今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊蓝鸟汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
当年一代神车，堪称大老板的座驾，今日被胖哥收入囊中
优质回答说起 蓝鸟，很多人认为是现在那款设计很个性的蓝鸟。然而胖哥给大家带来的是不一样的蓝鸟，TA稳重大气、线条优美圆滑、当年能开上TA的基本都是大老板。
为了这辆经典蓝鸟，胖哥整整和车主磨了半个月嘴皮子才搞定拿下，虽然车子稍微有一点小瑕疵，但丝毫不影响喜欢TA的人。
2006款至尊，当年裸车指导价为19.36万元。2008年1月上牌，2.0排量，4AT变速箱，行驶约18万公里。长宽高4664×1695×1408mm，轴距2620mm。
外观方面：
车子漆面做过全车漆，漆水还不算不错，能看出来车主也是爱车之人。蓝鸟的中网其实和老天籁非常相似，机盖上面两条棱线非常漂亮。
侧身包围护板感觉就像一辆双色车，这也是蓝鸟一大特色。
蓝鸟的屁股是全车最漂亮的地方，特别是尾灯的设计，比当年的帕萨特B5要漂亮很多。
内饰方面：
车子是胖哥刚从车主这里拿回来的，发动机还热乎着，外观内饰都是原汁原味。
内饰磨损不是很大，车窗按键把手都没有掉漆。
黑红色座套稍微有点不搭。
主驾电动座椅。
内饰一览。
方向盘有轻微磨损，对于一辆18万公里的车这都不叫事。
公里应该是实表，基本没有人整天开着蓝鸟东奔西跑。
蓝牙电话，当年的高科技。
多媒体中控屏，这块屏最厉害的地方是可以电动调节角度。
车门板有绒布地方，被车主后贴了皮子。
这台4AT变速箱与2.0发动机匹配的太完美了，挂挡手感和换挡平顺性超过了胖哥的预期，比胖哥现在开的4AT嘉年华还要棒。
蓝鸟的后排空间放到现在也就是A级车标准，后排座椅依然还是那么舒服。
后备厢。
DVD功能。
这里还个碟机，可以放音乐。
机舱方面：
2.0发动机运转很平顺，动力输出比较保守缺少暴躁感。车子胖哥连续开了有70公里，发动机仪表水温、机油压力都正常。
曲轴前发动机机脚也是更换过的，车身没有共振感。
右塔顶无事故。
左塔顶无事故。
发动机胖哥也用电脑测了，没有任何故障码。
全车最不完美的地方，水箱框架上面有一点变形，框架下方没有受损。胖哥猜测是机盖锁这里顶到东西。从冷凝器的成色看，应该是很久以前了。
胖哥总结：蓝鸟是一款“情怀”车，现在年轻的小伙伴不一定开过或许都没有见过。车子驾驶感受非常好，底盘紧绷无异响，发动机和变速箱配合很默契，开起来完全不像一辆08年的老车。
蓝鸟的市场行情，05年的大约在7000块大洋，配置高低无所谓。像胖哥玩的这辆08年自动挡的也就1万多块大洋，回来稍微简单收拾一下就非常完美了。
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2021款蓝鸟正式上市，售价12.59万元-13.39万元
优质回答日前，2021款 日产蓝鸟正式上市，新车推出两款车型可选，售价12.59万元-13.39万。
新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型延续了老款车型的设计风格，基本没有变化，全新V-Motion前脸设计，搭配两侧犀利的大灯造型，看上去非常的时尚动感。
车身侧面，整体看上去非常的年轻动感，采用悬浮式的车顶设计，搭配上扬的腰线，以及动感的轮毂造型，进一步提升整车的运动感。
车尾部分，整体造型设计比较简洁，采用隐藏式排气布局，两侧的精致的尾灯造型，带来了出色的视觉效果，并且进一步提升了整车的辨识度。
新车的内饰方面，整体设计比较简洁时尚，配备8英寸中控屏，支持全时导航、语音控制、车载Wi-Fi、OTA无线升级等多项功能。
新车的动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩155牛米，与之匹配CVT无级变速箱。
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日产也有冷门车？还真有，蓝鸟了解一下
优质回答说起日产这个品牌，给人的印象就是舒适耐用，作为家用代步车是非常好的选择。同样因为消费者的认可，日产在中国可谓卖的风声水起。然而，日产一样也有冷门车型，它就是东风日产蓝鸟。今天就来让我们看一下这款车怎么样。
日产蓝鸟
日产蓝鸟
日产蓝鸟
蓝鸟曾经也是一代神车，后来经过了时代变迁，更新换代，导致蓝鸟逐渐消失在中国。然而2016年，蓝鸟重新问世，一上市就惊艳了很多人，因为在那个时候，这款车的外观设计是超前的，这款车的外观有两种极端，一种是喜欢它的人特别喜欢，而另一种则是特别不喜欢。首先蓝鸟采用了悬浮式车顶的设计，这种设计在轿车上非常少见。犀利的大灯，动感的腰线，运动感十足。整车设计还是比较惊艳的，唯一诟病的是尾部的设计，稍显平庸。
日产蓝鸟
日产蓝鸟的车身尺寸为4683*1780*1465mm，轴距2700mm。车身尺寸上中规中规，但是车身宽度稍微窄了一些，看起来略显单薄。
内饰
内饰
内饰
内饰方面，其实蓝鸟的内饰设计还是不错的，黑色红色的搭配，层次分明的中控台，三幅式平底方向盘，运动感十足。但是用料方面就差了很多。塑料感十足，就连红色仿碳纤维饰板都是硬塑料的。毕竟是五年前的设计，五年也没有更新换代，内饰上逐渐被同级车甩开了。
后排空间
空间方面，后排的坐垫很长很舒适，由于2700mm的轴距，腿部空间也比较可以，中间有凸起的地台，但是不是很高，还可以接受，唯一的缺点就是头部空间，因为溜背式悬浮式车顶的设计，导致头部空间很局促，同样后排车窗很压抑。
动力
动力方面，日产蓝鸟采用1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，峰值扭矩168N·m，搭配CVT变速箱。这个动力就离运动很远了，但是平顺性还是相当不错的，毕竟这也是日产家用车型的黄金动力组合，平顺性和耐用性还是可以的。怎么说呢，日产蓝鸟算是一个外观运动但动力温柔的车型，适合年轻个性的女同胞们去开它。目前蓝鸟有着很不错的优惠，那么它值得买吗？我只能说只要够便宜，还是很值得的。同样这样的外观，改装潜力也很大。这样一款日产蓝鸟，你喜欢吗？
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售12.59万元起，2021款日产蓝鸟正式上市，外观个性配置更智能
优质回答目前，我们从相关媒体获悉，2021款全新蓝鸟已正式上市，新款 日产蓝鸟共推出炫酷版和智联智酷版两款车型，动力上均采用1.6L发动机，其指导售价分别为12.59万元和13.39万元。新车在配置上更加智能，更新了许多智能网络互联功能，在我们用车和车内系统交互上更加便捷。
外观方面，新款车型在造型上沿用了最新的家族式设计理念，车头部分采用了V-Motion前脸设计，进气格栅面积很大，里面黑色材质填充，外面镀铬饰条装饰。两侧大灯造型略显夸张，不过还算比较独特。中网上面和机箱盖连接处，一条明显的缝线很好的提升了视觉高度，整个前脸退后一些看上去，虽说不上非常时尚，但是还算很有个性。
来到车身侧面，整体造型和轮廓看上去设计的比较大胆，整车上扬与倾斜的角度把控的很好，视觉感受上有明显提升。车身腰线比例协调，看上去非常舒服。车柱结构很有意思，ABC柱采用了黑色处理，看上去可以明白悬浮式车顶，但是效果并没有那么好。轮毂造型与车身整体上还算协调，车身层次上也比较丰富。
车尾部分，在车尾造型上微微上扬的小尾翼有些引人注意，使得整车多多少少增添了一些运动气息，两侧大灯相对前灯来看，造型上并不是很突出。底部采用黑色护板装饰，视觉效果一般。车身尺寸上，新款车型长宽高分别为4683mm/1780mm/1465mm，轴距则达到了2700mm。
进到车内，一眼看过去的是很多的物理按键，虽说不上繁琐，但是也谈不上简约，整体风格上中规中矩，内饰配色上倒是色块明显。D-Shape运动型多功能方向盘搭配8英寸高清电容触控屏，这样的搭配在车内感受上显得有些保守。还有车内为环抱式运动座舱，驾驶位拥有手动6向座椅调节。车内空调滤清器还拥有PM2.5过滤功能，为我们驾驶环境提供了保障。
动力方面，2021款日产蓝鸟采用1.6L发动机，最大功率122马力（90kW），最大扭矩155牛·米，符合国六b排放标准。传动系统方面，新车匹配CVT变速箱。
写到最后，新车作为一款紧凑型轿车，与同级车型相比，外观上和内饰方面都还可以，动力上比较平顺，消耗上也不是很大，并且满足国六标准，作为家用代步车还是没什么问题的。实惠的价格，也能被大多数人所接受，是一款非常不错的个性之选。（文/李合齐）
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曾经风光的蓝鸟现降到7.59万起售 难道是因为给轩逸让路？
优质回答作者|王泽 图|汽车之家车型库
东风日产旗下的车型现在家喻户晓，一直凭着自身的实力与口碑在车届保持销量名列前茅，但并不是全部的车型都能够跟上大部队，也有半路折戟的。比如日产蓝鸟就是其中一款。
上世纪90年代，这款车型刚引进中国上市的时候曾深得人心，不仅价格达到过20万，更是成为爆款，让无数人为之疯狂。可是，近两年来，它却有淡出人们视线的趋势。究竟是为什么呢？就在前一段时间，2020款车型也正式与大家见面，我们来看看最新款车型能够再次掀起热潮吗？
最新款蓝鸟的外观打破了传统三厢轿车的样式，反而与跑车样式的溜背风格相结合，为消费者呈现出来了一个不一样风格。整体的外观设计极具视觉张力，非常适合年轻人们的审美。
但是，尽管外观受到大多数人的好评，其内部空间却饱受批评，很多网友表示：这车坐里边特别憋屈。这款车长宽高为：4683mm*1780mm*1465mm，轴距为：2700mm。在很多A级车都已经轴距达到2760mm的形势下，很多合资车型仍然在2700mm上止步不前，因此，造成其后排空间比较狭窄，会让后排的乘客感到不适。
2020款蓝鸟全系搭载，1.6L（126Ps）的发动机，最大功率93kW，最大扭矩168N·m，配备5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，两种变速箱。虽说整车的动力方面在同级别当中不属于领先，但是其发动机采用了DIS燃油双喷射技术及双CVTC智能控制系统在燃油经济性方面要好很多。
遥想当年，在上世纪80至90年代，尼桑蓝鸟Bluebird通过各种渠道进入国内销售，那时的它也算得上日系豪车，老板级的座驾。2000年，全新Bluebird SYLPHY问世；2001年，第一辆风神蓝鸟在东风日产前身花都工厂下线；2006年，蓝鸟的换代车型轩逸问世；2007年，轩逸站稳脚跟，蓝鸟Bluebird正式停产。由此可见，蓝鸟Bluebird与SYLPHY轩逸之间是实实在在的一脉相承、你中有我我中有你的同胞关系。而2020款的蓝鸟也已经正式上市，售价区间为9.59-13.39万元。
由此可见，蓝鸟今天的落寞可能与轩逸的凸起有些关联，可以说它为轩逸让路也不为过。只不过，东风日产的产品策略一直是多生孩子好打架，保留着蓝鸟至今，补充一些细分市场需求，就像上海大众的大众品牌和斯柯达品牌的高低搭配策略一样。
小编认为：多年以来，东风日产在业界一直是个综合实力很强的车企，营销力、决策力、产品力层面都是一个很难模仿和超越的对象。但是日产蓝鸟这台车逐渐被埋没，是由于它的整体定位和设计和同级别车型拉开了很大距离，如果说它是轩逸的廉价替代品，在自主品牌的A级轿车纷纷都在5-8万元区间竞争时，如果说2020款蓝鸟也卖5万到8万之间，可能还有很多人关注。
欢迎下面留言你对2020款蓝鸟的观点。
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