今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊三菱汽车改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
车友提翼神4年 改装完工到自己喜欢的样子
优质回答“2016年8月份提的车，也就是23岁首提翼神，之前一直在上海过暑假，会在街头看到些翼神，印象深的是改了拉力艺前杠的黑翼，当时一直以为这车得20多万。也不懂这车叫什么名字，也不知道三菱EV的故事。”
“提车1.8手动黑白复刻版。后来开始瞎折腾了,先把16款大嘴下面喷黑.”
“入群后，开始学习改装，和车友交流，3个月后和车友一起去上海上的前杠。每年8月小改一次，折腾一次，后面改的顶配大灯，到轻量化机盖。”
“前脸部分完成，因为雾灯框缝大，改了一对天使眼雾灯，做的喷膜处理。”
“原厂16寸的轮毂有点不显气质,不想改避震又喜欢原厂的风格，所上就上的劲炫17寸轮毂，还算满意。”
“外观了，后面没有动，原厂13后的后包样子可以。但是上过尾翼”
“之后看了马自达的内饰。自叹不如。开始改内饰了,先内饰碳纤维，后E10方向盘，导航选的lancer台湾版的车机。支持carplay,音响系统定位出音位置。”
“可选择嗽叭的单出音位置。”
“内饰手刹套套的真皮，闲鱼收了个二手的换挡头，非常满意。”
“换过二次表，先上的240的彩表。”
“钥匙DIV移植Evo Gsr钥匙。”
“车友一直让我换300码的表，无意上坑，收了一套英里表。”
“英里的和公里的麻烦的一点就是，每次算公里要X1.6倍，换数出加的油开多少公里。”
“移植了氚气管，晚上不用担心找不到钥匙了。”
“最后完工的是一套仿e10座椅,原厂脚架做的焊接，不用担心4个原厂支架脚罩不上去。”
“外观能看见座椅的字体”
“最后上的快乐表!晚上效果的确可以!”
“翼神是辆好车，可能自吸己经过时，但我们可以通过改装的多样化让他有所不一样，最后希望车友们早日完成自己的改装，把自己的车改成自己喜欢的样子。”
本期三菱翼神改装案例鸣谢车主：晴先
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三菱翼神改装案例：打造专属于您的翼神
优质回答作为一辆运动型轿车，三菱翼神自问世以来，便广受大家的欢迎。这款车型以其梦幻的外观设计和动感的驾驶感受，成为了年轻人中的心头好。然而，随着时间的推移，翼神的外观设计和性能日益成为了车主们口中的“问题”。所以，越来越多的人开始考虑改装自己的翼神，以期打造一个专属自己的豪华运动轿车。
以下是一篇三菱翼神改装案例，为大家提供一些改装的灵感和建议。
一、 外观方面
如今，外观的改装可谓是一款车型改装的重中之重。那么，三菱翼神改装该从哪些方面入手呢？
1. 轮毂
换上一个好看而符合自己口味的轮毂，可以让您的翼神瞬间变得更加运动。不仅如此，一个高端的轮毂可以让您的翼神看起来更加奢华，让过路的行人不禁驻足观望。当然，在选择轮毂的时候，一定要注意尺寸和安全问题。
2. 贴膜
贴上车身贴膜可以让翼神外观一新。贴膜颜色的选择因人而异，但是建议选择一些更加“高级”的颜色比如金属灰，玛瑙红，深空青等颜色。不仅如此，一些膜质高端些的贴膜还可以帮助隔热。不过，在贴膜的时候，一定要找到一家值得信赖的商家，以免贴膜后出现气泡、掉色等问题。
3. 前脸套件
前脸套件件让您的翼神瞬间焕然一新，视觉上可以增加前脸的排气量感，此举甚至在一定程度上可以让您的翼神更加适应中国市场。前脸套件所涉及的改动范围比较大，建议去正规的汽车改装厂进行操作，以确保改装效果的美观和保养。另外，三菱翼神原车的前脸套件较为普通，前脸套件的改装也可以让您的翼神装束更加独特，有看点。
二、内饰方面
内饰是车主们日常使用中最为关注的方面之一，一款舒适、独特的内饰可以让您的翼神更加符合您的口味。
1. 座椅
三菱翼神的原车座椅虽然颜色灰白搭配，也不错，但是如果您想要将翼神完全打造成专属自己的豪华运动轿车，那么难免需要前往专业的汽车内饰改装店进行改装。个性的座椅不仅可以提高您的驾驶舒适感，还可以突出您的个人风格。
2. 塑料改色
部分车主会将自己的座椅、中控台上的塑料件、门板等部位做一些喷涂处理，以达到自己的收纳效果。在选择改色喷涂的同时，一定要选择耐酸性和耐磨性强的喷漆，以确保颜色不脱落、不掉色。
3. 加装内饰灯
内饰灯的加装是为了在夜间提高驾驶的视觉感受，更主要的是增加驾驶脱俗和雅致感。在加装内饰灯之前，也需要选择一家专业的汽车改装店，并且需要选择符合自己口味和车外整体搭配的灯带。
三、音响方面
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1. 更换音响主机
原车音响并不是很好，它存在许多可以优化的地方。如果您要更换原车音响，需要找到一家专业的改装店。在选择更换的同时，也要注意主机所支持的音频格式和音量功率等因素。
2. 更换车门喇叭
最简单的一步，就是更换翼神原车门板上的喇叭。一款好的喇叭可以提高音乐的还原度，让乐曲听起来更加原汁原味。同样，更换驾驶室中央位置的桶装低音炮也可以增强音响效果的低音表现。
3. 安装防盗器
音响是汽车内最为贵重的装置之一，在安装新的音响设备之后，一定要配置好防盗器，防止不法分子盗窃。
经过的改装，您的翼神将焕然一新，变成专属于您的豪华运动轿车。当然，在进行改装的同时，也要注意行车安全和合法性等方面。希望此篇文章能够为翼神车主们提供一些参考和帮助。
三菱EVO的祖师爷，4G63戈蓝改装！
优质回答第九代三菱戈蓝在我们的心目中就犹如一件失败之作，单单看外表就已经让你难以吃得下饭，不过大家可否知道戈蓝的前身是非常辉煌的。或许年轻一点的小伙伴就还没有看见过第八代扁灯戈蓝（VR-4/VR-M）的英姿，它曾经在国内也有正式上市，不过或许售价不便宜，其保有量是十分少的，如果你在今天依然能看见它，笔者认为那绝对有收藏价值。
今天笔者要说的是第六代戈蓝，它跟第八代戈蓝气场相似，而且第六代的车身Size更紧凑，同时这一代也是笔者最欣赏的一代，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63。
戈蓝这个名字是GALANT的译音，但是第六代并没有在中国上过市，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。第六代GALANT产于1987年，不过这台车的平台也是基于第五代，而且在刚上市的一年就马上获得了日本年度汽车的奖项。
图：这台车已经接近三十岁，但是成色依然非常优秀，部分朋友看见此大灯就可能已经了解到这大灯罩也是由玻璃造成的。
图：大家需要了解清楚VR-4是GALANT的性能版本，而这个性能版本首次出现也是基于第六代。
图：来自work的S1R轮圈，虽然风格非常日系，但是笔者认为拉力风格的轮圈会更合适。
图：这一个并不怎么起眼而又低调的贴纸已经可以告诉你它并不简单。
图：原厂的引擎舱盖上有两个排气孔，在行驶过程中可以能快速排走引擎舱内的热浪。
三菱粉一定知道VR-4的份量，这一代Galant VR-4搭载涡轮4G63引擎，最大功率241匹，最大扭矩30.4公斤米，搭配四速自动或五速手动变速箱，悬挂形式为前麦弗逊后双摇臂结构。第六代Galant之所以会有VR-4，完全是为了满足WRC Group A组的5000辆的“量产车规定”，虽然WRC赛场上的Galant赛车很快被Lancer Evolution取代，但他称霸WRC的4G63+4WD可都是继承自Galant。
不过摆在我们眼前的这副4G63并不是原厂动力这么简单，增压系统升级了FP3052涡轮，配合了ECU和周边部件的强化，采用E85燃料下可以爆发出436匹马力。
图：燃油压力调节阀怎么能缺少，此调节阀是来自AEROMOTIVE的，玩三菱的朋友应该也打听过此品牌。
图：进气歧管来自magnus，它的腔内容积会比原厂的更大。
图：这铭牌很重要啊，这车值不值钱就看这个了。
图：打开车门，就看见了非常漂亮的RECARO SRD运动座椅，其实即使是EVO，它的座椅也是由RECARO代工的，所以此座椅毫无违和感，再配合SABELT的安全带，性能范儿都彰显出来了。
图：中控台的设计简单，但很有八十年代的科幻片感觉。
图：方向盘的喇叭按键有VR-4的字眼，相信这方向盘不便宜吧，首先VR-4就是个罕有货。
图：看来对车主最重要的是水温啊，水温表放在这么明显的位置，而且值得一赞的是它倒模做在了方向盘前，整体性更强。
图：Limited Edition就是限量版的意思，这台VR-4是2000台里头的第1837台，而且居然还是左舵的，实在是难得。
Galant的历史算不上精彩，貌似跟同族因为EVO而世人皆知的Lancer比起来相差甚远。但仔细读完Galant的历史你会发现这同样是一款伟大的车型。绝大多数车迷对三菱这个品牌的情感都源自他的性能佳话，那些年三菱留在WRC赛场上的一段段传奇事迹永远不会被我们忘记。都说是三菱粉，说几个词来听听？EVO、4G63、VR-4，还有呢？GTO、FTO。这些牛逼闪闪的“三菱词”都跟Galant有着密不可分的关系，其中一大部分都是从Galant这里诞生，当你知道这些事实之后还会对印象中东南那台卖不动的戈蓝冷眼相对么？你会发现Galant好似一名“始作俑者”，多次挑起“性能”事端之后就把后事交给了其他伙伴去继承去发扬光大，自己却隐退做起了老实本分的家用轿车。
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