今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊smart精灵一号价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
续航减少135km便宜3万 smart精灵#1 Pro版
最佳答案smart精灵#1也算是一款网红车型，品牌效应和吉利浩瀚平台的影响力，让它在二十万出头这个价位里也是颇具吸引力。而在近日，smart官方也正式发布了smart精灵#1 Pro版车型的售价为17.90万元，预计会在3月中下旬完成上市，正式的交付日期则有待公布。
smart精灵#1 Pro版虽然售价算是smart精灵#1的入门车型，但整体的配置确并不是基于此前的入门款Pure+版打造而来，而是高一个配置的Pro+版本，其售价为20.92万元，smart精灵#1 Pro版则是在此基础上电池容量，从66kWh降低到49kWh，CLTC续航里程从535km降低到400km，价格便宜了3.02万元。
个人感觉性价比还是非常不错的，400km的续航即使打折之后也有个三百出头的表现，如果日常上下班通勤在50km，那基本也可以做到一周充一次电。充电时间方面，快充至80%都是0.5h，但是慢充则为5.5h，相比之下缩短了2个小时。
至于驱动电机方面，smart精灵#1 Pro版和Pro+版也是一致的，都为200kW的永磁同步电机，不过电池重量小了之后，Pro版的加速也同为6.7s。
作为新增车型，smart精灵#1 Pro版的外观并没有什么变化，整车的外观虽说和我们熟悉的smart没有多少呼应，但不得不说相对圆润的外形让它看上去非常呆萌可爱。前脸贯穿式的LED灯组很有辨识度，下方还保留了比较大的进气口，比较多的圆角设计，增加了个性。
车身侧面采用了双色的车身，并有多种选择，满足个性化需求。此外，它还采用了无边框的车门以及隐藏式门把手。为了彰显身份，新车在B柱还设有奔驰的标识，C柱也有smart LOGO。smart精灵#1的车身尺寸长宽高分别为4270*1822*1636mm，轴距也来到了2750mm，整体尺寸甚至比奥迪Q2L e-tron还要大一圈。
内饰的部分我们可以看出smart精灵#1来自奔驰的味道，中控台的造型有点类似我们熟悉的游艇设计风格，大面积的银色面板看上去多少有些小资。车内的大部分功能都集成在了悬浮式的中控屏内，内置了“smart宇宙”智能人机交互系统使用体验也非常不错。
总结：
作为smart精灵#1上市之后第三次新增车型，smart精灵#1车型也来到了6款配置，大家的选择越来越多。此次的Pro版相比同配置的Pro+版，只是换上了小一点的电池，续航也有400km，但是售价却便宜了3.02万元，对续航要求没那么高的用户，是很值得推荐的。
作者
【本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
独立新潮：smart精灵#1
最佳答案人见人爱的都市小精灵smart fortwo现已变身为一款紧凑级跨界车。原来的独特卖点消失了，但实用性大大提升，当然价格也同步飙升。这款德国设计、中国制造的产品是否还能一炮而红呢？
德国著名时装设计师卡尔·拉格斐说：忘掉对比，才能具有真正的个性。尽管丰田也曾以iQ短暂介入微型车市场，但smart fortwo给人们留下的印象仍然是无与伦比的。现在，smart已不再是纯粹的奔驰子公司，而是奔驰和吉利的合资企业，它正在电动汽车的热潮中跃跃欲试，推出了紧凑级车型。旧世界与新世界的碰撞如此激烈，传统制造商找到了来自中国的新伙伴，以内燃机为基础的电动车遇到了出自专用平台电动车。
smart精灵#1也是如此，它来自吉利SEA平台（也是新款沃尔沃EX30的平台）。虽然概念和设计来自奔驰，但是技术出自中国。尽管如此，smart还是带有明显的瑞典风格。它驾驶起来圆润而舒适，减震器并没有用阻尼自适应技术，但仍可以很好地吸收颠簸。只有在驶过非常恶劣的路段时，悬挂系统才会“消化不良”，带来更多的车身运动，此时19英寸的车轮会产生弹跳，将乘客颠起来。
转向系统在直接性和反馈方面并没有非凡的表现，但凭借足够的精确性与和谐的方向盘助力，它确保了顺畅的人机沟通。尽管采用了后轮驱动，但它在弯道中的表现并不抢眼。后驱的动力效果也很明显，操控起来一点也不沉闷。与运动型的Cupra Born相比，smart精灵#1的ESP介入较晚，但这并不影响驾驶的安全性。在绕桩和紧急变线测试中，smart精灵#1的转向特性处于中性或轻微转向过度的状态，但始终被电子稳定系统安全地控制着。
简而言之，smart具有欧洲风格，这使其有别于许多同类产品。也许还有更安静的车型，但它已经将自己的路噪和风噪降到了很低的水平。再看电动车型引以为傲的直线加速能力，在200千瓦永磁同步电机的推动下，它能在6.3秒内达到每小时100公里的。同样令人印象深刻的还有，在许多电动汽车为保护部件而削减动力的车速下，它仍能继续加速。时速从0提升至160公里只需15.3秒！BMW 330i也只比它快0.2秒。能有如此表现的原因之一是其高配车型采用了碳化硅逆变器。这不仅提高了能效（与基本型相比，WLTP续航里程增加了20公里），而且加速过程中还能承受更长时间的大电流冲击。
实际上，smart精灵#1更喜欢提速而不是减速。制动距离虽保持不变，但36米的数值也只是居于同级别的中后位置。除了“经济”“舒适”和“运动”3种驾驶模式外，还可通过3种方式调节再生制动，包括单踏板模式。但该车缺少“滑行”功能。由于制动时能量回收系统的启动略有延迟，因此需要一些时间来适应，以免乘客在刹车过程中身体前倾和点头。制动踏板的情况也是如此，它并不总是能在能量回收和液压制动之间提供合适的过渡。
不过，它可以很好地保持车道，在全辅助模式下方向盘的自动引导动作非常精确。在狭窄的车道上，自适应巡航控制系统会不必要地减速。交通标志识别系统表现不好，这款时速很容易就突破100公里的电动车在建筑密集区竟然只能识别出一小部分限速标志。这可能是因为测试车不愿意连接互联网吗？最令人烦恼的是注意力辅助系统，它使用摄像头监控驾驶员的视线，但并不成功。如果你长时间注视中央显示屏，它通常会保持沉默，但当你注视路面时，它却不断触发并发出嘟嘟声。
在经济工况下的能量效率比较令人信服（18.2千瓦时）。而在与同级别车型的对比中，测试工况下的能耗较高，为百公里26.5千瓦时。smart精灵#1的车身短而直立，空气动力学性能有限。尽管如此，0.29 的风阻系数值仍然非常可观。
更重要的是，它还提供了良好的充电灵活性：22千瓦交流充电是标准配置。在直流快速充电桩上充电功率可达150千瓦。尽管续航里程不算太长，但在充电过程中你还是很容易就能看到希望的曙光。
而在夜间，迎面而来的车辆也很容易看到光，那是smart精灵#1的远光灯。CyberSparks前大灯能均匀、良好地照亮漆黑的乡村道路，但往往无法自动变光，所以迎面而来的车辆通常会闪烁车灯，提醒你切换到近光灯。
语音控制提供的答案相对较少，与许多车载应用一样，它的问题在于这辆测试车拒绝连接移动互联网。许多功能只能通过无线局域网接入进行测试，这就只能在汽车静止时进行，而且还无法连接到智能手机的无线局域网热点，这对评价车载移动应用相当不利。基于安卓系统的信息娱乐系统拒绝连接苹果CarPlay和安卓Auto，所有操作均通过触摸屏及其下方的电容式直接选择区域进行。菜单导航需要很长时间才能让人掌握，而众多令人费解的翻译只会让人陷入更深的数字迷宫。例如，你可以激活“跟随模式”（将转向阻力与驾驶模式耦合）或“充电温度维护”，可对这些功能的德语解释十分蹩脚，基本帮不上你什么忙。
用户手册放在哪里呢？嗯，只有线上版的，不连接互联网就无法访问。导航系统可以识别几乎无穷无尽的POI（兴趣点），如木工作坊、酒吧或小动物饲养俱乐部（没开玩笑！），但它对斯图加特的门牌号码并不熟悉。同样的，导航屏幕上也缺少一些信息，例如，当你需要在途中充电时，它并不显示距离中途充电站的剩余公里数。
说到充电站，只要连接互联网，smart精灵#1就能自动找到充电站，并将其纳入到路线规划中。不过，它对许多充电站似乎并不熟悉，因为规划出的路线有时会绕远。此外，它也不会告知前往下一个充电站所需的最低电量。不过，它至少抵抗住了在方向盘上使用触摸板的诱惑，选择了合理的按钮布局。尽管软件仍需完善，但是smart精灵#1的内饰已经很成功，除了画质不佳的后视摄像头和吱吱作响的驾驶员车窗之外，质量还是不错的。虽然用料还未达到高档水平，但做工扎实。
它还非常实用。由于后排座椅可前后滑动，你可以选择将行李厢扩大。行李厢容积可以从313升扩展至976升，或者你也可以将后排乘客的空间扩大，使身高1.95米的人也不会撞到前排座椅或顶棚。976升其实还比较保守，因为后排靠背还可以折叠，这样它的行李空间比许多紧凑级轿车都大。不过，后排和行李厢的空间受到驾驶员坐姿的限制。驾驶座的靠背比较竖直，而且靠近车门和B柱。在内饰方面，该车可以通过其特殊的设计重新找回一点个性，但却无法再现fortwo的那种特立独行，也无法达到其价格水平。
配置已经非常齐全的smart精灵#1入门车型起价42 490欧元。我们测试的Premium版配备了碳化硅逆变器和热泵，续航里程也更长。315千瓦的巴博斯版售价48 990欧元，配备了前桥电机，官方零百加速时间仅为3.9秒。尽管如此，它还是无法摆脱被拿来对比的命运，竞争者们已经跃跃欲试了。
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smart精灵#1铂金版售23.99万，年轻人梦想汽车？
最佳答案smart精灵#1铂金版正式上市，官方指导价为23.99万元。作为smart品牌的一款全新车型，不仅在外观和内饰上进行了升级，还提供了智能辅助驾驶系统。本文将从配置、参数等方面对smart精灵#1铂金版进行详细分析。
smart精灵#1铂金版的外观设计非常独特，采用了专属白金双色外观搭配专属星际白内饰，给人一种高贵而神秘的感觉。在前唇/后包围饰板、格栅轮廓、中控装饰、门板扶手、头枕装饰、内饰缝线等细节处均采用金色装饰，进一步提升了车辆的豪华感。这种设计不仅符合年轻人的审美需求，也能够吸引更多消费者的关注。
其次，smart精灵#1铂金版在智能辅助驾驶方面表现出色，配备了smart Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统，能够提供L2级别的自动驾驶功能。这意味着车辆可以在高速公路上实现自动跟车、自动变道等功能，大大减轻了驾驶员的负担。此外，smart精灵#1铂金版还配备了多项主动安全技术，如自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测等，提高了行车的安全性。
在动力方面，smart精灵#1铂金版继续使用后置单电机驱动，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为6.7秒，这样的动力数据对于一款小型SUV来说已经非常出色了。smart精灵#1铂金版的操控性能非常出色，悬挂系统调校得非常好，能够在舒适性和操控性之间取得平衡，能够给驾驶者带来强烈的推背感和操控乐趣，这对于追求和激情的年轻人来说是非常吸引人的。
smart精灵#1铂金版还配备了66千瓦时三元锂电池，最大续航里程为560公里（CLTC）。这样的续航里程在同级别车型中算是比较出色的，能够满足日常通勤和短途旅行的需求。而且，快充模式下SOC 10%-80%充电时间低于30分钟，大大提高了充电效率，方便了用户的使用。
与竞争车型相比，smart精灵#1铂金版在配置和参数上具有一定的优势。例如，与同级别的奥迪Q2L相比，smart精灵#1铂金版的价格更低，但配置却更加丰富。它不仅提供了智能辅助驾驶系统，还配备了多种主动安全技术，如自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测等。这些配置在奥迪Q2L中需要额外选装，价格也会相应提高。因此，从性价比的角度来看，smart精灵#1铂金版更具吸引力。但与特斯拉Model Y等电动车型相比还是有一定差距的，这可能会限制一些对续航里程有较高要求的消费者的选择。
综上所述，smart精灵#1铂金版在外观、内饰、智能辅助驾驶系统、动力和续航里程等方面都表现出色。与竞争车型相比，品牌认知度较低和续航里程相对较短等因素的限制，对于消费者来说，选择一款适合自己的车型是非常重要的。在选择时，消费者应该根据自己的需求和预算来综合考虑各种因素，选择最适合自己的车型。
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还看MINI？17.9万的Smart精灵#1来了
最佳答案都市年轻男女想买一台小资范儿的车，宝马MINI都是绕不开的车型，在宝马的加持下，加上本身小巧精致的设计，深受年轻人尤其是女性消费者的追捧和喜爱。但在新能源大潮下，电动宝马MINI迟迟未到，品牌调性同样非常小资的smart先行一步，推出了电动化的Smart精灵#1，定位于纯电小型SUV。
现款在售的Smart精灵#1共有5款，还包括一款巴博斯性能版车型，指导价区间为19.42万至27.9万，其实和宝马MINI车型的价格区间有着比较大的重叠（宝马MINI的指导价区间为19.98万至37.83万）。为了进一步丰富产品矩阵，Smart精灵#1在3月3日新增了一款全新的车型，Smart精灵#1 Pro版，指导价为17.90万，比现款入门款便宜了1.52万，把Smart精灵#1的购买门槛进一步降低，对于关注这款车型的朋友来说无疑是个不错的消息。
作为本次新增的入门款车型，Smart精灵#1 Pro版车型主要的变化是换装了一块49度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为400km，相较于现款车型的66度电池，续航和电池容量都降低了不少，但新车支持最大150千瓦的快充，该模式下30分钟可以充至80%，充电效率高，其实如果大部分情况都在城区通勤使用，且家里支持充电条件的话，Pro版本也是够用的。
外观方面，Smart精灵#1 Pro版和现款车型变化不大，依旧是采用了圆润饱满的设计。三角形的大灯辅以贯穿式的LED日间行车灯，辨识度很高。保险杠下方设置了大尺寸的散热孔，周围辅以亮色饰条包围，很有个性。
车侧的设计让人印象深刻，尤其是双拼色的车身搭配以及D柱标志性的设计，让这款小车更加个性。同时新车配备了无框车门以及隐藏式的门把手，都是时下常见的设计。在B柱上还镶嵌了奔驰的Logo，该车的设计是由奔驰主导完成的。
尾部采用了贯穿式尾灯，尾灯组的造型和前大灯接近。车尾的造型同样圆润饱满，下包围采用了大面积的跨界套件。尺寸方面，Smart精灵#1的长宽高分别为4270*1822*1636mm，轴距为2750mm，后备厢容积可由323升拓展至986升，打开前机盖，还设有一个15升的前备厢，可以放置一些随车工具。
来到Smart精灵#1的内饰，整体风格给人的感觉就是非常时尚且精致，这样的设计很容易讨巧女性消费者。三幅平底式的方向盘，搭配哑光饰条，前方为9.2英寸的液晶仪表，中控屏幕的尺寸为12.8英寸，内置了高通骁龙8155芯片，支持高德导航、4G车联网、OTA升级等功能。
Smart精灵#1 Pro版车型将搭载最大马力272匹，最大扭矩343牛·米的后置电机，官方的百公里加速成绩为6.7秒，对于城市之间游走来说，这样的成绩已经很够用了。
新车基于吉利浩瀚平台打造，加上本身不大的车身尺寸，在操控方面是有着很不错的实力的。悬挂结构上，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂。
导购建议
购买Smart精灵#1这类车型，其实不能够按照绝对的性价比角度去衡量，毕竟它和宝马MINI一样，本身的设计以及品牌的调性就包含在了价格里面，所以如果你以家用车的角度去看待它，那么Smart精灵#1的分数并不高，尤其是空间层面。但如果你的选车目的就是为了在20万区间，买一款足够彰显自己的个性和品味，追求精致感的话，那Smart精灵#1是非常适合的，如今Pro版的推出，把购买它的门槛降到了18万以内，给到大家的选择也更加丰富了。
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20万解决通勤 大众ID.3和smart精灵#1如何选？
最佳答案纯电车型的低成本出行优势，已经成了越来越多的人通勤代步的首选车型。特别是年轻群体，购车预算在20万以内，除了国产品牌和新能源品牌之外还有什么选择呢？今天就来看一下两款同样兼具精致与实用的大众ID.3和smart精灵#1，到底哪款更适合入手。
大众ID.3 2022款 Pro 极智版——厂商指导价：18.53万元smart精灵#1 2022款 Pure+版——厂商指导价：19.42万元
外观：风格迥异 运动/时尚随心选
大众作为进入国内市场多年的老牌合资企业，而且凭着车辆的品质在众多品牌中占有优势，并积累了不少良好口碑。大众ID.3则是电动化转型后ID.系列中的首款量产车型，整体造型更偏向运动化，车头配有贯穿式LED灯带以及矩阵式LED大灯，这两个配置也是ID.家族中比较明显的特征。同时，前大灯还支持自适应远近光、自动头灯、转向头灯、前大灯雨雾模式等丰富的功能。
大众ID.3基于大众的纯电平台打造，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距达2765mm，定位为紧凑型车。车侧配有一条笔直的腰线将门把手贯穿，再搭配20英寸的低风阻轮毂，呈现出不错的动感气息。另外，全系带有前排无钥匙进入的功能，比较实用。
车尾的造型比较饱满，还加入了大面积的黑色高光饰板，看起来很有层次感。尾灯组采用了不规则状的造型，并融于黑色饰板中，有着比较亮眼的反差。另外，后包围也进行了熏黑处理，进一步凸显出了运动感。在辅助配置方面，还提供了前/后驻车雷达，倒车影像以及倒车车侧预警系统，满足日常基本需求。
吉利汽车在收购了smart品牌50%股权后，与奔驰合作推出了全新的smart精灵#1，整体设计是由奔驰主导，而平台和整车工程开发则是由吉利负责。外观造型完全摒弃了原先smart的设计，采用了极为圆润、饱满的曲面造型，更加有呆萌感。车头两侧的三角形LED大灯组由中间一条贯穿式LED灯带相连，并带有自动头灯等功能。
新车出自SEA浩瀚构架，长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距达2750mm，定位为小型SUV。车身侧面的双色设计营造出悬浮式车顶的效果，并配备了无框车门、隐藏式门把手以及18英寸的低风阻轮毂，运动氛围比较到位。另外，带有前排无钥匙进入的功能。
车尾采用了贯穿式尾灯组的样式，内部的分叉设计与头灯组相呼应，点亮后很有辨识度。另外，黑色后包围上加入了银色的镀铬饰板进行装饰，为整车带来了几分精致感。在辅助配置方面，仅带有后驻车雷达。
小结：从造型来说，大众ID.3颇具动感，smart精灵#1则圆润呆萌，整体设计会更偏向女性化，两款车型有着十分明显的风格差异。两款车虽然定位不同，但是尺寸相，而且大众ID.3的轴距更长，内部空间更占优势。
内饰：简约为主 空间表现不俗
大众ID.3在内饰方面继续沿用了家族化设计语言，还加入了较为硬朗的线条作装饰，并提供4种配色，给人一种很个性的年轻运动感。其中，特别是名为皎月金星的白色配色，绝对让人眼前一亮。同时，还配备了真皮材质的平底方向盘、5.3英寸全液晶仪表以及10英寸悬浮式中控屏，车内几乎看不见实体按键，大部分的功能都可以在中控屏内进行操作。
车内座椅采用了皮+织物的混搭材质进行包裹，内部厚实的填充物再搭配上撞色设计，乘坐的包裹度也很不错。另外，前排座椅带有加热功能，其中主驾驶位支持前后、靠背、高低以及腰部支撑的电动调节，副驾驶位支持前后、靠背、高低的手动调节，舒适性很到位。后排座椅则不支持调节功能，在空间表现方面，由身高在173cm的体验者坐到后排，头部还有1拳的剩余空间，腿部则还有两拳多的剩余空间，而且地板纯平，三人乘坐也不是问题。
smart精灵#1的内饰也将原先的设计布局完全取缔，采用了全新的简约风格，中控台上偏圆润的线条与外观形成呼应，不过只提供黑色配色。此外，依旧提供了T字型的镀铬饰板，并配备皮质材质的三辐式方向盘、9.2英寸全液晶仪表以及12.8英寸悬浮式中控屏，整车质感十分出众。
车内座椅采用了织物材质进行包裹，透气性会很不错。尤其是靠背侧翼的包裹度很到位，进一步提升了舒适性。另外，前排座椅均支持前后、靠背以及高低手动调节，后排座椅则也不支持调节功能。在空间表现方面，由身高在173cm的体验者坐到后排，头部还有一拳的剩余空间，腿部还有两拳多的剩余空间，地板中央同样是纯平状态，乘坐同样舒适。
小结：两款车型均采用了较为简约的设计，大众ID.3配色丰富更显活力感，smart精灵#1比较柔美，但是配置方面却并没有跟上来。另外，因为大众ID.3轴距的优势，后排空间的表现相对要好一些。
车机系统：智能加持 便利性更胜一筹
作为纯电车型，智能配置自然不会缺席，更为科技化功能不仅会受到年轻人的欢迎，也会更高效地满足交互体验，兼具了便利性与可玩性。
大众ID.3搭载了最新的智慧车联系统4.0，除了支持4G网络、Wi-Fi热点、CarPlay/CarLife互联等常规配置外，还提供智慧导航、智联控车、智享娱乐、智选充电等功能；尤其是所搭载的语音控制系统，呼唤“你好，大众”即可进行互动，可以准确识别到说话者的位置，并操控导航、空调以及多媒体功能等。同时，还支持手机APP远程控制，进行远程操控智能家居等功能。
smart精灵#1搭载了“smart宇宙”智能人机交互系统，支持常规的导航、高德地图、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点等常规配置。同时，车内几乎看不到实体按键，所有的空调调节以及多媒体功能等都可以通过语音召唤屏幕中的精灵助手（Avatar）来下达指令。此外，smart精灵#1也支持手机APP远程控制，车辆定位、车门控制、车辆启动、充电管理等均可以在手机上操作。
小结：两车的中控屏尺寸虽然有差异，但是车机系统方面大众ID.3要更胜一筹，能够支持CarPlay/CarLife互联功能，日常使用更加便捷。
动力对比：经济实惠 满足日常通勤
大众ID.3搭载了后置单电机，最大功率为125kW，峰值扭矩达310N·m，0-50km/h的加速时间为3秒，纯电续航达450km，最高车速可达160km/h。在悬架方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合。
smart精灵#1搭载了后置单电机，最大功率为200kW，峰值扭矩达343N·m，百公里加速时间为6.7秒，纯电续航达535km，最高车速可达180km/h。在悬架方面，采用了前麦弗逊式+后五连杆独立悬架的组合。
小结：smart精灵#1的动力参数要优于大众ID.3，包括续航也多出来了近100km，不过缺少智能驾驶辅助是最大的硬伤。
配置对比：兼具便利与安全 性价比出众
除了时尚的外观与充沛的动力外，丰富配置带来的便利性会更吸引消费者的芳心。尤其是出行所带来的安全与便利，高性价比让用户省心又省力。
大众ID.3会提供30色氛围灯、自动空调、温度分区、方向盘/座椅加热、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等舒适性的配置，同时也会进一步增加出行体验感。
另外，还配备了IQ. Dri
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