今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊宝马三系改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
宝马3系改装案例
最佳答案第一次写那么长的贴，没什么经验，写得也一般般希望各位不介意，最后祝大家生活愉快，身体健康，祝国家早日战胜疫情！”本期宝马3系改装案例鸣谢车主啊豪 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；内饰改装，性能改装个性极力推荐外观改装，高性能的确是很诱惑，但是最追逐性能之前，外观必须改装17款宝马3系改装M3前杠，碳纤维小鸭翼，侧裙，车顶，侧裙贴碳纤维纤维膜案例，适合自己才是最好的让你做你自己。
车友所说的异响各方面也都没有遇到，正常开车正常保养，之前有车友说发动机漏油也没有遇到，可能比较幸运，年轻人还是要拥有一台3系比较完美”本期宝马3系改装案例鸣谢车主agm67wij2a4 本文来源于汽车之家车家号作者；接下来，我们不妨先从本文的改装案例开始，简单探讨一下它在改装潜力方面的表现如何编辑点评这台宝马3系采用了目前较为主流的改装方式，通过更换减振器大幅度降低车身来换取视觉冲击力十足的低趴姿态，同时通过加装宽体前。
就酱紫，开始接触到汽车改装，自己也开始有事没事就开始看一些国内外的3系改装的案例，觉得别人的车真好看，当然，那个时候，也觉得自己的车也很好看，至少比之前那个每天见到的小仨儿好看很多尴尬，哈哈哈 再后来。
3系宝马隔音改造方案拆除原门板内饰，清理工作面，保证防震材料能牢固的贴在门板上，为后面四门隔音做准备车门隔音分三步处理第一和第二阻尼板分别连接到门钢板的内侧和外侧门板双层隔音完成后，你会发现音响效果大大；看到车子一点一点慢慢变成自己喜欢的样子，我想这样的快乐是每一个爱车之人都能够体验得到的吧本期宝马3系改装案例鸣谢车主诗仙路老干部 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系改装案例，蓝色车漆配上黑色轮毂还是挺帅的本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；后来车主觉得只是趴下来还是不够有特色，又给这辆335i全车贴了松石绿改色膜，并加了Winglet碳纤维侧裙，虽然还称不上是完美的改装方案，不过已经达到了车主独一而二的目标了本期宝马3系改装案例鸣谢车主royaltyf30 摄影。
宝马3系是一辆很常见的一款车有很多个性化的改装案例供选择，当中最受人喜欢的外观包围莫过于宝马3系改装升级M3的套件尽管这只是一套升级包围外观但还是有很多车主们宁愿选择这套而不去选择其他包围外观套件以下这位车主；在17年一个机缘巧合的情况下，花了45万收入囊中，正常行驶2年，这两年来，这台车大毛病没有，小毛病不断，两年多以来，除了车架没动，剩下的零件几乎换了了遍，修车加改装费用已经超过车价很多了 废话不多说，直接。
今日逛了3系论坛，发现帖子全是G，F平台，很少有E46的帖子 那正好我和朋友收了一台E46，在手里开了2年之久，今日特来和车友分享一下，如有不错误，请勿喷 车子是一台04款的318，搭载一颗4缸的20发动机在17年；车主是在2017年11月买的这辆宝马3系，买来车第二天就去上海改装了，最开始改装了M3包围和Repose排气，然后开始降低车身高度，改装内饰和外观细节，然后就有了现在的样子外观部分，这辆3系改装了全套的AN M3包围，包含了。
还有上一代宝马F30F35 3系车主改装巨型双肾格栅的，往下看呃行吧我是觉得大可不必各位觉得效果怎么样宝马设计部门负责人Domagoj Dukec称，全新4系就是要和3系区分化，全新4系巨型双肾格栅的设计灵感来自；宝马3系改装案例 这个案例选用的车型是宝马325Li运动曜夜版，即使是原厂外观已经足够黑化在宽体上车主选用了一套AK小宽体，前后保险杠安装了AK小包配件轮毂改装成19寸M3同款轮毂加米其林半热熔轮胎如果想耐磨一点可以。
宝马3系改款和不改款区别
最佳答案改款车型只是增加了一些配置，其他方面与没有改款的车型是没有区别的。3系是宝马旗下的一款中型轿车，这款车已经被国产了，国产版3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
3系的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。
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给新宝马3系装回了减配的后防倾杆，谈谈感受
最佳答案传送门1：防倾杆理论讲解
传送门2：新3系防倾杆准备工作
大家好我是小林，很多小伙伴可能知道我新买了一台宝马G20 325i。这一代3系向舒适性做了非常多的妥协，这个车很高级，但他不运动。 好在车底子不错，所以我想用改装把他拯救回来。 今年我会围绕这个车做很多改装实例分享。轮圈，轮胎，刹车，避震，动力等？也许这个车会去跑fast4ward也不一定。
这次是G20的第一期正片。很多人知道国产新3系是没有后防倾杆的，海外只有M套装才有额外配备，可惜国内全系减配。 上一期我特地做了关于防倾杆的科普特辑：防倾杆越粗抓地力越差？ 简配防倾杆会让成本更低，车辆更轻，悬架独立性更好，但同时也会让车辆侧倾变大，更推头。 我们特意从国外买来了M sport版本的防倾杆，准备把这套防倾杆装在车上，看看国内的G20在添加上国外的防倾杆后，会发生什么变化。
这就是减配的防倾杆全部零件。
我们前去上海宝马体验中心测试。上午测试原厂车，中午安装防倾杆，下午测加装了防倾杆后的车。分别通过绕定圆，绕桩来测试性能。
改装并不是简单的部件堆叠，而是类似烹饪的化合反应，发现问题和解决的能力很重要。因为等不及平衡杆支架到货，我决定自己设计CNC加工一个支架，严丝合缝。
为了能在一天内完成测试和安装，我想出来一个绝妙的点子。
写在最后： 紧张的测试终于结束了，说实话测试过程并不优雅。我硬带着整个团队，克服了大家难以想象的巨大困难，终于完成了这次的预定拍摄项目。 困难1：第一步首先是要确定国内G20/28是否能够安装原厂防倾杆。 困难2：如何确定零件号，以及如何海外订购。这个问题还不算难，多方渠道和研究后解决了。 困难3：我们通过海内外多个渠道都无法订购及时到防倾杆支架。在当时确定了防倾杆课题之后我们于提车前半月就以及下单订购了，结果车到了很长时间后，还是缺这个零件。最后为了赶在年前完成拍摄计划，我们决定放弃等待，直接自己测量绘制CNC加工定制替代零件。 困难4：如果在一天拍摄中完成，有无防倾杆的对比。开始的计划是在厂里先演练一遍，掌握所有工具和工序后带着2位熟练技师和所需设备，借用现场地剪在测试完之后当场完成加装后继续测试。但就在我完整看完ista共计34步工作步骤41页指导教程和附加2页拧紧力矩后，我预估了一下工作量，基本放弃了现场加装方案。那怎么办呢？经过了几天绞尽脑汁的思索，最终我找到一个完美的解决方案。那就是加装平衡杆主体，但是先不安装例平衡感拉杆（俗称李子串）。让它虽然已经被安装，但是不起任何效用。剩下的就简单多了，只需要在现场安装2个李子串，4颗螺丝就搞定了。 突破了这些困难就完了吗？ 困难5：因为之前并没有摆放桩桶的经验，哪怕我们提前一晚上去现场商量摆放方案，依旧令我们在第二天正式拍摄时，花了整整一个上午才完成了测试项目的布置。主要就时桩桶的摆放，这里面的困难在于如何在不太足够的场地长度限制下，确定摆放桩桶的间距。最终我们克服了一部分困难，完成了18米标准绕桩的布置。 哪怕在客服了重重困难后，当天的我依旧时暴躁而焦躁的。又需要统筹场地布置、协调拍摄、还需要驾驶和安装李子串。看着冬日里本就不高的太阳越来越低，我的嗓门越来越高，激得身边的小伙伴们一度怀疑我的暴躁症又犯了。在这里我希望在这里对他们说一声抱歉，你们无条件支持我的执拗，再也没有比你们更棒的团队了。！ 好了，说完了这么多废话，最后我想简单说说我对于本次测试的结论吧： 屁股明显变活，哪怕打开DSC，甚至在拍摄结束后这一周的日常驾驶下，我都能明显感觉到后轮的跟随性有着明显的体感提升。在决定玩到性能的稳态绕桩测试终，提升巨大，相当期待加装后的赛道表现。加装防倾杆之后主观上几乎没有侧倾减少的感觉。这代宝马的调教偏舒适性去向，激烈驾驶下感觉侧倾巨大无比，一开始我甚至以为车要翻了。经常做后排的团队成员们也没有任何舒适性的下降，毕竟只是一根15.5mm细的弹簧钢而已。但是令我惊奇的也正在于此，我们测试之前也未曾想这么细的一根后防倾杆竟然能够带来这么大的后尾部灵活性提升。羡慕得团队内的漂移狂人艺术家老梁也让我给他的BRZ订一根后加粗防倾杆。
这侧倾我开始以为要翻车了
年后第一步操作就是换避震了
当然有利有弊，任何改装和加装都是有牺牲的。哪怕原厂就有设计，依旧如此。 它会增加你全关DSC之后的钟摆可能性，当然如果你是漂移爱好者这正是你需要的。 然后解答一些有可能产生的疑问，比如如果我加装了后防倾杆，需不需要重新匹配原厂DSC程序？答案时不需要，DSC只收集轮速差，至于你是有防倾杆还是没有的情况下引起的轮速差都是会介入的。 最后有很多人无端端酸我说何必兴师动众做这样的测试，买菜车市区就开那么快有没有没关系。 兄弟，你可以不关心，但是还不允许我们对性能感兴趣的折腾么？宝马M套装里就有它，你为什么选M套装呢？M不是运动吗？宝马官方都告诉你，没有这玩意不运动，要运动必须有这玩意了啊？！ 你咋不把自己前防倾杆拆了呢，亲测车一样能开。只不过后面的增加需要额外花你钱，你不愿意心里自我安慰呗。如果前面铁翼子板和铁机盖给你免费换铝，你愿意不？ 现在论坛乌烟瘴气的，都买上后驱宝马了，就人家选配多点回复都一大帮酸不溜就的人。我大写的服，请大家摆正心态。不是所有人是为了个BMW标去买三系的，总有人为了运动，为了操控，为了心中那份向往，你说情怀也好，怎么样也好。市场目标客户群都是既定的，每台车都有它的市场定位和差异化，3系的用户普遍年龄层次就会年轻化，年轻人就是追求运动的主力群体，希望你能认识到这点。 最后，我建了一个上海新3系车友群，欢迎你站内信加入我们。 我会定期举办玩车活动，还有后期拍摄测试需要你的参与，拜拜。
宝马3系2020款首发版能改装么?
最佳答案宝马3系2020款首发版能改装：
1、宝马3系可玩的东西很多，要看车主是怎样改装的，有外观改装，内饰改装，性能改装。个性极力推荐外观改装，高性能的确是很诱惑，但是最追逐性能之前，外观必须改装；
2、进口的3系是没有这个型号的，之前进口3系是330i为主，部分340i，还有一款320d的柴油版，不过这个基本没进入国内，忽略不计；
3、这台低功率版发动机马力还是184匹，账面数据确实不太好看，不过扭矩提升到300牛米，还是有点进步；
4、变速箱搭载的还是熟悉的采埃孚8AT，变速箱齿比8.2比上一代320有所提升，平顺性也更好。
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