今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊吉利多少钱,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
9年前花120亿收购沃尔沃，如今的吉利是赚了还是赔了？
优质回答沃尔沃以前是一个极具豪华的品牌，在9年前的时候沃尔沃已经到了企业存亡之际，高不成低不就的存在，让他在北美市场中是一直没冷落，后来福特转变战略转攻国内市场，却没想到销售更差，人人都知道沃尔沃很出名，素来就有“安全性能最高的车”之称，但是好像消费者并不吃这一招，沃尔沃的汽车技术一直以来都是被同行所称赞，也只能说它出生的很不是时候，当国内还只能买起十多万的车的时候，它的定价就是二十多万，当国内能够买百来万的时候，奥迪、宝马、奔驰在这个价位的车太多了，很少有消费者会去想起沃尔沃这个品牌。
当初福特不惜一切来挽救沃尔沃，将其以六十多亿美元的价格买入旗下，本想以福特百年的技术能够让沃尔沃“起死回生”，但是反过来把福特却是紧紧的咬了一口，所以福特就想把沃尔沃的股份给抛出去了，
这个时候，吉利就站了出来，当时很多人为之惊叹，为何连福特都收不了的乱摊子，在当时汽车技术较落后的中国企业感接下来？而且当时沃尔沃听闻之后，也是不想将自己的股份交于吉利，因为当时自主品牌是真的比较落后。
吉利收购沃尔沃的时候，当时是花了十八亿美元，但是现在沃尔沃品牌估价为130-180亿美元，在吉利收购九年之后，沃尔沃的身价已经涨了不下10倍了！
可见当时吉利的眼光有多长远，虽然沃尔沃的车是比较好的， 但是很少有人去了解它，当沃尔沃随着吉利进入到国内的时候，就因为吉利收购世界豪华车企而爆红，来华之后沃尔沃的销量明显得到了提高，这个品牌现在的活力可不比BBA差了。
如果说吉利收购沃尔沃是“蛇吞象”，那最近吉利收购奔驰母公司戴姆勒50%的股份，这又叫什么呢？我相信不仅仅是我，很多人都想不到也不会想到吉利在9年后又作出为之震惊的行动，这次与戴姆勒一起合作是准备一起打造全新的Smatr电动版或混电版，
这一次，戴姆勒仅仅是负责Smatr的外观、内饰造型，汽车的动力、电机等等都是吉利来负责制造。有很多人问我，吉利这些年到底赚了多少？吉利让沃尔沃翻了10倍
柳笛浅析吉利投资，吉利这些年到底花了多少钱
优质回答吉利这些年在资本市场风生水起，不停的买买买，大家算过，他家一共花了多少钱吗？这些钱又花得值吗？
收购沃尔沃
时间：2010年8月3日
涉及金额：18亿美元
收购沃尔沃之前，吉利是个长在地里的品牌，一点也不洋气。中国民营企业的头衔，听起来还是没有合资高大上。2009年前后，吉利生产的车型，你还能记得起来吗？我是没印象了，大概因为中国汽车发展太快、且车型没有延续性吧。在2009年的年报上，吉利总结到，截止当年底，他们已经推出三个全新品牌，全球鹰、英伦和帝豪，旗下车型有自由舰、熊猫、金刚、EC7等等。那一年，吉利总共售出326,710辆车，营业额刚刚超过140亿，市值大概5亿美元上下。
5亿美元的吉利收购估值40亿美元的沃尔沃，简直蛇吞象本蛇。中间的谈判过程一定刀光剑影，收购案背后还有罗斯柴尔德家族和省级政府融资平台的影子。最后在2010年8月3日，吉利与福特汽车达成交易，以13亿美元现金外加2亿美元票据的支付方式，正式交割福特旗下沃尔沃轿车资产（15亿美元是2010年，国内外媒体的报道口径；但是浙江吉利控股集团有限公司的财报显示，当时的交易金额为18亿美元，这个，我也有点懵X）。
10年过去了，回头看这笔交易，吉利赚了吗？聊这个问题，大概要从有形和“无形”两个层面说起。有形资产，涉及的无非就是销量、销售额、市值，这些跟钱挂钩的。2019年，沃尔沃汽车卖了70万台车出头，是沃尔沃汽车93年来，最给力的一年。财务状况也不错，营业利润52.9亿瑞典克朗，约合人民币38.3亿人民币。2018年，沃尔沃汽车准备独立上市，后来因为估值、中美贸易摩擦等等原因，延期了。最近，吉利汽车跟沃尔沃汽车正在进行业务整合，据说重组业务后的新集团，市值可能超过中国A股所有汽车整车企业总和。对照当年18亿美元收购金额，在钱上，吉利不亏。
至于我说的“无形”资产，主要指藏在钱背后的东西。比如说领克这个品牌。领克是吉利汽车跟沃尔沃的合资品牌（自己跟自己合资，这操作也是。挺骚的。），01、02、03三款车，从平台到动力总成，跟沃尔沃同源。可以说不收购沃尔沃，很难有领克。而且，划重点了，在现在的吉利体系里，不仅领克在用沃尔沃的技术，挂吉利标的星越，也在用。
2010年吉利收购沃尔沃时，知识产权是重点关注部分。按当时的协议，沃尔沃相关的技术只能用在沃尔沃品牌，不能用在吉利品牌。时间一长，嘿嘿这跟结婚接亲一个道理，当着娘家人、新娘闺蜜的面信誓旦旦，洗衣做饭带孩子，都是我来干；娶回家，大家都懂。到2017年，沃尔沃已经答应，向吉利品牌开放发动机等等技术。
我是觉得，吉利花18亿美元买沃尔沃，真的赚到了。集团旗下不仅添了豪华品牌；还成立了领克，接上沃尔沃和吉利中间的细分市场；同时明修栈道、暗度陈仓，搞到沃尔沃的技术。这交易，简直就是豪华大礼包啊。
收购宝腾汽车49.9%股份、路特斯51%股份
时间：2017年6月23日
涉及金额：不详，小道消息称12亿人民币
吉利对宝腾的收购，从资金总额到业界影响力，跟收购沃尔沃不是一个量级的。宝腾是马来西亚重工业社跟三菱的合资品牌，1983年成立，早期以贴标三菱车型为主，受益于马来西亚贸易保护政策，市占率一度超过70%。后来马来西亚加入东盟自贸区，降低汽车关税；跟大发合资的第二国产车又蒸蒸日上，在充分的市场竞争环境里，宝腾败下阵来（三菱在2004年卖光了手里的所有股份）。2016年，吉利收购的前一年，宝腾只卖了72000台车，净亏损14亿2600万林吉特（大概合人民币24亿）。
这就是吉利的收购背景，可以说宝腾要技术没技术、要收益没收益，为什么还要在资本市场把它吃下呢？
咱们中国内需很大，这点毋庸置疑。可再大，单一车企能分到200万台/年的盘子，已经非常了不起了。这个数字，跟大众、丰田的全球销量相比，小巫见大巫。所以，固守在国内抢蛋糕，不如走出去把蛋糕做大。国内车企这几年一直谋求出海，吉利先从白俄罗斯建厂，再跟宝腾联姻，为的都是他们背后的市场。既然博越能用品质跟性价比在国内风生水起，在俄罗斯、在东盟，也未尝不可。
吉利的产品支撑+宝腾品牌东南亚市场的亲切感，吉利的目标，要在2027年，把宝腾做成马来西亚第一、东南亚第三（现在的东南亚市场，丰田第一、本田第二、三菱第三）。2019年，宝腾的业务是有起色的，全年销售汽车100,821台，比2018年增长55.7%；宝腾X70（就是吉利博越），全年销量26,331台，他们自己说是细分市场销量第一。我个人觉得，以吉利的资质，六七年内在东南亚超过三菱，这个目标真心不大。至于整个交易中的另一部分，路特斯，反推目的也不难，每一个汽车帝国版图里，跑车是不可取代的部分。
收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份
涉及金额：90亿美元
时间：2018年2月24日
2017年11月，路透社曾经报道，戴姆勒驳回吉利购买其5%股份、包括关于技术共享的提议。这一招，按咱们的话，叫先礼后兵。之后的收购过程，充满资本市场的明争暗斗，光看FT的报道，各种情节已经够拍一部偶像剧了。在用了香港空壳公司、金融衍生品等等手段后，吉利神不知鬼不觉收购了戴姆勒9.69%的股份，成为其最大单一股东。以至于收购完成后，德国金融管理局和德国总理默克尔都要出来发声，澄清收购过程中无违规行为。
咱不是金融圈内部人士，很多弯弯绕绕说不清楚，很希望@巫师财经可以做一期节目，应该很好看。
吉利为什么要买戴姆勒的股票呢？我没有高瞻远瞩的目光，只能顺着吉利现在的动作去推测。收购完成一年之后，吉利和戴姆勒决定，各出资27亿人民币，把Smart搬到中国，成立合资公司，由奔驰负责设计、吉利负责技术，共同开发下一代Smart。对吉利来说，这应该只是开始，不是最终。
这个Smart，很像是戴姆勒把无关紧要的业务丢出来，你测测我的手段、我看看你的诚意，大家先处处看。如果合作顺利，背后一定是更大的一盘棋，有生之年看到吉利跟奔驰合作推出车型，也说不定呢。就像10年前，吉利刚收购沃尔沃时，谁能猜到吉利打的是这个算盘吗？
这里还有
上面列举的，只是跟大家关系相对密切的收购案，没跟大家聊的，还有2013年，1700万美元收购英国锰铜集团资产（伦敦出租车公司），2017年，38亿美元收购沃尔沃集团8.2%股份（沃尔沃集团和沃尔沃汽车不一样，收购沃尔沃集团的股份，看中的应该是卡车业务）。不算收购后投入的运营、研发等等开支，吉利已经花了接近150多亿美元，按照现在的汇率算，吉利在国际资本市场的开支，超千亿人民币。
买买买背后是不是存在金融风险，这个咱不懂。但就汽车业务来说，吉利的版图已经非常可观了。乘用车，吉利/宝腾、领克、沃尔沃、依次往上（未来能不能跟奔驰弄个高于沃尔沃的品牌呢。）；卡车——沃尔沃集团；跑车——路特斯。如果后续所有操作，都能像运营沃尔沃一样骚，再过十年，我坐在电脑前重启这个选题时，会是什么心情呢。
吉利，这是要买出一个“大众”啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当年吉利花费120亿，买入沃尔沃品牌100%的股权，如今挣了多少钱？
优质回答随着社会经济的发展，我们迎来一个新的科技时代，在从前一辆款式简简单单的二八式自行车就能满足我们的需求，但是随着我们逐渐步入小康社会，人们对交通工具也有了全新的要求，现在更多人都开始追求汽车，也更注重汽车的牌子。当初吉利集团就以高达120亿的价格成功收购沃尔沃，说到沃尔沃相信大家都有所了解，最初是一款外国品牌的汽车，如今十年过去了，吉利集团在收购沃尔沃后有没有盈利呢？让我们一起来看看吧！
沃尔沃最初成立于上个世纪二十年代，迄今已有快接近百年的历史了，这其中也经历了不少风浪，每一个一款产品都有自己的品牌理念，沃尔沃也不例外，沃尔沃一直主打的就是它的安全系数，但也因为这个原要对用材要求特别严格，虽然如此，但是沃尔沃并没有因此而绽放它的异彩，反而在最初品牌刚成立的那几年一直在走下坡路，最后不得不福特收购，原本福特也想把沃尔沃打造成更收大众青睐的汽车品牌，但是福特的计划最终落空了，相反的还赔了一笔钱，可以说是一次失败的投资了。
最后沃尔沃又被吉利集团以120亿的价格收购了，吉利集团没有放弃沃尔沃这个品牌的概念，依旧主打安全系数，终于在吉利集团的经营下，沃尔沃开始逐渐有所改变，其品牌的价格也逐步攀升，而其知名度也逐渐在国内外打开了，许多国人都很喜欢沃尔沃这个牌子，在一些爱车人士眼中沃尔沃就是首选，也有许多外国人会选着沃尔沃，不得不说沃尔沃进几年的发展和进步是打了一个翻身仗。
而对于当初收购沃尔沃的吉利集团，不得不说其投资人眼光是独特的，敢于尝试这一次带有风险的投资，因为在当初许多行业的专业人士都认为沃尔沃的危险系数很高，弄不好就要满盘皆输，甚至可能血本无归，但是吉利集团并没有因此而放弃它，相反的，在吉利集团的经营下，沃尔沃在汽车品牌领域中也赢得了一席之地，其发展也越来越好，这也许一直坚守品牌理念的原因吧！
如今沃尔沃其本身的价值也已经翻了好几翻，现在的沃尔沃已经是一个成熟的汽车品牌了，也是许多国内外人买车的首选，因为其主打安全系数不得不说吸引了许多人，其车身的设计也都非常人性化，而沃尔沃定期举办的汽车展览会也吸引了不少人注意，也受到了许多中国人喜爱。一个品牌贵在坚持初衷，而沃尔沃恰好做到了，而且完成的很好。
吉利当初花18亿美元收购沃尔沃，现在值多少？
优质回答8年前， 吉利花18亿收购沃尔沃， 如今沃尔沃市值高达300亿
2010年8月2日，吉利和美国福特公司达成协议，吉利以18亿美元的价格收购沃尔沃100%的股份，沃尔沃在福特旗下一直都没有得到重视，所以沃尔沃基本上已经处于破产的边缘，当时的沃尔沃车型大多采用福特的技术，而且很多车型在设计方面都非常落后，所以缺乏市场竞争力。
在被吉利收购之后，吉利非常重视沃尔沃的复兴计划，并且为沃尔沃投入了大量的资金和人才，随后沃尔沃研发的2.0T发动机获得了沃德十佳发动机称号，并且沃尔沃旗下的车型都逐渐进行更新换代。
沃尔沃旗下的XC60、XC90和S90车型都进行了换代，并且新款的车型在上市之后就得到了非常高的关注度，在销量方面也迅速增长，目前沃尔沃的销量已经超过了很多二线豪华品牌，并且在国内市场和欧洲市场都站稳了脚跟。
如今的沃尔沃显然已经成功完成了复兴，根据沃尔沃2017年的财报显示，沃尔沃已经从亏损多年的情况下成功实现了盈利。
目前沃尔沃正在考虑进行IPO，并且已经找到多家资产评估机构，吉利所期望的沃尔沃市值是在300亿美元到400亿美元之间。
如果沃尔沃市值达到300亿美元，那么吉利相当于净赚200多亿美元，仅仅8年时间，吉利就将沃尔沃从一个面临破产的汽车品牌变成了一个成功盈利的汽车品牌，沃尔沃在被吉利收购之前，年销量还不到30万辆，如今这个数据已经翻了一倍，当初这个不被看好的接盘侠，已经用实力证明了自己。
相信关于吉利多少钱的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击探索吧的其他栏目。
