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保时捷911 GT2 RS：超级跑车的极致表现
优质回答保时捷是全球闻名的豪华跑车制造商，其911系列一直以来都是超级跑车的代表，而911 GT2 RS则是这个系列中的最顶级车型。作为保时捷的招牌车型之一，911 GT2 RS在市场上备受追捧，其出色的性能和独特的设计让其成为了众多跑车爱好者的追求目标。
车身外观方面，911 GT2 RS采用了轻量化的设计理念，车身材质为碳纤维复合材料，大量运用了空气动力学原理，建造出流线型的外观。从前脸到尾部，都伴随着各种镀铬材质的装饰，一起将其打造成了一辆极具视觉冲击力的超级跑车。
在性能方面，911 GT2 RS拥有着强大的动力系统，搭载了一台4.0升的水平对置六缸双涡轮增压发动机，并且采用了后驱布局。这台发动机可以输出700匹马力的最大功率和750牛·米的最大扭矩，能够让这辆车在3.5秒内完成0到100公里/小时的加速，并且最高时速达到了340公里/小时。
车内部分，911 GT2 RS同样采用了轻量化设计，内饰布局简约，搭载最新的保时捷通用模块化信息娱乐系统。座椅和方向盘都覆盖着高质量的皮革材质，配备了电调、加热、通风等多项功能，保证了最佳的驾驶乘坐体验。
最后要说的是，911 GT2 RS的制造工艺和品质也是保时捷品牌的强项之一。该车型所有的零部件都是在保时捷工厂内制造，所有工序都经过严格的质量控制，确保了每一辆车的制造品质和可靠性。
总的来说，保时捷911 GT2 RS是一款极具竞争力的超级跑车，这辆车不仅拥有卓越的性能和外观设计，同时在内部配置和制造工艺方面也都达到了极致。如果你是一个超跑迷，这辆车肯定是你不可错过的选择。
蛙王和一般911的区别
优质回答保时捷旗下的车型有cayenne、panamera、保时捷911、保时捷718、macan、taycan和保时捷918。以保时捷911的2022款carrera3.0t为例：其是一款2门4座硬顶跑车，长宽高分别为4519mm、1852mm、1298mm，轴距为2450mm。保时捷911 2022款carrera3.0t搭载8挡双离合变速箱，油箱容积为64l，发动机最大扭矩为450牛米，最大扭矩转速为每分钟1950至5000转，驱动方式使用后置后驱。蛙王也就是911 GT2 RS，相比普通911更为激进的外形设计。由于涡轮特性，加大的进气格栅能加大中冷器的撞风效果。侧面进气口设计保证发动机进气顺畅度。后尾翼则增加了车辆下压力保证轮胎抓地性能。
保时捷911之王！搭最强4.0L自吸 开它还得租条赛道？
优质回答要说最顶级的保时捷911并非GT版本，而是更强的GT RS版本，因其最贴近真实赛车也被誉为“蛙王”。
近日，保时捷正式公布GT3 RS的售价，新车价格300.9992万元。值得注意的是，该车只能通过保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售，且因为目前通过保时捷官方渠道购买的全新911 GT3 RS无法获取正式牌照，所以仅限赛道使用，新车预计今年四季度开启交付。
事实上，保时捷911的GT RS系列有911 GT2 RS和911 GT3 RS之分，其中911 GT2 RS动力比911 GT3 RS更强，因为911 GT2 RS采用涡轮发动机，而911 GT3 RS采用自吸发动机，但两款车型都运用了优秀的空气动力学套件和更加轻盈的RS减重版本。
而911 GT3 RS是基于保时捷911 GT3车型打造，所以从全新911 GT3 RS造型来看，新车拥有更多空气动力学套件，前脸换上黑化进气格栅搭配明显的宽体套件，这与911 GT3差别不大，但新车前盖则换上更大尺寸的打孔机盖，在提升新车视觉效果的同时，也将提升新车散热表现。
车身侧面，911 GT3 RS明显比911 GT3更加赛化，前翼子板两侧加入“风刃”套件，以及轮毂前后也加入大量碳纤维空气动力学套件，明显拓宽了新车横向视觉。此外，后翼子板也加入两个进气口以及后轮尾部配备与前轮一样的套件，整个造型较911 GT3更加战斗。
还有911 GT3 RS在车顶也加入类似的动力学套件，并且换上双七辐式轻量化锻造轮圈搭配性能强大的碳陶制动系，配备了米其林品牌赛用级轮胎，整个造型以及配色都十分亮眼。
车尾方面，911 GT3 RS换上了更大尺寸的后扰流板，下方配备中置双出排气和扩散器，预示着强大的性能，既然作为一台“RS”之名跑车，911 GT3 RS在轻量化上也进行了明显减重，整备质量仅1450 kg。
内饰方面，则还是熟悉的保时捷911内饰，整个中控采用传统911的造型，但内置的是全液晶仪表和大尺寸嵌入式中控屏，并配备经典的“五联表”和全新三辐式方向盘。
值得注意的是，该车方向盘比普通版多了更多控制旋钮，这四个按键可以分别控制扰流板、悬架、车身稳定系统以及驾驶模式选择。
为了减轻重量，911 GT3 RS配备了桶椅和拉绳式开门方式。此外，保时捷还可以为用户免费升级Clubsport套件，该套件增加了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。
动力方面，新车配备一台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，经过对凸轮轴等发动机细节的调整后，车辆最大功率达525匹，峰值扭矩465牛·米，传动机构只提供7速PDK变速箱，0-100km/h加速为3.2秒，0-200km/h加速为10.6秒，极速达296km/h。
值得一提的是，全新911 GT3 RS在纽北赛道上刷出了6:49.328的单圈成绩，再次刷新911 GT3 RS车型的圈速记录，但还是没有超过上代911 GT2 RS的6:43.328的单圈成绩。
不管是911 GT3 RS或911 GT2 RS都是一款被定义可上路的赛车，所以其竞品也将是一些进行过赛道升级的性能跑车，如奔驰AMG GT R PRO、日产GT-R Nismo等车型。
奔驰AMG GT R PRO
日产GT-R Nismo
既然GT3被称为保时捷可上路的赛车，但目前国内在售的新款GT3却不能上路这多少有些遗憾，也不是说该车型不能上路，更多是因为新车未能通过国内排放要求，而该车在欧洲地区却已经可路了。
那么这也因为一台不能成为“街车”的保时捷GT3，其收藏价值也将大打折扣了。另有消息，平行进口的911 GT3价格去到了400万，也就是说想上路那么将要多花100多万元。
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