今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊普拉多和酷路泽,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
普拉多和陆巡是同一款车吗
优质回答首先告诉各位，丰田的普拉多和霸道是同一款车，陆巡和兰德酷路泽是同一款车，这两款车都属于丰田的LAND CRUISER系列，那么为什么会有一辆车有两个不同的叫法呢首先普拉多和霸道是LAND CRUISER的PRADO车型，通过不同的音译。
不是同一款车，不同点如下1，名字不同霸道，又叫普拉多陆地巡洋 舰，简称陆巡2，使用功能不同霸道的设计理念是城市SUV，主要用于城市行驶，兼容很强得越野功能陆巡主要用于越野，城市行驶油耗很大，不太经济。
被称为陆巡的那是酷路泽，普拉多也被称为霸道，而不是陆巡 两车在定位上就不同，差了一个档次和级别一个大哥，一个小弟价格也不同 同时普拉多属于中大型suv，而酷路泽是大型suv 普拉多看似高大，尺寸大，实际上只是高，实际。
其实指的就是丰田陆地巡洋舰80系列 普拉多其实是陆巡派生出来的一个车型，主要构造和陆巡，相比陆巡的硬派越野风格不同，普拉多更迎合城市suv的风格，普拉多轴距短，排量和配置也比陆巡差点，可以说是陆巡的缩水版。
它们的关系是全部是丰田系列，一个是国产，一个是纯进口霸道和普拉多是同一款车，之前叫霸道，现在叫普拉多普拉多的全称是兰德酷路泽普拉多，是兰德酷路泽的一个车系陆地巡洋舰就是兰德酷路泽，比兰德酷路泽。
适当美国佬开普拉多和霸道是同一款车，分为27 35 40排量陆巡就是酷路泽 排量有40 45 46 57 普拉多就是霸道，陆巡就是兰德酷路泽 会英语的看尾部右下侧 兰德路罗泽是个啥玩应。
普拉多4.0卖50万，陆巡4.0卖55万，你会如何选择？
优质回答普拉多应该是一艘罕见的在风浪中克服困难的“驱逐舰”！我是一个14路的霸气4.0，花费超过50万。鲁迅4.0的入场费约为5万英镑。两款定位相同、尺寸完全不同的硬质S。
陆地巡洋舰是酷陆路巡洋舰的第4000位车主，但在丰田的领导下，公务车和酷陆路巡洋舰都是强硬的越野车型。然而，这两种模式的地位不同。Prado和Landcool road cruiser都是中型越野车和大型硬越野车的SUV车型，但是远光Prado的价格是615800，而地面上的船的低端价格是771000，这两种车型差别不大，我们买车的时候怎么能选择这两种车型呢。
今天我们看到的是同一扇门。消费者群体以这种方式进行选择。在价格方面，普拉多的价格一直很高，而且有上升的趋势。从36万辆涨到现在的43万辆，高级车型的价格高达60万元。巡逻队之间的差别一直是普拉多4000-00！一开始，价格是500000，4.0升被中断。目前，平行进口车辆的市场价格也保持在50万辆。地面巡逻队位于一辆纯越野SUV内。
地面巡逻队在越野设备方面比普拉多好。以4000码地面巡逻为例。有四轮驱动全时、单侧和爬行制动器。同时有很多版本，可以选择双差速锁版本。不像普拉多，没有“地球巡逻”坦克，能量改变了涡轮，新一代丰田普拉多暴露了！0评论2021-10-10新一代landkuluze已抵达香港。
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同宗同源亲兄弟，陆巡普拉多区别在哪？
优质回答“陆巡”、“兰德酷路泽”、“普拉多”、“霸道”，提到真正的越野车这4个名字一定不会缺席，但究竟这4个名字之间有什么关系？黑所长今天特意找来了实车，为大家解释一下。
如图左手侧为陆地巡洋舰200型，英文名是Land cruiser，通常也被音译为兰德酷路泽，它是陆巡家族中个头最大的一款。
右手侧为陆地巡洋舰150型，它还有一个大家更耳熟能详的名字“普拉多”，也有很多朋友称它为霸道。
这两台车都在专业的作业车市场里有着非常重要的地位，同时也备受热爱探险的旅行者们所青睐，在同级竞品中有着不可替代的地位。虽说现在这两款车都不太好买了，但是目前这两款车的替代品还没有真正出现。
———— 都叫陆巡，两车之间有什么差异？ ——
上文黑所长已经告诉了大家：虽然名字万千，但实际上这些名字只指代两台车，那就是陆地巡洋舰150型和200型（以下用普拉多和陆巡分别指代）。那么这两款车到底有什么差异？丰田为什么要生产这两款车？
首先从外形来看，陆巡无论从长、宽、高还是轴距来看尺寸都更大，意味着它长时间在恶劣环境和复杂地貌上的工作能力就更强，因为它的装载空间更大。
我们所展示的陆巡经过改装增加了顶框，进一步提升了装载能力，就可以带上更多的给养，在没有补给的恶略环境或复杂地貌上行驶更久了。
那么更小的普拉多是否只是“低端”版陆巡？非也，普拉多虽然装载量略少，但它相对较窄的车身在丛林、树木林立的低海拔以及河谷地区就更容易通过了。
另一个角度来说，虽然我们展示的车辆经过改装轮胎更为宽大了，但实际原厂两车的轮胎为同一规格尺寸，陆巡车重2.8吨左右，普拉多车重2.3吨左右，那么明显车重更轻的普拉多在遭遇满是泥泞的沼泽地时会有更好的表现。
这些特征也造成了在中东或中亚的沙漠、戈壁地区陆巡更多，而在东南亚地区则是普拉多更多见，甚至还有很多丰田海拉克斯的孪生SUV车型Four tunder（也称“小霸道”），因为相对更窄的车身在东南亚地区这种环境下操控会更加灵活。
由于陆巡宽大的车身，所以相对普拉多机动性更差一些，为了解决这个小短板，陆巡高配车型都会装备转弯辅助功能，也就是俗称的“坦克调头”。
它是怎么工作的呢？当我们向左转弯时道路转弯半径太小，车辆难以正常通过，这时候辅助系统会将左后轮完全刹死，由前两轮与右后轮输出动力，这样可以大幅减小车辆的转弯半径。
但这项功能在普拉多上就没有，因为普拉多的车身与轴距更短，所以它在崎岖小道上就表现地更加游刃有余。
综上所述，这两款车的不同设计就是为了适应不同的地域特征。
但是否普拉多就不善于在荒原上工作呢？当然不是，普拉多只是相对宽大的陆巡来说略小，本身的装载能力也很出色，同时接受改装的话，无论装载能力还是重载时路遇深坑的抗颠簸能力，都可以通过改装实现。
这两款车之所以在专业市场上能收到无数用户的认可，也和他们一直以来耐久性和可靠性的优良传统有关：车到山前必有路，有路必有丰田车。这句广告也代表着它们不光能带您出门看世界，更能安全将您从世界带回家，这是这两台车最令大家信赖的地方。
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相信关于普拉多和酷路泽的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击探索吧的其他栏目。
