今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊电商跟快递之间的问题,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
电子商务企业和快递企业的矛盾是如何产生的?
最佳答案2009年年末，因快递企业对淘宝网的涨价事件，将电子商务与物流商合作的深层矛盾推向了风口浪尖。
电子商务的垄断地位与快递企业运作的不尽成熟，构成了双方合作的难点。在激烈的竞争中，电子商务的强势使相对弱势的快递服务商只得以低价运营赢得市场。有些网购卖家甚至把本属于快递公司的不愤怒利润截留，更进一步激化了双方的对立趋势。
任何一方想独大，想绕过“市场”来获得自身成长都是在“自毁前程”，只有尊重市场规律，真诚合作才是唯一出路。而对于快递企业来说，电子商务市场虽然发展前景广阔，但不可过度依赖，更需要拓宽业务思路，创新业务项目，在多元化服务上下足功夫，才能真正摆脱受制于人的困境。
1． 电子商务企业和快递企业的矛盾是如何产生的？
2． 针对这种现状，应用所学知识关于于双方的矛盾如何解决？
淘宝物流配送中存在的问题及对策
最佳答案 淘宝物流配送中存在的问题及对策
淘宝网应加快电子商务物流配送基础设施建设,提升物流配送质量,提高物流配送效率,完善电子商务物流的配送体系,从而有效地降低物流成本,提高经济效益,赢得良好的信誉和形象。
一、淘宝网物流配送中的问题
(一)物流配送的基础设施不完善近年来,我国在物流方面有很大的发展,在交通运输方面,道路及运输工具有了很大的改进,仓储设备,信息通讯工具及货物的装卸、流通加工等方面也有了一定的改善。但总体来说,我国的物流基础设施设备还比较落后。目前,公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。特别在不同运输方式,各地方运输模式、运输设备等衔接方面的基础设施缺乏建设投入。从而制约着物流配送的发展。
(二)物流配送服务质量差淘宝网与第三方物流公司合作,服务质量良莠不齐,淘宝网配送方面存在了很多问题。配送质量方面:配送公司业务量大,遗失物品、货物破损的现象时有发生,快递公司不允许卖家收货时现场验货,对于淘宝网承诺客户的“保质保量保真,不满意免费退换”方面,一旦货物出现问题,买家需要再次配送回卖家手中进行再次沟通。其中的时间与成本问题,使淘宝的卖家与买家造成了不必要的困扰;在配送时间方面:快递公司一般承诺是3-5天到货,平时大多能遵守,但业务高峰及业务低潮时,物流公司考虑送货地及货物方数、件数问题,很难保证时限,配送延时有的长达几周。网店评价中不难发现很多买家评价都包含对于货物到达时间太慢之类的抱怨;配送网点覆盖面方面:淘宝网的各大网点的配送指南中,都对配送地点进行了规定。市内只能配送到一定区域,其余由买家上门自提,买家评价中也可以看到买家提到快递不送到家花了很多路费取货的情况。这样对买家造成了不便,也降低了淘宝网配送的服务质量。
(三)物流配送成本高大多数消费者选择淘宝网出于网上购物比实店购物价格低,以及网店的折扣诱惑。消费者的购物费用可以包括,上网费用,商品价格费用以及配送费用。如果配送成本过高,消费者就会放弃网上购物选择实店购物,目前消费者对于包邮购物产生极大兴趣,卖家想要挣得利润,就提高了商品价格,压低了给物流公司的送货费用,物流公司的服务质量也随之下降。近来,淘宝网的配送成本也越来越高。
(四)物流配送相关法规及配送中心体制不健全目前,我国关于电子商务下关于物流配送方面的法律法规还不完善,对于市场体制没有明确规定,形成一种无人管理的现象。各区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作,归口管理不一致,制约着物流配送的效率。与电子商务物流配送相适应的财税制度、市场准入与退出制度、社会安全保障制度、纠纷解决程序等还不够完善,制度和法规的缺陷阻碍了电子商务物流配送的发展。各地区的配送机构独立发展,缺少统一的发展政策和规划。不仅造成巨大的资源浪费,也形成物流设施不合理的布局状态,同时降低了物流系统运作的效率,而且无论从物流行业的外部环境、法律法规,还是物流行业内的行规、制度,都需要近一步的完善,尤其在配合电子商务发展的部分。
二、淘宝网的物流配送措施
(一)加快电子商务物流配送基础设施建设
为了促进电子商务物流配送的发展,首先,必须规范电子商务物流配送发展的产业政策,以政府为主导并引导企业共同加大对电子商务物流配送行业的投资力度,统一进行发展规划。其次,重点建设基于电子商务的物流配送基础设施,完善高速公路网络的建设,加强配送中心的规划与管理,使用现代化的物流配送技术与工具,优化与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式,采用先进的管理手段,完善公共信息交流平台。以此为基础建立起我国电子商务物流配送的实体网络,形成全社会的电子化物流配送系统。
(二)提升物流配送质量
①配送准确性。首先是管理的信息化。通过计算机网络及时收集、传递、处理淘宝网上的物流订单信息。其次是物流作业的自动化。采用条形码、射频等自动识别技术,实现信息录入的自动化;提高配送中心分拣和装卸搬运设施的机械化和自动化程度;最后是客户服务的网络化。其实做到企业内部信息的及时更新,使消费者可以在第一时间通过网络了解自己订单的状态。
②配送安全性。卖家发货前首先应合理使用填充物,固化商品包装,以防止商品破损;填写运单时要保证送货信息的准确和清晰,以便快递公司准确辨认;针对不同的商品类别和配送需求,选择合适的快递企业。
③配送快捷性和便利性。针对不同客户的个性化需求选择不同的快递企业,使商品能以最快的送到消费者手中。做到准时送货上门,协助顾客签收、验货等。
(三)降低物流配送成本,提高物流配送效率
新型的物流配送模式带来了流通领域的巨大变革,越来越多的企业开始积极搭乘电子商务的快车,采用电子商务物流配送模式。在电子商务系统中,配送体系的信息化集成可以使虚拟企业将散置在各地分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来,使之成为“集成仓库”,在统一调配和协调管理之下,服务半径和货物集散空间都放大了。这样情况下,货物配置的、规模和效率都大大提高,使得货物的高效配送得以实现。电子商务物流配送模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策,配送信息的处理、货物流转的状态、问题环节的查找、指令下达的等都是传统的物流配送无法比拟的,配送系统的自动化程序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送的适时控制得以实现。很多过去需要较多人工处理、耗费较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化,这种简化使得物流配送工作的效率大大提高。
(四)完善物流配送的法制建设
健全物流配送体制政府应当在政策法规上加强支持力度,必须在政府的主导下建立统一管理和协调有序的全国性的或跨区域性的物流协调机构,由其承担组织协调职能,为统一管理物流行业创造条件。在加强外部管理的同时完善内部的监管,建立健全物流配送体制,相互制约促进其发展。
三、结论
物流配送是完成电子商务完整交易过程的重要环节,是实现整个交易过程的最终保证,是指在经济合理区域范围内里,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。配送作业为企业的产品实现空间价值和时间价值,配送成本的高低直接关系到企业的利润和客户购买商品的价格。目前,我国物流发展还处于起步阶段,无论是基础设施还是管理手段都需要进一步完善,当前物流配送的发展与电子商务的需求存在着较大的差距,物流成本过高、物流配送效率较低、配送服务质量欠佳,严重影响着电子商务的发展,因此对此问题的分析有助于更好的发展电子商务。C2C电子商务物流逐渐成为国内物流快递的主要服务领域。淘宝网只有买卖双方认真负责、网站加强监管、快递公司强练内功才能共同推进淘宝物流配送质量的进一步完善和提高。淘宝网要完善电子商务物流的配送体系,才能更有效的降低物流成本,提高经济效益,以健全的体制来规范市场和配送流程,赢得良好的信誉和形象。
【拓展内容】
农村物流末端配送问题及对策
摘要： 随着经济和电子商务的发展，农村快递物流是提升城乡居民幸福指数的重要因素，构建和完善农村物流末端配送模式是解决农村物流问题的关键。然而，农村物流配送“最后一公里”这一难题制约了农村快递物流的发展。本文首先从农村物流末端配送现状和配送主要模式的优缺点出发，分析农村物流末端配送存在的问题，并针对问题提出加强物流基础设施建设和信息化建设等优化方案，对农村物流末端配送效率提出建议，以期推动农村经济和人民生活水平发展。
关键词： 农村物流; 末端配送; 配送效率; 优化建议
1.农村物流末端配送现状
（1）农村电子商务的飞速发展，农村物流末端配送量剧增。
农村电商也在2014至2016年间迎来了高速发展阶段，农村网络零售额与农产品网络零售额均大幅增长。截至2018年，中国农村电商保持较高增长，农村网络零售额接近1.37万亿元。当前的末端配送，受到社会大众的依赖，对末端配送的质量要求也更高，作为关乎消费者及商家利益的关键服务环节，末端配送的重要性不容忽视。通过末端快递配送环节，能促进消费者的消费欲望。但是根据现状来看，当前我国的末端配送普遍存在诸多，问题需要重视。
（2）农村配送模式多样
农村电商不断发展，农村电商物流也在不断进行探索，以寻找合适发展的道路，主要形式有如下几种形式：
2.农村物流末端配送问题
（1）消费规模增速与配送能力提升不匹配
随着电子商务迅猛发展，农村电商已经成为新时代农村物流的一个重要组成部分，但是农村电电商的增长极快，而农村物流基础设施建设的增长以及配送系统网络完善十分缓慢。以成德绵地区的农村电商来说，农村电商发展迅猛，虽然各大物流主体不断加大对农村物流设施设备的投入但是投入增长和持续能力不强。所以物流配送的最后一公里仍然不能及时有效的完成，主要是暂时储存的场地不够，信息化技术不强，作业时间较短等。
（2）客户分布范围广，物流配送成本高
大部分电商企业在农村地区进行物流配送时的大致流程如下：首先是货物从发货地发出至客户所在省市，然后将货物转运至县级转运中心，接着将货物转运至乡镇物流中心，最终进行“最后一公里”的配送。成德绵城镇人口集中，但是在农村人口仍然相对分散，而且由于青年人在外务工通过网络电子商务购买的快递，更为分散。村之间的距离过大，只能依靠居于中心的集市和场镇，设计临时配送点。如果要实现物流的送货上门，距离较远，没有精准定位和信息技术支持误差率增加和工作效率也较低，最终导致配送成本奇高，更无法形成与全国配送网络相连接和物流系统。
（3）物流配送需求季节性明显且不稳定
农村配送有两个方向一个是通过购买的来货，一个是经过农业生产或生产加工的去货，从货物来看，现在农村配送的主要点还是来自电子商务的来货，对于大多数文化程度不高的农村居民来说，还未形成网购的消费习惯，平常的购买频次不高，物流配送业务量不稳定。譬如，寒暑假、节假日前后以及年轻人返乡或网店大促、季节交替需更换衣物的时间段是农村快递业务量增多的时候;此外，农需物资的运输大都是在农忙季节呈现较大的需求，农产品也是在农收季节集中向外运输。据中国物流与采购联合会和京东集团联合调查的数据显示，2019 年 2 月，农村电商物流需求高速增长，农村业务量规模增速近 50%，比上月提高 25 个百分点，其原因主要是居民返乡之前提前储备，对酒类、食品类和服装类等年货需求明显增多。
（4）配送网点效率不高配送人员文化程度不高
农村快递物流正处于起步阶段，很多企业的快递网点都是临时的与超市、民房、油厂等场镇常见的经营店铺进行合作，所以管理规范化程度较低，并非以物流配送费用为主要的收入来源，对业务的重视程度不够，相关从业人员也没有经过正规培训服务意识和服务能力也不强。
3.农村物流末端配送对策
（1）加强农村物流基础网络的建设
农村快递的需求特点影响了末端配送具有离散性，企业在物流配送的过程当中很难实现规模化和效益化，应该不断加强农村配送节点的基础设施建设和资源整合，实现农村快递物流配送的集约化、提高规模效益。一方面，建立和完善三级配送网络体系，以县市配送网络为依托，镇乡配送中转网络为方向，村级站点为基础布局全面的基础物流配送网络，当上级配送中心将快件运输至县域集配中心时，由县域集配中心对全县快件进行集结，统一组织安排派发，提高配送集中度;另一方面，根据配送业务量和自然村分散程度，通过整合末端配送线路，规划“县域公路—乡镇主路—村组水泥路”的闭环双向配送路径，提高不同路段的车辆装载率，降低运量分摊成本。
（2）增加农村物流配送多元化建设
现在农村物流主要的配送模式有三种：一是，自营式的物流配送体系，如京东、顺丰嘿客，二是，第三方物流配送模式，由专门的物流或者快递公司来进行配送，如邮政，三是，联盟式配送，可以进行跨业联盟寻找相互配合的地点和人手。除开这些还可以进行“O-S-O"物流模式的探究这种模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是简单的开始、发展、回归过程，而是符合哲学意义上的发展模式。这一模式与中国物流发展水平、电子商务企业自身发展水平、客户需求水平相联系，从最初的业务外包、到中期的选择自建，到最后业务趋于平稳，社会化物流服务水平的提升，必然会要求电商企业开放自身的物流服务渠道以供全社会使用。同时，对于自建渠道的不足又会吸纳优秀供应商进入服务体系，最终形成一个波浪式前进、螺旋上升的发展模式。
（3）提升农村末端配送站点效率和配送人员专业性
配送时效性差、货损率高、丢失常有发生是农村快递物流服务差、投诉率高的典型表现，新时代下要求农村物流服务应以客户为中心，提高物流运作效率，提升服务水平。首先，在农村物流发展相对落后的地区，应通过增加快递配送员工、增加配送车辆、增设末端配送网点提高快递物流配送能力，在实现基本物流服务的.同时提高客户满意度;其次，农村物流需求具有季节性的特点，农用和农需物资、农产品对配送服务也具有特殊的要求，快递企业要针对不同种类不同要求的货物，保证货物的安全性、完好性和配送时效性，在满足基本服务的基础上提供差异化服务;最后，农村物流信息化水平低是制约农村快递物流发展的关键因素，现行配送模式下主要以传统的人工配送为主，信息化设施设备和信息化人才短缺导致农村信息化建设进程缓慢，因此，要通过加速信息化建设，发展农村“智慧物流”。企业应在各配送节点配置诸如自助终端、电脑、信息系统等专业化信息化设施设备，并培训员工如何使用，提高信息化设施设备的覆盖率和使用率。
（4）创新物流配送技术的融合与使用
农村末端物流应紧跟物流行业发展，在经济相对发达、基础设施比较完善的农村地区要充分利用信息化、自动化、智能化等物流技术条件创新配送模式，将无人配送、智慧配送引入农村末端配送，在便民利民的同时，提供个性化配送服务。
参考文献：
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物流配送存在的问题
1、 自建物流配送，价格过高
“上午下单，下午送达”如此诱人的广告语，显示了网络购物的便捷以及物流配送的迅捷。购物网站自建物流，高效的购物方式吸引了不少消费者，但高效的同时也是高价。
以当当网为例：不同的运输方式收费不同，花费的时间不同，但即使采取普通的邮递也需要5元/单，特快专递最高费用甚至达到商品原价的200％。由此看出自建物流配送有很大的问题。
2、 单量不饱和，流量不稳定，导致配送时间长
顾客在网上进行订货，商家会及时地发给顾客订单确认信。不同的地区顾客选择的配送方式不同，配送需要的时间也就不同。送往不同地区的单量不同，流量也不稳定，导致顾客在网上购物需要等待的时间是非常长的，如发生问题，查询也是很困难的。
3、 配送过度依赖第三方物流公司
京东商城的负责人曾坦言，虽然京东采取自建物流模式，但不少物流配送流程还需与第三方物流企业共同解决。第三方物流企业在基础设施、管理手段、服务网络和信息系统等多方面都难以满足网购的配送需求。
物流配送流程
1、备货
是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等，备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
2、储存
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证，这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量，配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
3、分拣及配货
是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作，分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。
4、配装
通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
5、配送运输
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂如何组合成最佳路线，使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
6、送达服务
要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等，送达服务也是配送独具的特殊性。
物流配送的意思：
物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。
物流配送共同化，包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等，物流配送是物流活动中一种非单一的业务形式，它与商流、物流、资金流紧密结合，主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动，可以说它是包括了物流活动中大多数必要因素的一种业务形式。
跨境电商物流都有哪些问题及解决方案
最佳答案跨境电商物流模式主要包括中国国内快递模式、国际快递模式、邮政快递模式、网购保税模式及海外仓储模式，其中邮政快递模式覆盖中国跨境电商超70%的出口业务。
跨境电商平台有wish、亚马逊、starday以及速卖通，都有专业的物流运输路线。
国际快递在两个及两个国家或地区间进行的快递业务。全球四大国际快递提供商为UPS、TNT、DHL及FedEx，此类国际快递提供商可通过覆盖全球的物流网络、IT系统及本地化服务，为全球用户提供优质的物流体验，如通过UPS发往美国的包裹可在48小时内到达。
邮政快递覆盖了中国跨境电商超70%的出口业务，快递价格较低，网点覆盖范围广，但其运输并无优势。但是若货物未能在指定日期投递至收件人处，则负责投递的运营商需按货物价格的100%进行赔付。
网购保税模式，即商家将货物预先存放至由海关批准设立的供进口货物储存而不受关税法及进口管制条例管理的保税仓库，待消费者在线上下单后再收取关税，货物从保税仓发货，可提高货物运输效率，并提升消费者购物体验。
如何推进电子商务与物流快递协同发展
最佳答案如何推进电子商务与物流快递协同发展？
[摘要]近几年来，受电子商务迅速发展的拉动，我国快递业呈现出高速发展的态势。同时，在电商与快递协同发展过程中，也存在一些衔接不顺畅、不协调的问题。
近日，财政部、商务部、国家邮政局联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》（以下简称：《通知》）。财政部将划拨专项资金天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市电商快递协同发展工作。
近几年来，受电子商务迅速发展的拉动，我国快递业呈现出高速发展的态势。同时，在电商与快递协同发展过程中，也存在一些衔接不顺畅、不协调的问题。《通知》的出台为5个试点城市的电商与快递的发展指明了方向；财政部专项资金的扶持可以缓解行业整体资金紧张的问题；通过合理利用资金，有利于改善基础设施建设滞后，有利于推行运营车辆规范化，有利于提高从业人员的素质和服务水平。这对推动电商与快递协同发展是一重大利好。
不过，在出台利好政策的同时，还要着力解决制约电商和快递发展的一些政策瓶颈问题，如车辆通行的便利化，营造出良好政策环境。在此基础上，需要快递企业在服务水平、管理体制、产业布局方面不断努力。这同样是促进两者融合发展、协同进步的应有之义。
视点1 打铁还需自身硬
□ 张亮
电子商务，作为一种新型的科技产业，不仅是物流、商流、信息流、资金流的重要渠道和支撑平台，更是促进现代服务产业与国家经济发展的一大利器。而物流快递，作为一种传统的服务行业，虽然在近几年中得到了快速发展，但一直以来，却始终存在着企业规模小、管理不规范、技术水平低、服务质量差等诸多顽疾。这些问题不仅对快递行业本身造成了较大的负面影响，同时，也对电子商务的进一步发展造成了一定的障碍。
对此，《通知》明确了5个试点城市的重点任务，即统筹规划基础设施建设，推行运营车辆规范化，解决末端配送难题，加强从业人员基本技能培训，鼓励电商企业与物流快递企业合作。其目的十分明确，就是希望电商与快递两个行业能够更好地深入合作，共建和谐生态链。这一新形势，无疑为电子商务与物流快递带来了新的发展契机。
首先，根据《通知》要求，此次开展试点的城市将获得财政部专项资金。通过发放财政补助，可以解决整体行业资金不足的问题，有利于快递企业做大规模，实现规模效益；同时，通过合理地利用资金，还可以改善物流基础设施条件，缓解快递行业发展滞后的问题。特别是在更新改造末端配送车辆上，政府给予的财政补贴力度相当大，这将有助于快递企业提升"最后一公里"的物流效率，使物流配送不再拖累电子商务的正常运营。
其次，在行业规范方面，《通知》要求建立完善的配送车辆标准体系，以及从业人员服务和考核标准，进而实现配送车辆的规范运营，以及物流服务的规范操作。这一举措，不仅可以消除非标车辆运营的现象，有助于改善城市交通运营状况；同时，还可以极大地解决快递行业发展混乱的问题，促进快递企业提升服务水平，使服务乱象不再制约电子商务的健康发展。
再次，在双方合作方面，《通知》提出了要鼓励电商企业和快递企业对接系统建设，统一信息交换和数据接口标准，发挥信息平台在运力调整、交通引导、供给调解和市场服务等方面的作用。这意味着，在政策的正确引导下，电商与快递在整体统筹运作中，将改变以往的衔接不顺畅、发展不协调的问题，使相关工作更趋向于信息化、统一化、标准化的方向发展，从而实现电商与快递的合作共赢，促进双方共同走上良性发展的轨道。
在新经济时代的发展环境中，电子商务与物流快递是相互支撑、共同发展的关系。然而，要想进一步促进两者融合发展、协同进步，仅靠《通知》的政策引导和资金扶持是远远不够的，还需要企业自身的不断努力才行。
首先，在服务水平方面，快递企业应该加强配送业务中各环节服务的标准化建设，增强管理的规范化、科学化、专业化，以提高服务人员的整体素质，为消费者提供更加优质高效的物流服务。同时，建议快递企业合理地运用扶持资金，不断完善自身的基础设施建设，并加大先进技术的投入与应用，以此实现高效的运作模式，与电子商务形成一致的发展。
其次，在管理体制方面，快递企业要想建立起适合电子商务发展的运营模式，就要引进先进的管理经验，推行科学的管理模式，并且，还要结合自身的实际情况进行管理创新，进而达到挖掘内部潜力、改善服务质量、提升工作效率、优化配送路径，以及降低配送成本的目的，以更加规范的运行机制来迎合电子商务的发展需求。
再次，在产业布局方面，快递企业应该着重加强二、三线城市，以及偏远农村等薄弱地区的市场开发。通过建立完善的信息系统和网络布局，可以扩大快递服务范围，进而促进电子商务在偏远地区的普及与推广，使物流快递与电子商务得到协同发展、共同赢利的目的。（作者系北京宏盛中天科技有限公司总经理）
视点2 公平缺失需解决
□ 白光利
商务部等三部门《通知》中试点工作的发展目标主要包括"构建适合电子商务快速发展的物流快递管理制度和服务体系、将电商物流快递基础设施建设纳入城市总体规划并完善骨干节点和末端投递服务站点建设、建立完善配送车辆标准体系并实现配送车辆规范运营、建立从业人员服务和考核标准，全面实现持证上岗。"
业内对于此《通知》一片叫好声，但说句实话，笔者对于物流方面的很多国家类通知基本上都是持不闻不问、不看好的态度。原因无它，中国的物流发展至今从一开始就不是国家在主导，都是市场行为自发而发展起来的，因此各种资源配置最好是通过市场的手段来完成，而不是通过行政手段来完成。
对于电子商务与快递的协同发展工作，《通知》中各项内容也不是什么新鲜的提法，我们可以简单的进行一下分析：
什么叫"适合电子商务快递发展的物流快递管理制度和服务体系"？物流与快递具有社会化的普遍性，今天是电子商务，明天是冷链，后天不知道又会是什么，难道每个领域都要有其自身的独特性吗，俨然到最后这又是社会资源的浪费，因此如何实现共同配送、标准服务才是更为主要的事情。另外就是我们现在可以认为电商模式就已经完全成型了吗？成型与否是市场说了算，模式不是政府说了算。快递与电商协同发展，北京曾经推动的共同配送就是一个探索，然则最后结局是不了了之，而且造成物流资源的浪费。
然后是将快递与电商的发展纳入到整体城市发展规划以及完善末端配送站点和网络。这都是大而全的话题，各个城市的自身发展规划都不完善，还经常变来变去的，这个能实现吗？北京推动的共同配送就是反面教材。
当然，真正有意义的是"建立完善配送车辆标准体系并实现配送车辆规范运营、建立从业人员服务和考核标准，全面实现持证上岗"。
一旦什么节假日或者是大型活动、有可能对社会治安有影响的政治活动到来，我们经常看到的新闻就是快递公司的车辆被查扣了、某某地方车辆又限行了。对于这种情况，各家物流公司、快递公司都是颇有微词，甚至是冒着被查扣的风险去运营，这是没有办法的无奈之举。
对于车辆管理和运营还是多个部门共同管理，有交通、有运管、有公安、有路政还有城管。如果真的能把这个问题解决，这才是真正最有利于行业企业发展的大好事情。
另外就是对于配送员的执证上岗、培训事宜，还是非常有必要的。一般的快递员都是来自于农村或者是偏远地区的人员，他们中的许多人学历并不是特别高，对于素质教育、职业教育、安全教育都是非常有必要的，即是对于他们自身的提高也是对客户的有力保证。
其实，对于《通知》而言，笔者想说的是，面对电商的高速发展，政府意识到自己应该做点什么，这种意识和态度是好的。如果他们真想管理、真想让这个行业发展起来，只需要做一件事情，那就是"放手"。这种放手实际而言就是一种公平、公正，内外资公平、公正、民营与国企公平、公正。为何邮政的车时时、处处都能跑；为何外资的车辆都可以随便跑，而我们民营则处处受限。
现在不是什么快递与电商协同发展的问题，而是协同发展的壁垒是什么？只有解决了这个问题才能有望解决协同发展的问题。不解决这个问题，则一切努力都是无用功。
笔者认为，公平氛围的缺失是当前最大的问题，这才是实现快递与电商协同发展的最"坚强"的壁垒，只有打破这一壁垒才能有望进行真正协同的事情。
虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多电商跟快递之间的问题的信息，欢迎点击探索吧其他内容。
