今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊桑塔纳经典说说,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
说提就提，最爱还是这辆车——桑塔纳
最佳答案2020年真是多事之年，因为疫情原因在家憋了一个多月，复工之后又因为没有自己的交通工具犯愁，思来想去，终于下定决心提车了，看着别人发的作业，自己也想发个，无奈文笔较差，望朋友们见谅！ 先说说从什么时候开始有买车的想法的吧 我也是在过年的时候突然想买车了，不过也是在经过老婆同意后才想买车的。 有了想法以后就开始在各个网站上选车，虽然老婆也没说买多少钱的车，但咱也就是普通上班族的，底线就是不能超过十万得了，所以选车也就筛选了好多，最后从网上看到几款相中的车型（有桑塔纳，捷达，凯越等等）就这样选的车型也不少，有了大致目标以后就开始去店里看实车。 八月底有时间了，喊上伙计，坐着他的凯越就去了，咱也就不细细介绍凯越了，想了解的去网上看吧。第一站就是去看的凯越，说实话人家这车内饰确实看的蛮好的，挺高档啊，坐进去也感觉很舒服，可是新车刚上市，没优惠，太贵。然后直奔一汽大众店，朋友一直劝说我买宝来吧，看起来多运动感，我当时的想法就是有点贵，评论口碑不太好，所以我也就放弃了，其实我心里一直想的是新桑塔纳，我就跟他去看新桑塔纳了，进去以后销售的一个帅哥接待的我们，领着我们看了看桑塔纳，然后问我们想不想试驾，当时想转了好几家了该试驾一下了，就交了驾驶证等记一下去外面场地试驾了，说实话试驾员真的很厉害，漂移刹，百米加速，下来以后弄的我都头晕了。 销售一直打电话说现在搞活动可以来看看，经不住诱惑又想去了，这次的优惠还真比上次多了，心里想就这样吧，也甭看别的了，我这人就这毛病，看中的东西别的再好，也相不中。商量好价格，就跟家里打了电话，说看好了，价格也挺合适，当时已经下午三点多了，忙里忙慌的就把钱交了 。 开了几天了，桑塔纳这款车吧也算的上大众系列的神车了，省油加皮实，最主要便宜，配置也不错，整体来评论这款车，还算不错，平时开车在市区动力还算可以，也就是50-60左右的时速，在外出的话上高速，80-120还算不错，就是感觉上了100公里发动机声音比较大点，其他都还可以，前排座位空间比较宽敞，后排空间有点小，但是坐3个人就感觉有点拥挤。 人无完人，车无完美的车。心态和适合最总要，眼里只看缺点不看优点，那是自己跟自己较劲。所以看中优点，接受缺点才能选一台最适合自己的车。在我眼里车不光是可靠的工具，还是行驶的伙伴。豪华固然重要，但是皮实、耐用、维修便宜才是让你省心的。发几张提车的作业照片，供大家欣赏。
桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀
最佳答案在国内，玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规，这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此，一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐，让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具，而是一位彼此陪伴的挚友。
桑塔纳旅行版作为国人家喻户晓的一款车，因为承载了大多车主的儿时回忆而渐渐成为热门经典车。热门的另一原因还有她在中国“悠久”的生产周期，2013年最后一批桑塔纳下线才正式宣布普桑走进历史的帷幕。较新的出厂年份与国三排放标准，就是她最后倔强的资本。
这台由KGO AIR一手打造的桑旅可以说是国内改装群体中最有名的桑塔纳之一，她曾创下了一项前所未有壮举。2019年经过长期筹备后，车主Jeffrey与Calvin踏上了30余天、上万公里、横穿9个国家的壮阔朝拜之旅，把这台车带到了大众玩家心中的最高舞台——奥地利Worthersee活动现场。
当台下掌声雷动，欢迎这位从中国远道而来的朋友时，相信绝对是Jeffrey和Calvin人生中最有成就感的时刻之一。既切身感受了欧洲民间最大盛会的氛围，也让外国友人见识到了国内大众改装玩家的水准；这台悬挂蓝色车牌的桑旅出现，令Worthersee 2K19更具意义。这不仅是一场勇气之旅，更多的是对这位老伙计的信任、对这场盛会、这种氛围的向往与热爱。
其实这篇内容里我并不想用任何与“情怀”有关的字眼。现在有多少人打着“情怀”旗号进行道德绑架，招摇撞骗？只是能开能跑，内外却不堪入目，我觉得这称不上情怀；中控台包上颜色“鲜艳”且廉价的皮料、换个蓝色天使眼头灯、装上声音震天响的音响就能大言不愧说是情怀老车该有的样子？这种消费情怀、盲目跟风的行为可笑至极。就好比上身西服，下身短裤拖鞋；这事打根儿上起就已经歪了。一文不值的所谓情怀，根本毫无意义。
在桑旅之前，Jeffrey还拥有一台方头捷达A2，只可惜因为政策等原因而无奈忍痛报废。为了再续前缘，继续寻找时代的印记，他找到了这台年份较新的桑旅。与捷达相比，桑塔纳的部分配件更易于寻找，车子成色也相对较好。车子到手后并没有急于去修饰她，而是完全拆散至车架状态，进行完善细致的翻新工作。
车架喷漆改色、内饰翻新、引擎重组，一系列翻新持续了近一年时间。目前这个绿色与桑旅相当契合，气质十足。一台车究竟值得付出多少，这个只有你心里最清楚。
依然流光溢彩的BBS RS，奥地利之旅后换上了这套电镀大螺母，两只后轮还特别使用了保时捷中心盖，毕竟大众经典车型玩家或多或少都有些保时捷情结。避震、羊角等底盘件均为KGO AIR自家定制，羊角在比对之后发现与奥迪100的结构类似，于是用奥迪100羊角为基础进行修改并特别做了电镀处理，这些看不见的地方同样值得下功夫认真做。
轮眉经过重新塑形来对应轮圈数据，完整度足够可观，不过Jeffrey计划重做这一部分。对每处细节极为注重的他还准备重新做油漆，在大多数人眼里目前的状态足够完美，但他认为与国外作品相比还有一定差距。KGO得哥表示现在最大的问题就是很难找到能满足他那强迫症标准的油漆师傅…
新制作的手工排气，够精致吧？
车内与外表的翻新理念相同，尽可能寻找全新部件。像是中控台、门板等等都是全新部品，所以能让内部充斥着时光倒流般的错觉。
完美搭配的经典产物：BBS WOOD GRAIN方向盘，实木元素的出现恰到好处。这款方向盘其实是由Nardi代工，BBS与Nardi曾有过一段“互利互惠”历史，为对方代工方向盘或轮圈。
这只波棍头大有来头，奥地利之旅途径立陶宛，一位当地车友送给Jeffrey的小礼物，是用旧滑板木质板面压制而成。在这种车上常常可以发现一些有故事的小物件儿。
座椅又是个品味之选，是相对常见于保时捷930、964上的RECARO A8，它的生产周期为1989-1998，分为真皮与织物两种版本。这一对颜色特别的真皮版本相当难寻，椅背上圆形logo实在是印象深刻。
既然想把一台经典车玩的出彩，就应该把一切细节处理的有板有眼，这才是真正意义上的容光焕发。
空气避震的气罐、气泵与控制系统精心布局在备胎坑之中。实用性与帅气视觉效果兼顾。
四块自制盖板巧妙避开了管路布局，保证尾箱内的平整度，毫不影响旅行车“能装能拉”的优势。
引擎舱同样呈现出极度整洁的面貌，没有想象中的引擎移植，将原装引擎打散重组后继续服役。这颗心脏依然健硕可靠，即便出现故障也易于修理，成本也比较低。
水箱、水管为自制部件。在烈日炎炎的广州，老车的散热部分自然要倍加重视。
改装也好，原装也罢，都应该以认真态度对待。一台精致老车最值得品味的部分便是那些瞩目细节，在这些细节中你能发现车主的付出，车主的态度；这种慢慢玩、慢慢改的方式与当今时代的快节奏形成了鲜明反差。你可能好奇车主究竟在她身上投入了多少，但我想这已不再重要；历经千辛万苦后的最终效果能令车主满意，满足自己对时代的追忆，那种简简单单的喜爱即是真。希望那些苛刻的法律法规能来的再晚一些，给这些老当益壮的宝贝们一片自由空间，让我们能拥有向时代致敬的机会，共勉。
操控和实用并重，情怀与经典并存——致敬经典桑塔纳
最佳答案“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。” 自记事起，这是记住的第一个关于汽车的广告。 另一个牢记于心的是：康师傅红烧牛肉面方便面，好吃看的见。 小时候，生活在一座宽阔的院子里，院子里有很多身着灰色卡其布中山装的中青年人，也有一些披着大褂闲庭信步的老人，但无一例外的都是温文尔雅且不怒自威，直到后来，仍然有许多老人们依旧习惯称这里为地委大院。 每到傍晚时刻，是院里小伙伴们最开心的时候，院里会多出两辆汽车，军绿色帆布车和米白色小卧车，随着年龄的增长，逐渐才知道，帆布车的名字是212，小卧车的名字是伏尔加。但我们喜欢212，因为手掌用力一推，门上的塑料窗户便能滑动打开，这时小伙伴们便会轮流钻进车里体验当驾驶员的乐趣。 九十年代中上旬，院里人声鼎沸，一辆黑色的小轿车赫然停在原来米白色小卧车的位置上，一个带着白手套的叔叔正在卖力地擦拭着窗户，阳光下熠熠生辉，大家都在小声议论着，为什么车上会带有SANTANA和两组小弯钩，而不是我们亲切的斯大林、列宁同志的革命语言和那可爱的小金鹿，这是资本主义的死灰复燃，还是唯利是图的自甘堕落，或者敌对分子为腐朽人民群众的糖衣炮弹……毕竟“伏尔加”才是人民群众理想的汽车样子，更是独树一帜的符号、是政治鲜明的旗帜、是布尔什维克的社会主义，是无法用语言描述的镰刀和锤子间独特情感。正在大家七嘴八舌加臆想纷纷之时，“院老大”小心谨慎地陪着一位慈眉善目的老人缓缓走向这台小汽车，亲自打开车门，恭敬地看着它绝尘而去，眼里充满了羡慕和向往。如诗云：直缘感君一顾，使我泪目长珊珊。 但是对于我而言，满脑子充盈的却是：它走起来怎么没有声音，像隔壁二婶家里的猫一样，轻盈，这拼音是“三塔娜”还是“伞他拿”？然而，思想上没有进行崇高的领悟，也没有进行左倾和右倾的激烈批判，以至于每每回想起来，总觉得胸口飘荡的红领巾不再那么鲜红和娇艳。即便如此，这六个字母已然深深印在脑海里，无数次幻想自己也坐在里面，享受着轻盈的感觉。 九十年代中期，在“院老大”夜以继日和孜孜不倦的努力下，功夫不负有心人，“小金鹿”变成了“老金鹿”，一辆崭新的白色SANTANA正式接班了。或许，冥冥之中也跟我数万次的遐想和磨叨有关，助了“院老大”一臂之力，当然，重要的是，我终于尝到了坐在其中的滋味。 那是一个电闪雷鸣、狂风骤雨的夜晚，密集的水柱铺天盖地。我发烧了，温度直线上升，临近40℃，整个人都迷糊了。212肯定不能乘坐了，外面下大雨，车里下小雨，全车人都得穿雨衣，外加一个烧迷糊的小孩童？（其实，时至今日，吉普212依然坚持秉承了“外面下雨，里面穿雨衣”的制车工艺：粗狂、简略。但BJ20、40、90系列，质量还是蛮卓越的），危机关头，“院老大”掷地有声的说：用我的车，送孩子上医院……那是我第一次坐上SANTANA，真的是一如既往的感到安静、轻盈、快速。迷迷糊糊的我，可能当时说了一句：长大了，我要是能有一辆它就好了。因为我清晰地记得爸爸回了一句：只要你好好学习，你将来就会……直到我身为父母，也终于明白，这句话，真的是“万用金句”。也不知是药物起了作用，还是梦寐以求的冥想终于在车内实现，当晚，烧竟然退了。从那天起，我也成了名副其实的“孩子头”，因为我是唯一一个坐过“院老大”专车的孩子。 时过境迁，当我具备经济基础的时候，它却停产了。正当我绞尽脑汁准备全国找货源购置的时候，却遭到了全家人的极力反对，无一例外的都是样子丑、车体单薄、安全低、噪音大等等评价。也难怪，在流线型、安全性、操控性充斥的汽车时代，尽管“桑塔纳”依然占据着省心好养活、配件便宜的单纯品质，但大众也得顺应主流社会和时代发展，相比之下，桑塔纳那起步强动力猛的优点，也逐步被涡轮所取代。正如一句网络名言：情怀有个卵用。最终，我还是放弃了情怀，选择了悦动，但桑塔纳仍然是我挥之不去无法磨灭的点。 2019年的中旬，偶然在亲戚婚礼上让我与桑塔纳再次互联。一个女方远亲的老叔，至于有多远呢，基本上是有多远就多远的亲戚，他有一辆零七年末的桑塔纳，无奈自己得了股骨头坏死，他儿子又瞧不上这台车，正愁着如何处置呢。这消息如同晴天霹雳一般将我杵在原地，久久不能平静，一个声音不断在脑海里盘旋：不能再错过了！于是，舔着脸，端起酒杯，从男方区域挤到女方桌前，一句句老叔长、老叔短地叫，一杯杯地敬酒，不知道的还以为我在女方找到了失散多年的亲人一样。宴会结束，醉醺醺的老叔口齿不清的说：老弟啊，车送给你了。第三天，他真的把车开过来，送给我了，220000km，而且还把油加满了。 2019年8月1日，这辆2007年12月生产的一手黑色桑塔纳终于是我的了！
桑塔纳——致敬情怀，永不落幕，时尚、前卫的外观，优良的品质
最佳答案桑塔纳轿车1985年开始生产，距今有了30多年的历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发布“再见，桑塔纳”的广告，标志着旧版桑塔纳（桑塔纳87）退出历史舞台，将成为经典的过去。
普桑对于八九十年代的人们并不陌生，它凭借时尚、前卫的外观，优良的品质，深受当时人们的喜爱，销量逐渐取代了当时的国产车红旗和上海牌，但是价格也是不菲的，87年价格是16万多，94年价格竟然一度上涨到了28万，对比当时的生活水平和生活条件来看，绝大多数人都觉得是天价了，可谓是“只可远观，不可把玩”呀。
当时的桑塔纳都是商人和政府机关的座驾，还不是你有钱就能买到的，还得有关系，能拥有桑塔纳，那绝对是身份地位和财富的象征。为什么这么说呢，曾经有网友算过一笔账，按照300倍增长来算，当时的28万就是现在的八千多万呀，别说BBA了，就是劳斯莱斯幻影也买好多辆了吧。
普桑这款车就是那个时代最流行的车型。方方正正的造型使它看上去相当板正。这款车在刚进入国内市场以后，就一直连续生产了30年之久。这款车在当时的国内汽车市场有着不小的影响力。
这款车放到现在看到话，有种“老爷车”的情怀，整体带着中世纪的复古风。但是这款车的造型在那个年代是非常受欢迎的，就连当时什么都不懂得我，都觉着这款车给人一种坚毅的视觉效果，棱角质感将车身的气质修饰的非常严谨。
这款车最直白的特点就是“棱角分明”，车身的设计有着浓厚的复古情怀。前脸的大灯同样也是方方正正，连接在格栅两端。格栅中间是大众的LOGO，网栅线条采用了琴弦的设计风格，中规中矩的和大灯呈现在一个水平线上。
内饰的空间比较大，当时的座椅部分采用的是织布工艺，座椅的质感偏硬一些，部分喜欢硬质座椅的用户就喜欢这一款。但是的中控部分没有现在的高科技触控屏，但是具备着车载收音机，也是一项车载娱乐项目。
车窗的部分区块分明，一处玻璃占一个区域，并且边缘部分有着黑色的线条对其进行勾勒。外置后视镜同样采用了纯黑色的设计，搭配黑色的车门把手，再配合两条中轴线，将车身的线条感分布的清晰明确。
侧面的腰身能够看到它的棱角质感就更明显了，中腰线从大灯部分笔直地连接到尾灯下方。紧接着重要线和下腰线在中段腰身呈现出来，但是线条同样采用了笔直的设计。这三条线能够呈现在一个水平面上，形成三条平行线的格局。
车尾部分整体感觉简洁清晰，两边的大灯部分占据了车尾的中段部分。大灯中间是安置车牌的地方，车牌下方是大众的LOGO。两边的大灯采用了六个格子进行拼接，上方的配色呈现出渐变的色泽。内角处的灯组是两块冰白的区域，中间三块是红色区域，边缘的两块是橙黄色的区域，看上去有种霓虹的效果。
普桑出自大众旗下，是一款中型车，也是桑塔纳的经典款。可惜在12年的时候就停产了，但它却是伴随了我一整个童年。而它在国内市场能够生产30年之久，也是汽车史上的一个奇迹了。
这款车不仅能够载人，同时还能拉货。如果开着它出去，一定能够赚足回头率。它从82年进入国内市场，到现在已经购买不到新车了，但是依然存在于汽车市场中的各个角落。可以说，虽然它已经不在“江湖”，但“江湖”依然有它的传说。
大众真性情，此生不变的情结——桑塔纳
最佳答案很小的时候就记得路上的桑塔纳多，可以说是轿车给我的最深刻的初印象了，导致成年之后选车，我也依然记挂着大众，如今我已经是大众新桑塔纳的车主一枚了，有时候觉得挺骄傲的，毕竟大众车的品牌在国内知名度还是挺高的，我们这种小年轻能开上大众，也有那么一点点的小傲娇吧。呵呵，不过，还是要低调才好，坚决执行低调做人，高调做事。 今天说说我的爱车大众桑塔纳吧，性价比相当高的一款车，绝对可以说是一个代步神器了，在咱们国内也有很高的的知名度，估计成年人没有不知道桑塔纳的人了吧，车子的三大件稳定，这么多年的市场沉淀，现在的桑塔纳肯定是更加的优秀了，车子的保有量也是相当的高，后期的维修和保养也会方便很多，桑塔纳空间大、油耗低、性能稳定、价格亲民，毕竟是几十年的老品牌车子了，在同等价位车子里面看到的故障反馈比较少的一款车。还有就是车身稳定，车身整体框架皮实厚重，在颠簸的路上跑起来有没什么感觉，一个“稳”字足已说明车子的品质。好啦，今天废话不多说了，直接上图：
这就是我的爱车桑塔纳的前脸了，是不是标准的大众脸啊？！整体给人一种成熟稳重的感觉，没有什么突出的特点，中庸就是大众最大的特色。
十分符合国人的审美，就是那种中庸大气的感觉，没有丝毫的张扬或者其他的轻佻成分，让人看过之后就会觉得大气非凡，尽管没有过多的运动气息，但是那种内敛和稳重，还是很深受大家的追捧的。
前脸来一个特写。
大灯的造型比较现代化一点。
双腰线的设计很能勾勒出车子的腰身线条，超级喜欢。
之所以选择三厢车，就是因为车子线条好看，开着比SUV稳，另外就是内心无法把控的大众情缘吧。
再加上选择的是白色的车身，使得看起来更多了一丝静谧。
尾部的造型比较简约，给人一种低调，沉稳的感觉，也符合我的个性。
尾灯也很有设计感，有那么一点点的潮流感。
内饰简约内敛，美中不足采用大量的塑料材质，相对入门级紧凑型轿车而言也没什么好说的了，毕竟价位在那里的。我对这方面的需求还是不高的，能蓝牙，可以听歌就没问题。
中控大屏清晰度不是很高，当然了，车子本来就便宜，不过我用的也不多。
空调和大灯的控制面板设计的比较老气，不过这也是大众独有的气息，呵呵。操控只能说一般，仅限于日常驾驶，方向盘会随着加快而变沉，这个功能还不错，跑高速不会飘。但悬挂就一般般了，过弯快点，侧倾还是挺明显的，逼得你减速。动力还可以，日常加速超车比较轻松，但时速高了之后会感觉有点乏力，自己平时也没什么业务，而且脾气慢性子，所以动力方面还凑合吧。
车子跑了几个月了，密封性还是不错的，发动机舱看着还是挺干净的吧，不可否认合资车的做工确实还是好一点。
最后用我的桑塔纳的前脸镇楼吧，拍的不好，就不能舔屏了，不过给车友们交流一下还是可以的，好啦，今天就分享这么多吧，祝大家好梦。
总有千般不舍，桑塔纳经典，爱车已售，撰写此文以纪念
最佳答案爱车老普桑，2006年5月出厂，2017年1月买的二手车，上任车主是个女司机，对车很爱惜，至于买车经历和用车心得，大家可以看看我原来发的帖子（多篇精华呢），老普桑沉淀了历史的厚重感，圆了我们小时候的汽车梦，可以说30年的“车坛常青树”和200多万辆的保有量，绝对是我国汽车发展史上的一个重要的里程碑。2018年12月停产以后，我就一直盼着能够复产，好买一辆新的，结果现在看来是没有希望了。真是悲哀，桑塔纳属于70后，他的样子永远不会落伍，真的怀念在绿灯亮起的那一刹那，老普桑那秒杀群雄、绝尘而去的潇洒身姿。时过境迁，到2020年4月份，老普桑就已经14岁了，虽然廉颇老矣，但是尚能高速140，没有一点疲惫的样子，提速嗷嗷叫，发变无敌，完全可以再行驶100万公里，国家为什么要实行尾气强制报废呢？车不是我们造的，油不是我们造的，行驶证上说可以开99年（四家车非营运没有报废期限，但是尾气过不了照样不让你上路，这不是变相报废吗？！）好了，扯远了，国家的事我们说了也不算。爱车今年五月份该年审了，往年都是提前三个月就去审车，今年受到疫情影响，检测线也停了，所以拖到现在。担心尾气过不了，又到了买保险的时候，想想明年就要一年两审了，到那时候更买不上价了，所以就把车子放在“某鱼”上，不到一周就卖掉了，可见喜欢老普桑的，有普桑情怀的还是大有人在呀。（再多说一句，卖车最好卖给个人，不要卖给车商，在他们眼里，所有的车都是一堆破铜烂铁，有的才给2000元，简直是在收废品），后来卖给一个小伙子了，在工地上用的，5000元啥也不管，过户费买方自负，当天就过完户了。看着爱车被开走了，心里还是真的舍不得呢，老普桑陪伴了我四年时间，上山下乡，出功出力，从来没有把我扔在路上，我也是按时保养，从来不缺油水，轮胎雨刷电瓶都换的新的，就在准备卖车前几天，看到发动机引擎盖部分车漆有些爆皮，就在“某鱼”上花了260元（运费100元另算，因为需要打木架包装）买了一个2012年的拆车件的机盖，就像嫁姑娘一样，去新家也要打扮的漂漂亮亮的再走吧。好了，下面上图，以纪念我曾经拥有过的老普桑！
爱车出售前，天空下起了小雨，难道这就是传说中的“净水扑街”，干干净净送行吗？
车号不挡了，已经过户完了，车牌也交回去了
侧面看这线条太美了，非常协调，百看不厌
出厂时的原厂保险杠，已经有了岁月的沧桑，右边尾灯是副厂的，2017年买的时候后上任车主换的，4年时间已经变黄了，而左边的原厂的还是那么鲜艳
后45度，经典的造型，可惜以后再也见不到老普桑了
后部正侧面，后玻璃上那两个标签，右边是2006年买车时济南润华贴的，左边是2017年2月参加济南交警组织的“泉城好司机”活动的标志，4年时间已经看不出上面的字了。
2006年3月出厂，2006年5月挂牌
没有任何事故，这是左侧翼子板
发动机盖是2012年一辆景畅上拆下来的，漆面锃亮，尺寸也合适
发动机舱布局合理，没有任何漏油，发动机声音很好听，修车师傅最喜欢修老婆桑，干活给力，能摆弄的开。
拉线油门，提速嗷嗷叫，空滤5000公里和机油、机滤一起按时换。电瓶换了才一年多时间
物流发来机盖，标签还没有清理掉
四角方方正正，就像做人一样，正直不阿。
无骨雨刷换了也不多久
发动机盖到了之后在汽修厂准备安装
油漆工艺不错，没有生锈的地方
特写
原车橡胶减震垫
某鱼上的交易记录，260元+100元运费+30元安装费=390元
2006年5月上牌，非营运，国3标准，我是2017年1月买的
今年5月又要年审了，尾气不好过呀！再见了，我心爱的老普桑！
90年代的情怀，桑塔纳，见识它的魅力
最佳答案桑塔纳，是一代人的情怀，特别是90年代。80年代中期，大众进入中国。桑塔纳，成为一代神车。在我很小的时候，我的记忆里面，桑塔纳就是轿车的代称。门口的县道，车辆本身是不多的，一两刻钟，会驶过那么几台货车，运气好的话，半天会驶过一台桑塔纳。那时候路况不怎么好，车辆的行驶得慢，于是，会看到一个场景：一群孩子，先是在路边看桑塔纳驶过，然后是尘埃之后，跟着一群疯跑跟车的孩子。从大人们的饭后闲聊，我们知道这是轿车，不是拉货的，是专门坐人的。它的名字叫做--桑塔纳。是最好的车。一直到后来，大概到了青少年时期，车辆越来越多，后面甚至有了奥迪，宝马，奔驰。但是，桑塔纳的印象却是最深刻的。也是那时候才知道，桑塔纳在90年代是多么的珍贵。那时候的桑塔纳，据说要十多万，而一个普通上班族的月薪仅仅几十元。这是多大的一笔巨款，才能买来一台桑塔纳。随着时代的进步，车型越来越丰富，桑塔纳也渐渐的被其他车所替代。大约七八年前，我有缘开过几次桑塔纳，动力依然很棒，不过，内饰配置，已经不再适应这个年代。没有空调，没有天窗，每个扶手箱，手动挡，即便如此，仍然是我们所喜欢的桑塔纳。或许，这是我们那一代人的情怀。到了这几年，桑塔纳，完全可以这样说，逐步的成为了收藏品。
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