今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊本田新雅阁,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
本田十一代雅阁将于上海车展亮相，外观内饰焕新，车身再加长
最佳答案去年年底和今年年初的时候，全新一代本田雅阁燃油版车型和插电混动版车型先后出现在工信部官网的新车目录中，换代之后，新车的外观内饰均采用了最新的家族化设计语言，变得更加符合当下的审美。日前，我们又从相关渠道得到消息称，全新雅阁将会于4月18日开幕的上海车展中正式亮相。
关于全新雅阁的外观内饰早已不是什么秘密，相较于目前在售的第十代车型，新车更加偏向于年轻时尚。前脸换装了六边形进气格栅，类似的设计在全新CR-V和全新XR-V上已经有所见过，格栅内部以黑色横向饰条配合网状结构进行填充。
两侧大灯组依旧采用的是较为狭长的造型，远近光灯延续了晶钻样式，而条形日间行车灯则被移到灯腔上方。仔细观察还可以发现，整个灯组略微内凹，呈现出一定的立体效果。前包围内部配有梯形进气口，同样辅以横向饰条来点缀，底部还加入了向外凸起的前唇。
整体看下来，十一代雅阁的前脸取消了现款车型的镀铬装饰件，转而采用黑色材质，看起来更具层次感和简洁性。那么大家更喜欢哪种设计风格呢？
全新雅阁侧面依旧采用的是溜背造型，呈现出颇为流畅的视觉效果，和现款车型相比看不出什么变化。从第十代车型开始，雅阁便开始走起了年轻化路线，新车自然也延续了这一风格。
尾部配有贯穿式熏黑饰条，将现款车型的“C”形尾灯换成了更加细长的造型，由上下两条灯带组成，中间本田LOGO的尺寸有所减小，令精致感有所提升。此外，后备厢还配有上翘的“小鸭尾”，底部则是黑色后包围，排气采用了隐藏式布局。
车身尺寸方面，全新雅阁申报的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。作为参考，目前在售的雅阁长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比之下，新车的长度增加了74mm。
车内的话，全新雅阁同样换成了本田最新的家族化设计布局，配有双悬浮式全液晶仪表和中控屏，但目前尺寸还不清楚，空调出风口被设计成贯穿样式，并加入有蜂窝状材质起到提升质感的效果。
下方旋钮和物理功能按键操作起来拥有不错的阻尼感，还加入有背光灯，方便夜间行车时进行盲操作。中央通道区域的布局则以实用性为主，机械挡杆依旧是我们比较熟悉的造型，前方配有手机无线充电面板，右侧为两个杯架。
配置方面，新车应该也会标配10个安全气囊，并配备升级之后的Honda SENSING 360超感安全系统，拥有更宽视野的摄像头和雷达，对车辆、行人、行车线、路肩、路标等具有更高的识别能力，盲点监测系统拥有更大的监测范围，自适应巡航和车道保持辅助的响应更加自然等。
全新雅阁将继续提供1.5T燃油和2.0L油电混动两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩为260 牛·米，将配备更高刚性的曲轴和油底壳；混动版搭载的是本田第四代i-MMD 2.0L油电混动系统，在双电机模块上进行了升级优化，2.0L发动机最大功率为109千瓦，驱动电机最大功率为135千瓦，并配备由宁德时代提供的三元锂电池。
作为合资品牌中型车市场的一员老将，本田雅阁自国产以来其销量便一直比较不错。到了第十代车型的时候，这款车一改之前沉稳大气风格，变得比较偏年轻运动，受众群体也更加广泛一些，因此也是中型车销量排行榜TOP3当中的常客。此次换代，全新雅阁的外观内饰进一步向年轻时尚看齐，其市场竞争力也会有所提升。对于新车的变化，大家觉得怎么样？（文/舒心）
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广汽本田全新雅阁上市，e:PHEV版售价22.58万元起
最佳答案【EV视界报道】5月20日，广汽本田全新雅阁正式上市，新车共有燃油版和插混版两种车型配置。其中，插电混动版的雅阁e:PHEV推出了3款车型，售价22.58-25.88万元。据了解，新车最大的亮点是搭载最新第四代i-MMD双电机插混系统，并拥有全新2.0L直喷阿特金森发动机和高性能大容量电池，使其在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都有明显的提升。
新车价格
现场价格公布
新车权益
雅阁e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。
新车图解
外观方面，新车延续了本田全新的设计理念，六边形的前进气格栅内搭配了由三角形组成的中网设计，两侧的大灯组与前格栅相融合形成一体式造型，大灯组内还配备了LED灯眉，整体样式让新车看上去具有不错的攻击性。
车侧方面，从视觉上来看，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感，再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条，使其整体更显高级。此外，新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选，同步强化车格感和运动性能。
车尾部分，新车后备厢使用了一体成型的小型扰流板设计，尾灯采用了半贯穿的双层造型设计，而后包围能隐约看出采用了分层式的设计，让新车尾部的立体感更加清晰。同时，我们在尾部右侧也看到了代表混动系统的标识。
内饰方面，全新雅阁同样采用了本田最新的家族式设计语言，贯穿式的空调出风口与现款型格等车型如出一辙。不过，空调控制区域采用了全新设计，按键和旋钮均应用了全新造型，旋钮中央还嵌有一块LED屏幕，能够显示指针或数显模式的时钟界面。
在隔音降噪方面，新车轮圈采用了降噪设计，在其内部区域增加了树脂共振器，该共振器通过离心力缠绕在车轮上，能在高速行驶时承受1500G的压力，并产生和轮胎管道共振相反的频率要抵消噪声。主动噪声控制系统ANC也能在一定程度上降低噪声，而混动车型还额外配备了声音模拟器ASC，能够模拟运动模式下的发动机声音，从而带来更加愉悦的驾驶体验。
配置方面，新车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，其中，12.3英寸悬浮式中控屏搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，集成了安全CONNECT、导航系统、智能助理、语音识别、生活服务以及娱乐服务等功能。其中，安全CONNECT包括了实时智能导航、ADAS智能助手、车辆健康守护、个人健康守护（基于人脸识别的疲劳监测系统）以及CabinWatch座舱守护。
智能驾驶方面，新车搭载了全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，其采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳；另外，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。全新雅阁真正让辅助驾驶人性化、智能化，并全系标配10个安全气囊，打造360°安全感拉满的移动空间。
动力方面，全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，其中发动机采用了新2.0L直喷阿特金森发动机，其最大热效率达到41%，在与E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元相紧密配合后，能够输出335N·m最大扭矩，媲美3.0L V6发动机动力。此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km。
写在最后：
可以说，全新的雅阁e:PHEV版在第四代i-MMD双电机混动系统的加持下，可以扮演家中多种角色，即使代步、上班或者商务出行它都能应付。并且此次这款新车还增强了智能科技方面的技术，在拥有Honda CONNECT 4.0智导互联系统和Honda SENSING 360安全超感系统的加持下，让全新雅阁e:PHEV有了更为出色的产品力，势必继续保持畅销车型的产品实力，成为同级别中难以撼动的标杆。
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实拍全新本田雅阁，入门就有192马力，不到18万起
最佳答案对于本田雅阁这款B级车，相信大家都再熟悉不过了。作为本田旗下的老炮代表，自从进入国内市场以来，就凭借耐用的品质以及良好的驾乘质感，得到了诸多家庭的认可。而如今，本田雅阁为了更好弥补不足，进一步提升竞争力，全新一代本田雅阁也终于和我们见面了。正巧前几天小编对其进行了实拍体验，本篇文章就来和大家聊聊全新一代本田雅阁的产品力表现如何？
官方指导价为17.98-22.88万元之间，此次体验对象：2023款锐·T动 260TURBO 卓越版，售价21.38万元。外观方面，因为这次雅阁属于换代车型，所以论起造型设计，的确给了我们不小的惊喜。将家族式最新设计语言运用其中，营造出很强的动感时尚氛围。前脸部分，黑色蜂窝装饰的六边形进气格栅，成为了车头的点睛之笔，搭配凌厉的头灯组合以及机舱盖上方隆起的线条，看起来颇有运动轿跑的既视感。
而且来到全新一代本田雅阁的侧面，在凌厉的腰线以及溜背车顶等设计元素的加持下，可谓赋予了自身十足的优雅运动气质。对比老款车型，全新一代本田雅阁的侧面颜值更高，正是因为如此，也让它有着本田版A7的外号。尺寸部分，长宽高分别为4980/1862/1449mm，车身轴距为2830mm，车身长度加以升级，使其获得了修长的姿态，此外2830mm的轴距表现，也很好确保了车内的乘坐空间。
至于车尾方面，全新一代本田雅阁也走在了时尚的前沿。将当下流行的贯穿式尾灯组合应用其中，搭配尾箱位置的扰流板，可谓凸显出满满的运动气息。个人感觉，就全新一代本田雅阁的外观设计分析，放在同级别中还是很抢眼的，运动轿跑韵味十足、且能够更好讨喜年轻消费者。
相比于年轻运动的外观设计，全新一代本田雅阁的内饰造型就显得有些保守了。同样是家族式设计语言附身，和全新本田CR-V的布局很是接近。好在悬浮式中控显示屏以及全液晶仪表盘的加入，一定程度上增强了车内的前卫科技感。而且根据个人的实际体验，车内用料也比较厚道，大量软质材料包覆其中，不管是观感也好，触感也罢，都符合家族旗舰B级车的身份设定。
空间部分，这也是全新一代本田雅阁的优势所在。除了尺寸同级占优以外，内部合理的空间分布，同样让其获得了越级的乘坐体验。我的身高是178cm，坐在全新一代本田雅阁的后排，依旧能够轻松翘起二郎腿，其次质地柔软的皮质座椅，也有着良好的支撑性和包裹感，乘坐舒适性达到了同级别的上游水平。
硬件方面，全新一代本田雅阁依旧搭载1.5T发动机，坐拥141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的最大扭矩，传动系统部分，与之匹配CVT无级变速箱。将其开起来，动力输出还是比较轻快迅速的，深踩油门能够感受到明显的推背感。而且CVT无级变速箱的换挡逻辑和换挡平顺性均挑不出硬伤，市区行驶很是轻松。
综合来说，通过上述对全新一代本田雅阁的解读分析，可以看出整体表现还是很均衡能打的。除了拥有颜值更高的外观设计以外，内饰质感到位、空间宽敞舒适以及良好的行驶品质，均是全新一代本田的加分项。在这里问大家一个问题，如果你有20万左右的预算，会不会首选全新一代本田雅阁呢？可以在评论区说出你的答案！
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广汽本田的“扛把子”有何杀手锏？全新雅阁e:PHEV解析
最佳答案提到“雅阁”，相信无人不知无人不晓，这辆车从第一代到第十一代已经走过了近50年的历史，而雅阁伴随广汽Honda的成立进入国内市场也有25个年头了。从高端到商务，从家用到年轻运动，雅阁通过不断融入领先时代的技术和价值，一步步成长为深受用户信赖的全球车型。在新能源浪潮席卷下，雅阁也适时地做出调整，在燃油版的基础上还新增了插混版车型——广汽本田雅阁e:PHEV，这也是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，未来将以新能源最优解的全新形象迎接电动化浪潮，实现智电飞跃。
前不久，广汽本田全新一代雅阁车型正式上市，新车推出燃油版及插混版两种动力共7个配置车型，售价17.98-25.88万元。其中，插混版车型雅阁e:PHEV包含三种配置，官方指导价区间为22.58-25.88万元。下面，我们就来详细看看，这款能上绿牌的雅阁e:PHEV，到底有什么“杀手锏”吧。
“智动”——有电没电快省稳不变
如何为用户提供一款真正的新电动化科技品，重构出行体验，相信是很多新能源车企目前主攻的课题，全新雅阁e:PHEV也给出了自己的答案，我们先来说说动力系统。
全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混动系统，由高燃效发动机与全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲、舒适节能的用车价值。具体来说，新车匹配的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大功率为184马力，最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，输出335N·m最大扭矩，强劲推背感随叫随到，驾驶感受甚至可以媲美3.0L V6发动机动力。
续航方面，全新雅阁e:PHEV的NEDC工况纯电续航106km，如果是作为日常通勤可用到纯电，能够为用户提供更为安静舒适的驾乘环境，而且还能做到零油耗。此外，新车NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里，真正做到“有电没电，快省稳不变”。此外，IPU动力电池重量/体积都减少50%，也能释放车内宽敞舒适的乘坐空间。
从实际体验来看，全新雅阁e:PHEV的这套插混系统给人的第一印象非常爽快，爆发力说来就来，输出也饱满顺滑，不管是满电还是匮电，它都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性。此外，该车还提供了多种驾驶模式，最特别的就是新增的个性模式，还多了个模拟发动机的声浪助威，拉风的操控体验感瞬间拉满。
“智座”——打造全维数控座舱
全新雅阁的整体中控布局依然是熟悉的家族化设计，最大亮点就是换上了本田有史以来尺寸最大的12.3英寸悬浮式中控屏，而且率先搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等，带来Honda史上最智能、最丰富的用车体验。
此外，新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统，以安全CONNECT为核心，DMC驾驶员状态感知系统让每一项设置专为你而调整，Cabin Watch后排守护还可随时查看后排情况，为从个人到家庭的全领域出行，带来智能安全互联享受。
乘坐部分，新车将提供专属的高品质麂皮包裹，舒适性和质感表现都比较让人满意，而且还专为中国用户设计了座舱环境控制旋钮，让用户瞬间切换到最舒适的座舱环境，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。
空间方面，全新雅阁依然带来了比较可观的内部空间，尤其是腿部空间充足，坐垫长度也不错，后排乘坐空间放在同级别对手里也是比较能打的，如果后排中央的凸起再低一点，舒适度会更高。
“智驾”——全场景全方位守护
在智能驾驶方面，全新雅阁搭载了全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，将采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳。
另外，新车搭载的Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助，配合全新标配的10个安全气囊，打造了360°安全感拉满的移动空间，真正让辅助驾驶人性化、智能化，全场景全方位守护，重构便利出行新体验。
“造型”——运动价值再进化
对于新一代雅阁的造型，大家也并不陌生，新车基于Honda Architecture新架构打造，融合高刚性、低重心、轻量化理念，将运动驾驶性能推向更高水准，较上一代车型也更加运动和简洁。
具体来看，新车前脸采用家族化设计，颇具代表性的六边形进气格栅内部采用网格状结构进行装饰，两侧修长的大灯与之相融合，配合下方贯穿式包围，进一步将车头视觉效果拉宽。
新车采用低重心修长宽体车身，长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，配合标志性腰线和C柱溜背设计，将运动与优雅融为一体，展现出来的运动轿跑气质也更符合当下年轻人审美。此外，新车充电接口位于主驾侧翼子板处，表明了其新能源身份。
车尾最亮眼的设计就是采用了贯穿式LED组合尾灯，点亮后带来非常不错的视觉效果，配合后包围两侧仿扩散器装饰和扰流板装饰，增添了更多运动感。此外，新车还采用了隐藏式排气布局，尾标还带有“PHEV”字样。
配置解析及车型推荐
全新雅阁e:PHEV共推出了3款配置，分别是2.0L e:PHEV智享版、2.0L e:PHEV尊贵版、2.0L e:PHEV旗舰版（千万纪念），三款车型采用了相同的动力系统，不过在配置部分有些差异。综合各方面因素来看，售价23.88万的中配版本表现更为均衡，更值得推荐。
车型点评：入门版本2.0L e:PHEV智享版，对于一款20万级的插电混搭中型轿车来说，整体配置表现也算可圈可点，动力性能和续航水平值得肯定，安全辅助驾驶和智能科技配置上也基本都给到了全系标配的水准，面部识别、HUD抬头数字显示、主动降噪等都没有缺席。如果预算有限，入手这个版本是完全能够满足日常所需的。
车型点评：中配版本2.0L e:PHEV尊贵版，虽说要比入门版多花1.3万元，但是增加的配置还是比较值得的，在安全辅助驾驶和舒适性方面提升明显，像前后驻车雷达、可开启全景天窗、前排手机无线充电、雨量感应式雨刷、前排座椅加热/通风等，都是比较实用的配置，真皮座椅、BOSE扬声器也为用户带来更加尊崇的驾驶体验，综合来说这款车型还是非常值得推荐的。
车型点评：高配版本2.0L e:PHEV旗舰版（千万纪念），作为一款特别版车型，也有着自己独有的味道，比如皮/翻毛皮材质混搭座椅让车内的运动氛围更加凸显，方向盘换挡和悬架软硬调节等让整车的操控更佳，加上12个超声波雷达、AR实景导航、自动泊车入位等配置，也拥有了更为高阶的安全辅助驾驶能力。另外，该版本还具备第二排座椅加热、车内空气净化器、负离子发生器等，乘坐环境也大大提升。不过，该款车型的售价也是最高的，如果预算不受限、追求个性和全面舒适性的用户，可以入手。
小结：作为中国汽车市场最具影响力的车型品牌之一，雅阁品牌国内累计销量已超320万辆，全新雅阁更是凝聚广汽本田25年“质造+智造”底蕴，荟萃Honda最新科技，强化企业电动化产品矩阵，加速新能源进阶之路。而全新雅阁e:PHEV车型除了换装科技大屏和智能网联等配置，更是保留了雅阁原本的血性和基因，不管是满电还是匮电，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性，可以说是一款综合表现非常不错的插混版车型了。那么，作为广汽本田的扛把子产品，您觉得全新雅阁e:PHEV车型能否成功“接棒”，延续燃油时代的销量神话吗？不妨一起来讨论一下吧。
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可油可电更全能驾乘体验，全新广汽本田雅阁e:PHEV试驾
最佳答案可油可电的产品属性，可以让十一代广汽本田雅阁e:PHEV根据用户的使用需求和使用场景自由切换。
作为本田在华国产投放的首款产品，自1999年第六代本田雅阁上市以来，其成为了中国中高级轿车市场以技术驱动产品的代表，并持续引领着中高级轿车市场的潮流。
转眼间十几年过去了，虽然中国汽车市场的格局已今非昔比，但经过数次产品迭代的广汽本田雅阁，却依旧以技术驱动产品的内核，在中国中高级轿车市场保持领先优势。随着如今插电混动车型在中国汽车市场上的风靡，广汽本田也紧跟时代的潮流，以十一代雅阁e:PHEV车型为先锋，率先让中国消费者可以感受到全球顶尖插混轿车所带来的全新用车体验。
近日，青橙汽车也恰好参加了十一代广汽本田雅阁e:PHEV在云南抚仙湖举办的试驾活动，从而有机会全面体验这款中级轿车标杆级产品的魅力。
外形方面，第十一代广汽本田雅阁e:PHEV采用了雅阁品牌最新的设计语言打造，新车前脸通过视觉焦点下移的设计手法，配合全新的六边形中网以及锐利的头灯让整个车头看上去看非常低矮，且极具运动感。车身侧面，十一代广汽本田雅阁e:PHEV不仅拥有黄金车身比例，高挑笔直的腰线也同时为新车增添了豪华感。车尾部分，十一代广汽本田雅阁e:PHEV采用了时下流行的贯穿式尾灯和鸭尾造型，这样的设计既提升了整车的运动气质，也让车尾具有独具一格的辨识度。
进入到车内，第十一代广汽本田雅阁e:PHEV的座舱采用了本田品牌最新的“简约有型”设计理念打造，显得高级且简洁。
为了让用户更清晰全面的实时掌控各种行车信息，十一代广汽本田雅阁e:PHEV除了配备有10.2英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控触屏的双大屏组合外，还搭载了11.5英寸的HUD抬头显示，从而让用户更准确方面的查看导航线路等信息。此外，专为中国市场本土化适配开发的Honda Connect 3.0智能车机系统，在使用体验上也符合中国用户对于智能系统的使用习惯。不仅车机的UI界面简洁清晰，且同时具备：智能语音助手、手机远程控、OTA升级、车联网、苹果CarPlay手机互联、4G网络等诸多中国用户已经离不开的功能。
另外，为了适应中国用户的日常用车场景，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还配备了DMC驾驶员状态感知系统，以更方便用户控制车辆；Cabin Watch后排守护，则可让用户通过流媒体后视镜摄像头查看后排情况，对于有孩家庭的出行，这项功能非常实用；除了这些，7色智能氛围灯、BOSE豪华音响系统（12扬声器）、豪华麂皮座椅以及15W前排无线快充等配置，都让日常的用车体验更舒适、高级。
当然，十一代广汽本田雅阁e:PHEV在座舱中最值得夸赞的部分，还是其依旧保留了部分实体按键和旋钮存在。从人机工程的角度来说，实体按键和旋钮会更方便用户在驾车时“盲操”车辆，在实际试驾体验过程中，这些旋钮、按键的好用程度给我留下了深刻印象。
面对中国用户对于智能驾驶和主动安全更严苛的需求，十一代广汽本田雅阁e:PHEV也升级配备了全新的Honda SENSING 360安全超感系统。相比上代的Honda SENSING系统，Honda SENSING 360针对系统的基础硬件进行了全面升级，新系统所采用的前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达以及前方摄像头，不仅大幅提升了探测范围，也让系统的识别精准度与分析能力都更强，这使得车辆对各种交通状况可以进行更准确快速的判断，从而大幅提升行车安全性。
另外，Honda SENSING 360还实现了L2的更高阶驾驶辅助能力。ALCA 变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾则能让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，以帮助车辆更平稳过弯。另外，新的系统还可以在无标线的情况下完成智能泊车辅助、车道保持等一系列操作。最后，在被动安全方面，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还标配10安全气囊和行人保护系统等以保证车辆具备最高的安全防护标准。
在实际体验过程中，Honda SENSING 360系统非常的顺畅、好用，各种主动安全功能的介入没有任何突兀感，智能驾驶辅助功能也能在长途驾驶和城市拥堵路况大幅降低驾驶员的驾驶疲劳感。同时，系统精准的识别度也让驾驶员使用起来更安心，不会有对智能化信心不足的不安定感。
在乘坐体验方面，作为一款中高级轿车，十一代广汽本田雅阁e:PHEV的车身三围分别为：4980/1860/1450mm，轴距2830mm，后排乘坐空间非常的宽裕，且座椅的包裹性及乘坐舒适度都非常优秀。当然，作为一款PHEV插混车型，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还是一定程度的受到了大容量电池布局所带来的影响，这导致其后备箱空间会有一定程度的挤占，不如燃油版车型。
作为一款PHEV插电混动车型，十一代广汽本田雅阁e:PHEV搭载了本田品牌最新的第四代i-MMD双电机混动系统，从而具备可油可电的行驶能力。
这套经过技术升级的本田第四代i-MMD混动系统由一具热效率高达41%的2.0L直喷阿特金森发动机+E-CVT变速箱+双电机+三元锂电池组构成，PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率，从而使得整套系统的扭矩和效率都明显提高。
除此之外，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还是基于本田最新的Honda Architecture架构打造，全新的架构使得新车使用了更高比例的热成型钢和超高强度钢打造，不仅车身刚性大幅提升，还具备低重心、轻量化等优势，这使得十一代广汽本田雅阁e:PHEV的操控性和舒适性都比十代雅阁有显著提升。
在实际驾驶体验过程中，十一代广汽本田雅阁e:PHEV的精准电耗控制给我留下了深刻印象。这款车型在纯电模式下的续航里程可达到106公里（NEDC工况），我们试驾时实际测试下来纯电续航里程基本可以达到标称值。更重要的是，车辆的电耗表显数据和实际行驶里程相符，毫无缩水。在匮电的情况下，十一代广汽本田雅阁e:PHEV的NEDC综合油耗为百公里4L，车辆的动力也输出丝毫没有受到电量的影响，可时刻输出澎湃动力。另外，得益于这套插混系统，在纯电模式下，十一代广汽本田雅阁e:PHEV不仅起步快、加速有力，且为车辆带来了更优秀的行驶质感；同时，车厢的内的静谧感也大幅提升，从而拥有堪比豪华车的乘坐体验。
点评：作为首款搭载第四代i-MMD PHEV插电混动系统的本田轿车，相比十代雅阁，十一代广汽本田雅阁e:PHEV不仅产品力层面实现了全面进化，其也同时拥有更高价值的附加属性。可油可电的产品属性，可以让十一代广汽本田雅阁e:PHEV根据用户的使用需求和使用场景自由切换；纯电模式可以让用户在日常通勤代步的用车情况下更省、更高效。而当用户需要长途驾驶时，十一代广汽本田雅阁e:PHEV也不会有任何里程焦虑或充电难题。作为以技术驱动产品的代表，毫无疑问，十一代广汽本田雅阁e:PHEV凭借着强大的综合产品力，依旧是中国中级轿车市场的标杆级产品。
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虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。探索吧希望本田十一代雅阁将于上海车展亮相，外观内饰焕新，车身再加长，能给你带来一些启示。
