今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊零跑c01,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
更理想的家，会是零跑C10吗？
优质回答说到中国新能源汽车，国际上已经获得不错的口碑。
为何这么说呢？皆因特斯拉CEO马斯克在2023年四季度及全年业绩电话会上表示：中国车企是世界上最有竞争力的，在中国以外的地区能否取得非凡的成就，这取决于采用什么样的关税政策，是否贸易堡垒。
如果没有贸易堡垒，中国车企能干掉世界上大部分的车企。
中国新能源汽车能够获得这样的赞誉，其实并不是空穴来风。比亚迪，哪吒，奇瑞，长安，吉利，哪一个不是出海的大户？
而在零跑 C10 暨 2024年全家桶焕新发布会上，更是给全球车企上了一课，阐述了什么才是极致对的性价比。
当然，对于国内一些老牌选手而言，也带来了前所未有的压力。
15万价位最值得入手的SUV？
零跑C10的价格是12.88-16.88万元，作为一辆新能源中型SUV来说，价格是足够惊喜的。
新势力车型该卷的地方无非就是智能化和车机水平。零跑C10采用的是全球一流供应商，也就是市面上四五十万产品在用供应商，品质有一定的保障。
比如在稳固、可靠、安全的体型之下，激光雷达+Orin X智驾芯片带来的HWA高速辅助驾驶、NAC导航辅助巡航、NAP高速智能领航等高阶智驾体验。
这些在“遥遥领先”上面才有的技术，都能让你享受得到，真正做到了科技平权。
但实战的表现效果如何，我也期待早日拿到试驾车跟大家再分享。
另外，新能源车的续航焦虑一直都在，但是各大车企已经拿出了自己的解决方案，譬如最新的极氪001用上了800V架构和神行电池，基本可以让消费者的续航焦虑大大减少。
而零跑C10则采用双路线战略，增程版综合1190km续航，纯电也有530km+快充，能够适应不同家庭的用车需求，这条路也被比亚迪证明是可行的，也是目前中高端新能源较为靠谱的路线。
发布会上，安全性也用了大篇幅去介绍。比如整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，使得零跑 C10 车身扭转刚度高达 42500N.m。
目前，零跑 C10已荣获 2023 年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖等荣誉；在三电安全、行人保护、母婴级环保座舱、空气质量管理方面也有同级更优异表现。
而另一个方面，则是智能化。汽车芯片界的新宠儿8295也装车了，对于智能座舱享受有了更为明显的提升。
功能非常多，我列举一些比较新颖的。例如，12 个高品质扬声器+数字 DSP带来的移动数字音乐厅，还有像驻车拍照、近场遥控器、手表/手机互联、无感OTA升级、休憩/露营/自定义多种模式等特别好玩、智能、舒适的全新功能体验。
当然，凭借66.8% 这个数据，荣获同级最高“得房率”，也超过了理想L7（65.8%）。
所以，从零跑C10的各方面表现，以及它那句“更理想的家”口号。不难看出，都是往50万的产品力去对标打造的。
因此新车所呈现出来的就是三个字——性价比。从目前市场的反馈来看，零跑已经获得一定的声量，可以成为购车考虑的对象。
全系车型上新，价格下调
与此同时，零跑汽车家族产品也迎来更新。其中，新款零跑C11共推出8款车型，售价区间为14.88-20.58万元。新款零跑C01共推出6款车型，售价区间为13.68-15.88万元。新款零跑T03共推出3款车型，售价区间为4.99-6.99万元。
上述车型主要针对配置进行更新：
新款C11在车机方面迎来升级，搭载高通骁龙8295芯片，将进一步提升其市场竞争力；
零跑C01对车系设置进行调整，取消销量较低的双电机四驱版车型；
零跑T03则重新设计中控台储物区域，更符合方便日常的使用需求；
写在最后
自2015年开始，零跑汽车起步已经有9个年头。2022年9月份在港交所敲钟上市，成为继蔚小理之后又一家登陆港股的造车新势力。
但是与它们相比，零跑汽车在国内新能源车企的极致内卷之下，业绩虽然长进，但与其他一线新势力对比仍有差距。
2023年全年交付了新车144155辆，与定下的24万辆目标对比，仅完成了六成左右，而这一次“全家桶”上新，对2024年销量提升也有明显的作用。
零跑的未来，也是值得我们期待！
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零跑汽车为何要推出C11，这台车将如何定位？
优质回答零跑汽车最新动态：
C10将于2024年1月10日开启预售。
为什么要推出零跑C10呢？
不少零跑汽车的粉丝和用户都给笔者留言提出过这个问题，零跑C10的车身尺寸是4739*1900*1680毫米，轴距2825毫米；而零跑C11的车身尺寸为4780*1905*1675毫米，轴距2930毫米，两台车的轴距虽然有一定悬殊，可是长宽高完全在同一条标准线上，可以说这两台车的定位几乎完全重叠，推出这台车貌似就是“自己打自己”。
乍看之下或许没有什么意义，但如果这台车会的价格更低呢？
2825/2930毫米的轴距差异很大，超过十厘米的轴距悬殊给车辆的空间和通过性能带来一些变化，可以说2825毫米轴距的零跑C10整体定位是略低于C11的；所以这台车很有可能会在价格上体现出差异，其实命名也已经凸显出了产品定位的不同，虽然C10采用的是全新架构。
另一个能体现出定位差异的是动力单元，零跑C01搭载的电动机功率为170kW，整备质量是1940公斤；而零跑C11后驱版全系标配200kW的驱动电机，四驱版达到400kW，可是其后驱版的整备质量也不过是2035-2070公斤。零跑C11的最小马力质量比也有131.4Hp/T，而零跑C10的马力质量比是119.1Hp/T，C10的动力标准也是要低一些的。那么综合动力差异、空间差异和操控感的悬殊，现在基本能确定零跑C10的价格定位会更低。
2024年的车企主要任务是抢占市场份额，在年末的某场论坛里有不少车企表示“明年就算不赚钱也要拿到更高的销量”，说白了就是要拿到更多的份额。
零跑汽车自然也不例外，可是零跑C11的指导价是14.98-20.98万元，主攻的是中端车市场；在这个价格带里有很多知名品牌热销车，其中不乏插电增程混动或普通混动车。所以零跑C11的销量表现虽然已经很抢眼，可是上限并不会特别高，C01的定位与C11相当，那么零跑就需要一台能跑起来量的新车型。
目前看来还是价格上限达到15万左右的主流车占有率最高，如果零跑C10的价格会低于C11的话，这台车的部分版本就能下沉到15万元以内。
参考：
C11增程版，14.98、16.18、17.58万元，对应WLTC工况纯电里程为138-205公里C11纯电版，15.58、16.98、18.98万元，四驱版20.98万元，续航里程为502-650公里
零跑C10会定出什么价格已经不难预测。
在与零跑C11相比有三个弱项的前提下，在动力标准并非很高的基础上，这台车的起售价很有可能带来惊喜，有些业内人士认为其起售价很有可能低至13万上下。
当然这个预测还是有些过于理想化，零跑汽车称C10将使用高通骁龙8295芯片，并且还有配备激光雷达的版本！目前使用8295芯片的量产车有两台，其一是极氪007、其二是2024款奔驰E级。而使用激光雷达的SUV车型门槛价仍旧在22万级，参考小鹏G6双激光雷达版。
所以零跑C10最终会如何定价真的是令人难以琢磨，综合车机芯片和激光雷达两项配置来看，其定价即便高于C11也不会令人感觉到奇怪；但是高于零跑C11就很难实现热销，甚至会因为内卷而影响零跑C11的销量。
从这个角度分析的话，或许零跑汽车正在酝酿一些事情。
预测：
零跑C10的售价在13-17万左右，激光雷达版或高一些。
零跑C11/C01在2024年中有可能进行配置升级，目前两车均未推出2024款；所以笔者认为零跑汽车将于明年推出C10，随后推出C11/C01的智驾版，产品价格应当不会有大的波动，零跑或将打造出20万以内的高水平智能汽车。
这是零跑汽车“抢量”的合理方案，也几乎是唯一的方案，不过还是期望零跑汽车加速完善高端车产品线，30万的市场份额也需要拿到一部分。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，欢迎转赞评
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零跑C10领衔，价格比“比亚迪荣耀”更爆？
优质回答成立7年之时，零跑汽车到香港上市了，一直在技术领域深耕的它，给市场带来了多款产品。今天，零跑汽车旗下有4款产品换新，包括了被视为降维打击的重要产品的零跑C10，新车定位新能源中型SUV，售价为12.88-16.88万，部分配备比预售价降低了2.3万。
与此同时，上市的还有零跑C11、C01、T03。2024款零跑C11（中型SUV）售价14.88-20.58万，有8款车型可选；2024款零跑C01（中大型轿车）售价13.68-15.88万，有6款车型可选；2024款零跑T03（微型车）售价4.99-6.99万，有3款车型可选。
接下来从最新款的车型开始讲，零跑C10！预售价15.18万起，该价格在中型SUV市场中已经具有很强的竞争了，正式售价还下调至12.88万。是的，没听错！中型SUV卖得比紧凑型SUV还便宜，看来不仅要拼比亚迪这些头部车企，更要卷死同价位的燃油车（合资品牌）。
零跑C10基于零跑LEAP 3.0“四叶草”架构打造，采用零跑家族设计风格，不花哨、点到即止的中庸设计确实很耐看，不过少了些视觉冲击力的外观可能不那么受年轻人的喜欢。零跑C10的造型比较饱满，也搭配了不少黑色的元素，轮毂也采用多幅设计，极力营造运动氛围。
零跑C10的座舱设计给人一种“规规矩矩”的既视感，中控台上只有仪表、中控屏和方向盘，十分简洁；不过配置还是相当厚道的，比方说8295车机芯片、L3级智驾的硬件等硬核装备都配备到位。新车提供了增程动力和纯电动力可选，前者的纯电续航可达210公里，不过后者的综合续航仅为530公里，确实低了些。
相较于同级别的新能源SUV，零跑C10在价格上有着明显的优势，意味着它将用中型的空间/紧凑型的价格去和紧凑型SUV车型竞争，比方说宋PLUS荣耀版、长安深蓝S7、吉利银河L7等，甚至可以比拼小鹏G6、智己LS6等正宗的同级对手。
我觉得，零跑C10的以12.88万起的售价来卖，更适合降维打击，抢紧凑型SUV的市场。
零跑C11，定位比零跑C10高，两款车型的设计十分相似，但前者的尺寸要更大。2024款车型主要是在配置方面作调整，例如换上8295芯片、30个智能感知硬件、激光雷达、Orin X芯片、蓝牙钥匙、外放电功能等。
零跑C01，定位中大型轿车，像是“拍扁了的C11”，外观如同轿跑车型，车长超5米，轴距也将近3米，功能配置上与零跑C11相近，而中控屏和附加娱乐屏升级到了2.5k分辨率，视觉体验和功能上都有提升。
零跑T03，是零跑品牌最小的车型，它的竞争对手是五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁、吉利熊猫MINI等车型。配置上，2024款车型升级了远近光一体式大灯、多幅花瓣式轮毂，也优化了座椅的厚度和宽度，坐垫的倾角也进行了更细化的调整，乘坐体验上更进一步。
N点评：看到零跑的4款新车，从产品层面说是物超所值的，虽然零跑汽车的产品还不算丰富，但20万以下的市场都有涉足了，主打的就是“亲民”。理想汽车CEO李想之前说过，蔚来5年内只做20万的市场，这不正好给了零跑机会了？（文：VITAMIN，图：网络）
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14.58万起的中大型轿车，零跑C01增程版值得入手吗？
优质回答春节假期即将来临，今年过年应该有不少人开着新能源车回家过年的吧？
经过一年的疯狂内卷，新能源汽车市场已经涌现出了不少高性价比的车型，部分中大型轿车的起售价已经低于15万元，零跑C01增程版算是比较有代表性的一个。
1、零跑C01增程版是一款什么样的车？
零跑C01增程版是零跑汽车的主力车型之一，那么这款车的表现如何呢？
零跑C01增程版采用家族式设计语言，它保留了大尺寸的进气格栅，整体看上去并不算惊艳，但还是跟上了新能源市场的设计潮流的，过年开回家，不会让车主丢面子。
零跑C01增程版车身长度为5050mm，轴距则达到了2930mm，属于同价位车型中的大块头。后排空间较大，过年回家长时间乘坐也不会觉得劳累，后备厢空间也能满足装载年货之类的需求。
内饰方面，零跑C01增程版是比较“壕”的，搭载了10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏，有着比较强的科技感。过年有小伙伴坐你的车的话，估计要被小小震撼一下。
在智能化方面，这款车也有不错的表现，全系标配Leapmotor OS智能座舱，搭载高通骁龙8155芯片，在人车交互、屏幕流畅程度、娱乐功能等方面都有不错的表现。
值得一提的是，零跑C01增程版的智能座舱也是在不断升级的，2023年12月底的一次OTA，就为这款车新增或者优化了33项功能，这显然是同价位的燃油车做不到的。
在消费者比较关注的驾驶辅助功能方面，零跑C01增程版全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，支持主动刹车、车道偏离预警系统、360度全景影像、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能，基本实现了L2级别的智能驾驶。
2、增程式电动系统表现如何？
增程式电动汽车2023年得到了越来越多用户的认可，零跑C01增程版也不例外。
零跑C01增程版搭载一款最大功率为70kW的1.5L自吸发动机作为增程器，同时还搭载功率为200kW的后置单电机，纯电续航里程分为216km和316km两种，综合续航里程超过1000公里。这个续航，基本可以让大多数回家探亲的人不用加油或者充电。
除此之外，零跑C01增城版还采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架，这在同价位车型中还是有一定优势的。用户过年回家，长途奔波过程中，它能够带来更优质的乘坐体验。
3、3款车型该怎么选？
零跑C01增程版共有3款车型在售，售价为14.58-16.98万元，三款车型在基础功能方面差别不大，都达到了比较高的水平，差别主要体现在续航、驾驶辅助等方面，那么这三款车该如何选择呢？
入门车型2023款216舒享版售价为14.58万元，纯电续航216km，适合预算比较低的用户。如果你用车频率不算高，那么入门车型就能满足需求。
中配的2023款316舒享版售价为15.88万元，主要变化是将纯电续航里程提升到了316km，但价格也贵了1.3万元，需要消费者根据自身用车情况进行选择。
高配的2023款316智享版售价为16.98万元，新增疲劳驾驶提醒、内置行车记录仪、车侧盲区影像、透明底盘、倒车车侧预警、AR实景导航、自动泊车入位、自动变道辅助等功能，同时还能够实现高速路段的自动驾驶。
除此之外，高配车型还增加了面部识别、后排控制多媒体、前排手机无线充电等功能，配置水平全面升级，适合那些预算充足，对舒适度和智能化水平要求比较高的用户。
结束语
作为一款起售价不足15万元的中大型新能源轿车，零跑C01增程版的竞争力还是比较强的。那么今年过年回家，你会选择这样一款车作为座驾吗？
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零跑C01的介绍
优质回答从零跑官方获悉，零跑C01推出全系车型的限时补贴政策，从即日起至2023年2月28日期间缴定且在2023年5月31日前完成提车的C01用户，可享受限时5000元抵30000元(包含10000元现金优惠，最高10000元金融贴息，5000元舒适全配选装包价格减免) 的限时补贴。此外，符合政策要求的车辆，在锁单后不接受版型更换。
目前零跑共有5款在售车型，售价区间为19.38-2868万
外观来看
新车采用了纯电动轿车典型的设计语言，例如贯穿式的LED灯组+封闭式的前脸造型，前包围上配备了贯穿式的通风散热开口，并采用了双色设计，整体设计较为简洁。
外观整体造型采用了大溜背式的设计，车体线条从A柱一直“滑”到车尾部，整体设计较为圆润。新车在后备箱末端形成了一个小型的鸭尾式扰流板设计，尾灯组则由一个贯穿式的亮黑色装饰条相连接，形成贯穿式设计，两侧尾灯主体则采用了透明样式的灯罩。新车后包围下方还配有小尺寸的尾部扩散器装饰，进一步提升运动氛围。
车内采用了全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶显示屏的组合屏设计，配合双辐式的多功能方向盘，让新车的科技感得到很好的展现。
零跑C01将提供后置单电机后驱版与前后双电机四驱版两种动力形式。其中后置单电机车型最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，并有525公里、606公里、717公里三种续航里程可选;双电机四驱版车型最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，搭载三元理电池组，续航里程为630公里。
15-20万预算，零跑C01超级增程版还是海豹DM-i？
优质回答新能源汽车市场竞争之激烈、发展之快，多少让我们这些汽车从业者都有些“跟不上节奏”，更不要说手握预算想要买车的消费者。恰逢春节前夕，单位同事也想趁着这个机会换台新车，一来是为了给工作多年的自己一个奖励、二来也是为了过年回家带着家人出行更为方便，不过面对“琳琅满目”的新能源车型却犯起了难，最终将目标锁定在零跑C01超级增程版和比亚迪海豹Dm-i身上，一时不知该如何抉择。趁着这个机会，今天小编将这两款车型拉出来，好好的“比试一番”，看看15-20万的预算区间，这两款车型谁更具性价比？
作为选车的第一步，外观设计总是先入为主。零跑C01超级增程与海豹Dm-i均采用轿跑式溜背车身造型，配合上隐藏式门把手、贯穿式尾灯等流行设计方案，在外观造型上均有着不错的表现。当然对于这样“仁者见仁智者见智”的问题，个人并不想过多强调什么，还是要以个人审美为主。
不过抛开造型与设计，作为一台可以满足全家人出行的“工具”，对于车辆的空间要求那便不再是“见仁见智”的存在。零跑C01超级增程的车身长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm；比亚迪海豹DM-i分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。其实单从数据上看，这两款车型的差距并不大，但差距也确实存在，更长的车长、更大的车宽以及更长的轴距，显然零跑C01超级增程所表现出的内部空间则要更加宽敞一些。
日常代步还好，尤其是赶上春节全家人出行游玩或走亲访友，更大的车内空间势必会让车内人员乘坐体验更为舒适，同样装载能力也要更加优秀一些。
当然乘坐舒适不仅仅表现在车内空间，车内的娱乐属性以及科技属性也同为重要。比亚迪海豹DM-i采用比亚迪家族式设计风格，液晶仪表配合中控悬浮屏幕，其实单从视觉角度来说确实槽点不多，或许是因为看的太多，个人对于海豹DM-i这套内饰设计多少认为有些“老旧”。
相比而言，零跑C01在内饰的科技感营造上则要好上很多，双10.25英寸的主驾液晶仪表以及副驾娱乐屏，配合上12.8英寸的中控车机大屏，视觉冲击明显要强上不少，在高通骁龙8155芯片的加持下，车机流畅性也同样喜人，不仅为驾驶员提供更为全面的信息显示，同样也为车内的驾乘人员带来更好的娱乐体验，大大增加出行的愉悦感。
不仅车内科技感与娱乐设施存在差异，现如今消费者更为关注的智驾方面，两款车型也同样有着不小的差异。作为比亚迪海豹DM-i入门版车型，121KM精英型海豹Dm-i售价16.68万元，车内配备12.8英寸中控屏+8.8英寸仪表。在智驾方面，新车仅配备定速续航。
而作为售价更为相近的零跑C01 增程316智享型则是搭载12.8英寸中控屏+10.25英寸仪表+10.25英寸副驾驶屏幕，多一块副驾驶屏。功能上，配备了包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离、开门预警、自动泊车等在内的L2级智能辅助驾驶系统。平时代步，系统将针对路面出现的危险状况进行及时预警同时必要时刻还将自动刹车从而避免危险发生，而高速出行时，尤其是春节期间高速拥堵状态下，可实现自动跟车、主动减速等，大大减轻驾驶员在拥堵状态下的驾驶疲劳感，为车内人员提供更为安全、轻松的出行体验。
既然选择了新能源车型，更加经济的出行成本势必是消费者要追求的重点。比亚迪海豹DM-i搭载比亚迪超级混动技术，1.5L自然吸气发动机+电机组合，电机最大功率145kW，最大扭矩197N·m，工信部纯电续航里程100km。这样的数据日常作为纯电车型使用表现也算中规中矩，不过要是通勤路程稍长一些的话，一天、两天充一次电多少还是有些繁琐。
售价相近的零跑C01 增程316智享型同样搭载1.5L自然吸气发动机+电机组合，不过二者最大的差别则是零跑C01采用增程驱动方式，日常发动机只用于发电，不参与车辆驱动，这样的组合最大的优势便在于零跑C01增程版能够实现全面电驱，整体的驾驶感受与纯电车型一致，更加平顺。同时，发动机始终保持在最佳工况之下，静谧性与经济性上的表现也要更好一些。
除此之外，最大功率200kW、最大扭矩360N·m的驱动电机，在动力方面也要比海豹Dm-i更加亮眼一些，起步加速尤其是在满载出行的情况下，新车则要拥有更强的动力表现。同时工信部纯电续航里程248km，别说对比插混车型，即便面对纯电车型也毫不示弱，平日不要说看做一台纯电车，夸张点说直接可以将零跑C01增程版当做纯电车来使用。尤其是春节期间，高速充电、加油车辆排队现象较多，零跑C01增程316智享型1276km的综合续航更是免去了充电排队以及加油的麻烦，带你踏上更为轻松的回家路。
作为一个家中的“顶梁柱”，买车除了考虑车内家人的感受，偶尔为自己的驾驶乐趣考虑一番也是必要的。零跑C01增程版采用同级少有的前双叉臂后五连杆的悬架设计，相比海豹DM-i的前麦弗逊底盘设计，它在整车的驾控质感上则要更加细腻。尤其是弯道上的表现，车辆整体的稳定性以及侧倾抑制都要好于麦弗逊悬架，底盘的整体韧性也要更加优秀一些，配合上精准的转向手感，给足了驾驶者在一些极限状况下的驾驶信心。
总的来说，作为15-20万预算区间的零跑C01增程版和海豹Dm-i都有着不错的市场反馈与产品特点。不过要说在操控、续航以及配置方面，不得不说零跑C01增程版确实有着更为亮眼的表现，或许有的网友会认为海豹DM-i的高配车型上也同样配备了很多，但在价格的加持下，零跑C01增程版确实更有性价比。
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接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。探索吧关于零跑c01就整理到这了。
