今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊战斗机躲避导弹的电影,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
一旦发生战争，战斗机如何躲避导弹和雷达？
答战争是非常可怕的，尤其是在开战斗机的时候，雷达以及导弹所发射的威力对其可能会造成机毁人亡的不利影响。因此在开战的机的时候，做到有效的规避才能够在战争中处于有利地位时，通过电子干扰或者眼花缭乱的飞行动作等等都能够有效的躲避雷达和导弹的袭击。
导弹的是非常之快的，如果不能有效的规避的话，那么战斗机就可能会被导弹打成筛子，因此要想有效的规避，安装有利的干扰系统以及预警系统是非常有必要的，在很多战斗机的玻璃盖中有很多的提示灯和仪器，以提示战斗机的控制人员，导弹的来袭，而提示灯的显示程度不同，也表明了导弹的威胁目标，进而能要帮助驾驶员面对导弹侵袭的时候，做出躲避路线和飞行攻击。
此外，像上下腾机、垂直上升、左右翻滚等等动作，也能够有效的减轻导弹的势能以及动能所带来的威胁，因为导弹的体积是十分有限的，由于其储存的燃料有限，进而在战斗机做各种动作的时候，让导弹处于燃料耗尽的状态之中，保证了战斗机的安全性。但是这样的做法是非常难的，因为导弹的要比战斗机快很多，通常战斗机在还没有做出各种动作之前就被击下来了，因此这样的动作是要考验驾驶员极高的心理素质和眼疾手快的操作能力。
最后如果这样的动作没有达到躲避作用的话，那么也可以通过释放干扰弹来对导弹进行迷惑，因为这种红外干扰弹的信号比较强，一旦起到干扰效果，那么战斗机就会处于安全的状态之中。但是这种干扰弹的数量也是十分有限的，一旦全部放完，当敌军投放导弹的时候，其战斗机仍然可能会被击落所以这有防御措施对于战斗机来说是不安全的。战斗机只有将敌方的雷达系统以及导弹阵地基毁，才能够保证自己的安全，而空中权利的争夺对于现代的战争，具有强有力的优势。这样不仅能够保证战斗机不被激活，也能够使自己在空中处于优势的状态，进而取得战争的胜利。
战斗机被导弹锁定能不能躲开？
答战斗机被导弹锁定能不能躲开？
事实上，这并不意味着战斗机一旦被导弹锁定，就无法逃脱。今天的先进战斗机有非常完善的空中自卫系统。当他们遭遇导弹袭击时，他们仍然有机会逃脱。没有人能肯定这些战士会逃跑或被击落。
目前，许多战斗机装备了先进的告警系统，主要分为雷达告警系统（RWR）和红外/紫外告警系统（maws）。雷达预警系统最早出现，其工作原理并不复杂，主要依靠接收对方的雷达信号来判断威胁程度。由于火控雷达的波段与搜索雷达的波段不同，一旦收到其他火控雷达的辐射信号，就意味着战斗机本身已经锁定，并会提示飞行员及时采取应对措施。最常见的反应是发射箔条，它可以形成一个更显眼的“新目标”。来袭导弹的雷达导引头将锁定新目标并错过战斗机。
红外/紫外告警系统的工作原理主要是识别来袭导弹自身的热信号，在发现来袭导弹后发射热焰弹干扰来袭的红外导弹。热焰导弹的红外信号强于战斗机发动机的喷口，使得红外制导导弹失去了真实目标。
战斗机自卫系统还包括有源干扰机、有源无线电干扰系统等设备。这些干扰手段和设备会使对方的雷达等设备失效，无法继续锁定攻击。
除了依靠自卫系统进行自卫，避免导弹袭击。战斗机还可以通过大过载机动和地形掩护来避免导弹攻击。大过载机动是指来袭导弹即将击中战斗机时进行的滚桶、快速盘旋等复杂的重载机动。此时，来袭导弹由于距离较短，无法及时进行相应机动，可能会脱靶。
利用地形覆盖，意味着战斗机可以下降高度，飞入地形复杂的山区，使导弹坠入山区。在很多电影中，我们经常可以看到这样一幕：战斗机直接飞到山坡等突出地形上，然后突然大角度拉起，以避免与山相撞。然而，如果一直跟踪战斗机的导弹无法做出这样的动作，它将直接坠入山中。
事实上，导弹击落战斗机并不容易。这不仅取决于战机与导弹的性能水平差距，还取决于双方运营商的作战水平。很长一段时间。这也证明了一个事实。无论武器装备多么先进，“人”的因素仍然是最重要的。
战斗机被导弹锁定后躲开的几率有多少？
答现实很残酷：战斗机被导弹锁定后躲开的几率有多少？别被电影骗了
导弹是当代各国拿来对付战斗机最有效的武器，这一切主要源于其可观的和射程，这些都限制了战斗机在实战中的发挥。不过通过一些影视剧咱们不难发现，导弹在锁定战斗机时，飞行员往往都能提前收到预警，随后他们便能够凭借高超的驾驶技术甩掉这些导弹。
当然了，影视剧总是有着夸张的成分，而导弹虽说不能百发百中，但战斗机想要躲开它也绝对没有想象中那么容易。所以咱们千万别被电影骗了，要知道现实是很残酷的，接下来我们就简单分析一下，战斗机被导弹锁定后成功躲开的几率到底占多少？
事实上战斗机是否具备躲开导弹的实力，主要还是看战机的综合性能，比如冷战时期苏联的米格25，它便凭借超过3马赫的和机动性，让美国先进导弹都只能打空。但这样的情况只会出现在几十年前，毕竟现代导弹的大都比战斗机快，只要在导弹有效射程范围，战斗机很难凭借摆脱导弹的追击。
就拿地对空导弹距离，它们的大都在4马赫左右，而各国现役的战斗机中，根本就没有能够达到这样水平的，这意味着只要被导弹锁定，这些战斗机几乎不会有太多反应时间。何况各国也不会只发射一枚，在多枚导弹的围攻下，就算战斗机机动性再想，它也无法做到以一敌众。
除了地对空导弹外，各国对付战斗机还会通过发射空空导弹实现，而空空导弹的更快，一旦战斗机被这样的导弹锁定，它们几乎不存在逃逸的机会。正是如此，各国才会努力研制隐身战机，有效降低被导弹锁定的可能。
当然了，现代战斗机身上也安装了很多防御系统，它们可以在被导弹锁定时释放出红外干扰和雷达干扰，以此来让导弹打错目标，让自己拥有更多的逃生时间。但一旦发射的导弹数量太多，这些措施将会失去作用，只要有一枚击中，整个战斗机都有可能报废。
此前就有专家进行过专业分析，最后得主的结论让人大惊失色，他明确表示，当战斗机被导弹锁定时，战斗机能够躲开的几率不会超过百分之二十。只是老话总说人定胜天，在战斗机被导弹锁定后，实则飞行员的操作也会起到一定的影响作用。
总之，随着各国导弹技术越来越先进，战斗机被锁定后的存活率将会越来越低。当然了，导弹想要锁定战斗力也没有我们想象中那么容易，不管怎么说，现实都很残酷，所以千万别被电影骗了。
战斗机一般是如何躲避导弹的？
答战机一般来说有以下几种方法规避导弹的袭击：
首先，现代的战机都装备很强的电子干扰系统和导弹预警系统，在飞机玻璃舱盖上有许多的仪表和提示灯，导弹来袭的时候，提示灯显示不同的威胁目标用不同的颜色和大小表示；也可以驾驶员前方显示可选择的飞行攻击或躲避路线。
（1）高速机动能力规避来袭的导弹。
要求飞机要有良好的机动性和稳定性，现代的地空导弹，空空导弹的一般都要达到2-3马赫，大大超过飞机的巡航，机动规避的方法有：大角度转弯速的上升或下降等等。
（2）诱导导弹偏离原来的方向。
第一种方法只适用于较低级的或则制导能力很弱的导弹，要想躲避象GPS制导，半主动雷达波制导的导弹是很难的，这些导弹大多索定以后就会追尾，直到撞上目标为止。
主要的诱导手段有：
1.雷达波干扰。例如飞机抛洒锡箔片干扰雷达
2.红外，电磁，电子干扰，飞机上装有特定的电子干扰器，诱骗导弹偏离。
3.发射反辐射导弹。以破片杀伤方式摧毁对方导弹的制导装置。
在一般情况下战斗机上有雷达告警器、红外告警器，可以通过空空导弹发射的雷达波，发动机排出的火焰、羽烟，发现哪个方向有空空导弹来袭。
发现导弹后，战斗机要结合使用机动与干扰手段，摆脱导弹的跟踪。现代空空导弹的机动过载远远超过战斗机，除非在导弹的最大射程上，很低，气动舵面效率降低。空空导弹在其不可逃逸射程内，可以对付4g过载机动的目标，而战斗机又不能长时间做高机动过载。单纯靠机动，战斗机几乎没有摆脱导弹的可能。
单纯靠干扰，也比较难。箔条虽然可以欺骗雷达，但它的很快降低，现代空空导弹的雷达可以通过区别出来。照明弹可以干扰红外制导导弹，但是红外成像制导可以识别。因此，干扰弹对导弹的欺骗效果，只是暂时的。干扰机发射的信号，可以欺骗雷达制导导弹，但是对方采用一些反干扰措施，比如直接跟踪干扰源，就有可能破解。除非采用最先进的诱饵，比如美国的ASLD。它像个小导弹，可以模拟飞机的红外、雷达特征，发射干扰信号，自己飞行几分钟。
现在战斗机都是一边放干扰，一边作机动。干扰弹刚刚离开飞机后，能暂时引开导弹。此时飞机作机动，改变飞行方向、、高度。当导弹发现自己受骗后，就需要重新搜索、锁定飞机。此时战斗机又施放干扰，导弹再次被骗。在这种不断欺骗、引开、搜索、锁定的循环中，导弹的瞄准总是有一定误差，降低了命中率。在有些情况下，导弹甚至会被干扰弹引得比较远，而飞机又作了比较大的机动，、方向、高度都大大改变，导弹找不到了。此时导弹就完全脱靶。 .
因此，战斗机要躲避导弹时，都会针对来袭导弹的特点，有规律地释放干扰弹，或者打开干扰机，发射特定的干扰信号。同时，战斗机作机动，快速改变飞行方向、、高度，增加导弹再次锁定自己的难度。
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