今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊第六代捷达,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
我旁边停着辆a4 我在想速腾和a4尺寸 一个a4能买接近两个速腾 都贵在哪儿呢都好在哪儿
答两车尺寸差了不少，a4要长16cm，宽6cm。看上去更多的是一种视觉效果和角度问题。速腾其实是第六代捷达，之所以长是因为这货基于PQ35L平台拉长了。捷达最早是高尔夫三厢版，现在高尔夫已经发展到第七代了，也用上了大众最新的MQB平台。从这个角度上去说，速腾技术就有些老旧了。A4采用的是MLB平台，是大众集团的豪华车平台，大众本系采用同样平台的车只有一台，即辉昂。这是技术基础上的差距。
定位上A4是B级车，速腾是A级车，A4高一个级别，质感的营造和设计理念就会优于速腾。此外奥迪的牌子不比速腾的牌子要值钱些，这个是品牌，定位和车型级别上的差距。
用料上A4肯定会考究不少，成本上自然会高于速腾，发动机和变速箱这些基础件也完全不同。速腾入门级只是一台老旧的1.6L自然吸气发动机，本系的顶配也只是一台1.4t高功版发动机，搭配仍然具有低速过热问题的DQ200变速箱。速腾gti才用上2.0T低功版高调的发动机，售价高达22万，而A4的入门级就已经搭载2.0T低功版发动机，优惠后只要24万。也不算很不靠谱。
总之，A4在各方面都比速腾要优秀的多得多，一分钱一分货是个亘古不变的道理。不能简单的用各自最低配的价格去看，而要综合去对比。
大众朗逸、桑塔纳、宝来、捷达之间是什么关系?
答我们当时90年代引进的该是第二代捷达车，第三代没有引进，第四代，引进就是宝来，（传说有一款驾驶者之车），第五代捷达在中国就是老款速腾，也是业内A车的标杆！现款新速腾，就是第六代捷达！我这么说你能明白么？哦对了，现款捷达，桑塔纳，和朗逸是一样的，属于中国大众独家制造，在德国大众，没有原型车的。俗称，自己攒的。另外说说都市超人，桑塔纳，桑塔纳和捷达是同时代引进，和捷达，是车坛老战将了，他呢是一量B车，中型车，后续换代车型就是帕萨特系列，（包括领域），但是注意，自从迈腾出现以后，B6迈腾，就是第六代帕萨特！正宗的，B7迈腾就是第七代帕萨特，B8同样，那么，说说第七代帕萨特吧，这货是个北美版的帕萨特，而迈腾是原本的欧版，到了第八代，迈腾一如既往的正宗，帕萨特呢，在7代北美版基础上变成了7.5代。
2015款新捷达和2013款有什么区别 2013款捷达和2015款的区别
答有些改进
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。
捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。[1]
捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。
品 牌
捷达
生产厂商
一汽大众
参考价格
7.48
车型尺寸
4.416米 1.668米 1.438米
油 耗
6.1升/百公里
引擎类型
RSH发动机
最高时速
175km/h
加速时间
13秒(0-100km/h)
驱动方式
前轮驱动
制动方式
前盘后鼓
车身重量
1105千克
轴 距
2471毫米
行李舱容积
660升
油箱容积
55升
标准座位数
5个
目录
1品牌沿革
2发展历史
▪ 第一代捷达
▪ 第二代捷达
▪ 第三代捷达
▪ 第四代捷达
▪ 第五代捷达
▪ 第六代捷达
▪ 全新捷达
3全新捷达配置
4车型报价
5捷达中国
6捷达成绩
7赛车捷达
8捷达外号
9优缺点
10广告标语
11捷达品牌
12保养
13召回事件
14最新消息
1品牌沿革编辑
德国大众汽车公司在Golf投入生产上市后不久，大众汽车公司便引入一种三箱轿车去扩
第一代捷达
展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。
第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种不同形式的配置上市。
1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。
空间座椅(8张)
在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。
第二代捷达Jetta MK2于1984年上市。第二代Jetta与Golf不同处只有大灯造型与尾部构造，其它部分零件则完全共通。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不再被认为是带着后箱的高尔夫Golf。在机械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压。因为后厢结构多出的重量改变了前后轮重量比，操控比Golf逊色。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置分别为C、CL、GL、GLX。
1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。
中控区(10张)
1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。
1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配置都有一些变化，其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身，从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。
从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。
2发展历史编辑
第一代捷达
1979年，第一辆捷达正式在欧洲上市，那时跟它使用同一平台的第一代高尔夫已经接过了甲壳虫的接力棒，1974年到1976年的短短两年间，高尔夫A1的销量突破了100万辆，一跃成为全球最畅销的轿车。作为第一代高尔夫的三厢版，捷达A1似乎一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长，但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫A1。
第一代捷达
外观上，捷达A1与高尔夫A1一脉相承，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380毫米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。除此之外，高尔夫A1与捷达A1便如同孪生兄弟一般，十分相似。人们很容易将捷达A1理解为高尔夫A1的三厢版本，或者说是空前成功的高尔夫A1的变形车。
第二代捷达
1983年，捷达与高尔夫迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1的教训，全新的捷达A2在设计之出就刻意的将其与抢尽风头的高尔夫区别开来。在外观设计上捷达A2更多的延续了捷达A1的设计元素，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与
其他(3张)
市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。面对日益凸显的交通安全问题，捷达A2要比同时代的小车更关注对驾驶者在碰撞事故中的安全防护。通过加强车身钢性，捷达A2在欧洲AUTOMOTOR的撞击测试中成绩出色，甚至要远远好于一些中级轿车。
捷达A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话，在这期间，随着技术的革新，一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。2004年推出的04款捷达更是将对捷达A2的改进走到了极致。时至今日今捷达A2的中国后代们都是一汽大众在国内市场的王牌产品。
第三代捷达
1991年，随着Golf的改款，捷达迎来它的第三次改变，名字也由jetta变成了Vento。美国规格车仍维持Jetta的名称，不过，这次的改变并不明显，德国人似乎很满意捷达
第三代捷达
A2的设计成果，相对于全新的名字，捷达A3的改变有些保守。无论是外观还是内饰，捷达A2与捷达A3都有着太多的相似之处。此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与提高安全水平上，前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS也出现在了标准配备中。
由于当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位，这款改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产的机会。于1999年停产，国内改款圆头捷达就是借鉴了它的特点和passat B4的特点。
第四代捷达
1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重于提高驾驶者的驾乘感受，前排空间让
第四代捷达
人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配 车型的标准配置。
2001年，捷达A2的后代捷达A4以“宝来”（BORA）的名称正式登陆中国市场生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。
第五代捷达
2005年1月，大众公司明显加快了更新换代的脚步，基于全新的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升，
第五代捷达
让车迷恼怒的前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，这次改变可以说是彻底提升了 捷达轿车的驾驶快感，而2.0 TFSI发动机、6前速手自一体变速器的装备更是将驾驶的乐趣发挥到了极致。更让人心动的是，喜欢追求的可以为捷达A5选装更奢华的DSG变速器，而ESP已经成为了全系捷达A5的标准配置。在车内空间上，捷达A5并没有延续父辈的老路，后排乘坐品质得到适度的提高。
第六代捷达
全新设计的新JETTA采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm。至于轴距，新一代JETTA增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm。 动力方面，由于此次是北美发布，新车的发动机包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI等。至于未来欧洲市场的车型，将会有6款发动机匹配在新一代JETTA上，105马力的1.2TSI、122马力的1.4TSI、160马力的1.4TSI和200马力的2.0TSI，柴油机包括了105马力的1.6TDI和140马力的2.0TDI，变速器则是6挡或7挡DSG。 配置方面，包括6气囊、ESP、胎压监测都会出现在新车上，多功能显示屏、
第六代捷达
GPS导航系统自然也不会少。而关于新JETTA的售价，美版车型从15995美元起售，约合人民币11万元人民币。根据之前的报道，国产车型预计会在2012年登场。大众与捷达品牌随着大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场，大众将在欧洲市场将这款车改为标准名称——捷达，随后将在全球市场更名。之前，捷达在欧洲被称作BORA。 在美国市场，捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调运动性，优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒弃，取而代之的是捷达将分为Trendline, Comfortline和Sportline三种车型，一共有七种四缸引擎可供选择，其中的三种是柴油引擎。
全新捷达
2013款捷达于2013年3月9日在中国上市，发动机包括1.6LMPI、1.4L两种，发动机型号是EA211。是中国独有车型。价格为8.28万-11.93万。已上市。
3全新捷达配置
一汽大众全新捷达3月9日即将上市，预计8.78万元起售。在此之前我们得到了一份详细的参数配置表。可以从中抢先了解全新捷达的参数配置情况。从表格中看全新捷达一共有7款车型。除了动力系统的区别外，配置主要有时尚、舒适、豪华三种型号。
外观区别：低配车型少了镀铬装饰，并且采用14寸钢轮毂，除此之外高低配车型间并没有明显区别。时尚型同样采用与车身同色门把手及外后视镜设计。
内饰区别：首先，时尚型只是没有点烟器，但依然保留了电源接口，不影响相关设备使用。而新车另外一些差别体现在前后中央扶手、座椅材质、调节方向、多功能方向盘等几个部分。
安全配置区别：全新捷达标配ABS，但是ESP电子稳定程序只标配在豪华型上，不过舒适型与时尚型可以选择此装备。另外倒车雷达也只出现在豪华型上。而低配车型没有雾灯。总体来说全新捷达安全配置水平较低，比同价位自主或其它品牌合资车型有较大差别。
舒适型配置区别：先说几项优点。全新捷达标配的大灯高度调节、中控锁、前后电动车窗以及大灯未关报警等功能都很实用，值得表扬。而且舒适型就拥有定速巡航、遥控开启后备箱盖等更加方便的功能。
表现不能让人满意的地方是时尚型竟然还在采用手动调节外后视镜，而且也没有后备箱照明灯。这些都非常不人性化，影响车辆实用性。
朗逸和蒙迪欧豪华版该怎么选择
答从品牌影响力来说，朗逸和蒙迪欧这两款德国大众汽车和美国福特汽车自然更胜一筹。然而，这两辆车并不在同一水平线上。朗逸是一款紧凑型车，蒙迪欧定位为中型车。从纯数据来看，朗逸4.67长1.80，宽2.68轴距，蒙迪欧4.87长1.85
朗逸和蒙迪欧豪华版该怎么选择
从品牌影响力来说，朗逸和蒙迪欧这两款德国大众汽车和美国福特汽车自然更胜一筹。然而，这两辆车并不在同一水平线上。朗逸是一款紧凑型车，蒙迪欧定位为中型车。
从纯数据来看，朗逸4.67长1.80，宽2.68轴距，蒙迪欧4.87长1.85，宽2.85轴距。显然，福特蒙迪欧动力更强，日常家用蒙迪欧空房更占优势，乘坐起来会更舒适。
动力系统方面，福特蒙迪欧提供1.5T涡轮增压发动机，配6速自动手动变速箱，最大马力181匹，大众朗逸提供1.4T涡轮增压发动机，配7速双离合，最大马力150匹。数据方面，福特蒙迪欧也更强大，但朗逸在实际加速性能和油耗表现上相对更好。
配置蒙迪欧也有更大的优势，相对来说，有更多的远程启动、自动泊车和车道偏离预警等。所以总的来说，不缺钱的话直接去蒙迪欧自然更舒服，毕竟空房间会更大，如果空房间要求不多，那么选择朗逸就足够了，祝你成功。
朗逸和速腾的发动机一样吗 朗逸和速腾发动机一样吗？这个问题在2020年国六车型来回答就非常容易了，二款车型都是基于大众MQB平台，所搭载EA211-DJS 1.4T和EA211-DLS 1.2T发动机相同。TSI发动机+DSG双离合是大众车型黄金动力组合，满足日常驾驶中对强劲动力和超低油耗双重要求。不同之处三箱朗逸还搭载EA211-DMB 1.5L发动机，朗逸二箱版则搭载EA211 1.2T发动机。
1、朗逸和速腾车型历史
朗逸第三代朗逸基于大众MQB平台打造，在中国是一款比较特殊的车型。朗逸已经推出了三代车型，其中2008 -2011款属于第一代，2012 -2017款属于第二代，2018款依旧是第三代。
速腾速腾第七代捷达A7基于大众MQB平台打造。自2006年引入中国以来，速腾品牌凭借其独创的德国血统和精湛的制造工艺，一度成为中国A+级轿车市场的标杆。第四代捷达对应中国市场的宝来宝来，第五代捷达对应中国市场的速腾，第六代捷达对应中国市场的新速腾，第七代捷达对应中国市场的新速腾L。
2、朗逸和速腾车型共同点
两款车型均基于大众MQB平台，部分车型配备了相同的动力系统，包括1.2T和1.4T车型。上汽大众新款朗逸主要针对一汽-大众宝来，而一汽-大众新款速腾目前在A+市场没有有效的竞争对手。全新的速腾1.2T+1.4T双动力战略重塑了A+级车型的标杆，开始抢占B级车型的部分潜在客户。全新的速腾产品在13-15万级轿车市场极具竞争力，上市以来的市场销量充分说明了这一点。
上汽大众朗逸虽然也有1.2T和1.4T车型，但其畅销车型主要是1.5L，销量也很火爆。朗逸的销量始终高于宝来，朗逸在12万+市场的地位非常强大。
基于大众MQB平台，朗逸和速腾不再是一个档次的车型。虽然两款车型的动力系统有一定程度的重叠，但两者的市场定位完全不同，受众群体也不同。目前上汽大众朗逸和一汽-大众速腾的参考现金折扣都在3万，性价比非常好。
朗逸和蒙迪欧豪华版该怎么选择 @2019
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