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名爵MG领航对比长安CS75 PLUS，10万起售的高颜值SUV！
优质回答纵观SUV市场，像MG领航一样个性鲜明的车型寥寥无几，但也不是没有， 长安CS75 PLUS就是其中一位。面对两者同样的定位，相近的售价，消费者不免会进行对比，那么这两款车颜值出众的车型究竟谁更胜一筹呢？让我们接着往下看。
从指导价来看，MG领航和长安CS75 PLUS相差并不大，且都暂无任何优惠。两款车型均采用了红色元素点缀，以强化运动时尚的视觉感受。不同的是，MG领航设计更为紧凑干练，强调车身线条的韵律，运动氛围营造更为到位。长安CS75 PLUS通过硬朗的线条，塑造出高大的SUV形象，各有千秋。
车身侧面，MG领航侧面采用弧线勾勒，造型圆润饱满。长安CS75 PLUS加入更多直线切割，营造出硬朗的视觉效果。两车均在侧裙辅以红色线条点缀，配合深色包围套件十分动感。此外，MG领航还在轮圈、刹车卡钳处加入红色元素，效果更为出众。
灯组配置方面，两车都极为丰富。MG领航弧线切割的LED大灯更为动感，内部由四个灯光单元构成，依次渐进排列极具科技感。长安CS75 PLUS大灯则采用直线勾勒，视觉上更加犀利，贯穿式日间行车灯是其点睛之笔。
动力方面，两车都搭载了2.0L涡轮增压发动机，MG领航最大功率170kW，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台6挡双离合变速箱；长安CS75 PLUS最大功率171kW，最大扭矩260Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、ABS防抱死、胎压显示、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车/主动安全系统等，对于驾乘者的安全性都有一定的保障。
舒适性方面，两款车型座椅均具有腰部及肩部支撑，符合人机工程学。但是设计感方面，MG领航更胜一筹，肩部打孔纹理搭配Trophy字样刺绣，视觉观感出色。
MG领航后排两侧座椅具有一定的包裹性，而长安CS75 PLUS则是“大通铺”。另外，两车均支持后排座椅比例放倒，可满足多场景用车需求。
品质感方面，MG名爵中控采用对称式布局，双色搭配十分和谐，加之银色装饰的修饰，质感十足。长安CS75 PLUS的连屏设计十分讨巧，中控偏向于驾驶员一侧，更加便于操作。
喇叭哥点评：总的来说，MG领航始终以个性动感的形象呈现给大众，面向年轻的消费群体，突显自身个性，而同级别的长安CS75 PLUS也是不可多得的实力派选手，强大的综合水平也让其成为标杆级产品，两款车的实力都不容小觑，身为消费者的你更看好哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
名爵和长安汽车哪个好
优质回答具体如下。
名爵和长安相比，个人认为还是长安好一些，长安的保有量大，在车子维修保养方面相对更有优势一些。最近长安受cs75的油门门事件影响很大,销量也明显下滑。好在其他车型没有出现这种情况,但是在众泰的情况下，我们心里都清楚，质量一般。只有名爵赢得了这次比较。名爵得益于曾经的英国血统，技术和工艺得到了一定程度的保证。
名爵，百年英国运动汽车品牌。名爵即MG，全称MorrisGarages，于1924年成立于英国牛津。《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。
自主新生代PK：MGONEα对比长安UNI-T谁更值得买
优质回答世纪之初，国内的自主品牌大多依靠模仿、抄袭而活，质量差、价格低和无科技成为我国自主品牌头顶上的几大标签，即使自家人也很难愿意购买。此后，随着国货的不断发力，技术水平、颜值外观和黑科技都实现了质的飞涨，国民也开始接受这个过去的“丑孩子”。现在，在市场份额上，自主品牌已经与合资品牌平分秋色。
特别在SUV市场上，自主品牌已经建立起强力的防线，是对抗合资品牌的主战场。在这里，你能看到缤纷耀眼的外观设计，能看到层出不穷的黑科技，年轻与运动成为时代的大旗，整个市场都弥漫着“内卷风”。作为自主品牌旗下的两大王牌车型，MG ONE和长安UNI-T可谓是自主品牌黑科技的集大成者，那么这两款车型谁更胜一筹，谁更值得购买呢？
外观不分高下
谁能更领风骚？
无论是MG ONE还是长安UNI-T都在外观上采用了新语言元素，样式也更显运动和年轻。MG ONE分别提供数智运动α和科技时尚β两款车型，但由于“芯危机”的影响，本次上市的车型为α车型。
MG ONE α车型也不负众望地给我们带来了视觉体验套餐，多边形的大尺寸格栅搭配放射性中网，原创度满满。两翼斜长的大灯也与车身紧密相融，使得整车有着很强的冲击力。
车身侧面并没有采用老套的SUV腰线设计，全新的高腰线设计使整车营造出俯冲的感觉。熏黑处理的A/B/C柱在橘色车身映衬下显得格外夺目。最为惊艳的设计当属花瓣式的车圈，辨识度极高。尾部的层次叠加得十分融洽，立体设计的尾灯与前灯遥相呼应，车尾顶部的大尺寸扰流板，仪式感十足，让车顶营造出悬浮式样式。
长安UNI-T的外观设计也丝毫不差，大尺寸无边界的格栅上来就给人们一个下马威。两翼裂变开来的大灯与格栅紧密相融，看起来战斗气息爆棚。此外，长安UNI-T的前脸在层次和线条的使用较为出彩。
车身侧面的双腰线设计，使车身变得更为修长。隐藏式门把手、熏黑密辐式轮圈，既彰显侧身的一体化，又增添了不错的年轻和运动色彩。尾部的设计也同样精彩，立体熏黑尾灯、造型各异的双边共四出尾气和层次分明的结构，都十分对年轻人的胃口。
综上所述，二者的外观设计不分上下，但个人选择，还是MG ONE α车型更符合年轻群体的个性化需求，色彩鲜艳的外观和原创度满满的设计元素，都十分符合年轻人的胃口。
配置同样精彩
谁能更胜一筹？
内饰的对比上，主要集中在智能化和空间容量上。MG ONE α车型的长宽高分别为4579/1866/1617 mm，轴距为2670mm，在同级别车型中并不占太多优势。但其内部基于SIGMA架构设计，空间布局合理，横向宽度和纵向高度都达到了较高比例，用户头部空间比十分的舒适，后备厢的空间也基本满足用户的出行需要，在空间容量上基本达标。
智能化方面，MG ONE α车型搭载了30英寸环抱式三联大屏，瞬间拉高逼格。其内置的全新一代斑马洛神智能座舱系统，具有由达摩引擎驱动的AI语义功能，可实现深度的智能语音交互，让未来走进现实，真正实现人机互动。此外，还可实现自由跨屏交互、智能人机交互、人机共驾高阶智能辅助驾驶、全场景无人智能泊车、整车OTA等功能，真正将智能化武装到牙齿。
长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565 mm，轴距为2710mm，与MG ONE α车型相，但后排空间还是差点意思，并没有MG ONE α车型构造得那么合理，但也基本满足用户的城市需要。
智能化方面，长安UNI-T采用的是双联屏设计，虽没有MG ONE α车型的30英寸环抱式三联大屏那么夸张，但是在同级别车型中也绝对是前列产品。其内置的UNI Life车载智能交互系统，是长安旗下的最新智能系统，可支持智能语音交互、手机蓝牙钥匙、手机APP远程车控、OTA在线升级等常见功能。但反应是长安UNI-T最大的毛病，这也是被用户经常诟病的毛病。
综上所述，二者虽然在智能化和空间容量上都有升级，但MG ONE α车型还是更胜一筹，更针对新生代的痛点。
动力同样强劲
谁更对年轻人胃口
动力体验也是年轻群体在选择车型时必不可少的因素。MG ONE α车型搭载的是MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为285N·m。传动方面，匹配上汽联合博世等供应商共同研发的CVT 280变速箱，百公里加速为8.1秒。采用的CVT变速箱也是本车的全新亮点，踏板与发动机连通迅速，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也会及时响应。
长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，其最大功率为188马力，峰值扭矩为300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。长安UNI-T始终将动力作为自己的主打方向，整车在顿挫感的抑制上做得较为不错，燃油经济也控制在合理区间内。
综上所述，二者在动力上都搭载了家族的最新产品，动力输出做得都不差。但从数据上看，还是长安UNI-T更胜一筹，动力输出更为强劲。
车叔总结
以个人观点看，MG ONE α车型的外观、配置、空间和动力都做得较好，算是综合实力较高的产品，更符合年轻群体的个性需求。长安UNI-T放在同级别车型中也算是大杀器，只是在配置和外观上稍微比MG ONE α要逊色一些。这两款车型的比拼也从另一方面表明，我国自主品牌实力的快速上升。
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多花1000元值不值？长安欧尚X5运动版对比MG ONE
优质回答易车原创 如果要说10万元的运动SUV怎么选，那么长安欧尚X5运动版必定是在候选名单里，它拥有强劲的动力输出、宽敞的乘用空间和富有运动感的外观。最近，长安欧尚X5运动版又多了一位强力对手，那就是12月2日上市的MG ONE，两台车价格相近，甚至有一个配置只相差1000元，究竟谁更值得选择？我们一起来揭晓。
先说说我为大家挑选的两个配置，长安欧尚X5运动版 1.5T 双离合 飓风音速型（10.79万元）和MG ONE 1.5T CVT α 初创版（10.78万元）。有意思的地方就是，这两个配置一个是顶配，一个是最低配，这也为今天的PK增添了更多火药味。
说到动力部分，相信大家多少都有了解，现在10万级的车型里，大部分都配备了1.5T发动机。众多厂商也是使出浑身解数去升级、去优化。就是为了让消费者能够买到一款及能保证动力输出，也能兼顾燃油经济性的车型。
今天这两位选手都是1.5T的动力，都加92号油，甚至连动力数据都非常接近。这样的情况，我们在对比时应该更深入地去了解影响到我们驾驶感受的数据，比如最大扭矩转速区间、驾驶模式、变速箱种类等。
先来看看长安欧尚X5运动版，它搭载了一台蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩为300N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。它共有4种驾驶模式可选，分别是舒适、经济、运动、赛道模式。
值得注意的是，长安欧尚X5运动版的最大扭矩转速区间为1250-3500rpm，这就意味着我们开车时稍微多给一些油，这台车就会带给我们足够强的加速感了。
再来看MG ONE，这台车同样搭载1.5T发动机，最大功率为133kW，峰值扭矩285N·m，匹配CVT变速箱。它共有2种驾驶模式可选，分别为舒适、运动。
MG ONE的最大扭矩转速区间为1500-4000rpm，相较长安欧尚X5运动版，它的最大扭矩来得更晚，再加上CVT变速箱，MG ONE的加速更偏向平顺的风格。
总体来看，这两台车的动力是完全足够日常使用的，从运动性的角度来考虑，长安欧尚X5运动版拥有更强的加速感，更多的驾驶模式，所以这个回合长安欧尚X5运动版取胜。
接下来就是本次PK的重点部分，这也是我们开头提到的问题，两台车价格相差1000元，配置究竟相差多少呢？别着急，往下看。
从这张表里我们能够直观地看到，贵1000元地长安欧尚X5运动版多出了数十项配置，例如刚才我们说到的运动模式，还有运动外观套件、车载行车记录仪、7英寸液晶仪表、手机无线充电、主驾座椅电动调节、车载WiFi、手机互联等等。
单从数量上来说，我觉得长安欧尚X5运动版多出来的这些配置完全能够值回票价，这1000元可以花。
车载行车记录仪
车载WiFi
从实用性的角度来看，多出来的配置里，我觉得比较常用的，比如车载行车记录仪、手机无线充电、主驾座椅电动调节、车载WiFi、手机互联这五项配置。
手机无线充电
中控屏里的华为HiCar标志
车载行车记录仪和手机无线充电主要是方便+省钱，毕竟有了它们就不用再买相关的配件了。车载WiFi、手机互联是目前很常用的配置，除非车主不用手机。
按照配置数量和实用性来看，多花1000元买长安欧尚X5运动版是划算的。接下来我们看看两台车的空间表现，还是那句老话，坐着舒不舒服很关键。
今天我们选择的两台车都属于紧凑级SUV，有所区别的是，长安欧尚X5运动版的轴距为2710mm，而MG ONE的轴距为2670mm。
来到长安欧尚X5运动版车内，身高178cm的体验者坐到前排，将座椅调至最低，靠背调至合适，头部空间剩余一拳。
在前排座椅位置不变的情况下，体验者坐到第二排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。
再看MG ONE，身高175cm的体验者坐到前排，将座椅调至最低，靠背调至合适，头部空间剩余一拳。
在前排座椅位置不变的情况下，体验者坐到第二排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。
空间方面，两款车的乘用空间都比较宽敞。如果要说区别的话，长安欧尚X5运动版的轴距更长，留给用户的腿部空间更多，舒适性更好。
编辑总结：
从三个方面来看，长安欧尚X5运动版都有一定的优势，它拥有更多驾驶模式、更强的加速感，多花1000元获得的配置实用性也不错，2710mm的轴距能够带给用户更舒适的乘用空间。如果你想购买一台10万元左右的运动SUV，不妨看看这台长安欧尚X5运动版。
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