今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊本田创始人,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
本田创始人是谁？
答本田宗一郎是日本本田汽车创始人。世界著名的企业家、日本实业家、工程师。本田宗一郎从小就迷恋机器，为实现摆弄汽车的愿望，他应聘到一家汽车修理厂做了帮工。长达6年的帮工生涯，使本田宗一郎全面掌握了汽车的修理技术。更为可贵的是，作为当代著名技术专家的本田宗一郎并不是“技术唯一主义者”，而是一位具有社会责任感的企业家。敢于率领企业承担社会责任，经过大量艰苦卓绝的努力终于研制成功低公害CVCC发动机，树立了极其良好的企业形象。本田宗一郎（ほんだ そういちろう1906年11月17日-1991年8月5日），出生于日本静冈县磐田郡光明村（后改为天龙市，现为滨松市天龙地区）。本田宗一郎与索尼公司的井深大作为日本战后技术型企业家而享誉全球。答案是:A
本田创始人
答本田宗一郎。出生于日本静冈县磐田郡光明村（后改为天龙市，现为滨松市天龙地区），日本本田汽车创始人、日本本田技研工业株式会社创始人、日本实业家、企业家。16岁时，到东京一家汽车修理厂当学徒；6年学徒生涯结束后，回到家乡在滨松市开设了一家汽车修理厂技术商会滨松支店；1934年，创建东海精机公司；1945年，撤出东海精机公司；1946年10月，在滨松设立本田技术研究所，主要生产纺织机械，这是其人生旅途中的一个重大转折点；1947年，亲自动手研制了最早的本田摩托发动机50毫升双缸A型自行车马达，也是本田A型摩托批量生产的开始；1948年9月，正式组建了本田技术研究工业总公司并自任社长，从此揭开了本田大发展的序幕；19世纪50年代，在摩托车领域取得了巨大成就；1962年，开始涉足汽车生产，先后推出T360型卡车，S500型轿车、N360型轿车等汽车产品；1973年，退休；1980年，获得美国机械工程师学会颁发的荷利奖章；1989年，凭借卓越的革新业绩登上汽车名人堂，成为第一位进入该殿堂的日本人。
丰田创始人叫什么名字
答创始人为丰田喜一郎189419528，现任社长为丰田章男2020年度财富世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名72019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1，074万台62019年丰田汽车的最大单一市场为美国市场；1895年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回；世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主业务涉及机械电子金融等行业的庞大工业集团丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车；本田创始人本田宗一郎本田第一辆汽车是T 360和S 500而丰田创始人丰田喜一朗丰田车的鼻祖是A A 型汽车丰田公司早期以制造纺织机械为主，因此这一辆汽车来自丰田自动织机制作所内设立的汽车部本田的前身主要是；丰田汽车公司最初是创办人丰田佐吉的“丰田自动织机制作所”于1933年9月成立的汽车部门这个提议是由丰田佐吉的儿子，丰田喜一郎所提出的，但是首任社长则由入赘女婿丰田利三郎出任丰田汽车得到了日本政府的支持，以缓解。
丰田喜一郎KiichiroToyoda，1894年1952年丰田汽车公司的创始人，他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿生产“日本制造”的汽车生产汽车之前丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本。
丰田第一个销售网络创建人的名字叫作丰田喜一郎丰田喜一郎是丰田汽车公司的创始人，同时也是日本汽车工业的先驱者，于1937年成立了丰田汽车工业公司，1950年成立了丰田汽车销售公司，可以说是日本汽车制造史上的传奇人物此；白色版挂的是东京品川区牌照，黑色版挂的是名古屋丰田市的牌照，两辆车的车牌号牌都是“1867”，以此纪念生于1867年的丰田公司创始人丰田佐吉黑色版世纪GRMN放在名古屋的丰田大本营，白色版则放在东京的丰田总部据日本媒体。
丰田创始人的名字叫丰田章一郎丰田章一郎是丰田汽车公司的创始人，也是日本汽车工业的先驱1937年创办丰田汽车公司，1950年创办丰田汽车销售公司，可以说是日本汽车制造史上的传奇人物丰田使用丰田喜一郎的名字，他的原名是；丰田汽车公司简称“丰田”TOYOTA，创始人为丰田喜一郎1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部；丰田喜一郎Kiichiro Toyoda，1894 1106 1952 0327丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者 丰田喜一郎丰田汽车公司的创始人他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿生产“日本制造”的汽车；toyota是丰田的英文，并不是丰田旗下的一款车系丰田是日系汽车，是世界上销量较高的汽车品牌之一toyota是日本的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主，业务涉及机械电子金融等行业的庞大工业集团丰。
丰田创始人为丰田喜一郎1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部丰田喜一郎的同学隈部一雄从；丰田的创始人就是日本人丰田喜一郎，福特的创始人就是美国的人，叫做福特的一个老板。
TOYOTA在汽车的销售量销售额知名度方面均是世界三强公司之一TOYOTA生产包括一般大众性汽车高档汽车面包车跑车四轮驱动车商用车在内的各种汽车丰田创始人为丰田喜一郎1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于；丰田创始人丰田喜一郎 丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”丰田佐吉为了发展自己的工厂，将长子丰田喜一郎送到东京帝国大学工学系机械专业读书大学毕业后。
汽车发展史-本田-日本的技术疯子
答本田(Honda)，对这个名字或者这几个字母都很常见很熟悉，它指的是“本田技研工业株式会社”，我们国人对本田的认识是摩托车开始，大概在改革开放初期，本田就与重庆嘉陵有合作生产摩托车，再到后来的本田 汽车 ，其实本田集团除了摩托车、 汽车 之外，它还有发电机、农机等动力机械产品，现在的本田公司已经发展成为一家跨国 汽车 、摩托车生产销售集团， 汽车 产量和规模，也名列世界十大 汽车 厂家之列。
纵观日本几大 汽车 品牌丰田、日产、马自达、三菱、铃木，本人认为最能够代表日本 汽车 工业的只有本田一家！
本田公司的创立最早是在1946年，1948年本田宗一郎以自己名字命名成立“本田技研工业股份有限公司”，总部设在日本东京，从本田公司命名可以看出，本田公司是一家注重技术研发的公司，美国机械工程师学会设有一项荷利奖，这个奖项专门用于奖励那些在机械工程领域做出了卓越贡献的人，迄今为止，该奖项一共颁发过两次，一次是在1936年，颁给了美国的“ 汽车 大王”亨利·福特；另一次是在1980年颁给了日本人本田宗一郎，也就是本田的创始人，因此，本田也被日本人称为日本的亨利福特！可见这两人在 汽车 机械制造领域做出的贡献非比寻常！
本田宗一郎1906年出生在静冈县，出生那天没有风雨交加也没有龙飞凤舞；宗一郎长到16岁，读书不行，念到相当于咱们国家的初中便退学了，背起行囊、离开爹娘，一步一回首来到东京打工，跟咱们中国很多不念书的孩子一样，那一年是1922年，中华民国十一年。
年少的宗一郎不像丰田喜一郎那样读过大学有文凭、有背景、有平台、有过专业技术学习的培训，当时的宗一郎就是屌丝一个，大字都识不全，没文凭，没技术，没背景、没平台，还是未成年，但是本田宗一郎这人性格比较坚韧，上进心特别强，从小就对机械设计产生了浓厚的兴趣，早早的找到了自己的兴趣爱好，像我们这一代最早90后，很多人还没有找到自己兴趣爱好，不知道自己喜欢什么，想干什么，这对于生活和人生而言是一种悲哀。
人世间最大的幸福莫过于把兴趣爱好变成一种生存本领，本田宗一郎由于他对机械设计非常的感兴趣，于是就在东京的一家修理厂当学徒工，这个屡见不鲜，很多成功人士都有多段不同的打工经历，当时的日本已经有 汽车 了，宗一郎从此开始了自己的学徒工生涯，一转眼干了六年，1928年宗一郎结束了自己打工生涯，不想在寄人篱下给人打工了，想自己单干，所以本田宗一郎是一个很有自己想法和上进心的一个人，辞职不干以后，本田宗一郎自己就单独开办了修理厂，凭借六年打工生涯的经历为基础，修理厂经营的还不错，这一年本田宗一郎22岁，我想到我22岁的时候还在学校谈情说爱。
时光如梭，转眼间又是一个6年，1934年，本田28岁，又不甘心一辈子只当个修理厂的老板，于是在这一年成立了“东海精密机械公司”，这个公司主要生产活塞环，最大的客户就是高富帅的丰田喜一郎。
1937年日鬼子进咱们村那年，丰田喜一郎他们家就开始造 汽车 了，所以本田造的活塞环大部分都卖给了丰田公司，这次一做就是11年，本田再一次不甘心只做活塞环给他人做嫁衣了，做了几年活塞环之后，1945年本田索性就把公司打包卖给了丰田公司，获得了一部分资金。
在获得这部分资金后，宗一郎开始造摩托车，1946年，本田创建“本田技术研究所”，当时还没有成立公司，那他为什么看上摩托车这个行业呢？那会二战刚结束，日本被美国人揍的是鼻青脸肿、遍体鳞伤，本来地方就不大，两个原子弹直接给炸懵了，经济一落千丈、百废待兴，各种生活物品十分的匮乏，许多人不得不去黑市或者乡下高价购买粮食，交通不够发达，需要物品的人又太多， 汽车 、火车经常都是超载满员，天天都跟咱们的春运似的，到处都是人，骑自行车又都是崎岖山路不仅费力而且又载不了多少粮食，本田宗一郎一看这情况，感觉来了，马上就想到战争结束后陆军留下的许多无线电通讯器，他把这些东西低价收购回来，从上面拆下小汽油机，再给弄个水壶当油箱，安装在自行车，做成一种新型的“机器脚踏车”，立即在日本东京就成了抢手货。
在造摩托车之初呢，日本政府是不准本田宗一郎造摩托车的，当时在日本本土已经有几百家摩托车制造商和供应商了，日本政府觉得多的有点泛滥了，就限制本田宗一郎造摩托车，但宗一郎这个人啊，不做不说，做就要死磕到底，怎么办呢？代表日本去参加摩托车比赛，要是能弄个冠军回来，不仅能让我的摩托车在世界上出名了，而且政府就不会再限制我生产摩托车了，估计还会褒奖我给我发个奖状啥的，为了说服日本政府，宗一郎就派了几名年轻的车手，四台摩托车、去参加英国的一个曼岛TT比赛，第一次参赛没什么经验，铩羽而归，还把本田最有名的一位车手死在了英国曼岛，四台摩托车没有一台跑完整个比赛的，回到日本后，宗一郎很上头啊，跟预期结果完全不一样，当时宗一郎在日本同行中被当成了笑话，但是宗一郎就是宗一郎，他不是宗二郎，不灰心、不丧气、不认输，重新研究设计，还要再去参加比赛，当时宗一郎可算是忍辱负重、卧薪尝胆，第二年再去参加比赛，这次去了六台车，过五关斩六将、披荆斩棘、大杀四方，最终本田车手包揽了比赛的前六面，由此本田摩托车名声大噪，两炮打响，第一炮不是没打响吗？消息当然也很快传回到日本，日本政府这才批准本田生产摩托车了！
1948年，过了不惑之年的宗一郎，成立了“本田技研工业股份有限公司”所以现在我们看本田的摩托车能够在全球市场深受广大群众的喜爱，就是因为本田一开始就是一家生产钻研摩托车的公司。
本田在生产了十几年摩托车之后，到了60年代，经过十几年的发展、制造、改进本田生产摩托车的技术在全世界已经是数一数二的了，与此同时，日本丰田的 汽车 在世界也已经很出名了，本田宗一郎又不甘心只在生产摩托车了。
1961年，本田公司开始研究制造 汽车 ，前面有了发展摩托车经验，同样的套路，先扬名再说，参加世界顶级 汽车 运动比赛F1，F1比赛在1950年的时候就开始有了，第一次去参加F1比赛， 历史 总是惊人的相似，但本田宗一郎还是本田宗一郎，不是宗三郎，你要不让他输，他还就不知道怎么干了，输就输么，又不是没输过，寻找问题总结经验继续干，非得弄个冠军不可，到了1964，在墨西哥的F1赛车场上，Honda RA272赛车，配备48气门V12水冷式发动机经过顽强拼搏，激烈厮杀，终于拿到分站冠军，本田宗一郎高兴啊，宗一郎一直都有这个理想跟愿望，希望自己制造的 汽车 上可以在国际赛场上拿到冠军，宗一郎这回可算是美梦成真，宗一郎虽然读书不多，但是有梦想、有奋斗精神、有干劲，可见梦想是多么神奇的一个东西。同时本田的这个冠军也把日本 汽车 制造技术带入到国际先列，后来在1967赛季取得年终积分第四名，1968年退出F1比赛，直到1983年本田才重返F1赛道。
就在本田 汽车 稳步发展的时候，1970年日本颁布了“马斯基”，这政策说白了就是限制 汽车 排放政策，这个政策最早是美国人提出来的，日本人借鉴实行，日本是一个非常爱学习的国家，以前学中国，后来中国闭关锁国了，越来越落后，日本一看没得学了，再跟清朝学就要变屌丝了，掉过头向欧美发达国家学习，日本是整个亚洲国家里第一个走资本主的国家，再说到这条法令，这条法令的颁布与实施对 汽车 公司无疑是一次巨大的打击，生死存亡在于能不能生产出符合规定的发动机了。
刺激来了，1972本田研究出CCVC发动机，不是中央电视台，这项发动机技术比福特、丰田、日产都抢先了一步；虽然我起步晚,但别忘了我可是个技术疯子，1973年这款发动机搭载在“西比古”轿车上面，第二年推出这款车我们都知道，它叫“阿科德”，我们国人叫它雅阁！这两款车推出之后，本田的 汽车 王国开始大迈步走向国际市场，在美国的销量仅次于通用、丰田，CCVC的发动机也让本田技研工业总公司受到美国环境保护局、全美科学协会的高度评价。
在本田宗一郎看来，要想在 汽车 行业混个样出来就要参加比赛，F1赛场屡次冲冠失败后，1986年，本田以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作，击败了所有对手，在1986年获得F1车队世界冠军。
到了80年代，本田公司已成为日本第三大 汽车 制造商，80年代末，本田已成为世界上的第三大 汽车 制造商。与此同时，本田宗一郎的接班人河岛喜好奉行他的“经营要面向世界”的基本方针，决定到美国建厂生产本田 汽车 。本田公司在美国生产的“本田一阿科德”牌 汽车 在80、90年代，成了美国最畅销的 汽车 ，并使本田宗一郎成为第一位进入美国 汽车 名人堂的日本企业家。
本田宗一郎这个文化程度不高的人，他与日本其它的企业家不同的是，他本人不仅对制造技术方面执着之外，他的经营理念是先进的，1973年本田公司举行创业25周年纪念活动，就在这一天，辞去了本田技研工业总公司董事长一职，就任公司最高顾问。他把公司最高领导的宝座让给45岁的河岛喜好。这个接班人跟本田宗一郎没有任何血缘关系，只是一个普通的技术专家，这在日本企业史被传为一段佳话，也是富有远见的创举！
本田宗一郎有450项发明和150项专利，被誉为日本经营四圣之一，纵观本田宗一郎的一生可谓是传奇式的人物！
咱们再来说说本田的看家本领，首先不得不说本田的发动机技术， 1989年, 松泽健一发明了i-VTEC技术，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”，在本田这项技术之后才有了宝马的Valvetronic、才有了丰田的VVT-i、才有了三菱的 MIVEC，本田的这个技术就是所有可变气门正时和升程控制技术的鼻祖。地球梦发动机的黑 科技 、缸内直喷技术、发动机轻量化、可变气门升程技术等等，这些技术的使用让本田发动机相对于同排量的其他发动机而言，无论是动力还是油耗都非常优秀，本田的CVT变速箱、AT变速箱以及双离合变速箱可谓是独树一帜，它的很多零件都是自己生产的，这就保证里零配件的质量从而降低整车的故障率，在美国有一个JD-POWER排名,全球 汽车 可靠性排行榜中，本田几乎从来没有跌出过前五名。本田的可靠性也让本田 汽车 在二手车市场的保值率非常高！另外本田造车还有自己的一套MM理念，就是发动机舱和后备箱最小化，乘客仓最大化，这一点在飞度车型上体现的淋漓尽致！
如果说奥迪是德国的技术疯子，那么本田就是日本的技术疯子。
说到技术肯定有人要说机油门事件了，本田的涡轮增压是近几年才在国产本田上使用，早在80年代本田涡轮增压在F1赛场上称雄称霸了， 让欧洲车场谈T色变，虽然机油门事件让本田在国内的销量大大下滑，让本田蒙了羞，但不能否认本田技术方面的极致追求，不能单一片面的去看待一个 汽车 品牌，其实每个换代的车型都会存在各种各样的问题，一些小的问题，4S店就会偷偷进行改进了，大问题一般都会召回，所以一般在新换代的车型建议是隔上半年后再去决定要不要购买！当然本田也有它的一些缺点，隔音差、舒适性差等问题。
车其实跟人一样，没有十全十美，只有这个车卖点刚好就是你喜欢的点那就是合适你的车！
怎么选择一款车完全是根据个人喜好和个人需求！
这就是本田的一个基本的发展历程，写的不够全面，还没有说到本田的豪华品牌，以后会专门写关于讴歌的一个发展历程，最后分享一下本田常卖的几款车型的一个实时售价，仅供参考，每个地方的优惠政策不一样，我拿到的价格基本上是全国最低价了，纯裸车。（不按揭不买保险不加装潢）
CRV 指导价179800 优惠在17000
思域 指导价 139900 优惠在6000
雅阁 指导价 189800 优惠15000
飞度 指导价 81800 优惠 7000
PS:本人不是本田粉！
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对本田创始人时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看探索吧的其他内容。
