今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊韩国电影法拉利赛人,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
发生在欧洲的关于法拉利或保时捷的译制片电影，好像叫《一个人的法拉利》，但找不到这个名字的电影，求助
最佳答案可能是《法拉利传》
法拉利传剧情介绍：
意大利经典跑车创办人安素·法拉利Enzo Ferrari一生传奇搬上银幕。 安素·法拉利，穷一生精力创造出车坛首屈一指的超级跑车品牌，每一部法拉利皆尽显艺术与科技的结晶；性能超凡卓越、外型瑰丽脱俗，不但成为全球车迷梦寐以求的名车，更是汽车工业的尊贵指标。 法拉利成就显赫，自然成为传媒追访的对象，记者锲而不舍，终于勾起了这位车坛巨匠一幕一幕 既令人羡慕，亦令人神伤的往事… 本片由意大利导演 Carlo Carlei 执导，Sergio Castellitto 主演，法拉利车厂协助拍摄，详细描述这位车坛巨人曲折峰回的心路历程，成功背后…爱子甸奴…及他至爱的两个女人。安素·法拉利于 1988年 8 月逝世。
也可能是 《两个人的法拉利》是皮埃尔·阿尔迪迪在2002年出演的一部喜剧，在剧中塑造了一个为生活所迫的小人物。故事梗概如下：
这是一部法国片,一个年老的父亲,失去了工作,整天在街头推销产品为生.不敢去见他的女儿和已经离了婚的妻子.因为不敢对她们说他已经失业,已经无力养活她们,已经年老,已经无力面对生活的重压和对现实的无奈.
所以他只好对她们说,他很忙,天天都在各地跑,天天有开不完的会议,所以他不能去看她们.终于他的女儿说,爸爸,你再不来,我就离家出走.
他只好去她的身边.铁路工人罢工,好多人在路上搭车.
阴差阳错,他搭上了当初解雇他的上司的车,一辆全新的法拉利,漂亮的法拉利,这是公司送给一位著名球星的.他们彼此并不相识.虽然上司并不愿意,却最终不得不和他一路同行.当他说他最恨的人就是曾经解雇了他的上司时,他的上司没有说出自己的真实姓名.
他说出了他遭遇,他请求用他的车,穿他的衣服.他不想他的家人知道他现在已经穷困潦倒.
因为说谎,他们弄出了一大堆的笑话.
家人们并不知道他已经失业,她们只是认为他只知道工作,只知道赚钱,而他有那么多的钱,却从来也不肯给她们,她们不理解他,她们怨恨他.
最后,谎言还是被揭穿了,他的女儿终于知道她的父亲是多么爱她,为了她的快乐,他隐瞒了一切.
而他的上司最后也被解雇了,他们成了朋友.
可以说这也是一部低成本电影，整个故事在一部法拉利跑车里完成。在经济萧条的法国，铁路工人罢工，公司裁员比比皆是，谁也不知道自己的明天会是怎么样？索尼耶面对失业选择了回避，也选择了欺瞒，但是最后还是获得了妻女的谅解！生活不是永远都一帆风顺的，需要去勇敢面对！
可能是《两个人的法拉利》
找那部关于法拉利的电影
最佳答案是不是与激情啊~！？
与激情
开放分类： 电影、赛车、范·迪塞尔、环球
片 名The Fast and the Furious
译 名与激情/玩命关头/狂野时速
导 演
罗布·科恩（Rob Cohen）
编 剧
Ken Li
Gary Scott Thompson
主 演
范·迪塞尔（Vin Diesel）
保罗·沃克（Paul Walker）
Jordana Brewster
Michelle Rodriguez
发行公司环球
国家地区美国
类 型惊悚 / 动作 / 犯罪
分 级PG-13
片 长107 min
首映日期2001年6月18日
剧情简介
周末的洛杉矶街头，一场亡命飞车大战又将拉开序幕。许多年轻人带来了精心改装的赛车，期望在街头一战成名，赢得荣誉和财富：一轮赛车的赌注高达2000美金。这时，新扎师兄布莱恩（保罗·沃克尔）登场了。他的任务是借飞车打入活跃在非法赛车活动中的帮派，充当卧底，为警察局和FBI收集证据，查清究竟是哪个帮派经常抢劫运送贵重电子货品的卡车。
很快，布莱恩凭借出色的车技赢得了帮派老大多米尼克（范·迪瑟尔）的欣赏和信任，同时也赢得了多米尼克的妹妹米娅（乔丹娜·布鲁斯特）的芳心。但是多米尼克的助手文斯却不喜欢布莱恩，也不信任他。尤其是在布莱恩和米娅相爱后，文斯更是由嫉妒转为仇视。更让布莱恩为难的是，通过与多米尼克的接触，他和这个帮派老大逐渐建立了友谊，两人成了互相尊重、互相信任的好朋友。他开始担心，如果自己真的收集到不利于多米尼克的证据，会毁了两人的兄弟情谊，何况，还有他倾心相爱的米娅，他怎么忍心伤害她呢？受到友情和爱情的双重羁绊，布莱恩陷入了困境……
片 名2 Fast 2 Furious
译 名与激情2/飙风再起2/狂野极速
导 演
John Singleton
编 剧
Gary Scott Thompson
Michael Brandt
主 演
保罗·沃克（Paul Walker）
伊娃·曼德丝（Eva Mendes）
Cole Hauser
发行公司环球
国家地区美国
类 型惊悚/动作/犯罪
分 级PG-13
片 长107 min
首映日期2003年6月3日
剧情简介
为了一件大案子的调查，他加入了洛杉矶街头黑夜充满刺激的竞赛。在这个不同的城市，不同的时间，奥康纳只有最后的一次机会，来捍卫自己的荣誉。
在迈阿密长大的卡特是个精明的商人，他利用自己的进出口生意为全球性的黑市交易洗钱。奥康纳的任务就是接近这个家伙套取情报。但是这个不守常规的人在接受任务前必须抹掉自己身上的烙印。不过他很不情愿的发现那些隐藏着的伙伴里居然有自己童年时代的好友、前搭档罗曼皮尔斯，他可是个犯罪高手。现在他的假释官给了他一个机会跟奥康纳合作。现在对于皮尔斯和奥康纳来说都是他们最后一个机会了。这个夏天，在同一条跑道后，再次出发……
片名3The Fast and the Furious: Tokyo Drift
译名与激情3：东京漂移
导演
贾斯汀·林 Justin Lin
主演
卢卡斯·布莱克 Lucas Black
扎切里·泰·布莱恩 Zachery Ty Bryan
布兰登·布兰德尔 Brandon Brendel
丹尼尔·布库 Daniel Booko
类型：动作/犯罪/惊悚
片长：104分钟
级别：PG-13级(包含青少年的违法的行为，暴力，性)
出品：环球Universal Pictures
上映日期：2006年6月16日(美国)
剧情简介
卢卡斯·布莱克在影片中饰演了一个到处惹麻烦的小子西恩·伯斯维尔。此人在学生时代就不是个老实的主儿，虽说在学校里和同学老师行同路人，可一到了马路上，就完全换了个人。整日和社会上的小混混纠缠在一起，后来更是迷上了街头飚车。在赛车方面颇有天分的伯斯维尔虽说在飚车族当中颇有名气，却也因此惹祸上身。为逃避身陷囹圄，西恩·伯斯沃斯不得不辗转到日本东京。不过，在这里，西恩同样为当地的街头赛车所着迷，并结识了许多“志同道合”的赛车朋友。在和对手初尝败绩后的西恩，被迫进入东京底层社会，并欠下了一笔债，为了尽早还清债务，他必须靠飚车还有自己的绝技--漂移来赢得更多的比赛。同时，对赛车着迷的特维克也决定跟随西恩体验这场“生死时速”……
《极速车王》电影里的恩佐·法拉利，现实中是什么样的人？
最佳答案许多人对恩佐·法拉利并了解，可能更多来自最近国内上映的电影《极速车王》，片中他拒绝福特收购法拉利，并当着福特二世手下艾柯卡的面骂他老板：“他不是亨利·福特，他只是亨利·福特的儿子。”，这个场景让人印象深刻。我不知道人们看到这一幕，对恩佐·法拉利持什么样的看法，我相信有人认为他是个口直心快的倔老头，可能也有人觉得他是个自负鬼。
但不管怎么样，你不得不承认，恩佐·法拉利是少数能实现自己宏大梦想的人，他的梦想，就是想当赛车手，而上帝很眷顾他，不仅当了赛车手，还成立了这么一家举世闻名的国宝级运动车公司。
恩佐·法拉利于1898年2月18日生于意大利蒙德纳一个小钣金厂主家里，他父亲本打算把他培养成一名歌手或者新闻记者，然而他想不到，儿子会受他影响那么大，变成喜欢赛车的人。因为恩佐·法拉利的父亲非常喜欢车，在儿子10岁的时候，就带他去看一场汽车比赛。
那时汽车比赛绝对是新鲜事物，名气还没那么传统运动项目那么大，知道并且愿意去看的人，十有八九是真心喜欢，而不是凑热闹的。就像现在举办一场电动汽车比赛，我估计看的人肯定没F1、WRC、达喀尔比赛的人多。就这样，恩佐·法拉利就喜欢上赛车了。
1914年，第一次世界大战毁了他的家。1916年，父亲病逝，翌年，兄长又战死沙场。连续的灾难，让恩佐·法拉利无比沮丧，因此到1917年参军去了，不过他的工作只是为骡子钉铁掌。他在一位美国赛车手的启迪下重建了汽车梦，那位车手就是著名的德帕尔马。
看着德帕尔马的照片，年轻的恩佐·法拉利发誓要成为一名赛车手。而他不知道的是，自己未来的成就远不止一个赛车手那么简单。
恩佐最终提前退役，来到了都灵，战后的意大利紧缺各种交通工具，为了应急，人们将蓝旗亚的军用卡车改装成公共汽车或者厢式货车，而恩佐此时的工作就是从蓝旗亚工厂将卡车的底盘送去各个改装厂。
在那期间，恩佐经常会来一家名叫诺尔德的餐厅。这是当时意大利著名赛车手时常出没的地方，也就在这里，恩佐结识一位留着胡子的前自行车赛手、在一家汽车厂担任试车手的乌戈·西沃其，后者曾经在之后的汽车赛事上取过不错的成绩。
1919年11月，恩佐终于能亲自开车上场参赛，并获得了所在小组的第五名及总成绩的第12名。1920年，他又在Targa Florio大赛中获得亚军。此时他已是阿尔法·罗密欧车队的正式赛手，1929年12月1日，法拉利车队(Scuderia Ferrari)成立，并取得很多次胜利，但车队的唯一任务是代表阿尔法·罗密欧汽车公司参赛。
1938年，阿尔法·罗密欧宣布成立自己的车队，名为“阿尔法Corse”车队，并任命恩佐·法拉利为队长。但恩佐不希望长时间受制于人，而且他自己确实小有名气，为什么不出来单干呢？因此恩佐只干了一年就辞职了。
所谓人怕出名猪怕壮，自打恩佐跟阿尔法·罗密欧提离职后，阿尔法·罗密欧就千方百计阻挠他，毕竟自己损失了这么一块好牌，会担心恩佐成为日后的竞争对手。所以在他离开时，阿尔法·罗密欧禁止恩佐在8年内以法拉利的名义进行汽车制造或比赛，但这听起来有些无稽之谈。
最后恩佐于1945年将曾经在阿尔法·罗密欧担任设计师、曾经为158赛车设计过发动机的乔亚齐诺·克隆博请到摩德纳，直言不讳对他说：“我要你回归赛车制造”，并于1947年成立了法拉利公司，并推出V12 1.5升跑车Type 125，这款车在1948年被改造成大奖赛赛车，并在都灵举办的意大利大奖赛获得第三名。
不过，由于当时的规模尚小，无法筹集制造增压发动机所需的高额研发和维护费用，恩佐在1949年决定回归传统的自然吸气发动机，并逐渐完善设计。1950年，他的赛车从3.3L提升到4.1L最后发展到4.5L，并在意大利和瑞士大奖赛上与阿尔法·罗密欧的赛车正面进行对抗。
1951年7月14日，在英国大奖赛上，法拉利375 F1赛车赢得冠军，击败了强大的阿尔法159S赛车。赛后，恩佐·法拉利激动地喊道：“I have killed my own mother!”。
随着法拉利多次在赛场上赢得冠军，它的名字也给很多人贴上了“为赛道而生”的标签，市场上对法拉利民用跑车的需求越来越高，但要生产这么多的跑车，需要投入大量资金。而当时恩佐不算很富裕，他本人也想将更多精力放在赛场上，所以，他在那时寻求诸多金主投资。
也因那样，福特知道了法拉利有这个需求，又看到它在赛场上的出色表现，才亲自派人去摩德纳跟恩佐谈判的。但恩佐发现福特想干涉他的赛事部门，他不想沦作为投资人打工的角色，所以拒绝了福特。转投菲亚特的怀抱，把一半股份卖给了菲亚特，最主要的一个条件，就是菲亚特不干涉法拉利的事务，让它享有高度自主权。到了1988年，菲亚特集团对法拉利的股份又增加到90%，只剩下10%为法拉利后代所有，但法拉利依然有很高独立性。
而也就是在1988这一年的8月14日，90岁的恩佐·法拉利去世了，他的人生是一系列令人困惑的矛盾的集合：他时常和这个世界保持着冷漠疏远的距离，如同一位厌倦一切的隐士，但同时他又是世界范围内最受公众认可的人物之一。
在造车方面，他是一位世人公认的奇才，他制造的跑车是如此性感，如此令人向往，他可以任性地选择自己的客户。更重要的是，正是恩佐·法拉利，发掘了诺沃拉里、阿斯卡里、范吉奥、劳达、维伦纽夫等著名的赛车手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看一部叫做《极速车王》的电影，了解关于福特和法拉利的前世今生
最佳答案最近的一部赛车电影，让车迷们打起了十二分的精神。因为这部电影讲述了法拉利与福特之间的恩怨，同时也讲述了眼镜蛇（COBRA）之父卡罗·谢尔比和赛车手肯·迈尔斯之间的往事。要论经典程度，这一部由“蝙蝠侠”主演的《极速车王》丝毫不亚于“雷神”主演的《极速风流》。
而这一部电影几乎还原了1966年的勒芒赛场，甚至有很多细节都进行了还原。
2016年夏天，法国勒芒。
当福特GT冲过终点线，这个品牌在时隔四十多年之后，再次以压倒性的优势战胜了法拉利。福特又再一次证明了自己的赛车，即便是阔别勒芒几十年，依然能够战胜法拉利。这似乎就是福特GT被赋予的唯一使命——在勒芒将法拉利甩在身后。
福特如此的执着，自然不是闲来无事或者是钱太多烧不完。因为在上个世纪的60年代，福特与法拉利之间有一场恩怨，这场恩怨直接导致了福特和法拉利在勒芒赛场上白热化的竞争。
当时的福特拥有着非常高的销量，但是并没有一款所谓的高性能车，普通的轿车以及F系列皮卡几乎占据了福特所有的销量。而高端汽车市场，一直是福特所希望进入的，因此福特看中了当时经济困难的法拉利，希望通过收购法拉利来一步步的朝着高端汽车市场迈进。
当时的恩佐·法拉利已经在赛车上投入了大量的资金，导致整个集团陷入了经济危机，也正在寻求合作伙伴。两家公司甚至已经谈好了收购价格，但是在收购前夕恩佐·法拉利却反悔了。是恩佐·法拉利不守信用？事实并非如此。
恩佐·法拉利在成立汽车公司之前，是一名职业赛车手，同时也担任过阿尔法·罗密欧的车队经理，并且带领车队得到过出色的成绩。恩佐·法拉利是一位不折不扣的狂热赛车迷，当然这也是很多超跑创始人的共同点，比如说后来的迈凯伦这些品牌。
但是福特是一个以经济利益为绝对首要目的的厂商，不可能将太多的精力投入到赛车领域。最重要的一点是，亨利·福特二世对于汽车并不足够了解，同样也不喜欢赛车。这两个因素叠加在一起，导致了福特二世想要法拉利交出赛事的管理权，这对于爱车如命的法拉利来说是不可调和的矛盾。两家公司不欢而散，法拉利选择了更尊重自己的菲亚特，并且在还羞辱了福特二世。
此后，福特最大的目标之一，除了卖车，就是要在勒芒战胜法拉利。但是福特并不是一个在跑车领域有经验的厂商，但是他们拥有好的设计师与好的车手。
电影的高潮即将到来，这既是谢尔比与迈尔斯之间的故事，也是一次当时福特各类管理弊端的展示。
谢尔比向福特引荐了车手迈尔斯，他在当时的美国算得上是最优秀的车手，没有之一。然后问题就出在了福特的二把手、执行副总裁利奥身上。公司所有的人对于他都毕恭毕敬，但是迈尔斯却当着里奥的面说出了第一代野马的缺点，让他觉得丢了面子，里奥开始不待见迈尔斯。
迈尔斯并不服软，利奥开始了对迈尔斯的报复。这也是法拉利拒绝福特的最直接原因——赛车部门需要完全听命于领导，即便领导对于汽车一窍不通。
迈尔斯自然而然的被打入冷宫，利奥不准他参加1965年的勒芒耐力赛，也是在这一年，福特惨败。谢尔比终于坐不住了，他用自己的公司做赌注，如果迈尔斯在戴通纳获得第一名，那么就让其参加第二年的勒芒。结果迈尔斯没有让谢尔比失望，最终拿下了第一名。
而在1965年的戴通纳比赛上，小插曲依然有，福特不让赛车转速超过6000，谢尔比举着7000转的牌子让迈尔斯看，迈尔斯最终获得了冠军。
迈尔斯越是得到好的成绩，利奥心中的怨气就越多，因为自己所打压的人最终成为了焦点，狭小的格局又让利奥将情绪带到了1966年的勒芒。在快要完赛之前，迈尔斯打破了勒芒的圈速记录，包括福特二世在内的人都很激动，唯独利奥很懊恼，因为迈尔斯再次成为焦点。
最后一圈，利奥提出了一个更为过分的要求，要让遥遥领先的迈尔斯减速，与另外两位车手一起冲过终点。最终，迈尔斯也妥协了，和另外两位车手一起冲过终点线。而因为迈凯伦（迈凯伦的创始人，布鲁斯·迈凯伦）发车排位靠后，获得了最终的冠军。
而在所有人都去围着冠军迈凯伦的时候，只有恩佐·法拉利朝着迈尔斯行了一个摘帽礼——这是一种英雄之间的惺惺相惜，已经跨越了阵营、阶级。
在迈尔斯的生涯当中，很遗憾没有拿到过勒芒冠军，否则他就是唯一的一个在一年内同时拿到戴通纳、勒芒以及纳斯卡冠军的车手。1966年8月，迈尔斯在测试赛车时因事故而丧生，让人不得不感叹天妒英才。
这部电影的原标题是Ford v Ferrari，但实际上核心内容并不是真正福特和法拉利的对抗，因为谢尔比和迈尔斯联手战胜的不仅仅是法拉利，他们也战胜了所谓的制度以及官僚主义。
自此，法拉利一直是那个值得尊敬的企业，他们竭尽全力将车辆的性能发挥到极致，也竭尽全力实现了自身的价值。关于它的拥趸者，对于它的信仰，似乎一切都是值得的。而与法拉利的对抗，虽然有些赌气的成分，但也让福特从此走上了一条完全不一样的道路。汽车，是冰冷的，但人，却是火热的。正是一群火热的人，成就了法拉利，也成就了福特。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于韩国电影法拉利赛人的信息了解不少了，探索吧希望你有所收获。
