今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊菲亚特公司,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
大运力直升飞机超级大黄蜂
优质回答超级大黄蜂直升机，型号：SA321。
SA321“超黄蜂”是法国国营航宇工业公司研制的三发中型多用途直升机，是由SA3200“黄蜂”直升机发展而来的。在“超黄蜂”的研制过程中，特别是在旋翼系统设计、制造和试验工作中曾得到美国西科斯基公司的帮助，主减速器由意大利菲亚特公司提供。
“超黄蜂”是根据法国军方的要求于1960年开始研制的。第一架原型机为部队运输型，于1962年12月7日首次试飞。1963年7月，这架直升机创造了好几项直升机世界记录。第二架原型机为海军型，主起落架支柱上带有稳定浮筒，于1963年5月28日首次试飞。随后，又制造了4架预生产型。
“超黄蜂”直升机自1966年开始交付到1980年停产，一共生产了105架，其中包括两架原型机和4架预生产型机。SA321“超黄蜂”直升机1979年单价为650万美元。
“超黄蜂”直升机能执行多种任务，如运输、撤退伤员、搜索、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、布雷等。“超黄蜂”发展了以下几种型别：
SA321F客货型
客运时可载客34～37人，也可选用8、11、14、17、23、26座布局；作为货运型，座舱内的客运设备可迅速拆除，机身两侧各有一个大的流线型密封行李舱，必要时可在水上降落。原型机按美国联邦航空局FAR29条例设计，于1967年4月7日首次试飞。先后于1968年6月27日和8月29日获得法国民用航空总局和美国联邦航空局的适航证。
SA321G反潜型
该型装有侧向稳定浮筒、海上飞行和反潜用的导航、探测和定位装置，以及反潜武器。该型是“超黄蜂”系列中首先投入生产的型别。第一架SA321G于1965年11月30日首次飞行，1966年初开始交付。
SA321H空军和陆军型
机身下部两侧没有稳定浮筒或外部整流罩。没有安装除冰装置。
SA321Ja通用和公共运输型。
主要用于运输人员和货物。用于客运时，可载27～30名乘客；用于救护伤员时，可装三副担架和21个座椅，也可装15副担架和一个医务人员用的座椅；搜索救援时，机上可装一个承载能力为275千克的起重绞车。货物吊索上可以吊挂5000千克外挂载荷飞行50公里。SA321Ja原型机于1967年7月6日首次试飞。1971年12月获得法国适航证。
技术数据
外形尺寸
旋翼直径⒙90米
尾桨直径⒋00米
机长（旋翼旋转）23.03米
机身长（包括尾桨）⒛08米
机身长⒚40米
机长（SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠）⒘07米
机高（至尾桨）⒍66米
（SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠）⒋94米
机宽（SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠）⒌20米
（SA321F，包括两侧行李舱）⒌04米
机身宽⒉24米
旋翼桨叶弦长0.54米
尾桨桨叶弦长0.30米
主轮距⒋30米
前后轮距⒍56米
舱门高×宽⒈55米×1.20米
后部装卸货物斜板长×宽⒈90米×1.90米
内部尺寸
座舱长度（SA321F）⒐67米
（SA321G和Ja）⒎00米
宽度（SA321F）⒈96米
（SA321G和Ja，地板）⒈90米
高度（SA321F）⒈80米
（SA321G和Ja）⒈83米
有效容积（SA321G和Ja）25.3米3
重量数据
空重（标准型）
SA321G6863千克
SA321H6702千克
SA321Ja 6980千克
最大起飞重量13000千克
性能数据
最大允许（海平面）275公里/小时
巡航（海平面）250公里/小时
巡航（海平面，一发停车）210公里/小时
最大爬升率（海平面）400米/分
爬升率（海平面，一发停车）146米/分
实用升限3150米
实用升限（一发停车）1200米
悬停高度（有地效）2170米
正常航程（海平面）820公里
航程（海平面、有效载荷3500千克）1020公里
续航时间（执行反潜任务）4小时
世界十大重型直升机
优质回答世界十大重型直升机分别是：武直-10、AH-64武装直升机、V-22倾转旋翼机、CH-47运输直升机、CH-53E直升机、卡-50直升机、米-10直升机、MILV-12直升机、SA321直升机、CH-54直升机。
1、武直-10
昌河武直-10是中国人民解放军新一代专业武装直升机，由昌河飞机工业有限责任公司中国直升机研究发展院研制，哈尔滨飞机公司设计规划。武直-10是中国人民解放军第一款专业武装直升机，也是亚洲国家第一款自主研发的专业武装直升机。
2、AH-64武装直升机
波音AH-64“阿帕奇”武装直升机是美国陆军的主力武装直升机。它是从美国陆军在20世纪70年代早期的先进攻击直升机计划发展而来的，作为AH-1眼镜蛇攻击直升机的继承者。AH-64武装直升机已在世界13个国家和地区使用，包括日本、中国、台湾省和以色列。
3、V-22倾转旋翼机
V-22倾转旋翼机是美国的倾转旋翼机，具有垂直起降和短距起落能力。V-22倾转旋翼飞机在外形上与固定翼飞机相似，但翼尖的两个可旋转发动机驱动两个旋翼。
4、CH-47运输直升机
CH-47运输直升机是美国的一种全天候中/重型运输直升机，采用串列双发双螺旋桨。CH-47运输直升机的任务是将美国陆军航空兵空士兵从部队运送到堡垒战场，运送士兵。
5、CH-53E直升机
CH-53E直升机是美国西科斯基飞机公司生产的军用直升机，这是一架由美国军方运营的大型直升机。它由西科斯基公司开发，以满足美国海军和海军陆战队重型多功能直升机的招标。
6、卡-50直升机
外号“狼人”的卡50直升机，是俄罗斯的专用攻击直升机，也创下了共轴双三桨旋翼攻击直升机使用的先河。按照世界各国定下的标准，属于直升机领域中的第三代。
7、米-10直升机
米-10直升机是前苏联米里设计局研制的重型起重直升机，由米-6发展而来，被北大西洋公约组织昵称为“哈克”。
8、MILV-12直升机
MILV-12直升机是前苏联的一种飞机。它是前苏联在20世纪60年代制造的最大重型直升机。MILV-12的两个机翼分别装有一个螺旋桨，每个直径为35米。
9、SA321直升机
SA321直升机是法国国有航空航天工业公司研制的三发多用途直升机，由SA320Wasp直升机发展而来。在超级黄蜂的研制过程中，特别是在旋翼系统的设计、制造和试验方面，得到了美国西科斯基公司的帮助，主减速器由意大利菲亚特公司提供。
10、CH-54直升机
CH-54直升机是美国西科斯基公司研制的双发单桨重型起重直升机，这架直升机是专门为起重而设计的。它的螺旋桨直径21.9米，驾驶舱在前端，前后都有窗户，方便驾驶员升降。
内容参考百度百科-武直-10百度百科-CH-53E直升机百度百科-CH-47运输直升机
求抗战时期中国空军机型，还有飞行员训练等资料，要详细的。
优质回答1、美制 霍克-3战斗机
“霍克-3”是美国寇蒂斯公司在30年代生产的海军战斗机的改型，美国编号为FⅡC-3/BFC2-1，出口型代号为“鹰Ⅲ”（“霍克”就是英文Hawk“鹰”的译音）。“霍克-3”是当时中国空军的主力战斗机，被称为“新霍克式”，具有独特的双翼、大发动机罩、起落架可收在机身两侧等显著特征。
最大：360公里/小时
实用升限：8410米
航 程 ：1284公里
乘 员： 1人
武 器： 1挺12.7毫米口径机龘枪、1挺7.62毫米口径机龘枪；可挂装1枚225公斤或4枚50公斤炸龘弹
抗战前夕，中国空军第3、4、5大队中有7个中队全都装备“霍克-3”，另有第29独立中队装备了9架，共有74架。
2、美制 波音281或248/P-26战斗机
P-26“玩具枪”战斗机是美国航空史上具有里程碑意义的著名机型——第一种军用全金属单翼战斗机，也曾经是世界上最快的战斗机，但是在30年代中期已属落后。中国曾经采购了一批“波音281”（P-26的出口型），中方称为“波音248”（不知何故）或“波音式”。
最大：377公里/小时
实用升限：8350米
航 程 ：579公里
乘 员： 1人
武 器： 2挺7.62毫米口径机龘枪；可挂装90公斤炸龘弹
抗战前夕中国共有“波音281”10架，全部装备在第17中队。
3、意制 菲亚特/CR.32战斗机
CR.32“箭”双翼战斗机是意大利菲亚特公司出品，由意大利传奇工程师切莱斯蒂诺-罗萨特利设计的得意之作，30年代中期是意大利的主力战斗机，在西班牙内战中大出风头。中国曾经进口了该机的第一系列型号，军中称为“菲亚特式”。
最大：360公里/小时
升 限 ：7549.9米
航 程 ：796.公里
乘 员：1人
武 器：出口中国的为两挺7.7毫米口径的维克斯机龘枪
“CR.32”最终只有9架交付中国，抗战前夕还有6架，分别装备在第3大队和第6大队。
4、美制 霍克-2战斗机
“霍克-2”是美国寇蒂斯公司在30年代生产的一种不太成功的海军双翼战斗机，美国编号为FⅡC-2/BFC-2，出口型代号为“鹰Ⅱ”（“霍克”就是英文Hawk“鹰”的译音）。“霍克-2”曾经是广东空军的主力战机，后全部被收编，被称为“老霍克式”。
最大：325公里/小时
实用升限：7650米
航 程 ：不详
乘 员： 1人
武 器： 2挺7.62毫米口径机龘枪；可挂装225公斤炸龘弹
抗战前夕，中国空军仅有第29独立中队装备了3架。
5、意制 布瑞达-27/Ba.27战斗机
1933年意大利布雷达公司开发的一种单翼战斗机，Ba.27采用金木混合结构。尽管这是意大利制造的第一架下单翼战斗机质量却受到怀疑， 只有中国在1935年订购了一批（严重怀疑是吃回扣了啊~~~），军中称为“布瑞达-27”。
最大：380公里/小时（在当时很惊人！）
实用升限：不详
航 程 ：750公里
乘 员： 1人
武 器： 两挺12.7毫米布雷达-萨法特机龘枪
总之，这是一款严重质量不过关的次品——到货11架，仅仅因为燃油系统故障就造成5架失事！抗战前夕，仅存2架尚能使用，装备在第3大队
【轰炸机】
1、美制 道格拉斯式/B-18轰炸机
B-***刀”式轰炸机，中国称为“道格拉斯式”（出品公司名）。1934年设计，由DC-2民用运输机发展而来，是美国陆军航空队用以替代B-10轰炸机的机型。各项性能指标均不如B-17，但胜在成本低（价格只有B-17的一半），是当时“和平”环境下的产物。总的来说，航程短、自卫能力差、起降性能差，综合性能甚至不如B-10，以它为主力中型轰炸机的中国空军为此付出了昂贵的“学费”！
最大：350公里/小时
实用升限：7376米
航 程 ：1930公里
乘 员： 6人
武 器： 3挺7.62毫米口径机龘枪；可载弹3000公斤。
抗战前夕，中国空军第6、8大队，第13、18、31独立中队一共装备了58架。
2、美制 诺斯罗普2E轰炸机/A-17A攻击机
A-17A是美国诺斯罗普公司在30年代设计生产的一种单发双座攻击机，是在“伽马2E”小型运输机的基础上改进而来。在中国被称为“诺斯罗普2E型轰炸机”（诺斯罗普公司生产，伽马2E改进，中国把它算作轰炸机），是当时中国空军的主力轻型轰炸机。
最大：354公里/小时
实用升限：5915米
航 程 ：1923公里
乘 员： 2人
武 器： 4挺7.62毫米口径机龘枪；1挺12.7毫米后射机龘枪；可载弹544公斤。
抗战前夕，中国空军第1、2大队全部装备该机型，共有45架（近一半为自行组装）。
3、美制 马丁式/B-10轰炸机
B-10轰炸机是美国马丁飞机制造公司制造的世界上第一种全金属低单翼近代轰炸机，可说是集30年代初期最先进科技于一身的最经典轰炸机。中国空军在1936年购入了一批139WC型（B-10B的外销型号），军中称为“马丁式”，后来“纸弹炸东京”即是使用的此型轰炸机。
最大：346公里/小时
实用升限：7375米
航 程 ：2200公里
乘 员： 2人
武 器： 3挺7.62毫米口径机龘枪；可载弹1030公斤。
抗战前夕，中国空军第8大队装备了6架。
4、德制 亨格尔式/HE-111轰炸机
He-111是30年代早期在违反“凡尔赛条约”下设计的一款德国飞机，它在设计期间伪装为民用运输机 ，其实是向德国空军提供一种快速中型轰炸机。
1936年底，在日本侵略的阴影下中国空军秘密购入了6架（被除去了轰炸瞄准具和无线电设备），军中称为“亨格尔式”。
需要指出的是——作为轰炸机的He-111B在1937年才装备德军，因此中国装备的HE-111A的性能与之是不可同日而语的！
最大：309公里/小时
实用升限：6000米
航 程 ：2500公里
乘 员： 5人
武 器： 3挺7.9毫米口径机龘枪；可载弹1000公斤。
抗战前夕，中国空军第8大队装备了6架。
【攻击机】
美制 雪莱克/A-12攻击机
A-12“Shrike”由美国寇蒂斯公司生产，是美国在1934年装备的第一批攻击机。1936年中国购买了20架，军中称为“雪莱克式”或“许来克式”攻击机。
最大：293公里/小时
实用升限：6309米
航 程 ：774公里
乘 员： 2人
武 器： 4挺7.62毫米口径机龘枪；1挺7.62毫米后射机龘枪；可载弹210公斤。
抗战前夕，全部装备中国空军第9大队，有20架。
【侦察机】
美制 可塞式/V-65C侦察机
V-65C式飞机由美国钱斯·沃特飞机公司制造的一款双翼双座，侦察/轻型轰炸机。1927年开始出口，出口代号V-65，给中国的代号末尾加“C”。中国称为“可塞式”亦称“志式”，是抗战前中国的主力侦察机。红军的第一架飞机“列宁号”也是V-65C式。
最大：237公里/小时
实用升限：6250米
航 程 ：960公里
乘 员： 2人
武 器： 1挺7.62毫米口径机龘枪；1挺7.62毫米后射机龘枪（有的没有如“列宁号”）；悬挂机舱照相机1台；可携带50公斤炸龘弹2枚。
抗战前夕，中国空军第7大队装备27架、第18独立中队装备3架 、第20独立中队装备11架，共计41架。
就是当时中国空军的全部271架作战飞机，计有：
霍克III型战斗机74架
波音281型战斗机10架
菲亚特-32型战斗机6架
霍克II型战斗机3架
布瑞达-27型战斗机2架
道格拉斯型轰炸机58架
诺斯普罗-2E型轰炸机45架
亨格尔111-A型轰炸机6架
马丁型轰炸机6架
雪莱克型攻击机20架
可塞型侦察机41架
亚菲特品牌介绍
优质回答菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。世界十大汽车公司之一，它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27 万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。
菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。菲亚特公司的标志几经变迁，最初是盾型的，自1899年创立意大利汽车公司时开始使用。1906年成立意大利都灵汽车厂，标志采用了该厂名中意文4个单词的第一个字母F.I.A.T.，这就是菲亚特的来源。1918年公司决定取消字母中所加的标点，即写成Fiat或FIAT，1921年又出现圆形FIAT商标，1931年开始使用矩形商标FIAT。为统一车头上的字体，现在菲亚特车头标志都是采用现在的矩形商标。
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。探索吧关于菲亚特公司介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
