今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊豪华车销量增长超两成,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
豪华车的销量激增31%，这是什么原因造成的？
最佳答案豪华车目前销量增加，一方面是由于疫情大环境下车厂对于豪华车的价格做了降价处理。另一方面是汽车品牌之间的价格竞争也愈演愈烈。
目前豪华车的销量能够激增31%，跟目前大环境下的市场趋势有着密切关联，现在全球都处于疫情期间的僵持时期。许多汽车品牌为了保证自身的车辆销售能够平稳发展，只有尽可能对车子的价格进行进一步的压缩和降价处理。同时由于新能源汽车的发展，许多汽车品牌之间的价格竞争也愈演愈烈。
一：通货膨胀是汽车销量激增的主要原因之一。
由于目前全世界疫情的不断持续。各国之间为了维持经济的发展，都释放了大量的纸币来维持市场流动。这种情况下就引发了巨额的通货膨胀。许多有钱的富商可以以更低的价格购买豪车。因此在间接程度上拉动了这些汽车的销售，所以才会有在疫情期间反而汽车销售上升的情况。
二：为了保证车子的销售，许多品牌都对车型进行了降价处理。
目前为了保证自身旗下车辆的正常销售。许多品牌都迫不得已的将各类中小车型进行了降价处理。像许多的豪华车也因此进行了打折优惠。因此这在一定程度上吸引了广大用户的踊跃购买。这也帮助这些车企业品牌在后续的发展当中，能够更加的优化自身的车子类型和汽车价格。
三：新能源汽车的发展让许多汽车品牌之间的竞争愈演愈烈。
由于现在新能源汽车的不断发展，许多汽车品牌之间都不约而同的进行了价格战竞争。除了目前豪华车型以外，许多中小车型的销售也都不约而同的出现了相应的增长。我个人认为这是非常好的一件事情，厂商之间的良性竞争才能让市场更好的发展。
福特汽车在华季度销售额三年来首次正增长！
最佳答案福特汽车（中国）有限公司公布第二季度在华销售情况，其4月至6月在华的汽车销量同比增长3%，至158,589辆，这是近三年来在中国的首次季度销量增长。
与一季度相比，二季度增长了78.7%，在2018年销量下降37%之后，2019年的销量下降了26%，今年的首次季度销量增长可以说是一个大逆转。
其中，豪华品牌林肯实现国产后表现亮眼，连续3个月实现销量环比上涨，季度销量达1.38万辆，较去年二季度同比增长12%，较上季度环比增长128%；而JMC品牌车型在二季度的销量也同比增长31.8%，并且实现环比增长116.1%。
福特公司认为，前两年销量的持续低迷与车型久不更新，公司和合作伙伴、经销商的关系破裂以及管理团队的失误有关。二季度的销量增长与有效解决这些问题有关。新产品投放与本土化战略为福特汽车的产品发展方向指了路。
福特加速更新换代
根据5月最新销量数据显示，福克斯单月销量仅为4480辆，与巅峰时刻相去甚远，排名国内轿车销量第48位，而相比之下，同为运动定位的本田思域达到2.6万辆，马自达3昂克赛拉也有7734辆的月销量。
福克斯折戟后，福特在华仅仅依靠福睿斯一款车型。中高级轿车蒙迪欧也因为产品迟迟没有换代，与同级别的“日系三剑客”凯美瑞、雅阁、天籁相比缺乏竞争力。再加上福特翼虎的“断轴事件”的出现，无异于雪上加霜。
产品的换代太慢以及三缸机的失败布局等，都成为福特在华销量暴跌的主要原因。好在，福特已经意识到了在中国的困境，并开始努力改善。二季度在全国销量回升缓慢的情况下，福特凭借多款新车占据了中国汽车市场2.2%的市场份额。
福特的SUV多款车型在第二季度售出20,462辆，与去年同期持平，但比第一季度增长了82.1%。其中的全新SUV阵容，包括福特锐际Escape，福特锐界Edge和福特探险者Explorer在内的3款SUV销量良好，为过去几个月的销量增长做出了贡献。
尤其，全新的福特锐际Escape正处于上市初期的稳步上升阶段，二季度销量达到11,290辆。6月中旬刚刚上市的全新国产探险者Explorer，在上市后的前两周订单超过2000辆，也为二季度的销量增长开了个好头。
而且，福特将中国业务已全面升级成为独立业务单元，并直接向公司全球总部汇报。同时，将中国市场与北美市场并列成为公司的核心市场。
林肯品牌向国产化发力
除了多款新型SUV上市，林肯品牌新发售的汽车销量也很可观。虽然6月对中国乘用车销售来说是艰难的月份，但本季度（Q3）销量一直在上升，其中部分源于高端汽车市场的强劲表现，可以看出，我国的买家正涌向高端豪华汽车市场。
这其中就包括福特汽车的豪华品牌林肯，该品牌的销量在本季度增长了12%，而其中较为突出的就是国产化汽车2020款林肯冒险家Corsair，其销量为6,968辆。
7月8号，林肯继冒险家后，推出了第二款国产车，全新林肯飞行家Avaitor更是打出了“中国‘智’造”的标语。国产规格的林肯飞行家Avaitor有五种版本，价格从509,800元人民币（72,922美元）到759,800元人民币（108,683美元），这意味着它的起始价格比进口版本便宜119,000元人民币（17,022美元）。
与奥迪Q7，宝马X5和梅赛德斯-奔驰GLE等同类产品相比，它的性价比更高。为了迎合中国消费者的喜好，林肯飞行家特别配备了黑色浮动天窗，12.8英寸的控制台式触摸屏等人性化功能。
除了国产化车型，福特汽车公司发表声明称，林肯大陆Continental体现的美国历史与流行文化的结合激发了中国消费者的期待。
并且随着全尺寸高档轿车市场在美国的持续下降，该公司计划在2020年底停止生产林肯豪华轿车林肯大陆Continental，但林肯大陆Continental将在2021年继续在中国推出。
江铃和长安助福特销量回到正轨
福特占股的江铃汽车销售福特品牌的SUV和货车以及江铃品牌的商用车，在7月初的一份文件中表示，6月份江铃汽车出售了39,192辆汽车，同比增长67%。二季度销量达到80,224辆，同比增长33.8%，创下江铃史上同期销量纪录。
其中福特品牌对销量增长功不可没，福特全顺（Transit）阵容销售15,007辆的商用车，增长60.9％。
长安福特的销量，目前主要是通过全国销售服务机构（NDSD）来进行，疫情后随着新车型的推出而快速恢复，二季度销售57,461辆，环比增长43.7%，其中6月份同比增长7.7%，上半年累计销量同比增长8.7%。近两年一直在走下坡路的长安福特在今年二季度实现了突破。
可以看出不仅是福特汽车（中国）公司，还是它的合作伙伴在二季度都实现了销量逆转，虽不及鼎盛时期，但也明确了未来的发展方向。
福特从探险者Explorer、冒险家Corsair等国产汽车中看出了国产化车型的发展潜力，希望把握住目前在中国汽车市场的上升势头，加快推进新产品的投放和本土化战略。
福特已形成了包括锐际、锐界、探险者、翼虎、领界S等在内的SUV产品组合，并且不断丰富，加大国产化产品推出力度，更贴合中国消费者的喜好。
而根据福特汽车宣布的计划，到2025年底，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。
撰文 赵阳
主编 孙臣
图片 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华车销量激增31%，是什么原因导致的？
最佳答案是什么让世界的汽车体系变得越来越好？
因为新型冠状病毒已经得到了相应的控制，人类的经济水平正在不断的提高。
随着科技的不断发展，人类的生活发生了翻天覆地的改变，曾经出行可能需要驾驶马车或者乘船，但是现在方便的交通工具可以让我们在倾刻之间就到达想要去的地方，让世界全部连通在一个轨道上。而汽车已经成为了人们日常生活当中不可缺少的一个交通工具，现如今很多的家庭都能够有一辆属于自己的小汽车，不管是日常上班还是生活都非常方便。
近几年豪华汽车品牌可谓是层出不穷，在世界范围当中都获得了消费者的喜爱和支持，因为其独特的品牌特性以及高等的品质，受到了一些高层次人群的关注。根据相关信息的统计，豪车销量整体提升了31%，这是一个非常恐怖的数据，要知道近几年全球在新型冠状病毒的笼罩之下，其实经济形势并不是很美妙。
甚至在疫情严重的时候，很多的商家以及公司都面临着倒闭，即便撑下来的这些企业，在过程当中这些辛酸也不是其他人能够所理解。但也就是这样的情况之下，全世界各地的豪车品牌层出不穷，甚至顶着如此经济压力，推出了一款又一款高档品牌。果不其然，在如此寒冬之下，却能够获得大众的喜爱和支持，甚至在销量上面迎来反超。
这也说明了不管世界经济形势如何变幻，人类的总体发展水平是在向积极方面前进。而且因为一些新兴品牌的汽车出现，导致整体汽车价格开始慢慢的下降，让那些所谓的豪车品牌也开始引以为戒，纷纷调整自家汽车的配置和价格。现如今消费者们只需要用原来的价钱就可以购买到一辆更加豪华的汽车，这对于曾经观望的车主们来说，自然是一个非常好下手的时机。
不过豪车爆雷的事件也层出不穷，接连有奔驰，沃尔沃，奥迪等多家公司的售后出现问题。已经获得了国内市场监督的强烈注意，希望在社会各界的努力之下，豪车能够真正的走到人民百姓的日常生活当中，与此同时还要完善其售后服务，让每一位购买豪车的用户都能够享受到其高档的行车体验以及完善的售后服务，让我们一起拭目以待吧。
9月豪华车销量激增31%！宝马夺冠，红旗增111%力压雷克萨斯！
最佳答案“买车还是要买好一点的”，这是消费者普遍的购买心理。伴随着的则是汽车消费结构不断升级。豪华车市场也随之迅猛高增。
据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。在当期乘用车市场中，豪华车销量占比达18.8%。
豪华车市增长迅猛，格局也发生了变化。
一、品牌
前三不再是BBA，而是变成了BAB。
继续8月份重回榜首之后，宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶，而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。
其9月销量的快速增长主要与新车上市有关。其中又以 宝马3系增长贡献最大，9月销售18,077辆，同比增长126%。3系高增长的原因主要有三：一、新车上市，销量助力；二、老款车型让利促销；三、去年同期销量基数较低。
不过，奔驰宝马榜首的地位并不牢靠。奥迪仅以702辆的差距位居其后，9月销售79,930辆，超过了宝马。其功劳离不开素有“官车”之称的A6L，9月份，奥迪A6L以20,336辆成绩拿 下豪华品牌单车销量冠军，也是唯一突破2万辆的豪华车。
奔驰9月销售75,258辆，与前两者有一定差距。相比主力车型纷纷迎涨的宝马和奥迪，奔驰旗下主力车型C级和E级销量都出现少许下滑。其原因或与其9月新车上市车型新老交替有关，而除此之外，奔驰质量问题频发所带来的影响也是重要原因之一。
红旗9月销量同比增长111.1%至22,224辆，首次突破两万大关，同时首次超越了雷克萨斯（21,543辆），排名升至第5位，不过仍旧不敌凯迪拉克。虽然夺冠尚未成功，但相信随着红旗销量的不断增长，二线豪华品牌冠军将指日可待。
时隔7个月之后，凯迪拉克终于重新夺回二线豪华品牌头把交椅。9月份，凯迪拉克销量实现26,953辆，同比激增67%。而凯迪拉克成功的背后则是产品终端价格的下降，如其旗下畅销的XT5、XT4，终端优惠价4-6万元。
“以价换量”的还有沃尔沃和捷豹路虎。沃尔沃9月销量17,441辆，排名第7位；捷豹路虎销量同比增长15.1%至10,775辆，年内首次突破万辆，重回二线阵营。
特斯拉以13,126辆成绩排名第8位，121.1%的同比增幅在二线阵营中最高。
其他阵营中，保时捷销量实现9,271辆，排名第10位，不知在接下来能否突破万辆；林肯在新车冒险家的销量助力下，总销量同比增长66.1%至7,477辆；蔚来、理想依次排名第12、13位，销售4780辆和3830辆；英菲尼迪销量同比下滑35.6%，是唯一销量下滑的品牌。
二、车型
从车型榜来看，前十的大格局不变，仍然是：BBA各三款，再加Model 3。
其中，A6L以20,366辆成绩登顶，也是唯一销量破2万辆的豪华车，销量同比增长38.6%，表现出色，其原因与终端价格下降有关。随着奥迪A6L的优惠力度不断加大，奥迪A6L的销量或将进一步增高。相比A6L，Q5L和A4L则增长平平，分别同比仅增1.7%和5.0%。
5系和3系依次名列第2、3位，销量分别为19,794辆和18,077辆。其新车于9月刚上市，因此未来销量或进一步拔高，因此未来豪华品牌单车榜首到底是谁仍是未知数。
GLC销量同比增长35.3%至17,863辆，成为奔驰最畅销车型，而C级和E级销量均出现下滑，也是前十车型中唯二销量下滑的车型。
Model 3以10,909辆成绩排名第十位之末，相比8月销量有所下滑。季末，原本是它冲量的季节，但这次的“韭菜”似乎收割得并不理想。
雷克萨斯销量最高车型为ES，9月销售10,096辆，排名第12位。
红旗HS5销量为10,523辆，排名第11位，与第10位的差距不到400辆，未来有望进入前十，成为前十豪华车中唯一的自主品牌。
其他入榜的自主品牌还有红旗H5（16位）、理想ONE（29位）、蔚来ES6（33位）、红旗H9（40位）。
车聚小结
豪华格局生变，一切将是未知数。未来，一线、二线冠军究竟会花落谁家呢？
各位读者，你们怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月零售销量超1.9万台，何为凯迪拉克的增长势头源助力？
最佳答案当时间进入到2023年，国内汽车市场终于迎来了全面复苏的时刻。
与以往的车市的百花齐放不同，今年“过得好”的车企，都是在经历了大浪淘沙过后的优胜者。
而且，在这些热销汽车品牌中，出现了很多新面孔。比如专注新能源的理想汽车，就在4月份交出了超2万辆的“理想成绩”。
其实，除了中高端新能源汽车品牌的销量突飞猛进外，在2023年的春天，传统豪华品牌，也发出了持续发力、向上的信号。
作为美式豪华的标杆品牌，凯迪拉克在4月份交出了17,867台的销量成绩，同比增幅达122.1%。这一成绩不仅将林肯、沃尔沃等传统豪华品牌甩在了身后，同时也让我们看到了燃油豪华车增长的势头。
过去的一个月，凯迪拉克卖得有多好？
4月份，17,867台的销量成绩，这是豪华品牌的前排数据，仅次于传统豪强BBA和特斯拉。尤其是注意到，后者的环比都是负的，而凯迪拉克则是增长了13.9%。
值得一提的是，在持续增长的销量背后，凯迪拉克其实更拥有比较健康的销量结构，这也意味着品牌旗下的所有车型正在一齐发力，每款车型都分别实现了销量的正增长，展现了3+4“新美式豪华”全明星座驾矩阵的优异实力。
在后驱轿车阵营中，CT4、CT5和CT6构建成的轿车家族，在4月份获得了9,077台的销量。
而在其中，对标宝马3系等车型的凯迪拉克CT5，以自身傲视同级的运动性能获得了许多青睐，也贡献出了销量中的一大部分。
来到SUV阵营，其单月8,790台的销量几乎与三款轿车的表现持平，呈现出了均衡的阵容表现。
并且，在SUV家族中，豪华中型SUV XT5也凭借着3,865台的销量，成为了细分市场上的明星产品。
轿车家族与SUV家族几乎各占5成的销量比例，展现出了凯迪拉克品牌内部产品矩阵的均衡分配。
所以，从这一层面来看，凯迪拉克取得的出色市场成绩，是具有很强的可持续性而且是极其健康的。
除了销量结构更健康之外，我们也注意到在新能源大行其道的当下，在高价位段的豪华车领域中燃油车的销量比例仍然高于新能源车。
而这也足以说明，凯迪拉克燃油车的全明星阵容时至今日依旧“很能打”，而且持续向上的空间依旧充裕。
那么，凯迪拉克燃油豪华车，是如何在新时代继续吸引众多消费者的呢？
不卷价格卷价值，豪华品牌更多自信源自产品实力
年初的新能源降价潮和部分地区燃油车的去库存大幅优惠促销行为，让消费者直呼过瘾。而从结果来看，未降价的理想反而持续拔得新势力头筹，而积极跟进特斯拉降价的问界反而销量大幅滑落。可见卷价格已经不再是促销利器。经验老到的豪华品牌自然深谙此道，避免价格战的同时更聚焦于自身的产品价值身上。作为在豪华市场中排名靠前的品牌，凯迪拉克持续增长的销量无疑源于其硬核全面的产品实力。分析这个豪华品牌旗下深受消费者青睐的明星车型，我们或许可以晓得端倪。
“没有后驱，不算豪华”，这是凯迪拉克轿车家族一直奉行的理念。
更优秀的操控性表现、更稳重厚实的乘坐品质，这些都是后驱轿车所独具的优势，也是凯迪拉克轿车家族在面对林肯、沃尔沃等豪华品牌的同级产品时，展现出的核心优势。
以CT5这台明星后驱豪华轿车为例，它以业内独有的“超跑级四件套”，成功在细分市场中脱颖而出。其中包含了能够提升舒适性和操控性能的第四代MRC主动电磁感应悬挂、有效防止车轮空转的mLSD机械式限滑差速器、能有效提升抓地力的PS4S高性能轮胎以及定制的高性能Brembo制动系统和米其林，为消费者带来了极强的驾驶安全感和操控乐趣。当然，CT5在机械素质的层面使用了成本更高的纵置后驱结构，这也是这个操控感受的基础。同时，凯迪拉克还为其配备了通用最新的2.0T可变缸发动机和纵置10AT变速箱。237Ps马力带来的强劲性能再加上绵密齿比带来的平顺性和高换挡优势，更进一步地强化了车辆的驾控表现。
更稳定的过弯姿态、更顺手的操控感受、更出色的制动能力，这些都让CT5能够在赛道或者山路上所向披靡，为驾驶爱好者带来更具质价比的体验。
而在主打功能性的豪华SUV阵营中，各方面都全面均衡的六边形战士XT5更是赢得了36万家庭的信赖。它除了搭载2.0T可变缸发动机和9AT变速箱以及轻混系统外，还有着同级难得一见的RTD实时可调悬挂，与蜂鸟四驱一起组成了名声大噪的蜂鸟底盘。
通过RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂技术，车辆的悬架系统能够以每秒500次的频率对路面进行扫描，从而调整避震器的阻尼软硬程度，带来兼具运动和舒适的体验。无论是平直的高速还是颠簸的非铺装路面，拥有蜂鸟底盘的凯迪拉克XT5都能展现出最恰到好处的驾乘感受。
而在近期凯迪拉克XT5的销量中，搭载蜂鸟底盘和四驱系统的车型占比显著提升，蜂鸟底盘的名声越来越响，越来越多的消费者也感受到了蜂鸟底盘科技带来的从容与舒适。
体现品牌标杆地位的XT6同样内力十足，以座座皆豪华的强大气场成为众多高端用户的心头好。XT6采用了座舱最大化的设计理念，优化的28:72前后车身比，带来了三排六座/七座的科学布局，剧院式座椅设计从第二排开始逐排提升，后排人员同样拥有开阔视野，久坐也不会感到烦闷。并且，XT6第三排座椅设计微微倾斜，配合纯平地板，因此拥有领先同级的腿部、头部空间，可谓是座座皆舒适。同时，Opus手工甄选真皮和Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，在提升车内高级感的同时，还能提供更佳的舒适性，为入座的每一位乘客都营造出VIP式贵宾体验。此外，更配备了座座皆安全的PURE SPACE纯净驾舱和座座皆动听的Bose®Performance至臻系列音响系统。
结束语：
在三月份同比双增的基础上，凯迪拉克用一张出色的四月销量成绩单，诠释了主流豪华品牌经久不衰的市场实力。并非价格战卷不到豪华圈，而是以凯迪拉克为代表的高价值硬核产品力，豪华品牌影响力，以及其合力积淀而来的用户口碑力，才是支撑持续增长的源助力。在新能源车型日益占据优势的今天，老牌豪华车企仍然可以成为标杆。
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2020三季度超豪华车销量：宾利兰博基尼大涨，法拉利仅售37台
最佳答案豪车，人人都想拥有，超豪华车，更是人们的向往。虽然买不起，但作为吃瓜群众的一员，却不妨想要了解一下它们在国内卖的如何。
2020年，疫情席卷海内外，使得大部分超豪华车企出现停产停工状态，不过随着疫情的不断控制，劳斯莱斯、兰博基尼等已于5月份起逐渐复工。那么，复工后的第三季度，国内超豪华车销量情况如何？车聚君带大家一起聊一聊。
据上险数统计，2020第三季度，中国超豪华品牌共销售2,722辆，同比微降1.4%，跌幅明显好于上半年整体的39.2%。
车企陆续复工复产，令超豪华车市场出现明显的好转，但却远不及当期乘用车整体实现13.6%的增长表现。这说明，疫情仍旧影响着超豪华车市场销量。
想要拥有一辆超豪华车，那么必须拥有较高的经济水平，因此，超豪华车的热销城市均为一线或新一线城市，且它们大多数在GDP城市排行榜中名列前茅。
2020年第三季度，超豪华品牌热销城市Top10依次是：上海（402）、北京（277）、深圳（258）、成都（155）、杭州（126）、广州（113）、苏州（90）、东莞（73）、郑州（68）和重庆（58）。Top 10城市销量合计1620辆，占比60%；Top3的沪京深合计937辆，占比34.4%。
超豪华品牌销量情况如何，其主销车型分别是什么呢？
销量最高的是玛莎拉蒂，今年第三季度在华销售1,517辆，占超豪华车总量的56%，不过，与去年同期相比下滑了12%。玛莎拉蒂在中国市场得以热销，其很大部分原因是受中国女性消费者的喜欢。其主力车型为Levante（829辆），厂商指导价为96.18-122.98万元。
玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。
玛莎拉蒂之所以受中国女性消费者喜欢，其一定程度得益于郭美美的功劳，当年郭美美“声名大噪”，其座驾玛莎拉蒂也因此出名，在国内深受名媛贵妇们喜爱。
玛莎拉蒂深受女性消费者喜欢，而接下来的两款车则仍受男性消费者喜欢，它们分别是宾利和劳斯莱斯。拥有它们，是身份和地位的象征，是成功人士的选择。新手驾车，切记远离它们。因为一旦与它们发生接触，或将给你及整个家庭带来灾难。
宾利和劳斯莱斯，今年第三季度在华分别销售490和303辆。宾利最热销车型为添越（214辆），指导价为246.20万元，飞驰（150辆）和欧陆GT（111辆）也均有过百的销量；而劳斯莱斯有60%销量来自库里南——190辆，该车售价610.00-780.00万元。
接下来均为超级豪华跑车，按销量高低依次是兰博基尼（171辆）、阿斯顿·马丁（118辆）、 迈凯伦（77辆）、法拉利（37辆）和路特斯（9辆）。
兰博基尼Q3销量同比增长47.4%，增幅最高，且171的销量已接近其上半年在华总销量（178辆）。复工之后，兰博基尼销量得到快速增长。其主力车型为兰博基尼Urus（153辆），售价291.20-294.112万元。
阿斯顿·马丁和迈凯伦销量也均有提升，法拉利和路特斯销量均出现下滑。其中，法拉利销量同比下滑58.9%，第三季度仅销售37辆。其原因或主要与受疫情影响新车延迟发布有关。
车聚小结
最后，请各位读者说说，你们周围有没有开这些超豪华车的朋友？他们都是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想像力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
通过上文关于豪华车销量增长超两成的相关信息，探索吧相信你已经得到许多的启发，也明白类似这种问题的应当如何解决了，假如你要了解其它的相关信息，请点击探索吧的其他页面。
