今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊电动汽车保值率,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
比亚迪开一年也不亏！最新保值榜单发布 纯电真不保值？
优质回答对于消费者而言，选购车辆的决定因素有很多，比如品牌价值、车辆设计/功能、购车预算与使用成本等等……当然了，还少不了一个非常关键的购车参考标准，那就是保值率。高保值率的产品，可以在你一掷千金的时候义无反顾。
诚然，在新能源浪潮下的今天，技术的快速迭代，用户口碑的提升，新能源车渗透率的发展态势十分凶猛。但依然不能忽略一部分用户群体在选购新能源产品时仍然心存疑虑，亦或是不看好。或许，充电问题解决了，续航不用焦虑了，车辆也更加安全了。但，它保值吗？这个问题横在了很多消费者的心中。
图片素材来源于精真估
首先，我们先来清晰一下保值率是什么意思？保值率指的是某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。换句话说，保值率高也就意味着抗风险能力强，在卖出时少亏钱。影响保值率的因素也很多，如车辆的性能、可靠性、售后维修成本、品牌效益、口碑等等……
不久前，中国汽车流通协会和精真估在二手车大会现场联合发布了2023年度上半年中国汽车保值率报告，该报告包含了各个汽车细分领域保值率排行。今天，教授跟大家分享你们尤为关注的纯电赛道，榜上有名的Top5都有谁呢？
Tip：榜单保值率采用的计算公式为二手车销售价/新车指导价，数据适用范围为2023年上半年。
宏光MINIEV出现在榜单中，本身就不是一件让人意外的事。宏光MINIEV刚面世之初，事实上它并不是很被看好，毕竟微型车在国内早已没落，难起波澜。然而，宏光MINIEV的发展轨道却偏离了人们的预想，连续蝉联新能源车销量榜首，月销三、四万辆是基操，甚至一度月销量突破五万辆，令人惊叹不己。爆炸的销量让人们意识到，微型车仍有市场，且市场庞大。而后，各车企不甘宏光MINIEV一枝独秀，纷纷推出自家产品来抢夺市场份额。可以说，宏光MINIEV是现象级的存在，引领了汽车圈的又一风潮。也不得不感慨五菱打造爆款的能力，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，也彻底被打响了。
宏光MINIEV的火热，也并非无迹可寻。一是价低，当年不到3万的起步售价，叠加新能源优惠政策，如海南当时可以做到1.88万就能购买一台宏光MINIEV了，简直就是白菜价。虽然现在价格的盛况不再，但只要没超过4万的价格红线，依旧能让消费者们喜闻乐见，无压力购入。
二是灵活，微型车最大的优点就是车小，灵活度高，操作难度低，短途代步的绝佳工具。三是安全，相比于市场上乱象横生的“老头乐”，宏光MINIEV标配胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、倒车雷达等，且中高配车型配备安全气囊，显然更让人安心。此外，120km/170km的续航满足短途出行需求，且220V普通家庭接地线即可充电，非常方便。虽然市场保有量不能跟保值率画等号，但庞大的市场保有量同样也证明了宏光MINIEV的产品力，与受众度，所以高保值也就理所应当了。
作为一辆起步价30万的自主品牌车型，在以往我们习惯的处理方式是一笑置之，更有甚者嘲笑它的不自量力。然而，事实上它成功了，2023上半年累计销量达31305辆，近三个月销量均超过6000辆，这已经是十分喜人的数据了。极氪001的成功，意味着吉利在高端新能源战略路线的成功，也为极氪品牌后续产品提供了良好的发育土壤。
极氪001的走红，自然是与过硬的产品实力挂钩。在设计层面上，猎装造型设计以及无框车门就足够虏获年轻人的芳心，简约舒适的座舱氛围深化了高级感。在性能层面上，出色的操控体验是它最强的“必杀技”，续航水平与充电能力也可圈可点。此外，极氪001目前推出限时免费升级权益，全系车型均可免费获得价值6千元的极境蓝外饰；YOU版车型可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装；ME版车型可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。入门级WE版车型可享价值2.8万元的限时“随心卷”选装基金。
数风流人物，还得看比亚迪。新能源浪潮下风头最盛的车企，无人能出其右。比亚迪6月销量为253046辆，1-6月比亚迪乘用车累计销量达到1248161辆。此外，6月比亚迪乘用车出口10536辆，同比增加383.97%，环比增加3.26%；1-6月出口74289辆，同比增加1160.2%。从销售数据上来看，比亚迪在海内外均硕果累累。
海豚自上市走红至今，让原本稍显萎靡的小型车市场再次复苏，海豚更是在上半年交出了153401辆的漂亮销量成绩单。在纯电小型车竞争白热化的今天，海豚依旧能够保持热销，离不来它小巧讨喜的外观、宽敞的空间、舒适的驾乘体验、安全可靠的e平台3.0打造以及实惠的价格。销量与口碑双丰收的海豚，加以比亚迪品牌加成，81.87%的一年保值率实至名归。
一开始，听说保时捷要出纯电动车型时的我，是错愕的。周所周知，运动、性能是刻在保时捷骨子基因里，突破传统内燃机限制所带来的极致，尽情享受纯粹的机械美学。所以，我是惊讶的，相信多数人的情绪也与我一般无二。但拥抱未来，触电前行，可以理解，毕竟这是市场趋势所在。Taycan的出现，是保时捷自我的大胆突破，所幸，结果是美好的。
2023上半年保时捷向全球客户交付167354台新车，其中的17991台为纯电动跑车Taycan的销量，这成绩已然不错，也体现了消费者对它的认可。作为保时捷品牌旗下首款电动车，它必然不能与市面上的产品去追求续航，而是坚持高性能路线，保时捷经典元素的外观设计、颠覆性座舱环境、及性能猛兽般的动力等等……构成了保时捷Taycan，甚至于一年保值率高达82.52%，这不就是对这台跨时代产品的最大认可吗？
或许当你看到保值率Top1是科莱威CLEVER时，会有些诧异。从声量或销量而言，同级别的宏光MINIEV似乎表现都更好，那么科莱威CLEVER是如何做到的呢？
首先，科莱威CLEVER作为一台微型电动车，其主要职责自然是短途代步，而它则兼顾了舒适度与动力性，在同级别中占据优势，同时还配备了主/副驾驶位安全气囊，皮质座椅，好评。此外，科莱威CLEVER还能享受一定的终端优惠活动，以及荣威官方二手车平台推出的“原值回购 科莱威轻松升级”活动，也就进一步提升了科莱威CLEVER的一年保值率。
保值率，从你买车到卖车都很难绕过的话题，也是一台车综合水平的体现。保值率高的车辆，意味着产品几乎不踩雷，同时将来在出手时能够降低金钱折损。今天教授给大家推荐的五款纯电动车型，如果您合眼缘的话，那就果断出手吧！
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新能源纯电SUV保值率前3名
优质回答第一名：比亚迪 元Pro（3年保值率65.3%）
众所周知，纯电汽车的保值是远不及燃油车的，即便强如比亚迪也是如此，大多数纯电产品的保值率都不太高，但是如果你拿着7万元，想捡漏一台车龄不长的纯电SUV，例如元Pro的准新车，那就要大失所望了，因为从目前来看，元Pro可以说是整个比亚迪纯电产品中，保值率最高的车型了，尽管它的新车价格只有10万元左右。那么问题来了，为何元Pro的二手车这么保值？
从外观方面来看，元 Pro 前脸整体十分冷峻，看起来十分大气。再配合优雅的大灯，造型倒是挺简明的。该车配备了 LED 日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等。车身部分，车辆看起来是比较圆润，但感觉算不上太臃肿，整体设计表现算是中规中矩。腰线采用了斜上布局，搭配上C柱的悬浮式设计，是有着不错的时尚运动感。车辆尾部的造型在时下属于比较个性的，侧开门和经典的备胎都得到保留。尾灯设计为C型，保险杠下方有一根很小的镀铬饰条提升精致度。
从动力方面来看，车辆搭载的是一台前置单电机，与之相匹配的传动系统是电动机单速变速箱，电动机最大功率为100千瓦，最大马力为136匹，最大扭矩210牛·米。虽说起步的时候比较给力，加速的时候也能感受到这车的推背感，但是在车子上到90时速的时候，动力储备不是很充足，在加速时动力会有明显的减弱现象。另外，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂的设定是偏硬一些的，不能全面的吸收后掉路面的颠簸和震动，滤震效果一般，在经过大坑洼路段或减速带时，车辆会有较大的冲击力，能明显感受到回弹，乘坐的舒适度一般。
元Pro作为一款比亚迪的入门级纯电SUV，上市之初并不被人看好，主要原因是这款车和之前元EV相差不大，依旧属于“油改电”类型的产品，只是重新划分到了元Pro车系中，十多万的价格，也真心不便宜。然而不久之后，人们对于元Pro的印象立刻改观了，一方面是同级对手纯电产品要更加拉跨，或者说同价位之下对手推出的产品没有一个能打的。另外一点就是元Pro推出的新款车型后，全系换装了刀片电池，并且补贴后的起售价一下子拉低到了8万元以内，性价比非常高。
总的来说，这款车型不论从外观、内饰、动力哪个方面来看，表现还是不错的。比亚迪元Pro很好的填充了小型 SUV 纯电车型的市场空白，简约科技化的外观设计别具一格，全新的内饰配置，够用的动力与空间，让这台车成为了一款非常均衡的产品 因此，比亚迪元 Pro 才能取得如此高的销量，仅短短半年，就受到了不少消费者的喜爱，成为了这一细分市场中的销量常青树，保值率也因此荣登榜首。
第二名：特斯拉 MODEL X（3年保值率65.1%）
特斯拉Model X是特斯拉公司推出的一款全电动豪华SUV车型，采用了特斯拉独有的电动技术和设计，以卓越的性能和舒适性受到了消费者的高度关注和认可。
性价比方面，特斯拉Model X的售价相对较高，但考虑到其全电动技术和豪华配置，以及较低的使用成本和维护费用，它在豪华SUV市场的性价比方面是相当有优势的。虽然售价高于一般燃油车型的价格，但与同级别豪华SUV相比，其价格相对合理。
用户口碑方面，特斯拉Model X获得了广泛的好评。根据2022年相关报告的数据，特斯拉Model X在豪华SUV市场中排名第一，其得分超过了第二名的奥迪Q8和第三名的梅赛德斯-奔驰GLE。用户最为喜爱的特点包括强大的加速能力、卓越的驾驶体验、宽敞的内部空间以及智能的驾驶辅助系统等。
续航方面，特斯拉Model X的续航表现卓越。其官方NEDC续航里程为475公里，实测续航里程在城市环境下可达到500公里，高速公路下也能保持在400公里的续航里程。
使用成本方面，特斯拉Model X的使用成本相对较低。与传统燃油车型相比，其充电成本较低，维护成本也相对较少，因为特斯拉在维护服务上的一些创新，比如远程诊断、无线升级等，让维护更加便捷和高效。
驾乘感受方面，特斯拉Model X的驾驶感受非常出色。其电动动力系统提供了强大的加速性能和低噪音的驾驶体验，同时采用的悬挂系统和车身稳定性控制系统也为驾乘者提供了舒适稳定的行驶体验。特斯拉Model X的空间也非常宽敞，可容纳七个成人乘坐，后排座椅还配备了电动折叠功能，提供更加便捷的进出体验。
第三名：奥迪Q5 e-tron（3年保值率64.3%）
奥迪Q5 e-tron，它作为一款豪华纯电动中大型6/7座SUV，也比较适合一些需求是高品质纯电动SUV的消费者。
虽说命名和熟悉的燃油SUV——Q5L相似，但二者定位、设计都不一样，比如说Q5 e-tron所采用的是e-tron系列全新的电动美学设计理念，极富有现代科技感。前脸大嘴式格栅配合两侧分体式LED大灯组，辨识度与个性感都有保证，也无愧它灯厂之称。值得一提的是，LED日行灯还可以定制化展现不同样式，同级别基本没有。
作为一款豪华中大型6/7座SUV，尺寸自然是满足空间的关键因素，从具体参数来看，4876*1860*1675mm的长宽高和2965mm轴距，满足车内空间自然不在话下，且可以带来修长霸气的车身视觉效果，再辅以21英寸旋风式轮毂造型，运动感同样有保证。
坐进车内惊喜只多不少，富有现代美学的同时，呈现出传统立体感，偏向驾驶员一侧的11.6英寸中控大屏，内置上汽奥迪最新车机系统，娱乐效果与科技感达到预期。包括其它功能配置，L2级别驾驶辅助系统全系标配，电动感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头显示系统、前排座椅加热通风和按摩等诸多舒适性配置也近乎标配。
至于动力部分，目前Q5 e-tron提供两种续航和电机，实拍车型为双电机四驱版，CLTC工况下续航里程为520km。而在双电机配合下，新车可实现零百加速6.7秒的成绩，足以满足对性能较高需求。
奥迪Q5 e-tron试问大家觉得贵吗这个价格入手一台豪华中大型6/7座纯电动SUV，还不算它丰富配置和较高颜值傍身，最起码也比诸多新势力旗下的同价位车型，要更性价比高，要知道这在豪华品牌当中是很难见到的，因此保值率也是相当不错。
2024年二手纯电汽车保值率会大跌？大众金融部门压力山大
优质回答大众汽车集团 : 二手电动车可能会破坏二手市场数十亿欧元的经济收益
最近，有海外的商业咨询机构发起了一项关于二手车纯电汽车保值率的调查，在调查中发现二手电动车在二手车交易市场上乏人问津，而且二手电动车的残值远远不及燃油车，根据调查，有观点认为这将会为二手汽车交易市场蒙上一层阴影。
就在这一调查披露的同时，大众汽车集团金融部门的负责人也表示二手电动车可能会破坏二手市场数十亿欧元的经济收益。
二手汽车价格是全世界汽车市场一个避不开的问题，很多买家在购买新车的时候都会考虑选购的车辆在几年后置换新车时候的保值率，因此最近著名的商业咨询机构 iSeeCars.com 也为最近一年的电动车二手价格进行了调查，他们发现在过去一年中电动车的残值下跌了三分之一，但是与此同时整个二手车行业的汽车残值仅仅下跌5%，也就是说电动车非常不保值。
且除此之外，二手电动车的销售周期也远远比二手燃油车高，主要的原因就是因为二手电动车并不享有补贴，因此乏人问津，例如说电动汽普及率最高的挪威，当地的二手经销商也有大批二手电动车卖不出去。
根据调查，多个原因共同导致了电动车二手价格暴跌，除了二手电动车没有补贴之外，其中一个重要因素就是 Tesla 特斯拉带头的价格战（特斯拉下调指导价）。
新车官方降价的操作重创了整个二手电动车市场，加上部分地区充电桩并不普及，让选择电动车的人士开始减少，无论是欧洲市场还是中国和美国两个重要的电车市场都存在这样的情况，中国珠三角地区-粤港澳大湾区的充电桩普及率极高，但是粤西和广西的电车普及率就少了许多，类似的情况在欧洲和美国市场也是存在的。
值得一提的是，发起这次调查的商业咨询机构 iSeeCars.com也预计在2024年电动车折价的情况会更为严重，因为目前欧洲市场大部分的电动车都是采取租赁的方式提供，在2024年会有大量的电动车租赁合约到因此流入二手市场，届时卖不出的二手纯电汽车数量会大幅度增加，大概率会对电动车的二手残值造成极大的负面影响。
对此 大众汽车集团金融部门的负责人Christian Dahlheim表示每当一辆车贬值1%，那么对他的部门收益就会受到1%的幅面影响，而整个电动车二手市场出现大面积的贬值，将可能对大众汽车集团金融部门造成减少数十亿欧元收益的巨大影响，这影响将是灾难性的。
早前欧盟宣布推迟禁止燃油车上路的日程，英国随后也跟进，可以看出欧盟市场对于汽车电气化基本上是颇为抵触的（尤其是汽车大国德国和法国等等），这样来看，纯电汽车在欧盟市场的日子不会特别好过。对于纯电汽车二手车保值率的话题，你怎么看？请在评论区分享你的观点和看法。
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5年保值率63%，二手电动汽车选购指南
优质回答5年保值率63%，二手电动汽车选购指南
电动车发展历经10年多，销量也在持续增长，全球去年销售超千万是一个里程碑。虽然二手电动汽车市场仍然很小，但电动汽车销量的增长轨迹意味着随着时间的推移，购买二手电动汽车将变得更加普遍和容易，并且包含更多品牌和型号选择。
由于国内电动二手车几乎是空白，而作为全球二手车最为发达的美国，相关的数据和调研或许可以为电动汽车的“二春”提供借鉴。
购买二手电动汽车与燃油二手车销售类似，但充电需求、电池续航里程、折旧和税收抵免等，确实给购车者带来了独特的问题。除了常规是否在预算内、可靠和舒适外，以下是一些需要考虑的关键电动汽车特定问题。
许多地区的充电仍然受限
美国目前约有145,000个加油站，但只有53,000个公共充电站。尽管充电基础设施正在改善，但该国许多地区的充电基础设施仍然有限，这对于想要使用电动车的人来说可能是个问题。虽然这是购买任何新电动汽车或二手电动汽车的问题，但在了解它如何影响二手电动汽车购买决策之前，了解这一点至关重要。
下单前了解自己的驾驶与里程习惯很重要
一些昂贵的电动汽车拥有令人印象深刻的续航里程，充电基础设施可能永远不会成为问题。不过，更实惠的电动汽车往往续航里程更短。在现实世界的驾驶条件下不太可能达到理论数据那么远。在寒冷的天气中尤其如此，这会干扰电池内部的电化学反应。
电池续航里程下降
电池在前五年可能会损失5% 到 10%的电量，此后由于多种因素（包括老化、暴露在极端温度下以及使用快速充电），电量会不断下降。如果退化过度，可能需要修理或更换电池，这可能会花费高昂的费用。
电池也是 EV 中最昂贵的部件之一，更换成本可能超过 10,000 美元，对于使用得当的电池，也可能仍有足够的容量来满足您的需求。
精确的电池寿命很难测量
与所有二手车购买一样，进行专业检查是值得的。遗憾的是，目前业界还没有标准程序来进行精确评估。
电动汽车贬值更快，但保养更少
电动汽车的贬值通常比内燃机汽车快。根据凯利蓝皮书数据显示，使用三年的电动汽车保有其价值的 63%，而使用内燃机的汽车保有 66% 的价值。五年后的折旧更为明显，电动汽车持有其初始价值的 37%，内燃机汽车持有 46%。
与购买新车相比，这种折旧可以使二手电动车划算，但如果价格仍然很高，也不要感到惊讶，因为许多电动车一开始就很贵。
不过，较低的维护和保养成本可以帮助弥补较高的购买价格。通常电动汽车的维修和保养成本大约是汽油车的一半。随着时间的推移，电动汽车的拥有成本低于燃油汽车。研究发现，使用过的电动汽车比新电动汽车节省更多。这是因为折旧削弱了电动汽车的价格溢价，但二手买家仍然可以节省相同的燃料和维护费用。
二手电动汽车的税收抵免资格
在美国，从有执照的经销商处以高达 25,000 美元的价格购买的二手电动汽车（加上插电式混合动力车和燃料电池汽车）有资格获得高达 4,000 美元的联邦税收抵免。
这一方面，随着国内行业的发展，势必在将来也会有不同的政策出台。
总结
电动汽车的繁荣才刚刚那个开始， 但后续的二手车交易势必是发展的趋势。随着新车价格的逐步降低，相信二手电动汽车也将迎来自己的发展需要。
新能源车三年只剩4成残值？车型保值率一览，买对了才是真省钱
优质回答汽车保值率能够客观反映品牌和车辆的产品力、认知度、美誉度等综合实力。小编今天就带小伙伴们，一起了解和分析最新发布的汽车保值率，为大家选购车型提供参考。（数据来源：中国汽车流通协会）
二手车市整体回暖，走量车型提价明显
首先从整体上，面对“金九银十”的利好，以及疫情稳定防控下宏观经济的回暖，二手车价格整体呈现上升趋势。其中，仍然以“小型车”和“中大型SUV”，这两个“极端”的保值率较高。
从上升幅度来说，“小型SUV”、“中型SUV”、“MPV”车型的月环比涨幅超过1%。可以看到，随着经济的复苏，市场对于“SUV”车型的需求开始回升。同时，MPV的市场潜力逐渐兑现，有望成为继SUV之后，新的主战场。
豪华品牌保值提升，BBA随车龄拉开差距
豪华品牌的保值率波动较小，在传统走量的BBA之前，雷克萨斯与保时捷仍然保持了恐怖的保值率水平。这也说明，自这一代ES换代以来，雷克萨斯强劲的品牌美誉度仍在延续。在中国成为保时捷最大单一市场之后，保时捷的上升趋势明显还没有结束。
相对“大众化”一些的BBA之中，奔驰的保值率已经明显优于另外两家，这也客观反映了奔驰目前在大多数消费者心目中的品牌地位。从三家的主流车型来看，BBA首年保值率的差距并不明显。但随着车辆年份的增加，奔驰＞宝马＞奥迪的保值率状况就较为突出了。
主流品牌两田领跑，大环境下日系强势
丰田、本田领跑主流汽车品牌保值率并不奇怪，惊人之处在于它们的保值率还呈现大幅度地攀升。在车市大环境向两级发展的背景下，头部品牌的表现愈发出色，而留给“小众”品牌的空间已经越来越少。
不仅两田领跑，整个日系品牌在车市下行的情况下表现强势。昔日风光无限的大众品牌，随着近年来美誉度的不断走低，新车市场价退坡，品牌保值率已经退出第一梯队。与之相对应的是别克，在美系车整体一退再退的趋势下，别克通过在产品和营销上的一系列手段，重新站稳了脚跟。
自主品牌持续分化，领克WEY引领向上
除五菱、宝骏这两个“特例”外，自主乘用车头部品牌的保值率已经趋近于合资主流。特别是领克、WEY两个走高端路线的自主品牌，不仅击破了合资品牌在10万的售价天花板，同时还收获了出色的口碑，已然领跑自主保值率榜单。
另外值得一提的还有广汽传祺与江淮汽车的“暴涨”。传祺在经历GS4、 GS8的热卖后，又短暂遭遇了车型换代的波动，大起大落之后的传祺，依托全面的产品线以及重点热卖车型的口碑，目前看来已经重整旗鼓。江淮则是稳定了传统MPV市场之后，在与大众品牌的合作之中，获得了技术的支持以及品牌的认可。
新能源受市场挤压，特斯拉一枝独秀
传统燃油车的回暖，也向新能源汽车市场施加了更大的压力。这样的环境下，插电混合动力以及纯电动汽车的月度保值率都出现了明显降低。另一方面，正处于快速发展中的新能源汽车，也面临着快速迭代的技术背景。新技术的更迭，也极大影响了旧款车型的市场保值率。
这其中，唯一能“独善其身”的恐怕就是特斯拉了。独特的品牌运营以及再创新高的产销量，使得特斯拉在降低成本与品牌价值两方面齐头并进。尤其以高端的Model X、Model S车型的保值率，领跑新能源车型榜单。不过，随着Model 3的多次官降，以及更低门槛车型的风声，或将一定程度影响未来特斯拉的保值率。
总结：车市的回暖并不能掩盖市场继续朝着两级发展的状况，豪华车的热销、主流品牌的聚拢仍是主流。其它品牌复制别克、江淮这样逆势上扬的空间越来越少。
随着燃油车的提振，以及新能源政策退坡和技术迭代的特殊背景影响下，新能源车的保值率表现尚不成熟。而在新能源汽车内部，特斯拉也是一众自主新能源品牌需要尽快跟上的领跑者。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
通过上文，我们已经深刻的认识了电动汽车保值率，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看探索吧的其他内容。
