今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊皮卡之家,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
三款国内最贵皮卡，长城炮兼顾商用家用，两款合资品牌值20万吗？
最佳答案可曾记得电影《敢死队》中巴尼·罗斯驾驶着那辆F100，带领着整个小队出生入死，又是否记得《变形金刚》中的铁皮？还是《汽车总动员》中的板牙？皮卡这一车型可以说是深入到了美国人的血液之中，乘坐体验堪比轿车，储物能力又完胜SUV，同时还有着强大的牵引能力，这对于用车讲求务实的美国人来说简直是神车。
而在中国由于早些年的政策法规问题，皮卡一直被划分在了货车这一分类中，使得其在城市内使用处处受限，而随着我国部分地区的皮卡解禁，被打压了许久的皮卡市场在近些年迎来了全面的爆发，那么对于这样一款集诸多优点于一身的车型，又有哪些高性价比的车型值得推荐呢？
作为一款在中国有着较长时间历史的车型， 江西五十铃D-MAX早已经在此市场深耕多年，早年间的各种工程抢险车中，就有着不少D-MAX的身影，而其也正是在这些政府单位用车中有着较为突出的表现，也使得平民百姓们也纷纷效仿着购买起了D-MAX。
5290/1860/1830mm的车身尺寸，3095mm的轴距也算是中规中矩，1480/1530/480mm的货箱尺寸到也算是这个尺寸中较大的了。但是结合其14.48 - 19.98万元的指导价来说，能给到这样的尺寸也算是够良心了。
随着去年国六排放政策的加严，D-MAX也顺应政策在年底推出了满足国六排放的1.9T柴油版本车型，虽然D-MAX还有一款3.0T版本可以选择，但是就我对这款车型的试驾体验上来说，1.9T版本已经足够日常使用了。
这台1.9T柴油发动机最大马力163匹，峰值扭矩达到了360牛·米，匹配来自爱信的6AT变速箱。在动态驾驶层面来说，由于是柴油发动机所以使得初段的加相对较为迅猛，油门响应也较为积极，但是可能是由于车身总量过重的原因，在滑行状态时的减速感相对有些明显。
这台6AT变速箱在换挡时机以及换挡逻辑上也算得上主流水平，也算是属于换挡比较积极的调校风格，对于日常驾驶来说十分友好。悬架方面采用了前独后板的悬架结构，后板悬在保证了承载质量的情况下，一定程度上损失了些许的乘坐舒适性，尤其是在过较深的沟坎以及减速带时，震感还是较为明显。
如果说近些年国产皮卡中最热门的，那一定是长城炮了。在人们印象中，皮卡就应该是满布泥点、噪声巨大、毫无乘坐感受的车型，但是长城炮的出现彻底地颠覆了人们认知上的传统意义的皮卡，犹如SUV般的舒适性 + 皮卡本身具有的装载能力，让长城炮一经上市便轰动市场。
长城炮根据货箱的长/短、两驱/四驱、汽油/柴油、手动/自动的不同，共计推出了包括2019款和2020款在内的40款车型，看来更多选择更多欢笑不仅在麦当劳能拥有，在长城炮上同样可以。其中最普遍的乘用版车型的长宽高分别为5437/1958/1893mm，同时3230mm的轴距也是越级的存在了，除此之外商用版以及长货箱版车型的尺寸也在此技术上略微浮动。
但是别看长城炮的尺寸这么大，真正实际驾驶起来的感受，就像是开着一台中型SUV一样轻巧，方向盘、油门、刹车踏板三者给予的反馈，都与普通家用车并没有太大的区别，同时长城炮拥有的全景影像、并线辅助、自适应巡航、车道保持、限速识别等等一系列配置，甚至是要高出部分同级别甚至更高级别SUV车型的。
其2.0T汽油版车型最大马力达到了190匹，峰值扭矩也有350牛·米，在变速箱的选择上还是使用了同级别唯一的来自采埃孚的8AT变速箱，同时还能拥有两驱/四驱两种驱动方式，让长城炮即便作为一台城市通勤用车，两驱车型都能够做到低油耗。
在高科技与低油耗并行的同时，长城炮的舒适性在同级别皮卡中也是少有的能够略带一丝丝高级感的车型了。基本上身体所能触及的地方，都用了软性材料包裹，同时高配车型上打孔的皮质座椅拥有通风、加热等配置，最最重要的是其对于隔音的处理，虽说还算不上SUV那样的安静，但是在皮卡中已经能做到与国外的进口车型掰手腕的水平了，仅仅是在转速突破5千转时，才能感受到来自发动机舱以及货箱的噪音，剩下的时间，只要享受长城炮的舒适性就够了。
如果说上面的两款车还能说是半个工具车的话，那么日产纳瓦拉就应该是更加偏向家用取向了。5263mm的车长，3150mm的轴距，尺寸虽然算不上大，但1510×1562×475mm的货箱尺寸，使得容积达到了1.12立方米，如果后期加装货箱顶棚的话，装载能力还会进一步提升。
其搭载的这台奇骏、老天籁同款的2.5L自然吸气发动机，最大马力达到了184匹，峰值扭矩251匹，匹配来自途乐的7AT变速箱，如此的一套动力总成让纳瓦拉开起来的动力感受就和普遍日产车型一样，动力输出并不算迅速，但是能够随着时间的增长，输出动力也在线性增长，并不像是其他两款车型那样动力有着明显的阶梯式上升。
两驱版本最小离地间隙205mm，四驱版本最小离地间隙218mm，这就保证了其良好的通过性，其次非承载式车身的结构也保证了其整体刚性。与D-MAX同样是钢板弹簧悬架，但是纳瓦拉的悬架调教则是更软一些，或许这也是日产一贯的为车内成员舒适性考虑的结果吧。
而在越野性方面，自吸发动机来带的好处便是对于动力输出的精准控制，配合着纳瓦拉31度的接近角以及26度的离去角，在周末带着家人自驾游轻度越野的时候基本不用有任何担心，即便是对于没有越野基础的人来说，开着纳瓦拉也都能很好地完成轻度穿越。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
顶级奢华，超乎你的想像！8样世界最昂贵的健身器材或服务
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Loro Piana 运动服 一套$3,200美元 (约台币105,117元)
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用这组价值5,509.30美元的香奈儿拳击手套与跳绳组合很有型地把人KO吧，不过我们认为你的拳还没到，他的下巴就已经掉下来了！
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日系最霸气皮卡，从来不是丰田红杉，国外售价30万的巨无霸
最佳答案日系最霸气皮卡，从来不是丰田红杉，国外售价30万的巨无霸
皮卡车如今在国内慢慢流行起来，很多人都想要拥有一台属于自己的强大皮卡，而且硬朗霸气的皮卡，如今也被更多人关注。硬派越野皮卡车型有着SUV级别的通过性，并且还有极为强悍的越野性能，在拉货方面也是非常厉害。因此这种多功能用途的车型在很多国家都是受欢迎的，而今天我们要说的这款车型，拥有强悍无比的外观，并且动力表现强悍，配备5.6L V8引擎，它的名字就是日产泰坦，被誉为来自日本的“猛禽”，也被称为最霸气的日系皮卡，气场碾压丰田红杉不是一丁点。
来自日本的“猛禽”，霸气值碾压丰田红杉，日产泰坦了解一下
日产泰坦的海外售价在折合30万元人民币左右，很多人在看到这款车型之后都表示，如果是这个价格的话，那比牧马人要香多了，因为它不但外观犀利，动力表现也非常强大，同时只要30万的价格也确实不算昂贵。
从外形方面来看的话，泰坦采用了日产最新的设计，外观感觉是充满战斗力的，前脸部分的造型如同机甲战士一样充满了金属质感以及霸气，外观看上去确实比猛禽更有味道，前脸部分最为突出的就是两侧的大灯采用的是不规则的形状，这样的设计也会让这款车更有冲击力一些，在车灯亮起来之后，前脸的辨识度大幅度提高。
这款车型还配备熏黑中网，同时搭配了粗壮的饰板装饰，车头的厚重感觉提升了很多，下方左右两侧的雾灯采用的是隐藏式的设计，这样一来给整个车头都增添了几分神秘气息。这款车型的车轮采用的是大颗粒越野轮胎，拥有极为强大的抓地能力，可以更好的防止车轮打滑，在越野性能方面这款车是绝对非常出色的。
车身的侧面腰线也充满力量感，后视镜的造型极具个性化，外观整体来说的话，这款车非常的不错，比起很多的皮卡车都更具霸气，相信很多人在看到这个外观之后就爱上了这款车。
内饰方面，整个的内饰设计也同样充满机械感，虽然说没有特别强大的科技气息，但是整个的感觉和外观相辅相成，还是非常让人满意的。
动力方面，这款日产泰坦配备5.6L V8引擎，最大马力能够达到400匹，可以达到560牛米，整个的动力绝对是毋庸置疑的出色，这款车不管是外形内饰还是动力表现都算上是顶尖。
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长城炮商用版汽车之家-双外观设计风格长城炮商用/乘用皮卡上市11.78万起售
最佳答案各有性格试驾长城炮商用版/乘用版柴油8AT
长城炮这款皮卡已经被广大的皮卡消费者熟知,购买人群也很多。但之前上市的商用版的柴油只有手动车型,乘用版的自动却只有汽油车型,如果想要买柴油+自动挡的车型,只有越野版可以选择。为了弥补商用版和乘用版在动力方面较少的选择,前不久,长城炮发布了商用版/乘用版柴油8AT车型。在我们文章的评论中,有不少卡友都说自己买早了,柴油8AT的动力特别香。笔者正好为大家试驾了一下这两款车型,下面就为大家来介绍一下。
新车变化
由于只是在动力方面进行补充,所以无论是商用炮还是乘用炮,在外观的部分都没有什么太大的变化。此次上市的商用炮柴油8AT(后文简称商用炮)有标箱和长箱两个款式,乘用炮只有标箱,与早期车款相同。由于前脸和车身套件的不同,商用炮看上去更简约朴素一些,而乘用炮则更居家更大气。乘用炮由于之前只有汽油车型,此次新增的柴油8AT车型在油箱盖中加入了尿素加注口。
车辆内部,乘用炮柴油8AT(后文简称乘用炮)与老款没有区别,依然用料很足,做工有SUV级的品质。商用炮与老款就有所区别了。由于采用了自动挡变速箱,商用炮的换挡杆以及周围的区域变动比较大。老款车型手动挡居多,所以采用了换挡杆、机械手刹和驱动模式旋钮(四驱车型)的样式,比较传统。
新商用炮的地台部分采用了与乘用炮类似的设计,这应该是长城炮所有自动挡车型共同使用的样式:游艇式挡把,后部带有驱动模式旋钮。只不过商用炮没有坦克掉头、蠕行模式那么多功能,所以把挡杆右侧变成了储物槽,低速四驱挪到了左侧的位置。
底盘部分,由于采用了全新的拖车钩方案,无论是商用版还是乘用版,都有了明显的变化。另外,商用版的后部采用承载能力更强的钢板弹簧悬架,转向也是成本较低的液压助力转向;而乘用版后部仍然采用螺旋弹簧多连杆的样式,转向使用的是电子助力转向。这些与老款相同。
动力总成无疑是这两款新车最大的亮点,均搭载长城自主研发的代号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率140kW/3600rpm,最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。传动方面匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱(带换挡拨片)。长城的这款2.0T柴油动力,是目前国内量产的符合国六排放标准的柴油机中,扭矩最大的一台。
试驾感受
此次上市的有两款车型,别看都是采用了2.0T柴油发动机+8AT变速箱的组合,新款商用炮与乘用炮也各有各的性格。在新商用炮上,这套动力总成调校的似乎有些保守,经济模式就不说了,驾驶模式即使选择标准模式下,转速已经到达了最大扭矩输出区间,整个动力系统的发力也没有想象的那么迅猛,有一种有劲儿使不出来的感觉。另外,由于液压助力的使用,商用炮的转向也比较沉,会让你觉得这个车体量很大,很沉。
当你把驾驶模式转换到运动模式后,商用炮似乎一下醒了过来,转速会保持在较高的区间,延迟换挡时机,让整车的感受变得轻盈了一些。所以在试驾商用炮的时候,我一直使用的是这种模式。
但是在新乘用炮上,这套动力系统就没有商用炮那么拘束。同样是在1500-2500rpm这段最大扭矩转速区间内,使用标准模式,乘用炮就可以很轻松的把车开到一个比较快的,没有那种沉重感和拖沓感。以笔者的感受来看,乘用炮的标准模式≈商用炮的运动模式。另外,乘用炮采用电子助力转向,方向盘用起来更加灵活,这也在一方面增加了整车驾驶时的轻快感。
这款来自采埃孚的8AT自动变速箱表现还是非常兢兢业业的,驾驶时你只会看到显示屏中挡位的变化,升挡过程非常连贯而且平顺。而当你深踩油门需要加速的时候,降挡的反应相比之下会稍微缓慢一点,但并没有那么严重,之后便可以将转速保持在较高的状态执行加速动作了。
不知是刻意为之还是无心插柳,同样的柴油2.0T+8AT的动力总成,在商用炮和乘用炮上给我的感觉有点不一样,就像是不在同一时刻出生的双胞胎,性格也会有那么一点差别一样:商用炮就像老大,踏实稳重一些;乘用炮有点像老二,更灵活更有力。
总结:也许是针对不同的使用用途或者是车型的不同做了特别的调校,长城炮商用版柴油8AT与乘用版柴油8AT在性格上有一些微妙的不同,给笔者留下了深刻的印象。以去年皮卡销量中,70%都是柴油皮卡来看,长城推出2.0T柴油大扭矩发动机+8AT的动力总成,在这个市场中就像是拿到了一套非常有利的武器。再加之乘用化的造型、设计,和接近SUV级的工艺品质、用料做工,长城炮在皮卡市场中想不火都难。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
双外观设计风格长城炮商用/乘用皮卡上市11.78万起售
要说国内乃至世界范围内,排名前列的皮卡品牌,长城皮卡必定是当仁不让的。有句话叫做:世界上只有两种皮卡,一种是长城皮卡,一种是其他。这足以见得它在大家心中的分量了。
而前段时间上市的长城炮,便是长城皮卡走向高端化的见证。今天,_こ桥诔/商用皮卡柴油8AT正式上市,乘用版推出4款车型,商用版推出4款车型,售价区间分别为13.38-16.68万和11.78-14.08万。作为国产品牌皮卡“一哥”,长城炮为消费者带来多维度的皮卡生活方式体验,引领国内的皮卡用车潮流。
外观方面,商用版和乘用版最明显的区别在于前进气格栅,商用版车型的前进气格栅采用了熏黑竖式曲线中网填充,而乘用版车型则采用了粗壮的横向线条填充,并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰。细节方面,两个版本车型的前大灯组造型也有些区别。
车身侧面,两个版本的车型基本保持一致,不同的是,乘用版车型的轮眉与前包围采用了相同颜色设计,同时两个版本的轮毂造型也没有采用相同的设计,而是选择区分开来,这样的设计使得新车侧面的辨识度得到了提升。
车身尺寸上,乘用版长宽高分别为5410*1934*1886mm,轴距为3230mm,商用版为5362*1883*1884mm,轴距3230(3470)mm,货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520*1520*538mm,商用版长箱尺寸1760*1520*538mm。
尾部方面,商用版本车型的尾灯采用了比较简洁的外部造型,而乘用版本车型则采用了相对比较常规的竖式尾灯。内饰方面,柴油版车型的内饰风格整体和汽油版基本保持一致,整体的配置和造型设计依旧得到了保留。
动力方面,两种版本车型均搭载GW4D20M型号的柴油发动机,其最大功率为120kW,最大扭矩为400N·m。传动系统方面,两种版本车型均匹配了8AT变速箱。
其中,乘用皮卡柴油8AT拥有标准、经济、运动、4L四种模式,同时匹配伊顿电子差速锁、搭载L2级别自动驾驶技术,匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能,_勾钤亓6向主驾电调座椅、座椅加热、双温区自动空调、全新车联网等等,无论是越野还是日常驾驶都能提供良好的体验。
其实对于长城皮卡,我们不用过多说明,过去的八月,长城炮的销量达到11100辆,连续4个月销量过万辆,持续蝉联皮卡市场销量冠军,出色的市场表现也反映出其产品力的出色,随着本次乘/商用柴油版的上市,长城炮的产品矩阵则更加完善。
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长城炮柴油8AT试驾：人生除了实干，也需要惬意与远方
本人此前就又跟几个朋友聊过:可能每个男人,潜意识里都有一个皮卡的梦想。这里指代的当然不是纯粹“拉建材”的车型——而是一台,空间足够大,舒适性足够好,能装能拉,当然还需要一定的越野通过性,这样才能足够装载事业和远方。
事实上,自长城炮去年9月问世以来,似乎还真一定程度印证了我的观点——目前长城炮已经连续4个月销量过万,其中8月份达到11100辆。破万是什么概念这已经是8月份SUV车型销量榜单的前20名了。这些都印证了长城炮的那句宣传语:让皮卡流行起来。
也估计是看到了大好的势头,就在9月12号,长城炮进一步上市了多款8AT柴油版车型,其中就有本人今天试驾的,自动挡的长城炮商用版。2020款长城炮具体售价如下表格:
炮这款车相信有关注的朋友都已经比较熟悉。既然这次改款核心是针对动力总成部分,今天我们的试驾评测也核心针对行驶品质下笔。若想进一步了解这款车的静态细节,可以点击转跳我们此前的详细实拍【身材魁梧_迪岷阑某こ桥谝匦露ㄒ迤たǔ】
尽管今天由于时间关系没试驾到乘用版车型,但实际上,商用版车型或许会更符合长城炮的部分受众群体——仅需要11.78万起,就能够兼备舒适性和不错的装载性能,加上新增的8AT自动变速箱,已经让炮升级成一台宜商宜居的多面派好手。这次改款商用版炮的动力依旧采用2.0T柴油发动机,其中爆发的400N·m的峰值扭矩,已经是目前量产皮卡中,扭矩最大的国六柴油动力。
介于这个强大的低扭,我们四个大男人一车,在回程上测试了缓慢上陡坡——仅1000转出头的转数,已经可以平稳而持续地缓慢上爬。实际上这还只是大扭矩的冰山一角,无疑后斗上哪怕装载了更多的货物,这种上坡的“闷劲”也一丝不缺。但这种扭矩并不完全反馈在日常的道路驾驶上,所以并没有纯电动车那般一触即发的猛烈推背感,这种爆发也完全不符合一台皮卡的诉求。
这次试驾是在城市路段,正好可以去印证长城炮,是如何把曾经纯粹拉货用的皮卡,拔升成一台乘用车的。其中新增的8AT明显起到了十足的作用,加速平顺性是我们整车人都一致好评的,表现为换挡感觉不明显,平稳发力时的断点也没有太明显的体现,已经略微接近于CVT的质感。
当然,比较两分的是,这套8AT的响应其实还算比较快,但介于本身约2吨的车重,炮依旧不能说是一台快车,前面也说了这不是一台皮卡的需求。降档的响应最大作用是给到了超车时的信心,所以哪怕在车流中穿行,炮的表现也不会让人过分焦虑。
值得一提的是,哪怕我们试驾的这台长城炮是商用定位,但模式上依旧也有正常/经济/运动档,同时还配置了方向盘换挡。其中运动模式下车子换挡转速能够持续拉高,对于超车时的马力爆发有一定帮助;至于拨片换挡,我个人的理解,或许更在于这台皮卡拉重物爬坡时使用,能够压住一个较低的挡位,让400N·m的扭矩得以充分工作。
惟独让我依旧有“开大车”感觉的部分,还是在于底盘和操控。这台商用版的炮,出于装载和价位需求,后桥依旧采用了钢板弹簧悬架,并且保留了液压助力转向。但值得赞许的是,这套悬架结合轮胎较大的扁平比,其实对颠簸的处理还是超出了我的预期,过坑过坎时仅左右的连接晃动比较明显,但已经没有以往皮卡那种“砰砰响”的廉价感,当然这部分也与炮本身的底盘隔音水平相关。
试驾至此,其实我们对长城炮商用版的行驶部分已经有一个概括:介于其商用的定位,它扭矩的爆发不是为了推背,而是承重时充沛的拖拽力;它加速不快,但贵在8AT的平顺和响应;它侧向的动作幅度较大,但面对震动颠簸处理的高级感又远超曾经的皮卡货车;此外,内饰氛围,到发动机噪/底盘路噪的隔绝,都已经能跟上主流城市SUV的水平。
总结:
话说回来,这次我们的试驾在海南省海口市,主要是因为这个地方对皮卡实行了不限行政策。其实当不少城市对皮卡车型给予乘用定位开放那阵子起,皮卡的数量就已经逐渐提升,就以长城为例,包含长城炮在内等皮卡矩阵,月均销量已经达到了2万台。这种商居两用的多功能车型,其实命中了不少人的痛点,去年9月长城炮的出现也正逢时候。
回归到价位而论,长城炮商用版目前价位为11.78万-14.08万,确实亲民到会让人误以为这还是一台纯对的工具车,但今天试驾的结论也已经很明显,本人认为它已经具备了城市常见中大型SUV相似的行驶质感,且从静态体验而言,也能给予足够体面的配置和设计。所以如果自己处于创业阶段或是自驾游爱好者,有一定的装载需求,但家里也只能允许买入一台车,这时候长城炮或许就能成为最适合的一个优选。
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售9.98万元起 江淮T8 PRO皮卡上市 | 卡车之友网
最佳答案江淮T8 PRO皮卡与T8皮卡在外观和配置上均有一定幅度的提升。外观上， 江淮T8 PRO皮卡的前脸采用多边形镀铬进气格栅，搭配上炯炯有神的氙气大灯灯组，让整车看上去更时尚，更有冲击力。此外，江淮T8 PRO皮卡升级有EPB电子手刹、10.4寸全触控竖屏、7寸全液晶彩屏仪表、越野龙门架、越野后杠、越野侧踏板等配置。
内饰方面，江淮T8 PRO皮卡最大的改变就是在内饰上，新车搭载了一块10.4寸大尺寸全触控竖屏，并配备在线娱乐、蓝牙音乐、360度全景影像、倒车影像、蓝牙电话等配置。在这块大尺寸竖屏的最下方还加入了空调系统，按键与大尺寸屏幕完美结合到一起，让这块大尺寸竖屏看起来科技感十足。该车的仪表盘也配备了一块7寸全液晶仪表，显示效果和功能不亚于同级别配备此款功能的车型。另外，从细节图中可以看出，细节部分也非常精致，在车内门把手前方、喇叭的位置还增加了特殊的纹理图案。后排座椅配备后排出风口、中央扶手和杯座。此外，该车还将配备多功能方向盘、电动后视镜、电子手刹、真皮座椅等配置。
动力底盘方面，江淮T8 PRO皮卡配备汽油和柴油两款动力可以选择，汽油版车型搭载来自沈阳航天三菱的2.4T汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩320N·m；柴油版仍将采用代号为HFC4DB2-2E的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，与之匹配的是6速手动变速箱，均符合国六排放标准。底盘方面，江淮T8 PRO皮卡采用前双叉臂式独立悬架，后五片钢板弹簧非独立悬架，四驱车型还配备了博格华纳分时四驱系统，并可以选装差速锁。
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实拍17款福特F-450，车长达到6.7米，马力456匹，挂88888黄牌
最佳答案大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：四川最贵福特F-450，落地111万，车身挂“黄牌”，车牌号88888
前言：福特旗下皮卡车型中，在国内大街上见到比较多的便是福特猛禽F-150，而F-650亦或者是F-450车型的福特皮卡很少见，因为车价太昂贵了，购买还需要平行进口，所以这类车型的福特皮卡十分稀有。
近期，在四川一车库实拍四川最贵福特F-450，落地111万，车身挂“黄牌”，车牌号88888。
据悉，该款福特是一辆2017款的福特F-450 柴油版，平行进口的报价为95万，落地111万上下，定位皮卡，车身采用的是4门5座皮卡车结构，车长达到了6761mm，车宽2031mm，车高2070mm，车内空间充足。
这款福特搭载的是一台6.7L V8发动机，车身匹配6挡手指一体变速箱，最大马力456匹，极速超过200时速，百公里油耗为13.8L，加速时的推背感不强烈，但是越野性能强悍，车内还配备181L容积的油箱，提升续航里程。
这样一台号称是最贵福特F-450出现在四川绵阳市，车长6.7米挂黄牌，落地价111万，牌还值7位数。原来，这款福特的车牌号是88888五连号的黄牌，单单车牌号在当地拍卖所的价值就高达百万，一般人还真竞拍不起这类车牌。
综上所述，面对这样一台福特皮卡F-450，个人认为选择这类车型的车主，不是土豪就是对这款车有着属于自己的情怀，因为皮卡车型在国内属于轻型货车，部分省份存在皮卡的报废年限。
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2021款皮卡汽车之家报价大全
1. 皮卡汽车之家X5
该车型是一款可靠的工作伙伴，搭载2.8T柴油发动机，最大功率为141马力。同时，该车具有良好的越野性能，可在泥泞路面上自如行驶。售价方面，该车的基础版本起始价格为10.98万元，而改装版的价格则会略高。
2. 皮卡汽车之家Q6
Q6是一款外观时尚的车型，车身线条流畅，颇具运动感。其搭载的2.4L天然气发动机能够输出155马力的最大功率，性能表现优异。不仅如此，该车还配有4x4驱动系统，可以在各种路况下保持稳定行驶。售价方面，该车基础版起售价约为7.98万元。
3. 皮卡汽车之家R10
R10是一款经典的皮卡车型，外观简洁大方，造型大气。该车搭载的3.0T柴油发动机，最大功率达到了190马力。在越野性能方面，R10也非常优秀，配备有前置扭力杆、后置稳定杆等多项越野配置，可让驾驶者享受到真正的越野乐趣。售价方面，该车基础版起售价约为11.38万元。
4. 皮卡汽车之家D2
D2是一款实用性极强的皮卡车型，适合各种场合使用。其搭载的2.5T柴油发动机最大输出功率为136马力，足以应对大多数工作需求。该车还配置有ABS、EBD等安全系统，保障驾驶者行车安全。售价方面，该车基础版起售价约为7.78万元。
5. 皮卡汽车之家B5
B5是一款豪华的皮卡车型，配备了全套风格化内饰设计和花式的外观处理。该车搭载的3.0T柴油发动机最大输出功率为190马力，越野性能表现优异。此外，B5还配有实用的货箱，让驾乘者更便捷地运输物品。售价方面，该车基础版起售价约为15.88万元。
是2021款皮卡汽车之家的主要车型报价，各款车型均有基础版本和改装版本可供选择。总体来说，皮卡汽车之家的车型性能表现出色，性价比较高，是皮卡爱好者不可错过的选择之一。
看完本文，相信你已经对皮卡之家有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试探索吧推荐的方法去处理。
