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全新凯美瑞双擎~全新凯美瑞

导读凯美瑞2022新款油电混合价格,凯美瑞混动2.5豪华版落地价答凯美瑞2022新款油电混合根据目前市场上销售的车型,价格为20.98万元,丰田凯美瑞2022款双擎只推出了“HE精英PLUS版”一种配置...

今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊全新凯美瑞,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

凯美瑞2022新款油电混合价格,凯美瑞混动2.5豪华版落地价

凯美瑞2022新款油电混合价格,凯美瑞混动2.5豪华版落地价

凯美瑞2022新款油电混合根据目前市场上销售的车型,价格为20.98万元,丰田凯美瑞2022款双擎只推出了“HE精英PLUS版”一种配置,而2021年老款凯美瑞双引擎仍生产和销售状态,车型具体价格可参考以下表格:

      丰田凯美瑞(双引擎版)新车指导价   车型       售价(万元)   2022款 双擎 2.5HE精英PLUS版       20.98   2021款 双擎 2.5HGVP 领先版       21.98   2021款 双擎 2.5HG 豪华版       23.98   2021款 双擎 2.5HS 锋尚版       23.98   2021款 双擎 2.5HG 旗舰版       26.98         

愿意花20多万买凯美瑞的家庭往往对车辆的质量有一定的追求,所以很多人会选择配置相对完整的双引擎豪华版本,配置车型的价格不太贵,所以豪华版本应该是丰田凯美瑞双引擎系列最值得买的车型,所以想买这辆车需要多少钱?

    凯美瑞混合动力2.5豪华版地价   厂商指导价       23.98万   裸车价       22.98万   交强险       950元   商业险       6000元   购置税       20336元   上牌费       500元   车船使用税       720元   总价       258306元         

据刚取车的朋友说,他在购买丰田凯美瑞双引擎豪华版时有1万元的现金折扣。他需要分别支付裸车价格229800元、交通强制保险950元、商业保险6000元、购置税2036元、牌照费500元、车船使用税720元、凯美瑞混合动力2.5豪华版地价258306元。

但需要注意的是,不同地区的4S商店提供的优惠政策不同,不同地区的车辆和船舶使用税规定也不同,因此新车的具体着陆价格仍需以实际情况为准。如果您选择分期付款购买汽车,您还需要支付更多的金融服务费和分期付款利息费,分期付款购买汽车的总价可能比全额购买汽车的总价高出1-2万元。

汽车之家报价

物有所值 试驾凯美瑞双擎锋尚版

全新凯美瑞自2017年上市以来,市场表现就非常不错,平均月销量都在2.5~3万台之间。而且值得注意的是,第八代凯美瑞的优惠力度很小,以巡山兄所在城市为例,只有5000元左右,和迈腾等同级车动辄两三万的优惠形成鲜明的对比。那么,全新凯美瑞热销的秘密到底是什么?今天,借着这台双擎锋尚版,巡山兄就和大家分享下用车感受。

说起这台凯美瑞,不得不说这款名为海钻蓝的配色,整体配色非常鲜亮,再配合上锋尚版大胆的设计语言,整体感觉简洁干练,运动感十足,和上一代相比年轻了不止一个量级。在街上辨识度非常高,作为一个曾经的七代早期版凯美瑞车主,开凯美瑞上街能获得如此高的回头率,简直不敢想象。至少从外观上,这台配色个性的凯美瑞再也不是商务和中庸的代名词。

车尾设计相比于上一代车型也要更加饱满,流畅的线条,溜背式设计再加上小尾翼,运动感烘托的还是比较足。唯一值得诟病的就是把燃油版上的双边双出改成了单边双出,而且排气口还特别细,非常影响整体效果。

巡山兄发现,这台双擎锋尚版装备的是优科豪马BluEarth-GT AE51,尺寸为235/45 R18,市场价在650~720元之间。这是优科豪马比较新的产品,定位于中高档轿车, 相比于前代产品,在提升燃油经济性之外,还加强了湿地抓地力和高速行驶稳定性。

巡山兄觉得买混动版的一个无形优势就是车身上无处不在的“混动”元素,例如车头车尾的蓝色丰田LOGO,翼子板和尾箱上的hybrid标识。不仅显得有科技感,更能直接地告诉别人“我买的是一台高配”。

内饰方面,通过这张对比图我们可以发现,全新凯美瑞相比上一代车型在设计和用料上都有非常明显的进步,Y字形的饰条让整个内饰不再像七代那样老气横秋,大量软质材料和皮质材料的运用让内饰摸起来质感非常好,整体装配工艺也比上一代扎实不少。

中控旋钮阻尼也比较适中,自适应巡航也集成到了方向盘的右侧,不再是之前那个小拨杆了,操作起来更加顺手,而且长摁开启按键还可以将自适应巡航手动切换成定速巡航系统,对那些用不惯自适应巡航的保守派车主是个好消息。总的来说,新凯美瑞内饰在用料和做工上提升比较明显,让人感觉有一点雷克萨斯的感觉了。

比起七代凯美瑞上那个看起来摸起来都很假很老气的仿桃木饰板,新凯美瑞的仿碳纤纹路饰板看上去就有档次多了,再加上皮质缝线,真的让七代车主很羡慕。

配置方面,这台凯美瑞的科技配置比较足,第一代TSS系统,HUD抬头显示均有配备,甚至日系一向吝啬的四门车窗一键升降也有,美中不足的是风尚版将全景天窗改成了小天窗,不如其他车型通透。第八代凯美瑞双擎这套HUD抬头显示还是非常实用的,时速,转速,多媒体信息还有导航信息都能显示,尤其是在过一些复杂的路口时,抬头显示会提前显示导航信息。而且由于双擎车型的仪表盘没有转速表,所以抬头显示上时速下面这个转速显示就能让你方便地读取发动机的转速信息。

说完了优点,我们再来说说缺点。不得不说,作为一个日系厂商,丰田在多媒体主机的UI(人机界面)上的表现真是差强人意。汉兰达、C-HR的多媒体系统虽然功能性和流畅度都不错,但是界面设计得很像汽配城后加装的。八代凯美瑞上这一套相比于自家的其他车款,已经十分美观了,但是不支持Carplay真的非常不方便,并且在我开的七天内还出现过音乐播放界面卡死的情况。作为一个曾经的七代凯美瑞车主,巡山兄对新凯美瑞上这套音响并没有太高的期待。不出所料,还是那个更适合听人声的设定,对于喜欢听“动次打次”的青年来说,这套音响我觉得并不合适。

还有一个值得抱怨的就是作为一款指导价24.28万的中型车,居然没有座椅加热,这在大东北零下20度的冬天真的很不方便,希望厂家在中期改款时能加上这一配置。

最后补充一点,第八代凯美瑞还将油门踏板由之前的悬置式改良为“风琴式”,踩起来更加踏实,并且能更好地控制踩踏精度,减少长时间驾驶的疲劳感。这也是向“运动性”转型后凯美瑞上一个不容易被人注意到的小进步。

储物空间方面,丰田和本田基本是免试选手,门板、手套箱、中控台下方的储物空间都非常丰富,基本上全员的随身物品都能有地方妥善安置,美中不足的是如果中控台下方的小平台支持手机无线充电就好了。

由于电池放在了后排座椅下方,后排座椅相比上一代在功能性上提升明显,全新凯美瑞双擎版也支持后排座椅比例放倒,后备箱空间相比于上一代也规整了不少。

动力方面,凯美瑞双擎锋尚版装备一台2.5升自然吸气发动机和一台最大功率120马力的电动机,这套系统的最大综合功率为218马力。从账面上看,这个数字看起来并没有什么过人之处。

但当你坐进驾驶舱,按下启动按钮,燃油车惯有的抖动和发动机怠速声都没有了,挂上挡就能走,没接触过混动车或者电动车的朋友可能需要适应一下。就加速体验而言,起步的时候还是挺猛的,汽车之家实测凯美瑞双擎的零至百公里加速成绩为8.44秒,这样的动力表现对于日常家用完全没问题。同时,作为一款混合动力车型,凯美瑞双擎在平顺性上的表现接近完美,除了平顺之外,当你急加速时,电动机和发动机同时出力也能营造出不错的推背感。

就是在刹车时,有时候会感觉制动力释放不太线性,这个问题在之后上市的雷凌双擎上则没有出现,巡山兄个人认为这可能是早期车款标定的问题。

至于油耗,更是不必担心,巡山兄这段时间跑出的是城市4.9升/百公里(开暖风,乘坐五人加行李),高速满载(5人加满载行李)5.5升/百公里的成绩(注:室外温度约为零下15~20度!全程开启暖风),并且凯美瑞双擎只需加注92号汽油。可以说,购买凯美瑞双擎几乎可以治愈那些对油价变动最敏感的消费者。

俗话说“车如其人”,选车有的时候也恰恰反映了车主的性格。作为一款热门车型,第八代凯美瑞在外观设计、底盘质感还有高级感营造方面都有着非常明显的进步。如果你是一个在意性价比并且偶尔有一些小冲动的人,那凯美瑞双擎锋尚版无论在整体设计上还是省心程度上都能满足你的需求。厂家如果能提供选装座椅加热或者座椅通风的话那就更完美了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞双擎是什么意思

丰田凯美瑞双擎是采用丰田新油电混合动力技术的凯美瑞车型。

根据百度有驾相关资料显示:丰田凯美瑞双擎是采用丰田新油电混合动力技术的凯美瑞车型,主要由发动机和电动机两组动力。车辆在启动和起步时基本不用发发动机,由电机启动并驱动汽车,电机输出最大270牛米。

双擎的意思是指双擎混合动力技术(HEV技术),与其他弱混技术不同的是,同时具有发动机和电动机两个动力源,在大幅提升动力性能的同时,极大地降低了油耗。这种技术被命名为“双擎”。

2021丰田凯美瑞落地多少钱

1、凯美瑞2021款是一款丰田旗下的中型车,其官方指导价为元元,再加上商业保险9667元;终端优惠几千元,低配落地都接近20万元了,热销的20G豪华版落地需要22万元左右还加入了一款入门版20L的车型,同时,20L的凯美瑞发动机代号也从此前的6AR换成了M20C新的发动机除了代号有变化丰田凯美瑞的20;元才可落地,月供为4614元图文摄太平洋汽车网问答叫兽;凯美瑞2021款是一款丰田旗下的中型车,其官方指导价为元元我们以凯美瑞2021款25G豪华版为例,其官方指导价为元,据了解目前成都市没有什么优惠如果选择以全款方式来购买的话,商业保险8335元,购置;下面咱们来看看落地价,凯美瑞2021款25G豪华版的官方指导价为元,以德阳市为例,目前该地最高优惠幅度为4000元左右,所以这款车的裸车价格为元如果全款购买的话,再加上商业险8228元,上牌费用500元,购置。

2、元,再加上商业保险8255元,最终的全款落地价为元;来看看落地价,我们以凯美瑞2021款25G豪华版为例,其官方指导价为元,据了解目前广州市部分经销商有最高2000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为元如果选择以全款方式来购买的话,商业保险8281元,购置税。

3、来看看落地价,我们以凯美瑞2021款双擎25HGVP领先版为例,据了解,目前在金华市部分经销商有最高3000元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为元首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款;目前,凯美瑞2021款的官方指导价为元元,再加上商业保险9667元,最终的全款落地价为;目前,凯美瑞2021款的官方指导价为元元。

4、元,再加上商业保险8255元,最终的全款落地价为;我们以凯美瑞2021款双擎25HG豪华版为例来计算一下,这款车型的官方指导价为元,目前潍坊市没有什么优惠全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在元左右如果选择分期买车的话,按照首付比例30;元,再加上商业保险8335元,最终的全款落地价为元图文摄太平洋汽车网问答叫兽;来看看落地价,我们以凯美瑞2021款双擎25HG豪华版为例,据了解,目前在北京市最高有5000元的优惠幅度,所以这款车的终端价格为元首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算;元,车船使用税750元,交强险950元,那么总的落地。

吉利2款新车,解决油混车痛点,年轻人能买得起用得起

燃油车告诉我们,落后就要挨打!在技术封锁的壁垒下,海外车企一边打压自主车企,一边给消费者高价卖车。新能源车告诉我们,不要轻视中国人的创造力和中国!丰田承认研发纯电车失败,国产纯电车一路高歌猛进,让海外车企噤若寒蝉。

而在日系车企纵横多年的HEV混动领域,吉利汽车拿出智擎技术快刀切进,又划出了一个属于中国汽车制造的新时代。已经公布的吉利星瑞L 智擎、星越L 智擎,将会给丰田、本田的HEV中型轿车和紧凑型SUV带来强劲冲击。

我们秉着中国星“不比、不试、不卖”的态度,通过价格、动力、油耗、技术对比给大家一个直观认识。

吉利星瑞L智擎 VS 丰田凯美瑞双擎

吉利星瑞L智擎售价12.67-14.67万元,丰田凯美瑞双擎售价20.98-26.98万元。8-12万元的价格差距,只能说中国品牌最疼中国消费者。

动力方面,丰田凯美瑞双擎搭载2.5L混动系统,发动机动力储备为178匹+221牛米,电动机为120马力+202牛米,传动部分为E-CVT变速箱,百公里加速时间为8.6秒,百公里综合油耗为4.58L,续航里程约1050KM。

吉利星瑞L智擎搭载1.5T混动专用发动机,最大马力为163匹,峰值扭矩为255牛米;博格华纳电机提供136马力+320牛米的动力,此外还有一台专门负责发电和启动的舍弗勒电机,传动部分为吉利首创的3DHT混动专用变速器。

在这套动力总成的加持下,吉利星瑞L智擎百公里加速时间为7.5秒,百公里油耗为4.22L,续航里程约1180KM。那么问题来了,你要更快、更省、更便宜的吉利星瑞L智擎,还是想要丰田凯美瑞双擎?

吉利星越L智擎 VS 本田CR-V e:HEV

吉利星越L智擎官方指导价为16.77-17.77万元,本田CR-V 2.0L e:HEV售价为19.99-26.39万元。在这样的价格背景下,吉利星越L智擎车身尺寸4795x1895x1689mm,轴距2845mm,要比本田CR-V大了一圈,更符合中国消费者对SUV空间的刚需。

动力方面,本田CR-V 2.0L e:HEV的发动机为150马力+183牛米;电动机184马力+335牛米;传动部分为E-CVT变速箱,百公里加速时间9.3秒,百公里油耗5.49L,续航里程约为965KM。

吉利星越L智擎的动力系统与星瑞L智擎一样,而百公里加速时间则为7.9秒,百公里油耗为4.79L,续航里程为1300KM。这里划重点,吉利星越L智擎,将悬挂蓝牌的紧凑型SUV油耗,降低到了4升的区间,这是技术领先最直接的证据。

这里我们就可以发现,中国星智能双擎技术同时解决了同级别燃油车油耗高居不下、插混车需要充电才能保证性能的痛点,不需要充电浪费时间、不需要担心后期更换大电池的费用,随时保持在最佳工况。而且价格也保持在合理范围,让工作没几年的年轻人也能买得起、用的起。

干货时间:中国星智能双擎究竟有哪些技术优势?

它的1.5TD混动专用四缸发动机,采用的中置直喷技术能产生350Bar高压,能将汽油雾化到头发丝直径的八分之一,结合米勒循环、第二代爱洛斯御风燃烧等科技,将发动机热效率提高到了44.26%,是目前对汽油利用率最高的发动机,也是降低油耗的直接原因之一。相比之下,本田CR-V e:HEV的2.0L发动机热效率为40.6%,丰田双擎的2.5L发动机热效率为41%。

P1和P2电机均来自一流供应商,不仅能耗小而且匹配默契,在保证动力的同时也能为降低油耗起到积极作用。但我觉得,最值得称道的是3挡智能变频DHT,改写了中国车企没有好变速箱的历史。

这台变速箱能够输出惊人的4920牛米轮端扭矩,可以负载12缸的动力爆发,传动效率高达97.5%接近无损传输,超过E-CVT、采埃孚8AT、奔驰9AT等变速箱。

除了更强的动力负载能力之外,3挡智能变频DHT的换挡媲美双离合。由此,在低速、中速和高速状态下,中国星智擎车型都能有最佳的动力输出,保证加速和节能两个方面的性能。

在强劲的性能表现和亲民的价格基础上,吉利星越L智擎和星瑞L智擎,也保持了国产车的高性价比,搭载了L2级驾驶辅助系统、银河OS智能车机系统,并提供燕飞利仕品牌音响等含金量很高的配置,可以提供智能、舒适的用车体验。可以说,中国星智擎技术的出现,再一次加快了自主车企崛起的步伐,在我看来, HEV油混动力是目前最好的选择方案。

【本文来自易车号作者暴走汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

想要成长,必定会经过生活的残酷洗礼,我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于全新凯美瑞的信息了解不少了,探索吧希望你有所收获。

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作者: 探索吧

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