今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊特斯拉发布会,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
马斯克的梦想计划“S3XY”终究实现 Tesla Model Y来袭
最佳答案说起特斯拉（Tesla），似乎它的出现总是伴随着各种话题而绚丽登场。3月15日特斯拉旗下第二款SUV车型Model Y正式推出市场，正如笔者所说，Model Y亦是带着不少话题亮相。
在发布会期间，特斯拉的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）全程犹如春风拂面，用颇为幽默的方式讲述特斯拉的发展史与旗下车型，全程接近四十分钟时间。最后还嘲笑一番“Ford killed sex”，讽刺福特抢注Model E车型名称，导致其伟大的“SEXY”四部曲变成不伦不类的“S3XY”计划。
发布会的尾声，埃隆·马斯克正式宣布特斯拉旗下第二款SUV车型Model Y正式登场，并形容它为“拥有SUV实用性的同时，亦拥有跑车的驾驶乐趣”。观看完发布会的笔者犹如看破红尘般冷笑一番，不过又是一款模组化车型罢了。
确实如此，据官方所说Model Y与Model 3共享配件率高达75%，可以说两者属于孪生车型。同时由于Model Y则比Model 3在尺寸体积上增大10%，在价格方面Model Y亦比Model 3贵10%，美国市场的起售价为US$39,000起，完全属于一款平民版的Model X。
外观方面；由Model 3衍生而来的Model Y，继续延伸前者的设计风格。毫无修饰的正面造型，就连Tesla Logo的放置位置亦与Model 3相同，两者实属“姊妹车型”。
或许是妹妹在萌芽期间的食欲较大，导致其身体营养比“姐姐”Model 3更好，最终亮相的身形也比“姐姐”更为强壮。由车头以流线型的方式直接滑落至车尾，形成一款犹如Model X的跨界车型外观。而车尾设计则更为直接，线条延伸至鸭型尾翼后便一刀直切，从而形成Model Y的车尾设计。唯独不同的是，该车相比Model 3新增不少黑色塑料防刮板修饰。
考虑到制造成本与车型定位的问题，Model Y并未如Model X相同采用鸥翼式后门开启方式，而是与Model 3相同采用隐藏式把手的传统开门方式。同时，亦取消前者的自适应式升降尾翼，改为短鸭尾翼式设计。
内饰方面；特斯拉Model Y依旧拥有全景式天窗设计，但仍保留其“家徒四壁”的设计特点。一块15英寸的触控式大屏与多功能方向盘，便形成其独特的设计风格。
唯独不同的是，Model Y除了传统的五座布局以外，还将新增2+3+2的七座布局。但是考虑到其车长(4,750 mm)与车宽(1,920 mm)尺寸，加上其溜背式的车身设计，笔者估计长期乘坐第三排的乘客脖子将会出现不良反应，并且行李箱空间亦将所减少。
动力方面；多年来，特斯拉的动力水平已成为不少车迷的话题，媲美于超跑的性能数据，似乎已让不少沉迷于制造大排量引擎的传统车厂望而却步，作为特斯拉“S3XY”计划最终曲的Model Y亦是同样。
据官方称Model Y在美国市场将提供四个版本车型，分别是单电机的Standard Range（基本续航版）、Long Range（长续航版）与双电机的Dual Motor AWD（双电机四驱版）、Performance（性能版）。
性能方面，海外版双电机车型的续航能力大致相同，均为280英里（约为450公里），而在性能方面Dual Motor AWD车型的0-60mph加速需要4.8秒，而Performance车型则仅需3.5秒便能实现。而单电机车型的Standard Range版续航能力达到230英里（约为370公里），长续航版本则为300英里（约为482公里），0-60mph加速则需要5.9秒与5.5秒实现。
目前进入国内市场贩卖的仅有长续航版与高性能版，即是海外的两款双电机车型，但在性能与续航上将会与海外版有所不同，而单电机车型将会在未来以国产形式推出市场。
据悉Model Y将原定为2020年投产的时间推迟至2021年生产，具体交付时间暂未公布，但在国内官网中已可以进行预约购买。
最后，笔者还在Tesla国内官网中发现一些“细心”的动力描述，具体说明请各位读者自行阅读及理解，但笔者估计购买国内单电机版的Model 3车主心里可谓是五味杂陈。
此外，本次新车发布会Tesla还将附赠各位潜在消费者一枚隐藏彩蛋“Nice Try”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉发布“宏图计划3”，华尔街不为可持续愿景买单
最佳答案北京时间3月2日清晨5点30分，特斯拉首次投资者日比预告时间推迟约半小时后，在美国德克萨斯州奥斯汀工厂举行，活动以马斯克的主题演讲开始，描述了特斯拉所期望并规划的新经济形态展望，关键词是未来可持续能源。
图片来源：特斯拉
与外界预测的不同，此次投资者日是真正面向投资者的发布会，公布了特斯拉宏伟蓝图第三篇章“通向完全可持续能源之路”，展现特斯拉未来将以怎样的形式参与及实现全球能源变革。而此前外界预测的改款Model 3、一体化压铸车身全球时间表、4680电池量产、HW4.0、低价车等均未明确提及。
针对这些问题，马斯克称将在“晚些时候”推出。此次的投资者日更像是特斯拉基于第三篇章搭建的商业体系全介绍，长达三个小时的发布会里，各个部门的负责人轮番上台，将特斯拉庞大架构层层拆解。
▍致力于2050年实现“宏图计划3”
去年3月，马斯克宣布，正在制定“宏图计划3”，并透露其重点战略是将公司“规模”扩大到“极致”。今年2月初，马斯克又在社交媒体预告，该计划将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。
“我们的能源经济肮脏而浪费”，马斯克开场就放出了对当前全球能源使用的看法。他表示，全球80%的能源仍来自化石燃料，只有三分之一有效发挥作用、提供了热能。后续，特斯拉将围绕“地球如何使用可持续能源”的主题发布一份白皮书。
图片来源：特斯拉
根据马斯克的现场描述，想要实现“宏图计划3”规划的可持续能源经济，需要达到电池储能240太兆瓦(TWH)，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零等目标。
按照其规划，全球有望在2050年实现“宏图计划3”。马斯克将这一计划的实现路径划分为5步：
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1.可再生能源为电网供电：涉及到24TWh的静态储能，以及10TW的风能电能，这个过程中需要0.8万亿美金的制造成本。
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2.车辆电动化：马斯克给出的小目标是达到年产2000万辆电动汽车，期限是2030年。他认为，行业正在加速迈向电动化的未来，未来电动汽车在能源使用方面是更为高效的。
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3.在家庭、企业和工业生产中改用热泵：马斯克称，热泵本身非常高效，目前它的安装率同比增长10%，主要是用于建筑供暖的占比约10%，且还有很大进步空间。
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4.将高温热传递和氢气用于工业应用：在工业生产过程中，工业所需要的热量超过50%都是大于400摄氏度的，这个过程中如果可以生产出专门的设备实现电动化，可以节约很多能源，甚至可以储存很多热量，这些热量还可以氢气的方式存储。
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5.为飞机和船只提供可持续燃料：用可再生能源驱动现有电网，实现完全可持续能源之路。届时，不仅仅是车，船和飞机都能使用电池进行驱动。而在提到火星计划时，他表示，可以利用火星空气中的成分合成甲烷作为燃料驱动火箭登陆火星，实现火箭的电气化。
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不过，在整个介绍过程中，特斯拉着重于在愿景和向可持续能源转型的一般性陈述上，实现细节提及较少。华尔街市场认为，马斯克又在一贯的“放飞机”，所以“宏图计划3”发布后，截止到发稿时，特斯拉股价盘后跌幅超5.6%。
▍“高效率低成本”生产成为关键
按照“宏图计划3”的规划，马斯克表示，特斯拉将以电动汽车为载体，而实现这个目标，在这当中，高效率低成本是特斯拉不断追求的，这也是本次投资者日最受关注的重点。
在高效方面，特斯拉首席设计师Franz谈到，特斯拉将颠覆以往传统汽车“设计-工程-制造”的流程，新一代车型的流程顺序进行重组。
图片来源：特斯拉
Franz表示，全新的生产流程，让新一代车型的制造空间，也就是“每款车同时容纳的操作人员”更高。最终这样的操作密度相比Model 3提高了44%，空间-时间的综合效率也提高了30%。
特斯拉将全新的生产流程称为“并行+串行组装”。其他工序统一为组装服务，在总装流水线两侧同时运作，这是并行；组装过程不再留到最后，而是根据两侧的工序先后依次组装，这是串行。全新的组装方式，让新一代车型的车间占用面积相比 Model 3/Y 节约了超过40%，同时生产过程的成本也节约了50%。
图片来源：特斯拉
刚于去年上任的特斯拉全球副总裁朱晓彤现身投资者日现场，向外界介绍特斯拉产能情况。朱晓彤称，发布会前特斯拉在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线。他强调，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月，相比上一个百万增长里程碑耗时缩短了4个月。
图片来源：特斯拉
朱晓彤表示，特斯拉目前产能为每年200万辆，而且仍在寻找机会提升产能，未来其目标将是每45秒就能生产一辆新车。同时，特斯拉还在改善生产链条，电池包将是重要环节。作为产能扩充的重头戏，特斯拉官宣将在墨西哥蒙特雷附近建设第六座整车工厂，预计将创造多达6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。
图片来源：特斯拉
除此之外，特斯拉还公布了几项重点技术创新。动力单元方面，特斯拉动力系统副总裁 Colin Campbell表示，自研的电驱系统将没有友商能够接近，能够在同样效率下减少75%的碳化硅使用量，并兼容目前所有的电化学体系，生产所需的工厂足迹节约了50%。最终在总成本上比前代减少了约1000美元。同时，新电驱会使用新一代无稀土电机，这也是各大传统主机厂下一代电机的探索方向。
图片来源：特斯拉
其次是电子电气架构，新车型会达到100%控制器自研，Model Y则为61%，Cybertruck也不过刚刚到达81%。
图片来源：特斯拉
另一方面，Cybertruck、Optimus（人形机器人）以及下一代新车，将会把整车低压电路从12V全部升级到 48V，由此带来更低的电流，以及线材的节约。
就目前已知的信息来看，下一代特斯拉新车依旧以极致效率为目标，用其垂直整合能力以及工程制造能力制造成本更低的新车型。
图片来源：特斯拉
有业内人士以及华尔街的投资者表示，“宏图计划3”是一个伟大且雄心勃勃的人类发展蓝图，但对于很多务实的投资者们来说，“宏图计划”也有着明显“造梦”的意味，这也是在发布后特斯拉股价下跌的原因。特斯拉提出的愿景变得更加宏大，而下一阶段想要明确达成的目标则显得有些失焦。
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特斯拉3.1号发布会内容
最佳答案特斯拉的2023年秘密宏图第三篇章发布会将在美国时间3月1日（北京时间3月2日早上5点）举行。
去年3月，马斯克曾在社交媒体透露，称“正在制定‘秘密宏图’的第三篇章”。特斯拉“秘密宏图”是由马斯克亲自制定、发布的特斯拉“十年规划”，其第一篇章与第二篇章分别于2006年和2016年公布，前瞻性地对未来一段时间公司的整体经营目标及规划提出建设性意见，同时“秘密宏图”的底层逻辑始终遵循马斯克所推崇的“第一性原理”。
市场消息：
特斯拉（TSLA.US）周一表示，其位于德国柏林附近勃兰登堡的工厂目前每周生产4000辆汽车，提前三周完成了生产目标。按照最新的周产量，特斯拉德国工厂的年产量将超过20万辆。
据悉，特斯拉原本计划在3月13日当周将德国工厂的周产量提高到4000辆，到6月底周产量将进一步提高至5000辆。该工厂的周产量在去年10月达到2000辆，12月达到3000辆。
特斯拉德国工厂于去年3月投产，但最初在增加产能方面进展缓慢，并因此被特斯拉首席执行官马斯克描述为烧钱的“大熔炉”。如今，德国工厂产量的增加将使特斯拉能够将其在上海工厂的更多产量用于欧洲以外的市场，包括刚刚开始交付汽车的泰国市场。
此外，特斯拉还开始在德国组装电池，这些电池很快将用于德国工厂生产的汽车。不过，上周有报道指出，特斯拉已暂停了在德国生产完整电池的计划，转而在税收优惠更有利的美国完成部分生产步骤。
特斯拉Roadster 2亮相：第一代仅生产7辆，如今预订价最低133万元
最佳答案特斯拉最近召开了电池日活动和股东大会，而在本次活动中，作为公司发布的第一款车型的改良版， 特斯拉Roadster 2成为了最引人关注的超级电动跑车。驾享兄了解到，该车是特斯拉制造出的第一款车的进化版本，最早将于2021年交付。
在本次特斯拉电池日上，特斯拉在外部的展示区域，为股东和用户们提供了目前公司所生产的所有车型，而这辆红色的特斯拉Roadster 2格外惹眼。该车是特斯拉第一款跑车Roadster的进化版本。
驾享兄了解到，2017年11月，特斯拉召开发布会，马斯克宣布正式发布Roadster 2车型。该车分为普通版和创始人版，其中，创始人版需要交付165.9万定金，普通版则需要交付133万定金，创始人系列车型仅限量预订1000台。
第二代的特斯拉Roadster是一款双门四座敞篷跑车，为特斯拉目前最强悍、最先进的代表车型，采用200kWH的电动马达，百公里加速最快仅为1.9秒钟，最高时速为400km/h，据悉该车2021年正式投产。
回顾特斯拉Roadster的历史，可谓是新能源汽车行业的模仿对象。2003年，特斯拉创始人艾伯哈德与马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立了特斯拉公司，希望运用新能源动力研发出一款超级跑车。这也就是他自己的人生梦想汽车——特斯拉Roadster。而在整个研发过程中，公司经历数次资金枯竭即将破产的险境，最终，花费了约5年时间的打磨（2003年至2008年），才制造出第一款车型。
2008年2月，特斯拉开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯克和其他投资人，这份名单包括谷歌两位创始人拉里·佩奇（Larry Page）和谢尔盖·布林（Sergey Brin），ebay公司杰夫·斯科尔（Jeff Skoll）等，以及“特斯拉之父”艾伯哈德。
这次，特斯拉展示的Roadster 2看上去似乎与此前的展示并未有太大区别。伴随着公司其他车型交付能力的提升，以及特斯拉已经开始在中国上海、德国柏林，甚至是印度陆续建造工厂，特斯拉其他车型的交付也让我们有所期待。明年这款特斯拉创始人艾伯哈德设计的车型，即将迎来它的新一代量产版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多特斯拉发布会的信息，欢迎点击探索吧其他内容。
