今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊保姆车价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
车展体验“国产埃尔法”，仅17.98万起的传祺M8表现如何？
答2020北京车展，广汽传祺新款M8正式上市，新车指导价为17.98-26.48万元。新车曾采用“GM8”的名称，如今正式更名为“M8”，它对外观细节进行调整，整体更加大气、时尚，并且高配的大师版车型将采用大尺寸直瀑式格栅幅条设计。
值得一提的是，如今MPV市场越来越多消费者的重视，许多奶爸的首选车型逐渐将目光从SUV转移到MPV身上。而说到MPV，就不得不提下在该市场舒适性中出了名的埃尔法，但作为一台加价近40万左右的网红保姆车，让我们这些普通老百姓也是爱莫能助。
而通过上下两张图的对比，我们发现传祺M8大师版与埃尔法都采用了大尺寸直瀑式设计，两者的“雾灯”区域也都为三角形设计，只是传祺M8的进气格栅饰条更加简洁、纯粹。另外，两车同为MPV车型所以车身侧面轮廓也颇为相似，传祺M8的车身气场颇为强大，因此有网友称它为“国产埃尔法”。
咱们把目光放到20-40万元区间市场，合资品牌GL8以商务风的表现在行业内也出了名的，但作为价高配低别克GL8，对于追求家用、性价比的消费者而言，定位也有些偏移。
不过在此次2020年北京车展，广汽传祺新款M8正式上市，我们近距离对M8进行实车体验，看下这款M8有着什么样的静态表现。
从外观上来看，M8前脸与老款最大的区别那就是采用更加夸张的直瀑布式前格栅，同时还加入许多镀铬条进行装饰点缀。在下护板位置由一条粗大的镀铬进行装饰，两侧采用双L的样式，让M8在前脸上更加大气。
M8车侧采用双腰线设计，线条层次更加鲜艳。另外，M8在后排上还增加了隐私玻璃，让M8的商务分更加明显。在M8的尺寸方面上，长宽高分别为5089（5149）、1884、1822mm，轴距为3000mm，M8相比老款的长度上有所提升。
尾部整体延续老款中规中矩设计，不过在后包围以及排气处都加入了银色进行装饰，除了保持一定的精致感外，双L的造型还与前脸起到首位呼应。M8整体的外观设计与GM8的大师版本并没有太大差别。
内饰方面上，M8与老款的布局完全不同，采用环抱式座舱设计，搭配大尺寸的中控屏。中控面板减少了一部分的物理按键，都结合在中控面板上，使其看起来整体风格更加简洁。
至于在配置上，M8提供不同造型的进气格栅、全景天窗、前后摄像头、后视镜摄像头、自适应巡航雷达、不同样式轮圈可供消费者选择。
动力方面M8将延续老款的动力参数，采用2.0T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
因为独立悬挂的原因，除了提升它的操控极限之外，在过了一些路况较差的路面时，车内的减震效果还是非常到位的。再加上后排座椅可以放倒休息，按摩力道可以自己调节，对于家用来说，这款车的实用性还是非常强的。
不过对于操控来说，老款车型的发挥可能就不怎么理想，方向盘较为沉重，精确度上可能还需要进一步提升，油门响应也并非很及时。但对于大多数车主来说，它给我们带来的感受就一个字，稳，即使在低速行驶的状态下，变速箱的换挡动作也很难察觉。偏向舒适的悬挂调校以及四轮独立悬挂系统都为它的平稳驾驶做出了贡献。
我觉得传祺M8售价上与老款并没有太大区别，它一直走的路线都是以家用、舒适、性价比为主。就拿同级别配置的别克GL8和奥德赛混动来对比，GL8要到ES28T豪华版就已经达到36.99万，而奥德赛混动2.0L锐·尊享版价格也已经达到29.48万。
而回到传祺M8身上，领航款390T尊贵版只要21.98万就可以了，而且在配置上一直也是我们自主品牌的强项，像双侧电滑门，后排座椅通风加热，按摩一应俱全。并且其车身的大气感、车内舒适感均可圈可点，其市场表现无疑是值得期待的。
日本保姆车比不上高端国产了？这台30万“比亚迪”月销破万
答2-3年前谁都想不到，国内汽车会卷到新能源MPV这个“冷门”的细分领域，雨后春笋般出现，特别是高端MPV。看看4月的销量排行榜，腾势D9排在仅次于别克GL8之后的第二席，销量破万（10368辆，乘联会数据），势头很强劲。
而相似竞品如岚图梦想家和极氪009等并未进入前十，从某种角度看，这可能是在三者中纠结的车主最后选了腾势，此消彼长才造就其他两个车的如此的表现，但这能说明腾势D9就一定碾压吗？当然不能，它有长处也有短板，我们分析一下这三个车的产品特征。
腾势D9
33.58-46.58万元
腾势D9有一个先天优势是背靠比亚迪，且是腾势“股改”之后的第一款车，所有资源集中在这款MPV上，先声夺人，连续2个月销量超过1万辆，这对于一台定价超过30万的国产MPV来说，是值得骄傲的成绩。
腾势D9最大的优势是直接搬用比亚迪研发多年的DM-i插混技术，既非纯油车，也非纯电车，MPV跑长途最怕的是在路上趴窝，可充电可加油完全没有续航的忧虑，因此插电的能源形式可能是最适合MPV的。它的亏电油耗最低仅5.9L/100km，油耗挺省的不会输给同级。而且这款插电版的WLTC纯电续航也非常高，除了最低配版本之外都有145公里，比市面上的大多数插电产品都要高。
当然，腾势D9也有纯电版，它的双枪快充在乘用车上比较有优势，最高支持160kW的充电功率，从0到80%充电时间，大约可缩短约 40分钟，不到1小时充满103度的电池。
但腾势D9的底盘规格比较常规，采用前麦弗逊+后多连杆的悬架架构，比不上后面提到的梦想家和极氪009的双叉臂+多连杆组合，全系没有空气悬架，这点就卷不过两个对手了，看来在底盘和操控上，以及智能辅助驾驶上依然继承自比亚迪，稍稍落后于对手。
岚图梦想家
36.99-68.99万元
腾势D9来自比亚迪，几乎是当前民企中声望最好的，而岚图梦想家背后的“金主”也一点不弱，来自国企东风。岚图是东风集团推出的高端豪华品牌，自然拥有“无限资源”，我们能看到已经有一些政府采购了梦想家作为商务用途，有东风这棵大树你完全不用需要担心它像新势力一样有退市的风险。
与腾势D9刚好不同的是，梦想家的优势恰好就是底盘，之前我们还拉着这台MPV跑了一圈赛道，MPV下赛道真的挺稀少的，而它的表现也没让我们失望，由于前双叉臂悬架的加持，让这台超过5米3的MPV开起来很有韧性，也挺灵活，不会太有大车感，加了空气悬架和CDC可变悬架之后能过滤好路面的颠簸，提高舒适性，这给车内人员更平稳舒服的感受，符合一台高端商务MPV该有的定位。
但梦想家插混版的电池并不大，只有25.57度，比不上腾势D9（40.06度），WLTC纯电续航也就没那么可观，只有82公里，实际综合路况跑下来大概只有五六十公里。而且这款车比较尴尬的是没有快充，只能等后期改款时才有得升级。另外，它的后排和行李厢并不能完全放平，这在MPV上会扣不少分。
极氪009
49.90-58.80万
极氪009只有纯电车型，它是这3款动力最强的的MPV，搭载前后双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩686牛米，零百加速只需4.5秒，这台车长5米2，车重近3吨的MPV比很多电动轿车还要快，同级对手真不多。而且它的底盘规格也很高，采用前双叉臂的悬挂结构，过弯时车身向前转移的重心，侧倾小，动态响应更敏捷。
你可能会觉得MPV并不需要太重视驾驶，只要保持平平稳稳、舒舒服服把客人送到目的地就行了，这是极氪的定位出现偏差？极氪对动力和操控的要求很高，实际上这是吉利旗下比领克还要高定位的品牌，标准高自然是可以理解的。此外，极氪009的续航能力也很能打，它首搭宁德时代麒麟电池，容量达到140度，CLTC续航里程达到822公里，是目前续航最长的量产MPV车型。
高规格导致了它的售价也偏高，50万起的售价（梦想家也有60多万的，但它是私人订制版，主流的还是三四十万版本）也是MPV价格的天花板，注定很难太过走量。
此外，比较有意思的是，极氪009的第三排进出方式并不像传统MPV那样，传统的大多会在第二排中间留一个走道，而极氪009采取了类似7座SUV的方式，需要把第二排座椅往前翻折，然后再钻进第三排，这似乎不够优雅。当第二排坐人的时候，你需要先让那个人下来，然后第三排的乘客再上去，也即是先上第三排的人，再上第二排的人。又或者，当车辆在行驶的时候，想在第二排和第三排互相移动是不能实现的，这就有点鸡肋了。
总结
三款国产MPV都是很有特点，且很豪华的新选择，在舒适性和高级感上都不会输给老牌埃尔法，且符合新能源车发展大趋势。它们各自适合不同的群体，相对来讲，腾势D9更实用也更实惠；岚图梦想家气场强大，有点官车的感觉；而极氪009能带来更高级的享受，当然价格也更贵。多款国产MPV共同发力，别克GL8、奥德赛、埃尔法的热销和强势印象等或许会逐步动摇。
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【e汽车】丰田全新埃尔法和威尔法亮相
答6月21日，丰田全新一代埃尔法和威尔法正式亮相，这两款经典的“保姆车”在日本官网上已经公布了价格，其中全新埃尔法价格为540-872万日元（约27.37-44.19万元人民币），全新威尔法价格为655-892万日元（约33.19-45.20万元人民币）。
全新埃尔法和威尔法依旧属于姐妹车型的关系，两款车造型都保持那种浮夸的风格，看起来肌肉感满满，除了前脸的区别，还有一些细节部分的差异，全新埃尔法相对收敛一些，全新威尔法则更激进。
这两款车的内饰还是比较熟悉的丰田味，尤其那大背投彩电一样的中控屏，这年头确实很罕见。至于类似游艇的环抱式设计，也比较符合全新埃尔法和威尔法的定位。
作为最著名的“保姆车”，第二排必然是全新埃尔法和威尔法最值得关注的地方，超豪华的座椅，满满VIP的气场，电动调节、腿托、头枕侧翼、通风、加热、按摩等功能自然是必备配置，它扶手上还配备了触控屏幕，但空调面板却设计在车顶上。另外，它还配备了独立的天窗，并配有一块可折叠的后排多媒体屏幕，所有功能设计都十分传统。
全新埃尔法提供燃油动力和混合动力两种选择，其中燃油动力车型搭载代号为2AR-FE的2.5L发动机，最大功率134千瓦（约182匹马力），峰值扭矩235牛·米，匹配CVT无级变速箱。
混合动力车型则配备代号A25A-FXS的2.5L发动机，发动机最大功率140千瓦（约190匹马力），峰值扭矩236牛·米，驱动电机的最大功率则为134千瓦（约182匹马力），峰值扭矩270牛·米。而搭载E-Four四驱系统，则额外搭载最大功率40千瓦（约54匹马力）的电机，峰值扭矩121牛·米。
全新威尔法也同样提供燃油动力和混合动力，混合动力车型整体参数跟全新埃尔法相同，燃油动力车型则搭载一台代号T24A-FTS的2.4T发动机，最大功率205千瓦（约279匹马力），峰值扭矩430牛·米，匹配Direct Shift-8AT变速箱。
丰田全新埃尔法和威尔法的换代升级，都是一些传统的老套路，但它毕竟拥有“保姆车”的名气，光是在马路上路过，就可以吸引一波回头率。至于这两款车在国内能不能保持加价的老传统，这瓜还是很值得一吃。
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虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。探索吧希望车展体验“国产埃尔法”，仅17.98万起的传祺M8表现如何？，能给你带来一些启示。
