今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊加长凯迪拉克,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
凯迪拉克atsl二手车价格如何这么高
答二手车价格高无非是车况好，很正常。凯迪拉克ATS-L是凯迪拉克品牌下的中型豪华车。目前在售车型分为科技型、时尚型、精英型、豪华型、领先型五种不同配置版本。凯迪拉克ATSl的内饰设计人性化程度很高，大量采用了先进的技术和精致的材料。甚至连踏板和变速杆的位置都经过了仔细的考虑。可选的高性能座椅具有电动可调控制功能，优化了高速转弯时对驾驶员的侧向支撑。还可以，因为这车比较值钱，价值高是自然的。凯迪拉克采用了2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，该发动机荣获沃德汽车世界杂志2013年度“世界十佳发动机”。采用SIDI缸内直喷技术和单涡轮双涡流技术，最大功率205KW，最大扭矩400NM。配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。不高，13年时尚版二手车卖5.67万，价格高可能是车况。好吧：1。凯迪拉克ATS L搭载2.0T发动机，车头采用凯迪拉克最新的脸书设计。进气格栅宽度有所增加，中间两条横条和周边线条更加明显；2.下保险杠格栅改为了贯穿式设计，采用了熏黑的中网造型，与雾灯区域相连。大灯和雾灯与进口车型基本一致；3.车型侧面，变化最大的是下部增加了一条镀铬装饰条，与腰线上下呼应。在整个尾部的设计上，国产凯迪拉克ATS L基本沿用了进口版，但车尾的ATS L和上海通用的logo也表明了新车的身份。
通过对边肖的介绍，我想知道为什么凯迪拉克atsl二手车的价格这么高？一切都清楚了吗？希望介绍能对你有所帮助。
凯迪拉克srx多少钱
答2008款SRX AWD Base 2008款SRX AWD Upper 2008款SRX AWD 价格都是厂方指导价，实际价格会有一些出入，你可以打当地的4S免费电话问一下，上海附近可以电话咨询1021 参考资料更多请查看乐途旅游问问。
12年凯迪拉克srx一年保险费15万元凯迪拉克SRX作为私家车保险费有不同的打折情况一般都在15万左右油费30两万公里在15万左右保养一年在4500左右，杂费算他2000块这一辆车一年大概要36万左右的费用。
2010年的凯迪拉克SRX，车况良好无事故，现在的价格在84万左右。
15款凯迪拉克SRX中配置，车况良好，手续齐全的话，个人认为二手车价位大体15万左右 结合实际车况与配置。
凯迪拉克SRX作为私家车一年2万公里 保险费有不同的打折情况一般都在15万左右油费我帮你算了一下30两万公里大概也在15万左右保养一年在4500左右，杂费算他2000块 这一辆车一年大概要36万左右的费用。
凯迪凯迪拉克srx30t应该是30l2012款，正常的车况可以，手续齐全的话二手车价位大体在10万左右。
回答日前，上海通用汽车推出新款豪华全路况SUV凯迪拉克SRX，并开始接受预订新款凯迪拉克SRX新增多项豪华配置，采用全新内饰设计，配备多项高科技功能，成为凯迪拉克在2008年初献给中国车市的贺岁之作此次推出的新款凯迪拉克SRX共。
你好啊作为美系的高端品牌保持率一般尤其是老款的样子，比较老气，所以保值率更低新款的样子比较年轻化保持率还可一一年的车的话，二车目前的价格在八万左右二手车一车一况一车一价具体还是要看车况希望我。
二手凯迪拉克280值得买吗
答不建议购买
众所周知，在中国购买二手车的主要原因之一就是性价比高，尤其是二手豪车。因为价格比较低，确实很有吸引力。最近有朋友问我。买凯迪拉克二手车需求k2/]什么，值得买吗？今天，边肖就给大家好好分析一下。
买凯迪拉克二手车需要注意的地方
1.首先要确认车的来源，最好是什么都懂的车。检查行驶证正反面合并时图案是否匹配，检查行驶证照片和帧数是否与汽车版一致。
2.看看车况，这也是最重要的一步。买二手车最怕遇到事故车和浸泡车。我们可以通过车漆、发动机、里程来确认。
3.试运行，不管是新车还是二手车，这个环节必不可少，看车辆有没有异响，底部有没有油渍等。
4.交付，车辆一旦买卖，必须过户，然后当场交付。
二手车的优缺点
优势，二手车最大的优势就是价格低，选择面广，后期汽车折旧率低。
缺点:二手车的质量好坏参半。相比新车“三包”政策，二手车的保障力度不够。
凯迪拉克二手车值得买吗
个人认为，如果不准备长期持有，不建议买这辆车。首先，这款车保值率很低，远低于目前的市场平均水平，在品牌影响力上不如宝马、奔驰、奥迪等一线豪车品牌。同时，我也不建议买这款车，因为它是豪华车，后期保养也比普通品牌车高很多。
这就是买凯迪拉克二手车需要注意，也是二手车的优缺点，也是凯迪拉克二手车是否值得买的答案。希望对你有帮助。
二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗？
答这篇文章的主角，是一辆二手车，一辆19年上牌的 凯迪拉克ATS-L，现在市场行情价基本在20万内，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少，这车怎么样，值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4730mm，1824mm，1426mm，轴距为2860mm（各版本之间略有差异）。
外观不用多说，凯迪拉克家族式的设计，在当时看来十分的惊艳，加上紧凑的车身尺寸以及硬朗的线条和敦实的车身轮廓，带劲。
除了前灯组以及轮圈，车尾的设计更是骚气，看看这个用灯组设计的扰流板，真的是用心思了。
车内设计使用的就是凯迪拉克主流的设计语言，材质以及做工还有细节都没啥问题，挺有档次感，问题嘛，首先是低配车型配置低，小尺寸的中控屏档次感比较低，再就是触摸式的按键，有时候用起来有点懵。
低配车型的座椅，使用的皮子加织物的材质，档次感差点意思，但是坐起来的舒适度还是不错的，配置上就啥都没有了，乘坐空间方面，因为是加长的，所以空间还行，就是后排坐垫太矮，长时间坐不舒服的。
尾箱进深0.9米左右，算是够用吧。
动力方面，是这辆ATS-L最值得说的地方，人家就没有什么套路，搞什么高低功率版本，全系都是高功版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了279匹，最大扭矩400牛米，这样的动力参数，确实是让人十分的满意的，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量1.6吨的情况下，零百加速时间6.2秒，一个十分让人满意的动力表现，比价格还要高一些的40版本的奥迪A4以及宝马320这些车都要强不少啊，不错，工信部油耗为7.8升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。
日常开起来，这车的动力感受，确实是和参数一样漂亮，从起步开始，这车的动力就很充足那种，日常在路上加速超车，只要你舍得给油，他就能一直持续的带给你充足的加速感受，高速上超车也是，只要舍得给油，加速感还是到位，而且发动机的声浪很高亢很绵密，很有6缸机的味道，8AT变速箱轻微的油门动作理解稍慢一拍，大脚油门倒是很干脆。
底盘方面，这车使用的就是传统运动型豪华车的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，一看就明白这车是为了操控而设计，悬架的材质也是大量使用的铝合金，看着就高档，日常开起来，首先是转向比较重，不是A4L那种轻飘的感觉，感觉十分的老派沉稳又精准，路面的细碎颠簸处理不错，大颠簸也不难受，悬架对于车身支撑十分到位，总的来说，和动力的感受很搭，尤其是过弯的那种感觉，比A4L和3系都要更有信心，感受上就是有着更强的操控性能啊。
最后总结：这辆ATS-L，低配车型的配置略低，空间不是很大，油耗不算低，但是，外观帅，内饰精致，动力强劲，底盘运动，又能兼顾到舒适性，品牌档次感不低，最重要的，价格比BBA竞品低不少，性价比够高，如果不是非要BBA，这车还是很值得选择的，更何况车龄短，车况也会更好。
你觉得这车值不值呢？
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我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，探索吧相信大家的知识有所增进，明白了加长凯迪拉克。
