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低速电动车即将转正，
优质回答低速电动车即将转正，“老头乐”的春天来了？
低速电动车
游走在监管边缘的“老头乐”，可能很快就可以合法上牌上路了。为促进纯电动乘用车技术进步，保障行业规范健康发展，工信部对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见。
这也意味着，以老年代步车“老头乐”为代表的低速电动车将被纳入正规化管理，或将“转正”成为正规军。
工信部文件显示，新标准适用于使用动力蓄电池驱动的座位数在5座及以下的纯电动乘用车，并定义“微型低速纯电动乘用车”为座位数在4座及以下、最高车速小于每小时70公里的纯电动乘用车。
新标准中增加了技术要求
与现行标准相比，新标准中增加了微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括外廓尺寸、整车整备质量、轮胎、电安全、超速限制、制动性能、稳定性、动力性能、可靠性的要求，并新增了充电接口的要求和标志标识要求。
新标准中提出，微型低速纯电动乘用车广义上属于纯电动乘用车，但其具有低速化、小型化、轻量化等自身特点。
对此，新标准也对车辆碰撞安全、车辆低速提示音、最高车速、爬坡性能、续驶里程等方面的要求进行更新。
新标准规定
《技术条件》规定，微型低速纯电动乘用车应配备符合规定的防抱制动系统（ABS）、时速0到30公里的加速时间应不大于10秒。
车辆应该按照GB/T 31498标准进行碰撞试验，其中微型低速纯电动乘用车的正面碰撞试验以时速40 公里进行，试验结果应符合相关要求。
此外，新标准中还规定，微型低速纯电动乘用车电池管理系统要满足《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》、《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》等多项国家标准。
消费群体也逐渐年轻化
低速电动车主要以老年代步车为主，俗称“老头乐”，售价普遍在1至3万元之间。
虽然与新能源汽车相比体型较小、较慢，续航里程更低，但由于不需要牌照和驾驶证即可上路行驶，一直是下沉市场的热销车型，也在北京、上海等需要购车指标的城市受到欢迎，。
由于缺乏国家强制性标准政策的指引，一直以来，整个低速电动车行业乱象丛生。除了乱停乱放、不按交规行驶等广受诟病的问题之外，许多低质低价产品在市场上流通，带来一系列交通隐患。
有利于推动汽车市场更全面发展
工信部、发改委、科技部等六部委曾联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，而老年代步车也被明确划入监管范围。
业内人士认为，新标准的实施或将有益于规范微型电动车行业发展。增加针对微型低速纯电动乘用车概念定义是行业的重大事件，对汽车产品定义的进一步完善和提升。
有利于推动汽车市场更全面发展，规范灰色产品的发展，带来更好的产品创新活力。
从上文内容中，大家可以学到很多关于工信部的信息。了解完这些知识和信息，探索吧希望你能更进一步了解它。
