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怎么样可以加入南极考察队,要找那些部门
优质回答想进入南极考察队最直接的方法是考公务员，进国家海洋局跟极地相关的几个部门，其次是进国家海洋局下面的几个搞科研的研究所。除此之外，进考察队很难很难。
南极是地球上至今未被开发、未被污染的洁净大陆，那里蕴藏着无数的科学之谜和信息，蕴藏着丰富的资源和能源。目前，世界上有28个国家单独或联合在南极洲建立并运行着72个科学考察站。20多年来，中国的南极科考事业取得了长足的进展，1983年6月8日，我国以缔约国身份加入南极条约，自从1984/85年度组织实施我国首次南极科学考察以来，已先后开展了25次科考活动，并陆续建设了长城、中山、昆仑考察站。
考察队到南极考察有哪些危险？(要最完整的）
优质回答南极考察的三种杀人气候
危险一：冰裂隙
冰裂隙也就是通常所说的冰缝，是冰川在运动过程中由于冰层受应力作用而形成的裂隙。
南极冰盖上的冰裂隙常深达上千米。沿着冰裂隙向下望的感觉，比站在几十层的高楼上向下看还要恐怖——底下是万丈深渊，根本看不到尽头。冰裂隙两边露出的蓝色冰体，像魔兽巨口中的蓝色牙齿，欲把人吞噬。因此，冰裂隙被南极考察队员称为“地狱之门”。
距中国南极中山站直线距离约400公里的格罗夫山地区由于冰下地形复杂，冰川流动快而不均，因此冰裂隙密布。考察队在进入格罗夫山地区的当天，即遭遇多条宽度不等的冰裂隙，其中一条宽度达1．5米。由于冰裂隙上覆盖着厚厚的积雪，同周围的雪面几乎毫无差别，考察队驾驶的雪地车通过冰裂隙前毫无察觉，直到第一辆雪地车通过冰裂隙后，跟在后面的雪地车机械师才眼睁睁地看到原本平坦的雪面轰然垮塌，露出一个不规则的大窟窿。
进入格罗夫山地区后，冰裂隙更是无处不在。在格罗夫山的陨石富集区——阵风悬崖北段，分布着纵横交错的冰裂隙，宽则1米，窄则十余厘米。考察队员在冰面上行走，必须万分小心。
正是由于存在这样的致命危险，在中国南极格罗夫山考察队中一直流传着这样一句可怕的名言：你在格罗夫山迈出的每一步都可能是人类的第一步，但也可能是你自己的最后一步。
危险二：杀人风
“南极的冷不一定能冻死人，但南极的风能杀人。”这句话初听起来令人难以置信，但亲身领教过南极暴风威力的考察队员对此却有着切身感受。
南极被称为“暴风雪的故乡”，风暴比地球上任何一个地方都频繁，也更猛烈，且瞬息万变。这里平均每年有300天会刮8级的大风，年平均风速达19．4米每秒。1972年澳大利亚莫森站观测到的最大风速为每秒82米，法国的南极迪尔维尔站曾观测到每秒100米的强风，相当于12级台风风力的3倍。
此次中国南极考察队进入格罗夫山地区后，便屡遭暴风侵袭，特别是考察队2010年1月1日将营地移至格罗夫山地区核心区——哈丁山附近后，狂风更是昼夜相随。在超过三分之二的时间里，考察队宿营地附近风力均超过6级，其中多日风力达8级，最大一次风力达11级。暴风裹挟的巨量积雪常堆积起近半人高的雪垅，将考察队使用的雪地车及住舱等围困其中。
研究表明，南极风暴之所以这样强大，是因为南极大陆冰盖中心高原与四周沿岸地区之间是一个陡坡地形，内陆高原的空气遇冷收缩而“变重”，从冰盖高原沿冰面陡坡向四周急剧下滑，到沿海地带，因地势骤然下降，使冷气流下滑加大，于是形成了强劲的、极快的下降风。在海拔1800米至3000米的南极内陆高原，这种下降风尤为剧烈而频繁，而平均海拔在2000米的格罗夫山地区恰恰就位于下降风盛行的这一区间之内。
狂风的直接后果是导致温度骤降。医学研究表明，在大风中站立10分钟，人的四肢便会失去知觉，15分钟后皮肤开始冻伤，不足20分钟便会因全身冻僵而死亡。因此，暴风来临时，考察队会调整野外作业时间，确保考察队员的生命安全。
危险三：白化天
南极洲的低温和冷空气的特殊作用还能产生一种十分危险的天气现象，这就是令南极探险家们谈之色变的“白化天”。导致这种现象的原因是当阳光射到镜面似的冰层上时，会立即被反射到低空的云层，而低空云层中无数的细小雪粒又像千万个小镜子将光线散射开来，再反射回地面冰层上。如此来回反射，便产生一种令人眼花缭乱的乳白色光线，形成白化天。
此次格罗夫山考察队进入南极内陆冰盖后，便多次与这样的白化天“不期而遇”。白化天来临时，天地间浑然一片，人仿佛融入浓稠的牛奶里，看不清景物，辨不明方向，视线也会产生错觉，分不清景物的距离和大小。
白化天是各国极地探险家、考察人员和极地飞行器的大敌之一。遇到这种天气，行驶的车辆容易发生翻车事故，飞机则会失控而坠落，这样的惨痛事件，在南极探险史和考察史上屡见不鲜。1971年，一名驾驶大力神飞机的美国人就在白化天气中突然与地面失去联系而失踪。
具有南极考察经验的队员都知道，遭遇白化天时，正在进行野外活动的人应保持原地不动，注意保暖，耐心等待白化天的消失，或等待救援人员前来营救。
中国第37次南极科学考察队凯旋，南极有哪些考察价值?
优质回答中国第37次南极科学考察队凯旋，圆满完成南极长城站、中山站物资补给和人员轮换任务，开展了南大洋生态系统和海洋环境综合调查，成功回收西风带环境监测浮标，取得多项科研成果。他们不但顺利的完成了国家和人民交给他们的任务，而且也经住了疫情的考验，队伍中没有一个人感染上新冠肺炎。在出色的完成任务的前提下，保证了团队中每一个人的生命安全，战胜了大自然，也战胜了疾病，是我们每一个人的榜样，也是我们每一个人应该去学习的对象。而上南极那边生态系统还有海洋环境都是我们值得关注的方面，这不是他们这一部分人的事情，而是我们所有人的责任，只是他们帮我们履行了而已，当然，这仅仅是代表我自己的观点。
一、首先我们要知道这是一项危险的活动，也是一项艰巨的任务。他们都是受过严格的训练，身上佩戴的都是我国最为先进的装备，他们不但要保证任务的顺利完成，而且要保证自身的安全，在保证自身的安全的前提下，还要克服自然造成的困难和新冠疫情的考验。个人觉得，能顺利的完成任务已经不容易了，而且他们还圆满完成了南极长城站，中山站物资补给和人员轮换的任务，我投去了羡慕和钦佩的目光。
二、第二点，我想说的是，这一切真的不容易，在我们吃的雪糕，吹着空调，舒舒服服的待在房子里面的时候。他们正在接受大自然的考验和新冠疫情的挑战，他们克服了困难靠的是自己坚强的毅力，和爱国主义情怀，这正是我们青少年需要学习的方面。
综上所述，中国第37次南极科学考察队凯旋，对于生态系统和海洋环境的考察都是极其有意义的。
人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到2018南极考察费用。如需更深入了解，可以看看探索吧的其他内容。
