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长城腾翼V80和长城嘉誉有什么区别？
优质回答长城腾翼V80（长城V80）和长城嘉誉的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、外形尺寸不同
1、长城V80：长×宽×高(mm)4574×1704×1860。
2、长城嘉誉：长×宽×高(mm)4574×1704×1845。
二、发动机不同
1、长城V80：105kW(2.0L自然吸气)发动机。
2、长城嘉誉：120kW(2.4L自然吸气)发动机。
三、最大扭矩不同
1、长城V80：最大扭矩(Nm/rpm)185/3000-4500。
2、长城嘉誉：最大扭矩(Nm/rpm)210/3500-4500。
四、最大马力不同
1、长城V80：最大马力(Ps)143。
2、长城嘉誉：最大马力(Ps)163。
参考资料来源：百度百科——长城V80
参考资料来源：百度百科——长城嘉誉MPV
十万元买个mpv，什么样的好？
优质回答1.长城嘉誉（推荐）
价 格： 8.28-12.68 万元
长城嘉誉外观设计很有特色，它方方正正的传统造型并没有采用时下流行的圆润的线条。这样的设计即突出了商务车硬朗的作风，而且兼顾了家庭注重实用的特征。嘉誉2825mm轴距和1845mm的车高很引人注目，尽管是经济型的MPV，但腿部空间以及头部空间都非常出色。 座椅灵活布置已经是家用MPV必须具备的功能。嘉誉这方面的设计思想略显落伍，它的第三排座椅是采用横向收折挂到车厢壁的设计，而不像新款MPV所流行的那样收进地台里。收起第三排之后，尾箱空间还是很可观的，而且地台全平，车厢内部又高，能搬运很大件的货物。嘉誉的配置中规中矩，ABS+EBD，安全气囊都有，标准的后侧开门方便乘客进出。只有顶配版本才有电动天窗。不过嘉誉是前后天窗。这在经济车型中是少见的。好处是，给后排提供了足够的采光和通风通道。动力上，嘉誉配备2.0L三菱MIVEC（智能可变气门）发动机，同价位车型中唯一采用智能可变气门技术，最大功率105kW、最大扭矩185N·m，在满足充沛动力的前提下兼顾很好的经济性。
2.东方之子Cross（推荐）
价 格：9.48万-11.28万
东方之子Cross是从奇瑞V5重新定位和升级而来，融合了国际最新的Cross设计理念，是在经过优化升级的第二代东方之子平台基础上开发的全新商务轿车车型，并采用第二代东方之子外观设计元素。因为与东方之子共线生产、产品结构的一致性将极大降低东方之子Cross的生产成本和采购成本。东方之子Cross装备有双安全气囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驱动力控制系统，还有电动天窗和智能防盗系统等。可谓配置丰富。同时在空间上，可以说东方之子Cross有绝对的优势，这种MPV的造型以及2800mm的轴距和1820MM的车宽，就可以保证它在内部空间上优势。基本上融轿车和MPV车型的优势于一身，3排7座车设计，充分满足了中国消费者对商务、家用、休闲的综合要求。3.一汽自由风（推荐）
价 格： 8.48-13.68 万元 汽自由风——新一代五门宽体MPV，采用三菱发动机，动力澎湃；一汽自由风车身造型源自意大利名家设计，时尚前卫；独特五门构造，令乘员出入便捷；一汽自由风车体比同类MPV宽5.5-12.5cm，内部空间宽敞、舒展，毫无压抑感(国内MPV中空间最大)；中后排座椅可移动、旋转、折叠和侧挂，通过座椅组合变换，能满足各种商务与休闲的需要。4.瑞风祥和（新瑞风）（推荐）价 格：14.98-17.48万元 瑞风祥和是江淮瑞风两年来最新的自主研发成果，瑞风祥和拥有更加美观的全新造型，并对配置全面优化和丰富，最大的特点在于，充分展示其现代化商务的浓郁气息，除一如既往的提供驾乘者宽大灵活的内部空间，更增添多元化的现代电子设备，瑞风祥和在外型、前大灯、尾部、仪表台等方面都进行了精雕细琢，从而将MPV所具有的时尚和实用、宽敞和舒适等特性演绎得更趋完美。
7 座大空间+混动+尺寸克制，腾势D9的强敌来了？
优质回答5m车长、3m轴距、1.5T发动机、插电混动，这些元素凑在一起，我们终于也有了尺寸克制，内部空间巨大，并且省油的家用MPV，这就是魏牌高山。
也许有人会说，传祺M8、腾势D9这些MPV不香吗？
并不是这个意思，只不过上面这几款MPV的车长均在5.2m左右，对于家用需求而言尺寸确实有些超标，日常驾驶起来也是颇具压力，而家用MPV中的标杆奥德赛也廉颇老矣，较为老旧的平台的落后的行驶品质也让许多消费者丧失了购买它的热情。所以，目前市场真的很需要一款尺寸克制的大空间、豪华MPV。
这次魏牌显然也是看中了这片市场，从最近蓝山的销量就可以看出，魏牌似乎找准了他们的品牌定位，那就是主打中高端家用车市场。蓝山背靠长城集团成熟的造车技术，并且在设计理念上也全面跟进“理想L789”，并以一个极具性价比的价格入市，效果确实可观。那么，把这种主打中高端家用消费市场的理念与MPV相结合起来，就有了高山这个新品。
高山的长/宽/高为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，5米车长，3米轴距，参照顶级家用MPV埃尔法，高山的车长和车宽占优，并且“轴长比”也更大，并且更低的车身也有助于高山有着更好稳定性。
为何我要拿出埃尔法来类比高山呢？因为埃尔法最初是针对日本市场的产品，典型的JDM，而日本较为拥挤的用车情况也就决定了它们必须严格控制车辆的尺寸，并把空间利用率做到极致，也就是“小车身、大空间”，作为“JDM迷”的长城集团自然不会不明白这个概念。
长城嘉誉
在此打个补丁，长城集团早期的产品有着浓厚的JDM印记，甚至在MPV这个领域之内，他们在早期推出过的嘉誉，参照的就是丰田Voxy，后者则是全日本销量最好的MPV车型。
什么是MPV？什么是优秀的MPV，长城集团自然是心中有数。
话说回来，高山的空间利用率确实是有一手。长城为了让它做到极高的空间指标，特意为其独立开发了一套全新的MPV专用平台，这个平台可以兼容PHEV和EV车型，这两种车型先天就会占用更多的机械空间，因此难免会对乘用空间造成侵占，所以如何将发动机、电机、电池、传动系统集成化、小型化、甚至是模块化，成为了考验厂家技术功力的大难题。
从外观上就能窥见到，高山采用的就是类似日系MPV那种理念，它的轮胎尺寸并不算大，因此轮拱不会对车内空间造成多大侵占，让机械空间最小化，内部空间最大化。前脸类似于瀑布设计理念的大面积进气格栅确实很霸气，而近年来的MPV用户也对这种设计很热衷，侧面造型没有太多亮点，只是较小的轮胎让位于功能性这一点大家要做到心中有数。
至于车尾，尾灯与车身的融合还是比较和谐的，点亮的效果也很有辨识度。外观部分就讲这么多，对于MPV而言的重点是其内部。
魏牌近年来的咖啡系列，让大家见识到了什么叫做高性价比的国产豪华车。而营造豪华感最为直观的着力点之一便是内饰的设计与用料，高山在这个层面上依旧维持了咖啡系列的水准，皮质比较细腻而且覆盖面很广，镀铬饰条应用的也很克制，辅以木纹饰板去营造出一种温馨居家的质感。
当然，以今时今日的市场需求而言，仅仅会造内饰是不够的。智能车机的发展让车辆成为移动的娱乐空间成为可能，理想的成功也就说明了这一点，从技术层面来看，让车辆成为移动的娱乐空间无非就是让每个乘客都有相对独立的娱乐空间，比如副驾、后排都有独立的屏幕，而这些功能通过强大的芯片去处理任务进程。高山在智能车机这一层面只能说是达到了及格线，功能性没有问题，8155芯片也有足够的算力，只是全车只有前排有大屏，后排没有，起码在实拍现场的车上，我还没见到搭载后排大屏的车型出现。而从实拍车上配备的16扬声器、16通道、1600W大功放的哈曼卡顿音响来看，这应该是高配车。
然后是空间，高山的一大卖点就是同级唯一的车内全平地板、并且二三排共轨的设计。这意味着两大优势，首先两排座椅共用一条轨道的话，就会有更为灵活的空间布局能力，第二排座椅可以移到很后，实现奢侈尊贵的乘坐空间；并且第三排座椅也会移到很前，同时可以整体收叠，可以腾出超大的后备厢空间，便于装载大件物品，甚至是搬家也是可以的，因此在灵活性这个维度上高山确实做到比竞品更极致。另外一大优势自然就是第三排的头部空间了，通常来说，一般MPV的第三排都会比第二排更高，头部空间会受到一定的影响，高山就没有这个问题。
座椅舒适性层面，无论是前排、第二排航空座椅甚至是第三排座椅均有着极好的舒适性。前排座椅版型很贴身，并且填充物柔软得来也不失承托性，第二排座椅同样如此，并且多了腿托，可以实现“一键躺平”，而作为一辆中高端的MPV，第二排座椅的加热/通风/按摩也是必不可少的。说实话，第一、二排座椅做得舒服是意料之中，高山第三排座椅的舒适性才是意料之外，它的舒适性可以堪比很多B级轿车，不仅柔软性和承托性都很好，坐垫也够长，而且够高，长途乘坐没有一点问题。
除了空间、舒适性和质感之外，机械品质也是魏牌的优势所在。对于高山，我自然是很期待它的驾乘表现，这款车搭载的是1.5TDHT+P4的动力系统，也就是混动电四驱，整套混动系统的最大功率为358kW，最大扭矩为762N·m，“破百”用时5.7秒，这意味着即便是在车辆满载的状态下也有着从容不迫的动力表现。而且新车搭载的是容量为37.98kWh的电池，可实现140km的WLTC纯电续航，并支持快充，可以实现更加宽泛的使用场景。
对此，我十分期待高山实际的驾乘体验，毕竟在静态层面的“好车”在如今的市场竞争格局中仅仅是刚过及格线的产品，能在动态层面中胜出，才是体验出车企造车硬实力之处。
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魏牌首款MPV初露锋芒 静态体验高山DHT-PHEV
优质回答当看到魏牌高山DHT-PHEV时，TC君总觉得它不仅是魏牌首款MPV，更是长城汽车首款MPV。后来经身旁同龄媒体好友提醒，才想起了15年前的嘉誉，它才是长城自主研发的首款MPV，而且TC君还试乘试驾过。
长城嘉誉的定位是企业商务用车，而且车身长度也不足4.6米，更何况还是十多年前的产品，完全不能和身旁的这台魏牌高山DHT-PHEV相比，它们完全是两个时代的产物。TC君还是觉得魏牌高山才是代表了如今长城汽车和魏牌的MPV精神，或者说是对目前市场需求的积极反馈。
可能是接触过的MPV太多了，看到魏牌高山DHT-PHEV之后，TC君有两点感触，第一点感触，车身尺寸是主流的（车身尺寸长宽高5045x1960x1900mm，轴距3085mm），是市场上目前其它品牌车型都在攻占的五米出头领域，这个尺寸既保证了视觉上的冲击力和设计上的协调性和合理性，又能照顾车内空间，尤其是后排的乘客舱空间和后备箱储物空间，同时也不会让驾驶的灵活性打折扣，还保留了较为出色的停车便捷度。
设计感也是主流的。前脸造型TC君觉得没有什么好评价的，飞瀑流水格栅、星河流光大灯等亮点仁者见仁。
相比前脸，TC君更喜欢它的侧面和尾部，低调且饱满，而且从侧面到尾部再到另一侧面的线条过渡很自然、整体感很强，并不像一些品牌的车型给人感觉是尾部单独设计、侧面单独设计，之后再拼接到一起的那种生硬与不协调。
因为不允许进入车内体验空间，TC君只能从车外对空间感进行大体预判。单从车侧面看会发现一个亮点，这也是从外观判断乘客舱空间是否充裕的一个技巧：从驾驶员头部位置往下延伸与轴距保持垂直，看交汇点将轴距切割的比例。
魏牌高山DHT-PHEV的这个交汇点是在前4：后6，这样就知道后舱空间的大概情况还是比较理想的。因为有的MPV前后比是5：5，那就后舱空间可想而知。当然也有前后比是3：7甚至2：8的，这是Van，比如大众迈特威（MQB平台的T7除外）和奔驰V-Class。
第二点感触，就是它的定位。其实也不用那么费脑筋，四个字“宜商宜家”就解决了，但是这四个字太虚。商务接待与全家出行的双应用场景，是目前国内几乎所有涉及MPV的车企都会强调的产品定位，因为大家都觉得MPV就是高端化的车型，而且已经把MPV和“高端”这两个字划等号了。现在需要解决的是，在上汽通用别克将二代、三代、四代MPV车型用组合拳的方式同时出击MPV市场的情况下，如何与其它车企共同将彼此的新品叠加，并配合用户需求上升，将这个细分市场的蛋糕越做越大，让用户又增加一个多人双场景出行的解决方案。
TC君看到了腾势D9、传祺M8宗师版通过不俗的产品力和不断的宣传，将月销量越做越高，这样的成绩肯定令其它车企羡慕。这两个产品的造型都是似曾相识，但有着各自的产品特色，在技术水平上也都展现了实力。
向高端智能新能源品牌迈进的魏牌已经让高山初露锋芒，不仅基于新能源高端MPV车型专属平台打造，而且DHT-PHEV动力系统同样经得起推敲，最大综合功率358kW，最大综合扭矩762N•m，还配备智能电动四驱系统。TC君觉得就单凭四驱这一点，就能抓住不少用户的心。
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