今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊日系车销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
2022年11月紧凑型轿车销量榜公布，轩逸落马，日系车为什么不香了呢？
优质回答2022年11月紧凑型轿车销量榜公布，日产车系轩逸由原来的排行第三跌落到销量第五名，其它日系的品牌也有不同程度的销量下滑的情况，通过销量榜的排行，可以看出来国产车占据了榜首，而且销量都不错，日产轩逸之所以销量下滑，最主要的原因就是因为全球行片短缺和零部件的供应出现问题还有就是个别主要的城市，因为疫情的情况管控造成的这个销量急剧下滑，就导致了有些消费者只能选择同价位的车型放弃了日产轩逸，另外，最重要的原因就是当前新能源车占据市场的主导位置，也导致这种车型竞争压力增大出现销量下滑。
现在汽车市场竞争是很激烈的，而且国家对新能源车补贴力度比较大，去新能源车型养车费用比较低，在市区用车完全可以满足消费者的需求，这样一来，对比的话，日日产车价格包括使用条件，上面就会有所限制，所以说导致好多消费者购买了国产车型的新能源，比如国产车销量好的五菱，还有比亚迪的新能源车型都是销量榜比较好的品牌。
日产车系口碑是比较好的，因为他的发动机技术确实比较过硬，而且故障率特别低，车辆也比较省油，而且车型造型比较大气，内部空间也比较宽敞，所以非常赢得消费者的喜爱，再此之前，销量都是位居榜首的，所以它也有它辉煌的时期，销量下滑有很多因素引起，但是日系车的口碑一直是良好的。
当前汽车市场逐渐被新能源车型代替，所以日系车在新能源车型方面和国产车相比，发展的确实更新换代比较慢，这就导致好多购买新能源车型的消费者选择了国产车，所以国产车的销量就暴涨。这说明国产车的技术已经得到了大众的认可，有些技术也达到了国际的先进水平，所以，汽车行业现在竞争很激烈，只有不断的更新自己的品牌，才能赢得良好的口碑和销量。
11月日系车销量盘点｜丰田、本田表现强势，马自达陷入持续低迷
优质回答日系四大品牌——丰田、本田、日产及马自达近日先后公布了其最新月度销量数据。总体而言，这四大日系品牌在11月的表现可谓有喜有忧，销量同比增幅和跌幅均有达到两位数者，接下来就带大家具体了解一下。
丰田|销量：17.77万辆，同比增幅：16.7%
丰田中国公布的销量数据显示，其11月共售出新车17.77万辆，同比增幅达到16.7%，表现可谓强势。丰田旗下轿车领域的卡罗拉、雷凌、凯美瑞，以及SUV家族的 RAV4荣放等车型持续热销，是品牌斩获不错销量的关键因素。
具体来看，B级轿车凯美瑞当月售出新车超过2万辆，同比增幅达23.1%，成为品牌中最热销的车型之一；同时，丰田旗下高端品牌雷克萨斯的单月销量达到20632辆，同比增幅为6.2%，也算是拿出了不错的表现。
此外，在11月举行的广州车展上，丰田还亮相了基于TNGA架构打造的全新车型——ALLION和凌尚，定位为A+级轿车的它们，将继续充实丰田的产品矩阵，并有望在未来成为品牌销量的全新增长点。不仅如此，之前已有消息称丰田塞纳、海利亚将在未来引入国产，届时它们也将助力丰田，完成对不同细分市场的进一步覆盖。
本田|销量：17.13万辆，同比增幅：22.1%
最新数据显示，本田中国11月共售出新车17.13万辆，同比增长达22.1%，并成为四家日系品牌中月销量增幅最高的车企。其中，本田雅阁、思域、CR-V的单月销量均超过2万辆；此外，本田晧影、缤智等车型的表现同样不错，当月销量均达到万辆。
今年上半年，受包括疫情在内的多种因素影响，本田的销量情况并不乐观，曾连续几个月均处于同比下跌的态势；而进入下半年，本田在销量方面重振明显，并迎来持续性增长势头，本月交出这样的成绩也在情理之中。
未来，本田还将继续坚持其在中国的“双车战略”，比如12月15日就会推出的飞度姊妹车型——LIFE（东风本田来福酱），它也将和飞度一起，进一步完成对A0级轿车市场的覆盖，并为再次提升品牌的总销量做出贡献。
日产|销量：15.63万辆，同比增幅：5.2%
从11月的销量来看，尽管日产中国15.63万辆的成绩与前两位品牌的差距不大，但其5.2%的增幅相形之下就显得比较低了。其实，本月的销量成绩也是日产近年来状况的一大缩影，它在中国市场的表现已经可以用“不温不火”来形容，而这背后也暴露出日产品牌的某些隐患。
如果对此稍做具体分析，就不难发现在日产超过15万辆的销量中，东风日产一家就贡献了12.66万辆，而这其中仅轩逸一个车型的销量占比，就又超过了一半、达到6.5万辆——可以这样说，单是轩逸这一款车，就几乎撑起了日产在中国市场的“半边天”；而这种销量结构的隐患便是，如果未来轩逸的产品竞争力下降、导致其销量下跌，那么对东风日产、乃至日产中国而言，或许都将造成沉重的打击。
除此之外，东风日产旗下的SUV车型——奇骏和逍客分别贡献了1.79万辆、1.72万辆的销量。由此可以看出，日产如今的产品矩阵相较于丰田与本田，已算不上丰富；而其销量也过于依靠某几款热销车型，这无疑不利于它在未来的持续发展。
马自达|销量：1.87万辆，同比增幅：-13.44%
最后，我们再来看看马自达——它在11月共售出新车18727辆，同比下跌13.44%。与前面三大品牌相比，马自达的体量本来就很小，如今更是遭遇持续下跌，其品牌总销量甚至还不如对手旗下单一热销车型的月销量，而它在未来的表现也令人担忧。
如果具体分析，马自达总体销量不佳的原因，与一汽马自达的低迷表现有很大关系——11月，一汽马自达共售出新车5448辆，同比跌幅达高达39.61%。此前就有消息透露，一汽马自达采用较大折扣力度的政策鼓励其员工购车，主要目的也是为了销库存，而这也从侧面反映出，其乏力表现已是不争之事实。
反观长安马自达，11月共售出新车13279辆，同比实现了5.28%的增幅，其中昂克赛拉仍是主销车型，单月销量为8342辆。此前有不少人认为，尽管马自达销量较低，但其终端降价较少、也能令它在最大程度上保证单车利润；而从如今的市场表现来看，如果销量一降再降，对品牌而言，无疑将会面对极大的危机。
【车动力说】其实从这几家日系品牌的表现中，我们不难见微知著——随着市场竞争愈发激烈，消费者在购车时也更倾向于于选择“头部”品牌，这也导致品牌和销量的集中化趋势越来越明显；而在未来，这一走势还有可能会进一步加剧。
对于各大车企而言，如何在当下激烈的市场竞争中脱颖而出，与其品牌形象、核心产品力以及消费者口碑，均有莫大关系；而对这方面的提前思考与未来布局，也已经迫在眉睫。
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