今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊奔驰e级价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
全新奔驰E级谍照曝光，该车有哪些特别之处？
最佳答案日前，有国外媒体曝光了一组全新一代奔驰E级的检测碟照。做为更新换代车系，新车对一部分外型关键点进行了改善，并给予汽柴油、插电式混合驱动力等动力版本给消费者选择。此外据统计，全新一代奔驰E级预估会在2023年底或2024年初公布，接着由北京奔驰引入国内并市场销售，做为参照，现款国内奔驰E级的市场价区段为43.68万-54.88万余元。
从周边环境看来，全新一代奔驰E级好像已经跑道上开展检测，而且全车几乎都进行了掩藏，但是能够看见，新车的前中网造型设计及其内部结构装饰设计构造均有一些转变。除此之外，新车的车灯顶端有着一条修长的LED灯带，预估结合日间日间行车灯和方向灯作用，但是因为有挡住，所以现阶段还不知道它是否会和全新一代奔驰GLC一样采用“开眼角手术”的制定方法。
赶到侧边，新车采用了更为清晰的后背曲线图设计方案，并配备了全景天幕，预估车里的立体感会出现一定的提高。而从呈现的形状来了解，全新一代奔驰E级配备了分段式身材曲线，与现款所采用的围绕式身材曲线有显著的差别。特别注意的是，其汽车后备箱好像比现款更短，为此现阶段还无法确定包含汽车轴距以内的车体数据信息是不是会比现款更高。
后尾一部分，全新一代奔驰E级一样进行了大范围的掩藏，并疑是采用了隐型排气管合理布局，但是批量生产版本可能添加有关装饰元素来塑造出多边排气管的视觉冲击。
驱动力层面，全新一代奔驰E级预估会给予汽柴油和插电式混合版本，在其中汽柴油车系或采用2.0T柴油发动机+48V轻混系统的组成，值得一提的是，AMG版本先前有消息称可能配备根据2.0T涡轮增压器四缸发动机的插电式混合系统软件，但是这则传言并没获得官网确定。
总结：做为奔驰集团旗下主力军小汽车，现阶段一代奔驰E级由北京奔驰于2016年导进国内发售，请在2020年完成了中期改款，从市场定位和市场价看来，它在国内市场中关键竞争者无疑是宝马5系和奥迪A6这2款一样来源于“BBA”势力的奢华中大型轿车，参照乘联会全新发布的统计数据，奔驰E级在2022年前5个月的累积销售量为59231辆，而宝马5系和奥迪A6的同时销售量则分别是73377辆和44724辆。
尽管本次曝出的碟照进行了大范围的掩藏，但几乎能够明确的是新车可能采用全新的家族化设计构思，而且全车设计风格比全新升级奔驰C级更为贴近奔驰S级。而有关新车后面的其他信息，小编也将持续关注。
全新奔驰E级来袭，内饰科技感大幅提升，配两款动力
最佳答案为了进一步适应技术迭代如此之快的汽车市场，奔驰在前不久正式上市了全新奔驰E级，作为一款重磅的换代产品，新车除了在外观和内饰层面进行了较大的调整之外，智能化表现是此次换代的重心，车载系统整体进行了性能提升，同时也带有卓越的辅助驾驶系统，目前2024款车型推出了6款配置，指导价为44.9—52.98万，来看看新车的表现吧。
全新奔驰E级同样兼顾了运动与豪华两方面的需求，因此在外观设计上保留了两款套件设计，豪华版为经典的立标版本，中网整体呈现六边形的盾型中网，三横一纵镀铬饰条的结构增强了车头的气势感，两侧大灯采用全新的“花生仁”结构，略微上扬的角度也让其造型前卫，前包围则是经典的八字胡轮廓，两侧和前唇分别了留有导流槽和进气口。运动版车型则将中网换为了三叉星辉式镂空结构，同时配上了奔驰的圆形大标，前包围的造型略有差异，采用了更显运动化的贯穿结构。
车侧的整体造型保持一致，同时与上一代车型也较为相似，车顶和腰身都使用了相对大气沉稳的线条勾勒，镀铬的窗线贴合车顶，在尾柱区域带有更急促的下降，使得尾柱从上至下逐步增粗，并配有“L”的镀铬LOGO，门把手采用全新的隐藏式设计，弹出式的设计在开关车门时带有较强的仪式感，车门下方一根若隐若现的裙线贯穿至尾部区域，增加了一些俯冲观感。
全新奔驰E级的尾部造型也经过了重新设计，整个尾门型面带有一定的前倾设计，侧肩线延伸到尾部的处理使得尾门顶部区域相对紧凑精干，全新的贯穿式尾灯在内部灯带设计上较为新颖，抽象型的车标样式灯带分列两侧灯腔之中，类似雨滴状的外部轮廓配上熏黑的处理在点亮后也彰显前卫，后包围底部的样式略有不同，两款车型底部均覆盖了黑色组件，豪华版车型利用镀铬条简约地勾勒出排气轮廓，而运动版车型则采用了动感的双出排气设计。
除了外观细节的微调之外，内饰的变化才是全新奔驰E级升级的重点，进入车内你很难再找到老款车型的影子，双色拼接的面料覆盖以及环抱式的座舱结构让车内充斥着豪华氛围，台面中央配有一块大尺寸的全面屏，顶配车型配有副驾区域的联屏结构，而其余版本则采用一整块烤漆或木纹饰板，出风口设计精巧，采用环抱饰板边缘的贯穿式设计，仪表也采用了一块悬浮屏升级，全面多屏化的座舱布局让实体按键也大幅消失。
中控屏尺寸为14.4英寸，内部搭载的芯片全部升级为更高算力的高通8295芯片，同时搭载全新的MBUX智联交互系统，车内除了GPS和多媒体功能外，还可花上3600元选装科技感更强的AR实景导航，车机内还有较丰富的实时服务，同时车联网+5G功能均有配备，原厂手机互联也能让互联功能更为齐全。在智能驾驶方面此次全新奔驰E级可谓是极大的提升，表现更加卓越的L2级辅助功能让平时行车安全系数相应提升。
作为一款中大型的豪华C级轿车，奔驰E级拥有5092*1880*1493mm的身形尺寸和3094mm的轴距数据，可观的纵向距离保证了腿部余量的宽裕，虽然地台中央略有凸起，但并不太会影响中间乘客的舒适度，全系车型的座椅均采用仿皮面料包覆，在整体造型设计上加入了较多的人体工学考量，不仅将头枕全部采用了软包设计，坐垫还进行了单独的加厚加长处理，让乘客的承托舒适度进一步提升。
动力方面，全新奔驰E级并没有进行较大的变革，依然提供了E260L和E300L两款车型，分别对应2.0T低高功率两种调校，参数对应为150kW（204Ps）和190kW（258Ps），最大扭矩为320N·m和400N·m，均匹配9AT，值得一提的是全系车型均加入了48V轻混系统，提升换挡和行驶质感平顺性的同时也降低了油耗表现，两款车型WLTC综合油耗仅有6.15L/100km和6.65L/100km。
全新奔驰E级采用前后多连杆的悬架组合，在行驶质感上保持了德系一贯的沉稳韵味，阻尼的设定厚重而柔和，对于路面的颠簸化解富有韧性且得体，让整车的行驶姿态始终保持优雅，转向依然是轻盈的调校，同时车头的响应也保持灵活精准。
写在最后
全新奔驰E级虽然依然采用燃油布局，但通过48V轻混和智能化的大力配置，让整车拥有了类似新能源车型的优异表现，尤其是在L2级功能上的增加，让整车平时行驶表现更为智能，不知道你喜欢这台全新奔驰E级吗？
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加量不加价，新款奔驰EQE SUV有啥变化？又该如何选？
最佳答案2023年已经接近尾声，这一年的新能源市场，自主品牌继续发光发热，而传统品牌向新能源的转型之路，走的却并没有预想中轻松，尤其是传统豪华品牌。以奔驰来说，其实早在2018年就向全世界发布了纯电动品牌EQ，并以汽车发明者的身份向全世界宣布电动化时代正式到来，这几年虽然EQ家族成员不断壮大，但是却一直没有冲到主流阵营。
今年上半年，北京奔驰EQE SUV就已经上市，售价区间为48.6万-63.06万元，定位为一款纯电中大型SUV，并且基于奔驰EVA纯电动平台打造，内外设计成熟流畅、配置做工也尽显豪华，不过销量上却表现一般，11月份也仅仅卖了1081辆。近日，新款奔驰EQE SUV上市，主要采取了“加量不加价”的策略。
2024款奔驰EQE SUV“新”在哪里？
作为小改款车型，新款奔驰EQE SUV在外观设计上与老款车型基本没有差异，依旧沿袭了奔驰新能源车家族化的造型风格，整体看起来圆润厚实。前脸部分配备“暗夜星阵”封闭式前格栅与发光星标，其中EQE 350 4MATIC系列车型默认使用LED高性能大灯，高配的EQE 500 4MATIC车型标配智能数字大灯，配套自适应远光灯辅助系统增强版。此外，入门级的先锋版车型增加了星空中网装饰。
奔驰EQE SUV的侧面线条比较舒展，贯穿式腰线、隐藏式门把手的设计也比较符合新能源设计特色，而且车侧还配备了一个踏板，方便乘客上下车。其车身尺寸也没有变化，长宽高依旧为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，超过3米的轴距确实领先了不少同级车型，后排空间表现值得期待。
车尾部分，奔驰EQE SUV有一个明显的“内收”设计，也能够有效降低风阻。此外，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，内部单边四个螺旋是“E级”电动车的标识，点亮后辨识度十足。
不少网友都标识，奔驰EQE SUV的外观看着一点都不“豪气”，倒是内饰保持了一贯的豪华水准。确实，一进入车内，就被扑面而来的豪华氛围所包围，高水准的做工和用料也可以说是同级车型的标杆之作。
中控区域，奔驰EQE SUV提供有超大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏设计科技感十足，并且将内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统，不仅拥有丰富的扩展功能及优秀的流畅度，而且其还能学习驾驶者使用习惯并支持全局OTA更新，相比老款车型还增加了5G通讯模块。
乘坐部分，奔驰EQE SUV还针对中国市场专门提供了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，配备前排双层静音玻璃及整车声学包等，而且新款车型还增加了天鹅绒脚垫等配置，进一步提升豪华舒适性。而且，大五座的空间设计也比较符合国人需求，头部、腿部以及后排空间都相对比较富裕。
在安全层面，奔驰EQE SUV全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、前排中间气囊、被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等，并且驾驶功能上，除了入门版，都达到了L2级辅助驾驶。虽然与同价位燃油车相比表现比较不错，但是与主流新能源SUV相比，还是有一定差距。
在他配置方面倒是变化不大，全系标配有电动感应后备厢/位置记忆、遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、LED自动大灯、可开启全景天窗、前后电动车窗、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、多功能外后视镜、主动降噪、方向盘换挡/记忆、前排手机无线充电、64色车内环境氛围灯、热泵空调、后排出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。
动力方面，新款奔驰EQE SUV全系采用双电机四驱形式，其中EQE 350 4MATIC系列车型的电机总功率为215kW，总扭矩765N·m，官方百公里加速时间为6.8秒，电池组为96.1kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为613km/595km；EQE 500 4MATIC车型的电机总功率为300kW，总扭矩858N·m，官方百公里加速时间为5.1秒，而且同样匹配96.1kWh的三元锂电池作为储能装置，CLTC纯电续航里程609km，满足日常驾驶需求还是没什么问题的。
都有谁在买？又该如何买？
在豪华中大型纯电动SUV领域，奔驰EQE SUV面临的主要竞争压力还是来自自主新能源车型，尤其是一众新势力车型，比如蔚来ES8、智己LS7、阿维塔11等，这些车型可能在品牌力上是弱项，但是智能化水平、豪华舒适性配置都不容小觑。从1000左右的月销量来看，奔驰EQE SUV的市场表现确实不容乐观，可能更多还是有着品牌情怀、不差钱的用户在选择。就新款车型的主要3款配置来说，在基础性配置方面差别不大，主要在驾驶辅助和动力续航方面有一些区别，购买时根据自身需求来进行选择即可。
车型点评：入门版，350 4MATIC先锋版，官方售价为48.60万元，除了没有提供L2级辅助驾驶功能外，其他配置方面表现尚可，各种实用性、舒适性配置也都是全系标配的水准，而且这款车型的CLTC纯电续航里程也是全系最高的。如果您对安全性能要求不是特别高的话，这款车型应该是全系最值得考虑的。
车型点评：中配版350 4MATIC豪华版，比入门版多了2.4万元，增加配置主要就是L2级别驾驶辅助功能，安全性能进一步提升，此外还换上了20英寸轮毂，内部还新增HUD抬头数字显示功能，不过CLTC纯电续航有小幅缩水。
车型点评：高配版500 4MATIC，售价为63.06万元，主要变化就是动力性能有了明显提升，并且加装了整体主动转向系统、数字式灯光、转向头灯灯，再加上17.7英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及柏林之声扬声器，科技性和娱乐性更强。如果要说全系综合体验最佳的车型，那肯定是高配版，就看这个售价有多少人能承受了。
结束语：
作为奔驰纯电动产品的中坚力量，奔驰EQE SUV曾被寄予厚望，这款车型也确实有着成熟流畅的内外设计，五座大空间也符合市场需求，行驶起来也很有质感。不过这款车型到目前为止并没有预期中畅销，而且新款车型的升级点并不多，如果不能在售价和智能化水平上调整，即便是有着奔驰强大的品牌力作为支撑，恐怕也很难有更好的表现。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊一聊吧。
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人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。探索吧关于奔驰e级价格介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
