今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊手动变速器故障,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
手动变速器常见的故障
优质回答手动变速器的常见故障主要有跳档、随意换挡、换挡困难、异响等。故障现象、故障原因、故障诊断及排除方法如下:
变速器跳车故障故障现象▼
当汽车加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆会自动跳回空位置。失败原因▼
①自锁装置钢球未入槽或啮合后齿轮未达到全齿长啮合。
②自锁装置钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳或断裂。
(3)齿轮沿齿长方向磨损成锥形。
④第一轴和第二轴的轴承过松，导致第一轴和第二轴的轴线与曲轴不同心或变速箱和离合器箱之间的结合面位置相对于曲轴轴线发生变化。
⑤二轴恒啮合齿轮轴向或径向间隙过大。
⑥各轴轴向或径向间隙过大。
故障排除▼
一、确定急停档位:全车热后，用连续加减速的方法路试确定即可。
将换档杆挂入急停档，关闭发动机，小心拆下变速器盖，观察急停档的接合情况。
①如果没有达到全长啮合，就会造成故障。
②当达到全长啮合时，应继续检查。
③检查啮合部分的磨损情况:如果磨损是锥形的，可能是它引起的故障。
④检查齿轮和第二轴上各轴之间的轴向和径向间隙。如果间隙过大，可能会导致故障。
⑤检查自锁装置。如果自锁装置的止动阻力很小，甚至感觉钢球没有插入槽中(将变速器盖卡在老虎钳上，用手摇动变速杆)，则故障为自锁效率差；否则，故障是由离合器壳体与变速器的结合面和曲轴轴线位置的变化引起的。
变速器断档故障现象▼
当离合器处于正常技术状态时，变速器同时接合两个档位，或者当需要档位时，变速器接合其他档位。失败原因▼
①联锁装置故障，如拨叉轴、联锁销或联锁钢球过度磨损等。
②变速杆下端弧形工作面过度磨损或换挡拨叉轴上换挡块凹槽过度磨损。
③变速杆球头定位销断裂或球孔、球头磨损过松。
总之，随机换挡的主要原因是变速器控制机构的故障。
故障排除▼
①需要挡位时，将挡位换到另一挡位:摇动变速杆，检查其摆角；如果超出正常范围，故障会是由于变速杆下端球头定位销与定位槽配合松动或球头和孔过度磨损造成的；当变速杆摆动360°时，定位销断裂。
(2)如果摆角正常，仍不能悬挂或拾起，则故障是变速杆下端掉出槽造成的(掉出的原因是下弧形工作面磨损或导向槽磨损)。
③如果两个齿轮同时啮合，故障将由联锁装置故障引起。
变速箱换挡困难的故障现象▼
离合器技术状况良好，但在挂档时不能顺利挂档，经常会使档位死机。
故障原因▼
①同步器故障。
②叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损坏等。
③一根轴花键损坏或一根轴弯曲。
④齿轮油不足或过多，齿轮油不符合规格。
故障排除▼
①检查同步器是否散架，锥环内锥面螺旋槽是否磨损，滑块是否磨损，弹簧是否过软等。
②如果同步器正常，检查第一轴是否弯曲，花键是否磨损严重。
③检查拨叉轴运动是否正常。
异常传输噪音现象▼
变速箱工作时发出异常噪音。失败原因▼
①齿轮异响:齿轮磨损很薄，间隙过大，运转时有冲击；齿面啮合不良，如修理时成对更换齿轮，新旧齿轮匹配，齿轮啮合不正确；牙齿表面金属的疲劳剥落或个别牙齿的损坏和断裂；齿轮与轴上的花键配合不严，或齿轮轴向间隙过大；由于轴弯曲或轴承松动，齿轮啮合间隙发生变化。
②轴承鸣响:轴承磨损严重；内(外)轴承座圈和轴颈(孔)之间的松配合；滚珠轴承损坏或有烧蚀点蚀。
③其他原因:如变速器缺油、润滑油过稀、过稠或质量变差；异物落入变速器；部分紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿圈等。
故障排除▼
(1)变速器发出金属干摩擦声，即缺油、油质差应加油，检查油质，必要时更换。
②如果行驶中换挡到某一挡时噪音明显，说明齿轮轮齿磨损；如果出现周期性噪音，则是个别牙齿损坏。
③空齿圈，但踩下离合器踏板时噪音消失，通常是轴的前后轴承或不断啮合的齿轮；如果任何齿轮被改变，它将主要从第二轴的后轴承环。
④变速器工作时突然发生碰撞，多为齿轮断齿。应及时拆下变速器盖进行检查，以防止零件损坏。
⑤行驶时，变速器只有挂到某一档时，档位才会响。在上述检查没有问题的前提下，检查啮合齿轮是否错配，必要时重新装配一对新齿轮。此外，同步器齿轮可能磨损或损坏，应酌情修理或更换。
⑥换挡时齿轮相互碰撞，可能是离合器无法分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过高、换挡杆调节不当或导向衬套过紧等。在这种情况下，首先检查离合器是否可以分离，然后分别调整怠速或换档杆位置，并检查导向衬套和分离轴承之间的配合紧密度。
如果在上述大修后变速器仍然鸣响，检查各轴的轴承和轴承孔之间的配合以及轴承本身的技术状态等。如果完好，检查里程表软轴和齿圈是否完好，必要时修理或更换。
变速器漏油故障现象▼
如果变速箱周围出现齿轮润滑油，变速箱内的油量减少，则可以判断润滑油泄漏。故障的原因、诊断和排除▼
①润滑油选择不当产生过多泡沫或润滑油过多。此时需要更换润滑油或调整润滑油量。
②侧盖太松，垫片和油封损坏。垫圈和油封损坏，应更换新的。
③放油塞与变速箱壳、盖的固定螺栓松动，应按规定扭矩拧紧。
④变速器壳体破裂或加长壳体油封磨损引起的漏油必须更换新的。
⑤里程表挡位限制器松动损坏，必须锁紧或更换；变速杆油封漏油，应更换油封。 @2019
手动变速器常见故障有哪些
优质回答手动变速器常见故障如下：
1、变速器异响现象，变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。原因是齿轮异响齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮；
2、变速器漏油现象，变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。原因及排除方法：润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油量太多，此时需更换润滑油或调节润滑油；
3、变速器跳挡，电动汽车在某挡行驶过程中速踩下油门踏板或电动汽车受到冲击时，变速杆自行调回空挡，滑动齿轮脱离啮合位置，使动力传递中断，即为掉挡。此现象常发生在中、高速的负荷突然变化，或电动汽车振动时，一般高速掉挡的居多。
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手动变速器挂挡困难现象、原因和故障排除
优质回答(1)手动变速器难以接合。
离合器技术状况良好，但挂档时不能顺利挂档，经常出现崩档现象。
(2)换档困难的手动变速器故障原因
同步器故障；
换挡轴弯曲，锁止弹簧过硬，钢球损坏；
一个轴花键损坏或一个轴弯曲；
齿轮油不足或过量，齿轮油不符合规格。
(3)手动变速器难以接合的故障诊断与排除方法。
检查同步器是否松动，锥环内锥体的螺旋槽是否磨损，滑块是否磨损，弹簧力是否过软等。
如果同步器正常，检查第一轴是否弯曲，花键是否磨损严重。
检查换档轴是否正常移动。
手动变速器故障有几种
优质回答有三种。第一种、变速箱跳档，车辆在行驶的过程中，变速杆自动回归到空档。第二种、变速器挂挡困难，车辆在行驶的过程中，无法挂上规定的档位。第三种、变速器异响，车辆在行使的过程中，变速箱不断发出异响。车主在检查车辆变速箱故障时，应该首先检查车辆变速操纵杆系统是否出现故障，比如杆件是否变形，运动时是否会出现变形、运动时是否存在卡顿和滞后的现象、是否有松脱的现象，如果出现情况，那么立刻就应该将操纵杆进行更换，否则会影响行车安全。最后车主需要检查车辆的变速箱油，如果变速箱油出现了故障，那么车辆变速箱内的零件会更加容易磨损。更换变速箱油时，车主可以自己打开车底的卸油阀进行更换，也可以选择前往4s店使用专业的设备进行更换。
手动变速器常见故障及诊断方法
优质回答手动变速箱最常见的故障是：变速箱打齿导致传动齿轮损坏。打齿后掉下来的铁屑进入轴承内部，导致轴承磨损，在行驶的时候产生嗡嗡的响声。主要原因是因为挂档时候离合器踩不到底，或车速与档位不匹配导致挂挡产生的齿轮损坏。需要定期更换齿轮油，能有效降低变速箱、轴承以及齿轮的损坏故障率。手动挡齿轮油根据实际情况，2~4万km更换。必须每次保养检查齿轮油，发现变质变色应及时更换，这样就可以降低变速箱内部的磨损，延长变速箱使用寿命。一旦发现了变速箱异常，则需要立即维修，否则会越来越严重。车辆在高速行驶的时候，会听见变速箱内部有嗡嗡的声音。这说明变速箱内部轴承已经损坏。在挂某一个档的时候，加油门会有嗡嗡的声音，这说明变速箱内部齿轮结合面有磨损。挂档费劲不好切入档口则判断挂挡拨叉磨损或同步器磨损导致的。需要根据实际情况拆解变速箱行维修。
手动变速器跳挡现象、原因和故障排除
优质回答(1)手动变速器的行程停止故障现象
当汽车加速、减速、爬坡或剧烈震动时，变速杆会自动跳回空档位置。
(2)手动变速器跳闸停止故障的原因
自锁装置的钢球没有进入槽内或啮合后齿轮没有啮合满齿长；
自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧过软或疲劳断裂；
齿轮沿齿长方向磨损成锥形；
第一、二轴轴承过松，使第一、二轴与曲轴轴线不同心或变速器壳体与离合器壳体结合面相对曲轴轴线垂直变化；
第二轴上常啮合齿轮的轴向或径向间隙过大；
各轴的轴向或径向间隙过大。
(3)手动变速器行程停止故障的诊断和排除方法
先知道行程停车的档位：全车加热后，可以通过连续加减速的档位进行路试确定。
将换档杆置于行程停止位置，发动机关闭。小心地拆下变速器盖，并观察跳闸停止齿轮的啮合情况。
如果没有达到全长啮合，就会造成故障；
当达到全长啮合时，应继续检查；
(3)检查啮合部件磨损情况，磨损成锥形，可能是该故障造成的；检查第二根轴上的齿轮和每根轴之间的轴向和径向间隙。如果间隙过大，可能会导致故障。
检查自锁装置。如果自锁装置的止动阻力很小，甚至感觉钢球没有插入槽内(将变速器盖夹在老虎钳上，用手摇动变速杆)，故障是自锁效率差；否则，故障是由离合器壳和变速器壳结合面引起曲轴轴线垂直变化引起的。
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