，就像一匹真正的脱缰野马!运动+模式感觉太恐怖了，跑山路手心全是汗，根本不敢踩油门啊!总之二阶野马油门慎踩!”
“轮毂也是整车亮点!个人非常喜欢的一套20寸的冷旋ACE轮毂，搭配刹车，饱满啊!还有BLOX 巅峰10级锻造螺丝、BLOX锻造20mm法兰盘。”
“动力升级到了二阶，二阶后的野马不换刹车真的心里没底，所以升级了Brembo19Z前六后四制动，这一套刹车跟盘真的是让你想停!安全感跟刹车脚感非常舒服!”
“2年3个月，看着Mustang终于毕业了，就像自己的孩子一样，一步一步的看着它长大，还是挺有成就感，当然，成就感是用毛爷爷堆出来的。”
本期福特Mustang改装案例鸣谢车主：悟空v1
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人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到ace轮毂。如需更深入了解，可以看看探索吧的其他内容。
