今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊翼虎团,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
疫情过后，独驾翼虎来北江撒欢，谈谈自己的用车感受
最佳答案今年的六月是个多雨的月份，经历了半年的疫情坚守，现在总算是恢复了正常的生活规律。
戴上口罩，利用午后闲暇时间，独自驱车来到北江边。近几天由于大量强降雨，北江已经不堪重负，水面高度从6米猛地就蹭到了7米多高，离警戒水位仅不到一米距离。喜欢野外撒欢的我，当然要去北江大堤上看看这百年一遇的高水位。
我的翼虎是2017年购买的，算下来已经跑了3年整，去年过年的时候就跑了4万公里，然后疫情期间一直把车停在家里没怎么开了。不过长时间停在小区里，我还是每个月发动一下车子，让我的黑虎每个月定期运动十来分钟，原地怠速，给电池补补电量。也正是因为我保养的好，这半年来，电池一直处于饱满状态，没有亏电，福特的原装电池还是非常耐用的，听车友们说翼虎的原车电池可以跑5年没毛病，希望如此！
这半年来的里程数还不到三百公里，真的是一箱油跑了半年。疫情对生活的影响不仅仅是这些，后面大家一起努力改变生活吧，哪怕开着黑虎去摆地摊也可以。
特别喜欢翼虎SUV主驾驶位的宽阔视野，前面路况在我的高高视角下一览无余，这是轿车视角所不能及的。
[嘻嘻]
自己加装的后视镜行车记录仪，质量不太好，买了个不知名产品，入坑了，现在都不能开机了。哪位车友有比较好用的行车记录仪可以给我推荐一下，！
翼虎的后排视野也是非常舒适的。
中央通道的水杯位我买了个小垃圾桶，这样可以教育孩子不要乱丢垃圾。
网上买的头枕和腰枕，因为上下班的话，开车来回60多公里，还是有点累的，有这个腰枕，还是舒服很多，毕竟现在都三十多岁了，得注意保养身体。
翼虎运动风格，手拨换挡，特别好用。
翼虎现在大部分时间是停在公司的停车位，尽量不要停在露天，对车漆还是有好处的。
希望下次在路上看到我的车友，记得嘀一下喇叭！
蓝天白云，海（河）天一线！[得意] 忽略黄黄的泥河水！哈哈
犀利的眼神~
[色]对这小福还是挺满意的
侧脸也棒棒的
今天天气还是比较热的，赶紧回来车内空调伺候
还好道具准备齐全[坏笑]
哈哈，一天的游玩就结束了~
舒舒服服的让小福休息下！[嘻嘻] 下次继续游玩，其他的分享！哈哈！
给大家谈一谈爱车300HP翼虎的进化改装之路！
最佳答案低调的全国最速Kuga（车涯榜大陆地区）
大家好，我是Ray，一名福特及性能车的粉丝。话说还是06 07年的时候，经典福克斯（那时候还叫福克斯）开始火遍了中国的大江南北，漂亮的两厢外观，优秀的操控水平和动力，在那个年代，很难不让人心里种草，那时候的我还是一名大学生，根本没有想过说有一天能够拥有一辆自己的车，但是福克斯的给我的印象，却深深的在我脑海里了。 在2013年的时候首先梦想成真，拥有了一辆12款的1.6L／DCT的新福克斯，对于这辆车来说，让我开始接触到什么是偏运动型汽车，也打开了我爱好的另一扇门。但是让人诟病的双离合变速箱，直接给我打回了现实世界，想去改装，除了外观，说实话，动力的潜力基本没有（移植发动机除外），但是并不妨碍他是一辆好开的车，指向精准，底盘扎实。所以我几年的时间里，也就改了进气，点火（其实都是为了改善变速箱的顿挫）。
当福特的EcoBoost系列发动机推出的时候，我专程去试驾了翼虎2.0T，那动力，那推背感。我擦，我感觉这他妈才是车，太快了，太牛逼啦！于是，梦想着自己能开上一台2.0的ECOBOOST，再来个什么SCT啊各种改！嗨皮当我真的拥有翼虎后，我发现，改装之旅并没有想象的那么简单。 溜溜哥说了，不要在脑子里去YY改装，都是扯淡！其次，没钱，赤裸裸的。众所周知，改装车是个无底洞，改车一时爽，一直改一直爽！当然，一步到位氪金的也确实缺少了这种升级的过程，我认为，这种不断升级的过程，不断和自己爱车沟通的过程，不断提高成绩的过程，才是改装车最大的乐趣。 虽然15款翼虎运动版本身2.0T的动力够用（242hp，350nm），但是因为是单涡流管，导致涡轮的介入在3000转，所以翼虎动力是猛，但是驾驶体验其实一般，当你急加速的时候，涡轮延迟会让你很没有控制感。而且在5000转以后，加速乏力（我这台车）。所以，首要的改装我将会从动力入手。但是呢，市场上翼虎的改装件少之又少，改装的人更少。
Y&S干式高流量进气滤芯，改装车首选，不像KN那种掉低扭，这个完全不影响低扭，而且油门更灵敏，转速上升更快。
19年3月16日，上马力机，一阶特调程序，原厂轮上马力实测160hp，286nm（之前媒体测试为169hp，309nm），中途因缺少冷却液导致变速箱过热保护，无法进行第二次测试，所以第一次拉出来的数据
一阶程序上车，实测轮上马力183hp，309nm，转化到机头马力大概就是277hp，380nm（因为变速箱问题，商家对其调整的程序偏保守，不过也基本达到一阶水平）
钱花了，那么体现在哪里呢？两方面，一方面是自己主观的驾驶体验，首先油门轻盈，踩多少有多少，可以说是踩1cm就有1cm的动力输出，前段非常的跟脚。妈呀，再也没有3000转后涡轮突然介入的突兀感，不过相对，那种突然的推背感也没有了，取而代之的是像自吸一样的平顺加速，连续不断的一种提速，我甚至怀疑我的动力到底提高了没有！ 由于工作特性使然，我更相信数据的体现，那么对于翼虎来说，一个SUV能玩的暂时就是直线加速，那么0-100的测试相对更直接和简单。
8月份的时候，购置车涯（专业测速设备），直接关闭ESP，S档，地板油，成绩为8.01，应该说这个成绩并不是很理想（原厂成绩大概8.5-8.7左右吧），一方面是温度较高（33°），另一方面是没有采用弹射
同样8月份，大概33°左右气温，采用2500转弹射起步，取得了7.80s的成绩，在这里有个问题就是原厂轮胎起皮（车40000公里），抓地力很差，起步还是会有打滑的情况。
紧接着，影响动力的一个大问题就是头段，原厂900钼的三元，严重影响了排气的效率，于是换成兼顾排放及性能的300钼ABG国产头段（做工不错，性价比很高）。
于是在10月份，气温17°，就有了7.21s的相对不错的成绩，一方面得益于进气温度的降低，另一方面头段起到的作用还是非常大（程序仍然是一阶程序）
由于前轮轮胎剐蹭，导致需要更换轮胎，于是换了米其林的浩悦4（4ST）轮胎，优点是静音出色，舒适，抓地力尚可。
10月底，更换前轮两个轮胎后，进气温度进一步降低，同时打开了YS进气盖（进一步提高进气量），实测一阶最佳的成绩6.99s
打个广告[嘻嘻]，全国最速翼虎改装群，欢迎各位翼虎的改装爱好者加入~无论是性能、操控还是配置，这里的各路（均有实操经验）帮你解答。/ 给梦想尊严，让道路安全，理性改装，合法驾驶 /
一阶的成绩告一段落，喜的是成绩不错，驾驶体验也不错，忧的是作为一辆SUV，中后段或者说动态加速仍然不尽如人意（可能是要求越来越高），一方面车重（1750kg），一方面SUV带来的高速风阻，一方面是变速箱的性能一般，还有就是改装配件的昂贵和缺失，导致了翼虎乃至整个福特民用车，改装的潜力有限（吃瓜观众：想快买奥迪啊，买大众啊；换车吧，再改也是一辆破翼虎）。没错，但是改装的乐趣就在这里，我只能说，我们不是一路人，对动力的需求因人而异，很多人估计90%的人都会觉得翼虎的原厂动力完全够用，猛地很，还改装干啥。关键是我开了6年的1.6L福克斯，那种4000转才慢慢提速的状态我受够了~[偷笑]，用溜溜哥的话说，我要优雅从容~[偷笑]
回归正题，福特二阶必备硬件之加大节气门，原厂直径58mm，加大节气门66mm。
二阶程序选择了福特御用的SCT，也许很多改装玩家说SCT并不是很好，没错，他也有各种的缺点，但是呢，作为一个老牌的福特程序改装品牌，他的稳定性、原厂和程序直接的随时切换，以及不断的微调属性，是我更加看
好了，说了这么多，大家最为关心的成绩到底是什么样呢？翼虎到底能跑多快呢？下面为大家带来截止目前我的最佳成绩：
01成绩，翼虎车涯榜第三名（第一名为台湾车友，6.27s），大陆地区第一名。
60-160加速成绩：12.94s，反应车的动态加速能力，当然没法和那些大后驱和性能车比[委屈]
最后就是国内外比赛常用的0-400m成绩：14.36s。原厂17款翼虎媒体测试为15.4s。应该说还是有较大提升，车涯榜此成绩比所有的蒙迪欧都快。
全区域车涯翼虎榜
1、SCT1.8阶程序 2、Y&S高流量进气 3、NGK铱金7°竞技火花塞 4、定制加大节气门 5、ABG300钼头段 6、力爽SPE点火 7、Ravenol USVO 5W-30酯类机油 8、BF三脂类赛用变速箱油 加大中冷已订，由于疫情原因无法安装，期待最新成绩，打破6.27s的记录~ 关于油耗：现在纯市区大概13个左右，石家庄太堵而且我上下班距离一共10公里左右。 关于驾驶体验：现在市区基本就是1/4油门完全够用，超车基本轻踩，推背感十足。 欢迎各位车友关注我，想进群的私信了解~ 这不仅仅是一辆Kuga，感谢各位车友的围观，不尽之处，一起友好交流。[握手] 祝各位用车愉快~
我也好想参加翼虎的无尽之旅，有去过的朋友可以来分享下经验么好不好玩，这个应该不要钱的吧
最佳答案我才参加了无尽之旅的武汉站，那感觉真叫一个爽！我们去了大别山主峰，体验了大别山的壮美，感受到了城市中无法体验的美景和新鲜空气；还有具有“华东最后一片原始森林，植物王国，花的海洋”的美称的天堂寨风景区，气势相当的宏伟壮观，非常赞。当然，还跟着车友们一起体验了翼虎的私房线路，亲身的感受了虎子的越野能力。总而言之，言而总之，这个体会只有你去了，才能真正体验到这次旅程里面的美和赞！这个活动是不收费的，只要你爱好探索，只要你是驾驭好手都可以报名参加。
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对翼虎团时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看探索吧的其他内容。
