今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊特斯拉道歉,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
特斯拉胜诉！大V造谣特斯拉二审维持原判
答近日，特斯拉起诉抖音达人“蔡老板”名誉侵权案二审判决结果公布，判决结果为“驳回上诉，维持原判”，此判决为终审判决。也就是说，本次案件以特斯拉胜诉告终。
之后“蔡老板”提起上诉，该案件二审于今年2月7日开庭。
回顾整个事件，最早可追溯至2021年，当时“蔡老板”通过其抖音账号发布了一段主旨为“我的一个特斯拉供应商朋友曝光相关内幕”的视频。蔡老板在这段视频中称，自己的朋友是特斯拉的供应商之一，该朋友爆料，特斯拉国产化后与供应商合作中出现过一系列违规行为。但“蔡老板”并没有在视频中提供任何证据，证明其描述内容的真实性。
特斯拉认为“蔡老板”并未能在视频中提供任何证据佐证其描述内容的真实性，也曾对“蔡老板”所述内容进行控诉。但“蔡老板”表示，上述的内容属于朋友的爆料，自己不可能请这个“朋友”为自己出庭作证，甚至称自己在巨大压力下“忘了”这个朋友的名字。
2022年特斯拉再次将“蔡老板”告上法庭，要求“蔡老板”停止侵权，删除侵权内容；公开书面道歉并在相关平台置顶不少于90日；支付侵权损害金近500万元并承担相应的案件诉讼费用。
2022年4月19日，“蔡老板”通过抖音平台公开此事件，描述自己被起诉并索赔500万，并表示将奉陪到底，随后“蔡老板”向特斯拉“宣战”。同年4月21日，“蔡老板”在抖音平台发表视频，表示自己和家人都承受着很大压力，是“受害者”。隔天还发布特斯拉“法务部起诉车评人”、“不让自由发声”等视频。据了解，三条视频获得大量转发、点赞、评论，但视频中插入了“宁波欧一聚和汽车服务有限公司"的定位，疑似为其个人公司做宣传推广。特斯拉认为“蔡老板”在视频中有为其个人公司做宣传的行为，疑似通过“黑”特斯拉涨粉并宣传。
从最新判决结果来看，本次二审为最终判决，意味本案件尘埃落定，最终以特斯拉胜诉告终，而“蔡老板”将在十五日内向特斯拉公开道歉。截至目前，“蔡老板”在相关平台上并没有发表致歉声明。
资料显示，“蔡老板”在抖音平台的定位是一名以汽车解说为主的车评人，虽然该案件“蔡老板”以败诉告终，但“蔡老板”并没有输。据了解，“蔡老板”在曝光特斯拉之前抖音平台粉丝只有50多万，通过曝光其与特斯拉事件后，迅速成为汽车界的流量大咖。当然，汽车行业关注认为，作为网红大V，意味其拥有更大的公信力，可以吸引更多的粉丝的同时也能产生更大的影响力，因此发表言论更需谨慎。截至发稿，“蔡老板”抖音平台粉丝人数为510.4万。
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特斯拉向南昌电网道歉说了什么？
答据特斯拉客户支持微博发布，关于近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，深表歉意。
目前，特斯拉已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。
扩展资料
南昌特斯拉车主充电后出现异常
一位来自江西南昌的涂先生反馈称，自己购买了仅6天的特斯拉 Model 3使用特斯拉官方超级充电桩上充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上。
特斯拉售后回应车主称，是国家电网的电流太大，发生电流过载，导致车子逆变器损毁，随后遭到国网南昌公司回怼：“建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因”。
参考资料来源：每日经济新闻—特斯拉向南昌电网道歉：录音系剪辑传播引发网友误会
特斯拉出事了！马斯克公开认错、道歉，17万辆电动车召回
答总市值超50000亿的特斯拉，狠狠地摔了一跤。
刚刚，全球新能源龙头—特斯拉（TSLA）遭遇猛烈一击：在中国与美国市场召回17万辆新能源 汽车 。
2月5日，国家市场监督管理总局官网披露，自2021年2月5日起，特斯拉召回20428辆进口Model S；召回15698辆进口的Model X，合计召回数量超过3.6万辆。
而就在前2天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S和Model X。
意味着，这两项召回计划合计超过17万辆，几乎占了2020年全年销量的35%，这也成了特斯拉成立以来规模最大的召回事件。
对此，特斯拉创始人埃隆·马斯克更是罕见出面公开道歉。
特斯拉面临的大规模召回的导火索是，安全隐患。
据国家市场监督管理总局官网披露的公告显示，此次召回的原因是，部分特斯拉车辆的eMMC多媒体存储卡存在安全隐患。
特斯拉给出的解决方案是，通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。
另外，据美国官方披露的公告显示，召回原因也是因为部分车辆的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用。美国官方还表示，触屏故障会造成严重的安全问题， 包括后视镜/倒车摄像头无法显示图像，以及挡风玻璃除雾和除霜系统失效，“在恶劣天气下可能会降低司机的能见度”。
有业内分析人士对侃见 财经 表示，这两批召回的特斯拉 汽车 ，主要是2013-2018年生产的，正是特斯拉产能最紧张最危险的时候，可能是因为赶工而导致车辆存在安全隐患，召回事件对特斯拉品牌有较大的影响，稍有不慎或许会戳破特斯拉泡沫。
面对大面积的安全隐患，马斯克也罕见公开认错、道歉。
“特斯拉的生产车间如同地狱”，这是马斯克在采访中对特斯拉质量问题的回应。
他在采访中列举了一个案例： 在提高产能期间，需要额外增加1-2分钟让车辆的油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆，没错，我们的生产如地狱。
“在特斯拉部分车型质量饱受诟病多年后，马斯克承认其产品品控确实需要改进。”美国有线电视新闻网（CNN）2月3日报道称，在YouTube频道播出的 汽车 访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题。
另外，马斯克对早期的Model S的座椅给出了这样的评价： 可能是我坐过的所有 汽车 中最糟糕的座椅。
同时，马斯克更是直言不讳地表示，千万不要在产能加速期去购买特斯拉，因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美，是非常困难的。
产能加速期仍在继续，2020年特斯拉斩获了50万的销量，产量也创出 历史 新高。
不得不承认的是，2020年对于特斯拉而言，无疑是扬眉吐气的一年：股价暴涨743%、年度业绩首次实现盈利……
第四季度财报显示，特斯拉营收为107.44亿美元，高于预期的104亿美元，同比增长超46%；每股收益为0.8美元，低于市场预期的1.03美元，同比增长95%。
这是特斯拉连续第六个季度实现盈利，并实现了自2003年成立以来的首个“盈利年”：特斯拉2020年营收为315.36亿美元，同比增长28%，全年净利润7.21亿美元，而2019年同期亏损为8.62亿美元。
与此同时，2020年特斯拉的销量与产量都突飞猛进，双双创下 历史 新纪录。
2021年特斯拉将继续加速，据埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，更新版的Model S将于2月开始交付，并将model 3在中国的产量提升到每周5000辆。
蒙眼狂奔的同时，特斯拉的质量问题一直都饱受诟病。
据J.D.Power发布的2020美国市场新车质量研究（IQS）报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。而在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。
据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动 汽车 “失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都描述事发时特斯拉 汽车 出现刹车失灵、 汽车 自动加速等问题。
由此可见，刚刚发生的大规模召回事件，是特斯拉蒙眼狂奔路上的必然事件。
其实，在新能源 汽车 爆发式增长的背景下，质量问题并不仅仅是特斯拉一家正在面对的，几乎所有新能源车企都频频曝出质量问题，甚至不乏自燃事件。
对于这个问题，中国“ 汽车 玻璃大王”曹德旺的回答是： 新能源 汽车 行业可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。
那我们先来看看，新能源 汽车 究竟有多火？
如果要评选2020年资本市场上最强风口，新能源 汽车 一定不会缺席。
2020年新能源 汽车 的股价经过了一轮爆炒，在美国股市中，电动 汽车 概念股斩获了出色的战绩，在特斯拉市值首次突破5000亿美元大关的同时，中国新能源 汽车 的三驾马车——蔚来、理想、小鹏也在资本市场上表现不俗。特别是蔚来，市值一路飙升，竟从濒临破产一路飞到了“泡沫的巅峰”，闯进了全球车企总市值前5位，碾压了奔驰、宝马等百年车企。
新能源 汽车 的股价之所以能有这般不太切实的表现，主要的“功臣”就是特斯拉。2020年特斯拉股价一路上涨，带动整个资本市场一致看好电动车，资金疯狂涌入其中。于是，股价彻底被炒透支了，近乎透支了新能源 汽车 行业未来十年的业绩。
现在特斯拉市值已经达到了8078.29亿美元，而世界传统车企的老大丰田的总市值才2108.99亿美元。
这什么概念？
这意味着，资本市场认为，未来特斯拉的市场占有率将会达到丰田的四倍。
未来特斯拉的市场占有率真的会远超丰田吗？
数据对比，结果显而易见，2020年前三季度，丰田的交车量是760万辆，而特斯拉仅有38万，从特斯拉目前的新建工厂的和数量上来看，这个差距未来10年也无法赶上。
新能源龙头已是如此，蔚来、小鹏与宝马、奔驰的差距也丝毫不小。
很显然，2020年这一波新能源狂潮，已经透支了未来10年的想象空间，稍有不慎泡沫便会一戳就破。
除了销量的差距之外，悬在新能源车企头上的另外一把刀就是补贴滑坡。
据媒体报道，管理部门正在讨论将新能源 汽车 补贴削减10%，并缩小有资格享受补贴的新能源 汽车 范围。
当这场狂欢过后，新能源的泡沫还能持续多久呢？
召回110万辆汽车，特斯拉终于肯认错了？
答特斯拉，一个自带流量的新能源汽车品牌。
仅它的单踏板模式，就在业内掀起了持续不断的讨论。
现在，这种讨论似乎要终止了。
5月12日，特斯拉宣布了惊人的召回计划：从5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24之间生产的约110万辆汽车。
外界将这次召回解读为“特斯拉放弃单踏板模式”，那么，事实究竟是什么呢？
发生了什么？
根据国家市场监管总局的消息，特斯拉此次召回的车型包括部分进口Model S、Model X、Model 3以及国产Model 3、Model Y汽车。
召回的原因，是这些车型没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够的提醒，这会增加长时间误踩加速踏板的概率，从而增加了碰撞的风险。
特斯拉的解决办法是：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，新增允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
总结一下便是：以前是按最高强度回收的，现在允许驾驶员自己选择较低的动能回收，或者放弃动能回收；深度踩下加速踏板时会发出提醒。
单踏板模式，究竟是怎么惹祸的？
特斯拉此举，让那些此前为单踏板模式“洗白”的人无地自容，因为它相当于变相承认了单踏板模式是造成各种离奇车祸的主要原因。
单踏板模式的“罪”，在于它的诱导性。
它其实不是刹车失灵，而是驾驶员误操作。
但为什么会误操作呢？
因为单踏板模式的误导。
深踩油门加速，踩刹车踏板减速或者刹车，这是人类汽车工业百年来形成的操作习惯。
但单踏板模式却是“深踩加速、抬脚减速”，在特斯拉入华的早期，很多粉丝甚至宣称“很久没有踩过刹车了”。
但这是一种反用户习惯的设计。
正常情况下，驾驶员都有“备刹”的习惯，这是一种随时踩刹车的潜意识。
也许部分车主会习惯单踏板模式，但当紧急情况发生时，他的潜意识仍然是“深踩刹车”，不过用惯了单踏板模式的驾驶员，这时踩的已经是加速踏板了，这或许是很多特斯拉车祸中车辆诡异加速的主要原因。
其实，取消单踏板模式是好事儿，它让特斯拉免于争议，对品牌形象是有帮助的。
消费者可能会因为外观、内饰、配置、动力、续航等方面的优势而选择特斯拉，但有几个是为了体验单踏板模式而去买车的呢？
结束语
单踏板模式，最初是为了利用动能回收来增加续航，然而，在实际的事故案例中，相当一部分的特斯拉失控问题，都被证明是驾驶员误踩所导致，我相信肯定有人仍旧会坚信单踏板模式体验会更好，但并不是所有人都可以适应它。这一次，我要给国家市场监督管理总局点个大大的赞！
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温州特斯拉车主道歉，“刹车失灵”是捏造的，出现如此反转是否另有内幕？
答2022年5月9日，温州特斯拉无法控制司机根据微博发布了致歉书，阐述了案发通过，表明安全事故主要是因为自身误把油门当刹车，但“不甘心”，于是乎数次在访谈中编造“特斯拉全自动加快刹车故障”。据新浪汽车报导，特斯拉方核查了该信息。
致歉信具体内容表明，事故发生后，此车主明知道是把油门当刹车践踏，但仍然不断编造“特斯拉全自动加快刹车故障”“珍爱生命远离特斯拉”等具体内容。特斯拉公司工作员与其说数次沟通交流后未果，最后向法庭起诉，案子通过一审、二审于2022年3月起效，裁定评定司机组成对特斯拉公司声誉的侵害，需向特斯拉公司道歉并补偿财产损失。
此车主表明，已充分认识不正确，并对给特斯拉公司和特斯拉车辆导致的重要不良影响觉得后悔不已，并诚意向特斯拉公司致歉，也向遭受其观点欺诈的大家致歉。
据媒介先前报导，2020年8月12日，林某在浙江温州某小区内安全驾驶特斯拉Model3，快速撞击地下停车场的阻拦杆，称“特斯拉全自动加快刹车故障”。该安全事故不但造成了10余辆车辆损伤，与此同时司机自己都是通过7钟头救治、静脉注射近5000mL才恢复健康，最后被鉴定为9级残废。
过后，林某在接收媒体采访时数次表明，那时候在间距地下停车场100m左右时，汽车忽然加快，刹车故障，最终导致了安全事故的出现。而特斯拉层面第一时间就曾得出检测结果：“司机误踩加速踏板，车子没有问题”。彼此从此对薄公堂，一审林某输了官司。你对这件事有什么看法呢？
温州特斯拉事故车主公开道歉：错把油门当刹车，他当时为何冤枉特斯拉？
答大反转！温州特斯拉车主道歉，“刹车失灵”是捏造的！车主陈先生承认，是当时自己踩错了踏板，把油门当刹车了，导致车辆冲入停车场，与停车场道闸、隔离栏以及停放的多辆车辆相撞。
事情发生在2020年8月，陈先生驾驶一辆Model3驶入停车场后，与多辆汽车发生碰撞事故。事发后，陈先生在社交平台发帖称，车辆当时突然加速，自己踩下刹车没有反应，才导致事故发生。然而，特斯拉并没有背这个锅，而是将陈先生起诉至法院，最终，法院判决陈先生向特斯拉赔礼道歉，并赔偿5万元损失。
据北京日报，特斯拉温州“刹车失灵”事件去年被传得沸沸扬扬。后经过鉴定，事实与车主描述不符，车主被判道歉及赔偿5万元。此后车主上诉，二审被驳回。5月9日，车主发布了道歉声明，承认错踩踏板。
根据道歉声明，这位车主表示，事故发生当晚，在驾车回家时突然发现前方有人，想踩一下刹车，结果踩错了油门。他还表示，事故发生后，虽明知自己把油门当作刹车踩了，但因心有不甘，在多个媒体上捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”等内容。当年特斯拉公关强硬态度，如今看来是有道理的，所以，时间证明一切！
温先生公开发布道歉书，阐述了事发经过。其中提到，其提到事发后，上海封先生、河南车主张女士和天津车主韩先生都曾与其联系。张女士曾邀请他一起写联名书集体诉讼，但是被其拒绝。上海车主封先生曾主动联系自己，并介绍了某平台，平台为其安排了律师，一审律师的所有费用都是由这个平台出，自己没有支付任何一审律师的费用。这就有点奇怪了，“某平台”为何要自掏腰包帮特斯拉车主维权呢？恐怕不是因为心地善良吧……
特斯拉就“上海车展维权事件”深夜致歉，都说了些什么？
答这一次，特斯拉公司选择在深夜道歉。说实话，我认为并不是他们认怂了，而是已经了解到现在的市场舆论对于他们是非常不好的，所以先行服软。然后再寻找一个比较好的办法解决这一次的公关危机。毕竟处理不好的话对于特斯拉的汽车销量会造成严重影响。那么今天我们就来探讨一下为什么特斯拉的态度会发生如此大的转变。
第一，特斯拉的道歉都说了哪些？
首先，特斯拉在这一次的上海车展当中就直接向这位车主表示抱歉，认为自己在当时的处理是不太正确的。所以希望能够得到他的谅解。但与此同时，他又告知所有的消费者，他们希望能够通过正确的通道来进行维权。他们希望能够得到大多数消费者的放心，因为只有这样才能够拥有更为广阔的用户基数。
第二，特斯拉为什么要这么做？
特斯拉这么做原因非常的简单，一方面是取得用户的谅解，另一方面则是要拖延一段时间。虽然特斯拉公司表示将会认可采用国家级别的权威鉴定机构来进行检测。但说实话，从发布这个声明到执行下去还有很长一段时间在这么长的一段时间。特斯拉有很多的事情可以做，特别是关于后台数据以及联系当事人。
第三，如何看待特斯拉的态度转变？
特斯拉态度转变并不是它本身就已经认识到自己的错误，只不过是看到舆论对他们非常的不友好，所以才会发表这样的声明。因此在这样的情况下，我并不看好特斯拉在这一次事情当中的最后处理结果。如果最后的鉴定结果又是跟特斯拉的汽车质量没有任何的关系，那么这一次的事情就相当于免费给特斯拉打广告，我想这是所有维权的人是都不想要看到的。
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。探索吧关于特斯拉道歉介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
