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降低混动门槛 提升车机体验 凯美瑞2024款实拍简评
优质回答3月6日，广汽丰田推出了全新的第九代凯美瑞，9款车型的价格区间为17.18—20.68万元。相比上代车型，这代车型在外形上算小改，内饰算大改，核心的升级点是推出了全新的2.0HEV混动版本，成为新车的主要动力。保留了2.0L发动机与CVT的动力组合，2.5HEV混动版将在稍晚些时候推出，而2.5L发动机与8AT的动力组合大概率是退出历史舞台了。目前整体价格区间控制在20万之内，算是对近期新能源车价格战的回应。近期，我们对凯美瑞2024款双擎2.0HGVP豪华版进行了实拍，看看它的具体表现。
相比上代车型，第九代凯美瑞的轴距与车身宽度保持不变，平台架构也没有变化，应该是基于上代车型改进而来，车架与底盘等核心部件通用。当然，前脸与车尾的变化较为明显，融入更多当前流行的元素，比如前脸采用无边界格栅，颇有几分新能源车的感觉，狭窄的上格栅与两侧头灯构成贯穿元素，混动车型提供主动闭合格栅。头灯变得格外细长，弯折的日行灯带也更有辨识度，标配全LED光源、自动点亮和自适应远近光切换，相比上代车型配置有提升。另外，新车还提供大嘴风格的运动版格栅，满足不同审美。
侧面造型看起来非常熟悉，整体比例不变，前后悬都比较长。侧窗造型有小幅度优化，在C柱上增加小片三角装饰，让侧窗整体更接近柳叶造型，这种装饰手法在雷克萨斯上多见，可以提升档次感。倾斜的腰线贯穿前后门把手，后者增加镀铬装饰，大部分车型提供前排无钥匙进入。双色外后视镜集成侧转灯但没有摄像头，全系都不提供360度全景影像，但中高配车型可选装。
尺寸方面，长宽高分别是4915/1840/1450mm，轴距2825mm。轴距不算长，车身宽度较窄，与雅阁整体尺寸接近，相比比亚迪汉轴距与宽度都小不少。
大部分车型采用17英寸轮圈，两个运动版升级为19英寸，密集条幅造型较为普通。轮胎规格为215/55 R17，胎宽偏窄，运动版胎宽增加到235mm。匹配韩泰Ventus S2 AS系列轮胎，抓地性良好，静音效果也有提升。
车尾的主要变化是尾灯，弯折的灯带与头灯呼应，辨识度提升不少。另外，尾盖顶部增加了冲压式的尾翼，能起到降低风阻的效果，这也是雷克萨斯的风格。
车厢内部变化较大，中控台为全新造型，横向拉升的台面层次丰富，在木质面板上融合了静电触控的空调按键，实现平整性。台面与门板上有一定的皮面覆盖，触感较为舒适。中央10.25英寸悬浮中控屏成为交互主通道，车机有显著升级。挡杆台保留了机械式换挡杆，但储物空间更丰富实用。标配单色氛围灯，高配车型可选装64色律动式氛围灯。低配车型6个喇叭，中高配为8个，音响表现一般。
除入门车型 ，其余车型方向盘都是真皮材质，两侧有打孔，触感舒适，尺寸合适。左右横幅多功能控制区域按键更少更大，控制逻辑更简单。其中右侧用来控制标配的L2级驾驶辅助系统，这点相比上代也是较大的升级点，让低配车型更安全和便利。
这台车提供7英寸液晶仪表屏和双侧背光显示组合，信息交互简单明了。中高配车型采用12.3英寸全液晶屏，体验上更丰富。另外，中高配车型还提供新增的AR实景HUD抬头显示，导航时路口指示更加清晰好用。
这台低配车型采用10.25英寸液晶中控屏，大部分车型屏幕是12.3英寸，两者屏幕底座同样大，只是后者屏幕边框更窄，这里边框比较宽。低配车型车机不能联网，可玩性不高，主要价值是与手机打通，支持CarPlay、Carlife、HiCar等连接方式。中高配车型车机芯片升级为高通8155，触控流畅度提升明显，各种上网应用比较丰富，语音交互也快很多，支持声纹识别、双音区定位、免唤醒和连续对话，与国产车体验差别不大。
挡杆台左侧保留机械式挡杆，前方手机位带15W无线充电，还提供3个Type-C接口，右侧开放式空间有双杯架，后方扶手箱空间方正，前排储物方便很多。
仿皮材质座椅填充物软硬适中，坐垫与靠背都有良好的侧向支撑，前倾的头枕能提供合适的颈部支撑，人体工程学成熟。这台车坐垫高低可4向调节，还有2向腰部支撑。中高配车型可选装加热、通风与记忆。
后排座椅材质与前排相同，坐垫承托性良好，靠背也有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间两拳，腿部空间一拳半，横向空间尚可。配置了三个独立伸缩头枕、带水杯槽和储物格的翻折扶手，地台式空调出风口，两个USB接口。这台低配车型提供普通天窗，中高配车型首次采用分段式天幕，后排头顶空间与采光都有较大提升。
尾厢空间做得比较讨巧，前端较为开阔，后端横向空间充足，容积虽然没公布，但我们估计与前代车型的620L相差不大，很实用。地板下方配备非全尺寸备胎和应急工具，后排座椅支持4：6比例放倒，空间拓展性也不错。
动力方面，先期上市的车型提供2.0L发动机和2.0HEV两种，其中后者是首次出现在凯美瑞上。这套动力发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm，电机功率为83kW、最大扭矩206Nm，系统的综合最大功率145kW，WLTC综合油耗4.2L/100km，在能耗方面不输当前热门插电混动轿车。2.0L发动机最大功率127kW/6600rpm，最大扭矩206Nm/4600-5000rpm，相比旧款功率与扭矩都有小幅度下降，应该是为满足新的排放标准而做出的改变，依旧匹配CVT变速器。
底盘结构与上代车型相同，采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。其中E型多连杆后悬挂有三条横臂和一条纵臂，拥有较多的几何约束能力，实现弹簧与减振器分离式布局，提升了尾厢空间的容积。
侃弟点评：
近期“电比油低”这个口号喊得很响，插电混动车的价格整体都降了不少。对于凯美瑞而言，喊口号是不需要的，用实际行动还击更加精准有力。厂家推出全新的2.0HEV动力，不仅带来更低的油耗，也让混动车型的入门门槛与燃油版相当，用户无需因为价格而纠结。之前低配车型不具备的L2级驾驶辅助成为标配，在安全性上不搞差异化，但车机、氛围灯、座椅等舒适性配置，就是要差异化，一分钱一分货。这就是丰田，对用户心理把握很老道，怎样在内卷的环境维持利润，手段也很成熟。我们预计，第九代凯美瑞能够维持当前的销量水平。
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【邦你养车】每月花费1417元，第九代凯美瑞用车成本分析
优质回答日前，广汽丰田全新第九代凯美瑞正式上市，起售价为17.18万元，新车提供三种外观选择，智能化有了显著升级。作为B级车市场的销量王，此次，第九代凯美瑞给消费者送上了诚意满满的价格，新车于今年1月1日开启预售，截至3月5日，预售订单已达到9136台。
作为中型轿车细分市场的标杆车型，凯美瑞的每一代不但继承了优秀基因，还会不断地进化成为更好的车型。在中国市场，自2006年上市以来，凯美瑞已累计赢得了270万客户及其家庭的信赖和支持。此次，全新第九代凯美瑞的上市，不仅在价格上给出了诚意，产品力也是全面升级，后市表现值得期待。
那么，这样一款高性价比B级轿车，其后期用车成本如何呢？不如一起来看一下。
保险费用：一年保险费5750元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
我们以凯美瑞 2024款 双擎 2.0HE 精英版车型为例，指导价为17.98万元，一年车船税480元，一年交强险950元，基础的商业险价格为4800元，一年保险总计5750元。
燃油费用：一年燃油费6627元
由于近期油价波动比较频繁，消费者的关注点自然落在了油耗上，那么这款车的燃油经济性表现如何呢？凯美瑞 2024款 双擎 2.0HE 精英版，搭载2.0L发动机，传动匹配E-CVT无极变速箱，WLTC综合油耗为4.2L/100km，需要加注92号汽油，结合目前上海92号汽油价格7.89元/L，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为6627元，3年6万公里的费用为19882元。
保养费用：一年保养费用4631元
保养层面，混动车型在常规保养方面和燃油车基本一致，需要定期做保养和维护。我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，第九代凯美瑞在5000km时进行首保，需要更换机油、机滤，此后的保养周期为5000km。最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是13895元，1年2万公里的保养成本为4631元左右。
在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，凯美瑞 2024款 双擎 2.0HE 精英版一年（2万公里）的使用成本大概在17008元，均摊到每月在1417元上下。
作为全新换代车型，第九代凯美瑞在外观内饰的设计、智能座舱、降噪隔音、底盘操控等方面都有了升级。
新车采用了最新的家族式设计语言，相比第八代整体造型更加犀利，车头更低也带来了更强的运动感，前脸造型立体程度有了更精细化的升级，且提供了三种不同的设计风格，C字型前大灯搭配下方宽大的中网，扩大后的格栅面积使其更具现代气息。
侧面线条十分动感，较低的车窗下沿线条也让新车看起来重心更低。部分车型车门下方有比较运动的侧翼装饰件和与车身异色的撞色车顶设计，营造出悬浮式视觉效果，车尾三厢的造型得到延续，同样更运动，尾灯的设计与头灯进行了很好的呼应，排气也采用了隐藏式。
内饰也同样采用最新的家族式设计风格，大量使用横线线条，新车的车机屏幕、车机芯片以及车机系统都有大量优化和提升，提供了12.3英寸窄边悬浮式车机+12.3英寸液晶仪表+和AR-HUD抬头显示系统，另外，基于安卓系统定制的全新车机系统拥有全新的I界面，且全系标配苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三大手机互联系统，并配备3D面容识别功能，可以看到，车机硬件全面迭代，响应更快、操作更加流畅。
动力上，第九代凯美瑞搭载2.0L第五代智能电混双擎。三电系统都进行了升级，包括升级高输出电机、升级动力控制单元 PCU、换装三元锂电池，WLTC综合工况油耗可以做到4.2L/100km，燃油版车型则搭载2.0L发动机，最大功率127kW、峰值扭矩206N·m。
小结：全新第九代凯美瑞整体性价比较高，综合油耗、性能、配置水平都表现不错，结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费，我们计算得出一年的成本支出大概在17008元，每个月大约花费1417元，对于一款B级轿车来说，这个价格可以接受。
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九代凯美瑞or十一代雅阁？大换代后的合资B级轿车要怎么选
优质回答2024年开年第一天，全新第九代丰田凯美瑞国内正式开启预售，新车将继续推出纯燃油版和智能电混双擎两种动力。目前预售的九款配置车型，预售价格区间17.38到20.88万元。
全新第九代凯美瑞国产版最早在2023广州车展时亮相，整体外观相较于现款来说确实要更潮流动感，但是大体造型并没有明显的改变，不像是11代雅阁那样有翻天覆地的变化。第九代凯美瑞（2024款）同样根据车型版本的不同有运动版，豪华版两种外观设计，最大的不同就是单色车身和双拼色搭配。其次，运动版在整车包围上运用了更多的亮黑色装饰。
2024款 2.0S 运动版
2024款 2.0G 尊贵版
车身尺寸方面接近五米，在空间方面完全不需要担心。另外在车尾的造型上，全新凯美瑞更加偏向于雷克萨斯ES的风格。相较于第11代雅阁来说，凯美瑞甚至会更加年轻化，而最新的雅阁非常有美式复古风，整个车身更加扁平，尤其是前大灯两侧黄色的示宽灯，算是点睛之笔。另外就是雅阁的姿态依然保持了轿跑车型的设计特点，比例修长。总结来看，最新的凯美瑞造型要比雅阁更加运动。
2024款 2.0S 运动版
2024款 2.0G 尊贵版
内饰方面则依然保持了丰田家族的优良传统，以简洁实用为主。相较于目前流行的科技风和豪华感来说，体现并不明显。最大的特点就是方向盘造型上琳琅满目的实体按键，真的很显复古。但是这一代凯美瑞车内也是有配备全液晶仪表盘的，另外像AR-HUD抬头显示、氛围灯、全景天幕、香氛系统以及JBL音响这些也都有，就包括像车机芯片也搭载了主流的高通骁龙8155。但十一代雅阁的内饰对比凯美瑞会显得更加个性，尤其是贯穿的蜂窝状空调出风口，真的是劝退密集恐惧症患者。其次比较吐槽的就是全液晶仪表盘，周围有很大的黑色边框，也比较有廉价感。在其他用料以及配置方面，两车相差并不明显。
第九代凯美瑞
第十一代雅阁
而在动力方面，第九代凯美瑞提供三种动力版本，分别是2.0L+CVT的燃油版和搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及2.5HEV版本。值得一提的是，2.0HEV是首次出现在凯美瑞车型上。
第十一代雅阁却是取消了原本的油混动力系统，只有采用了最大马力192匹1.5T发动机的燃油版和2.0L插电式混合动力版本，配备了17.7kWh电池组，NEDC纯电续航里程106km。
丰田凯美瑞和本田雅阁一直都是B级轿车领域销量的常青树，也是风向标。在最新的两款车型上，颜值方面这一次我要站边凯美瑞，运动版确实更好看；那如果有些年纪的朋友，喜欢复古的造型，则可以选择雅阁。两款车的内饰用料也相，凯美瑞会更加偏实用一些，而雅阁因为增加了个性化的装饰，可能有些人会一时难以接受。最重要的是动力和燃油经济性上，凯美瑞的电混系统无疑是更加高效的选择，也避免了日常还要找地方充电。但是如果你家里有充电桩，而且想把它当成一台电车来开的话，那可以选择雅阁。
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4款燃油5款双擎，九代凯美瑞上市，哪一款值得入手？
优质回答最近一年多，新能源汽车销量快速提升，传统燃油车的更新换代看上去也没那么重要了。但从客观角度来说，目前占据市场主流的还是燃油车，因此它们的更新换代还是比较值得关注的。
3月6日，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市，新车共推出9款车型，售价为17.18-20.68万元。这款车可以说是丰田过去一年来最值得关注的一款新车了，那么这款车的实力究竟怎么样呢？
九代凯美瑞，是一款什么样的车？
凯美瑞曾经是国内B级车市场上的代表性车型，现在虽然是新能源时代，但凯美瑞的更新换代还是引起了不少人的关注，因为它的变化的确比较大。
首先就是价格方面的变化，2023款车型的售价为17.98-26.98万元，2024款车型则下调至17.18-20.68万元，变得更加亲民，这应该是感受到了国产新能源车型的压力，而主动做出的调整。
新车提供了三种不同风格的前脸，主要的差别在于前脸的中网设计，与老款车型相比，它有着明显的年轻化、运动化气息，这种风格还是比较符合中国消费者审美的，同时也能得到老用户的认可。
全新凯美瑞的车身长度分为4915mm和4950mm，轴距则统一为2825mm，空间方面的表现不错，同时还采用了力量感十足的车身线条，颜值的提升成为这一代凯美瑞的重要看点之一。
新车的内饰也发生了不小变化，现款车型上过于复杂的内饰布局被舍弃，线条更加简单，看上去也更加清爽。但从客观角度来说，它的用料、做工方面仍然比较保守，与同价位的国产新能源车型相比仍存在较大差距，但有进步就值得肯定。
在智能化方面，这一代的凯美瑞有不小的进步，搭载了高通骁龙8155芯片，支持智能语音、4G网络、OTA升级等各种常用功能，能够带给用户更优质的用车体验。但需要注意的是，这些配置只在高配车型上出现。
新一代凯美瑞与现款车型一样，同时提供燃油和混动两种动力形式。燃油版车型搭载2.0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为127kW；双擎版油电混动车型搭载最大功率为112kW的2.0L自吸发动机，以及最大功率为83kW的前置单电机，动力性能更强，用车成本更低，但不能充电是它的最大短板。
新车该怎么选？
九代凯美瑞有很多有意思的地方，除了价格大幅下调之外，车型数量也大量精简，每一款车都有比较强的竞争力，而不是像以前那样“挤牙膏”。新车共推出4款燃油版车型和5款双擎混动车型，那么这旧款车改怎么选择呢？
车型：2024款2.0E精英版
售价：17.18万元
点评：全系入门车型，价格亲民，但配置低于平均水平
燃油版入门车型，提供了主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、无钥匙启动、后视镜加热、10.25英寸中控屏、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，比上一代凯美瑞要强不少，不过它在智能化方面仍然有所欠缺。
车型：2024款2.0GVP豪华版
售价：18.18万元
点评：配置有所提升，但提升幅度有限
新增前排无钥匙进入、真皮方向盘、手机前排无线充电、倒车影像、主副驾电动调节、车载空气净化器、负离子发生器等配置，性价比有明显提升，不过它的智能化水平、娱乐功能仍然偏低。
车型：2024款2.0G尊贵版
售价：19.18万元
点评：智能化程度大幅提升，是性价比最高的燃油版车型
新增8个超声波雷达，以及倒车车侧预警、并线辅助、高通骁龙8155芯片、智能语音识别、4G网络、车联网、OTA升级、AR-HUD增强现实抬头显示等配置，驾驶辅助和智能座舱方面有较大提升，价格也比较合理，是燃油版车型中最值得入手的一款。
车型：2024款2.0S运动版
售价：19.68万元
点评：配置提升有限，性价比一般
新增19英寸轮胎、驾驶模式切换、运动外观套件、翻毛皮材质等，价格提升了5000元，实际上并不划算。
车型：2024款双擎2.0HE精英版
售价：17.98万元
点评：售价较低，用车成本低，但智能化低于平均水平
双擎版入门车型，提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、无钥匙启动、后视镜加热、10.25英寸中控屏、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，整体表现不错，但在智能化方面表现一般。
车型：2024款双擎2.0HGVP豪华版
售价：18.98万元
点评：价格提升一万，配置提升有限
新增倒车影像、前排无钥匙进入、真皮方向盘、手机前排无线充电、车载空气净化器、负离子发生器等配置，性能升级有限，性价比一般。
车型：2024款双擎2.0HG尊贵版
售价：19.98万元
点评：智能化水平大幅提升，价格适中，双擎版车型中性价比最高
新增倒车车侧预警、并线辅助、智能语音识别、高通骁龙8155芯片、智能语音识别、4G网路、车联网、OTA升级、12.3英寸全液晶仪表盘、AR-HUD增强现实抬头显示等配置，智能化水平有明显提升，价格也比较合理，是5款双擎版车型中最值得入手的一款。
车型：2024款双擎2.0HS运动版
售价：20.48万元
点评：配置水平提升有限，性价比一般
新增19英寸轮胎和运动外观套件，座椅材质也升级为皮质与翻毛皮材质混搭，但整体的提升有限。
车型：2024款双擎2.0HXS运动PLUS版
售价：20.68万元
点评：价格提升2000元，车身长度提升至4950mm，但整体性价比一般
主要是对车身进行了加长和加宽，视觉效果更好，但消费者在用车体验上的提升并不明显。
结束语：与上一代车型相比，全新一代凯美瑞在智能化方面有明显升级，价格也有明显下调，性价比是有所提升的，如果你对日系车比较钟情，而又不喜欢国产新能源车型，那么倒是可以考虑一下这款车，它比以前更加值得入手。
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