今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊greengt电动跑车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
只要心脏够强大，这6款大绿车型请来try，最低不到十万！
最佳答案说到绿色，你会想到什么？
清新自然的草原绿？青翠欲滴的苹果绿？还是你想说“原谅绿”？
那把绿色放在车上呢？
有人举手了，我见过：QQ、POLO、极光……
的确，最一开始将亮眼的绿色运用到车身上的是像奇瑞QQ、五菱乐驰、POLO等车上，大多是卡通般的绿色突显可爱；后来也逐渐应用到一些超跑、超豪华车身上，为了表现运动感或尊贵感。但随着消费观念的不断改变，越来越多车企开始主推绿色，尤其是极光的绿色，堪称经典中的经典。除此之外，东风本田杰德的主打色也是绿色……
今天我们要说的不是小可爱，而是这几款绿得会闪瞎你的眼的大绿。从跑车到常用车型，把绿色作为主色，展现了极致潮流。
y1s1，在街上遇到这样一辆如此炸眼的“绿车”，你难道不会多看两眼嘛？回头率满分。快来看看！
推荐车型一：第三代名爵6
售价：9.38万-13.98万元
今年7月10日，第三代名爵6正式上市。与之前不同的是，这次名爵6将绿色作为主打色，搭配熏黑点缀。作为一款运动型家轿，第三代名爵6所采用的绿色一定程度上是在向名爵赛车致敬，继承了运动DNA，运用新绿色极具个性与张力，车身加以许多锋利的线条，运动感拉满，绝对的时尚领潮“车”。
动力方面，第三代名爵6搭载了MEGA Tech最新一代1.5T Pro发动机，搭配MEGA Tech全新一代7速湿式双离合变速箱，动力和操控性能方面有良好的表现。
为了更加贴近年轻消费者，第三代名爵6在智能化方面也下了不少功夫，配备了AR Driving实景驾驶辅助功能、L2.5级智能驾驶辅助系统、斑马智行3.0系统等智能化配置。
如果你是个年轻潮人，想要一辆吸睛的车，这款第三代名爵6，会是不错的选择。
推荐车型二：奔驰AMG GT R
售价：98.48万-229.88万元
AMG GT R的绿色车漆名为“AMG green hell magno”，中文官方译名“AMG 哑光魔焰绿”。它的主打色一直都是AMG green hell magno，这个名字致敬了有着“绿色地狱”之称的纽博格林北环，AMG GT R在那里创下7:10.92的圈速，即使不在赛道，这辆车在颜色上的运用，也能让你感受到那是一份与激情。
奔驰AMG GT R搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率430kW（585Ps），峰值扭矩700Nm，它0-100km/h的加速能在3.6s内完成。
推荐车型三：奥迪RS Q8
售价：79.4万元起（美国起售价）
在“BBA”里，奥迪最爱绿色。奥迪RS Q8拥有炫酷的外表，吸睛的配色，全身采用Java Green（爪哇绿），看起来运动气息十足，满足年轻人胃口。侧面变化不大，整体保持SUV较好的应用。内饰方面，RS Q8注重富有驾驶氛围，新车配备了运动座椅，兼顾运动与舒适体验。
在动力方面，采用了4.0汽涡轮增压V8发动机和48混合动力组合的动力总成，配备的是8速手自一体变速箱和四驱系统，这使这款旗舰SUV的加速能力达到3.8秒破百，最高时速达305km/h。
推荐车型四：保时捷Taycan Turbo S
售价：179.80万元起
保时捷选装Mamba Green Metallic（曼巴金属绿）是要看牌面的，Taycan一定要用上如此特别的漆色。Mamba Green Metallic以曼巴蛇命名，它行动快，危险性高，代表了与刺激。
保时捷Taycan Turbo S在动力上，前后双电机可输出560kW（761Ps）的超增压功率，峰值扭矩1050Nm，0-100km/h加速时间仅需2.8s。
推荐车型五：兰博基尼盖拉多LP560-4
售价：388.00万元
兰博基尼盖拉多LP560-4是一台狂暴的跑车，极短的向下倾斜的车头，极具活力的向上升起的腰线，整车线条凌厉且个性，棱角分明，再搭配极其亮眼的绿色，简直是吸睛神器。
兰博基尼盖拉多LP560-4搭载5.2升V10引擎，最大马力达到560匹。0-100公里/小时加速时间3.7秒，0-200公里/小时加速时间11.8秒，最高时速325公里。
内饰方面，该车中控台全为真皮包裹，真皮运动座椅前排电动6方向调节，带有腰部支撑功能。
不过，目前该款车型已经停售，如果想要的话，可能得通过一些特殊渠道才能入手。
写在最后
什么样的人开什么样的车。这几款车将颜色发挥到极致，绿色给人视觉感官上的强烈冲击，表达着极具个性的生命力量，无惧他人眼光，自信展现自我。
这些车，光是颜色，就足够让人心跳加速，加足油门了。
生命这样热烈，如果你的心脏够强大，这几款绿车值得考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉车型有哪些？
最佳答案1、Tesla Roadster
全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里的电动车。
该项世界纪录（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的Global Green Challenge上创立的。在美国最低售价为109000美元，在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有政府补贴。特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。
特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池；它的电机，采购自台湾富田电机。这种交流电机的源头，可以追溯到一百五十多年前的天才发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。
2、Tesla Model S
由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。
在Tesla汽车公司中，Model S拥有独有的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中。
3、Tesla Model X
2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里／小时加速时间为5秒内。这款全尺寸纯电动SUV在2015年量产。Model X将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。
2015年9月1日，Signature签名版配置信息在官网公布，基础配置为90 kWh电池，240英里里程（EPA测算），起售价13.2万美元。
4、TeslaModel S P85D
特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里／小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。
新车型对于驾乘者而言最大的变化是由原来的两轮驱动提升为四轮全驱，而这背后依托的是两个电机，一个电机驱动后轮，配合另一个较小的电机驱动前轮。而这套四轮全驱的技术也将应用在2015年即将上市的特斯拉SUV车型Model X。
得益于装载的全新四轮全驱技术，Model P85D的百公里加速较之前的版本提升至3.2秒。由此四轮驱动加上不输汽油动力跑车的百公里加——这是汽车最快的成绩了！新车型会比同型号的Model S续航历程上提升10英里（16公里），即最大续航历程可达到275英里（442公里）。
5、特斯拉MODEL 3
在外观上，特斯拉MODEL 3基本就是缩小版的MODEL S，它们的线条轮廓和车身比例都非常接近。MODEL 3前脸完全一体化，取消了传统的进气格栅。隐藏式门把手等经典元素得以保留。MODEL 3的长度为4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的轴距依然达到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，车内空间应该比较充裕。
上海通用汽车有限公司的大事记
最佳答案1997.01 在上海浦东金桥项目工地打下第一根桩
1997.06 上海通用汽车有限公司成立
1998.10 动力总成厂生产出中国首台电控自动变速箱
1998.12 第一辆别克新世纪轿车下线
1999.04 别克轿车正式开始批量生产
1999.12 第一辆别克GL8商务车下线
2000.07 获得QS9000质量体系认证证书
2000.10 赛欧紧凑型轿车在上海国际工博会上亮相
2000.11 获得ISO14001环境体系认证证书
2001.06 别克赛欧紧凑型轿车上市
2001.10 别克GL10出口菲律宾
2001.10 第10万辆别克下线
2001.11 别克赛欧休闲轿车上市
2002.12 年产销突破十万辆并签订发动机出口加拿大的合同
2002 12 上海通用汽车上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东烟台整车项目
2002 12 推出别克君威轿车系列
2003.04 推出别克凯越轿车系列
2003.10 动工扩建金桥基地(南部厂区)
2004.03 上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组沈阳金杯通用汽车有限公司/上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东大宇汽车发动机有限公司
2004.06 上海通用汽车发布凯迪拉克品牌(太庙发布会)
2004.10 推出别克凯越HRV轿车
2004.12 推出别克荣御轿车
2005.01 上海通用汽车发布雪佛兰品牌
2005.04 推出别克GL8陆尊公商务旅行车
2005.05 金桥基地南部厂区正式建成投产
2005.07 推出雪佛兰Aveo乐骋轿车
2005.11 推出雪佛兰Lova轿车
2005.11 推出别克凯越旅行轿车
2006.01 产销突破100万辆
2006.02 推出别克LaCROSSE君越轿车
2006.07 推出超豪华全功能SUV 凯迪拉克Escalade凯雷德
2006.08 雪佛兰新赛欧轿车以整车方式出口智利标志着雪佛兰品牌整车首次出口
2006.08 推出豪华商务轿车凯迪拉克SLS赛威
2007.03 推出雪佛兰新景程Epica轿车
2007.04 推出别克林荫大道Park Avenue
2007.04“Buick-Riviera-别克未来”概念车上海车展全球首发
2007.11 推出雪佛兰SUV车型科帕奇Captiva
2008.01 启动“绿动未来”企业战略
2008.02 上海通用汽车第200万辆整车下线
2008.03 推出全新凯迪拉克CTS轿车
2008.03 推出雪佛兰新乐骋
2008.07 国内首款量产中高级混合动力轿车别克君越ECO-Hybrid上市
2008.12 别克新一代君威当红问世
2008.12 上海通用(沈阳)北盛汽车新工厂建成
2009.04 新生代性能中级车雪佛兰Cruze科鲁兹全国同步上市销售
2009.04 全球首款双模油电混合动力全尺寸豪华SUV凯迪拉克凯雷德Hybrid发布
2009.04 运动型豪华SUV凯迪拉克新一代SRX亚洲首发
2009.06 别克品牌累计销量突破200万辆
2009.07 别克全新一代君越正式上市
2009.10 上海通用汽车研发试验中心(广德)项目正式在安徽省广德县举行奠基
2009.10 凯迪拉克全新一代SRX瞩目上市
2009.11 别克英朗五门轿跑车广州车展首发
2009.12 上海通用汽车的第300万辆整车下线
2010.01 全民理想家轿雪佛兰新赛欧全球首发并上市销售
2010.01 五门轿跑别克英朗XT惊鸿问世
2010.06 上海通用汽车发布2011-2015“绿动未来”战略
2010.06 上海通用汽车推出别克英朗GT轿车
2010.11 “首席商务舱”——全新别克GL8豪华商务车荣耀领航
2010.12 上海通用汽车2010年产销率先突破100万
2011.04 2011上海车展雪佛兰Camaro科迈罗正式发布上市
2011.05 新生代主流性能高端小车雪佛兰爱唯欧越级“率性”登场
2011.08 别克君越eAssist混合动力轿车上市
2011.09 全新别克君威GS成都车展上市
2011.09 上海通用汽车第500万辆整车下线
2011.11 全球首款增程型电动车雪佛兰沃蓝达驶入中国
2012.02 雪佛兰全球中高级旗舰迈锐宝傲然上市
2012.05 上海通用东岳汽车三期项目正式批量投产
2012.06 上海通用汽车武汉分公司奠基
2012.06 上海通用汽车第600万辆整车下线
2012.09 上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）竣工
2012.10 别克首款国产SUV 昂科拉ENCORE新锐登场
2012.11 上海通用汽车启动“Green Drive绿色科技战略”
2013.02 凯迪拉克全新豪华轿车XTS创新问世
2013.05 上海通用汽车东岳基地第200万辆整车下线
梅赛德斯-奔驰三款车出征1000英里耐力赛
最佳答案【2023年6月7日，斯图加特/北京讯】见时光交织，与未来相遇。6月13日至6月17日，2023年度1000英里耐力赛（1000 Miglia）即将启程。在这场著名的传奇公路赛事中，梅赛德斯-奔驰将携经典车型——两辆300 SL (W 198)和一辆梅赛德斯-奔驰Super Sport机械增压跑车（“梅赛德斯-奔驰SS跑车”）踏上征途。VISION EQXX概念车也将出征为新能源车型所打造的1000英里绿色耐力赛（1000 Miglia Green）。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“开拓与创新深植于梅赛德斯-奔驰的品牌基因之中。在今年的1000英里耐力赛上，梅赛德斯-奔驰不仅带来数款经典车型，更首次携VISION EQXX概念车、纯电EQS和全新EQE纯电SUV参加1000英里绿色耐力赛。这不仅是一次传奇经典ICON与纯电未来ICON跨越时光的交汇，更彰显了我们对‘全面电动’和可持续发展的坚定承诺。”
在三叉星徽的历史上，300 SL “Gullwing”的传奇光芒独一无二。其诞生于1954年，仅仅一年之后，就在1000英里耐力赛中一骑绝尘，以组别三连胜的佳绩夺得桂冠。在300 SL “Gullwing”之外，其他梅赛德斯-奔驰经典车型及多款现款车型也将参加这项被誉为“全球最美经典车比赛”的赛事。
梅赛德斯-奔驰品牌历史负责人马库斯·布雷奇沃特（Marcus Breitschwerdt）表示：“梅赛德斯-奔驰始终秉承卓越的创新能力和前瞻的探索精神。今年我们参加1000英里耐力赛上的车辆，便是最佳例证：从1930年代的SS跑车，到1950年代的300 SL ‘Gullwing’，再到对话未来的VISION EQXX概念车，每一辆都是时代的创行者。自发明汽车以来，梅赛德斯-奔驰便不断以突破性的创新成果，持续拓宽人类出行的道路。在汇集经典车与前瞻未来车型的1000英里绿色耐力赛中，这些车辆将穿梭往返于布雷西亚与罗马之间，向世人展示世界上历史最悠久的豪华汽车品牌，如何持续以创新创造未来。”
传奇赛事与可持续未来之作的对话
近400辆参赛车型即将踏上1000英里的遥远旅程。全程不仅途经亚平宁半岛的绝美风景，更将有成千上万的观众与车迷为车手们和参赛的经典车喝彩助威：从1927年至1957年，在1000英里耐力赛（Mille Miglia）作为开放公路赛举办的30年中，这一传统一直上演，如今也得以保留。1977年，停办20年的赛事重生，转型成为定期举办的经典老爷车赛事。在许多赛段中，这些历史上的辉煌赛车将再次爆发性能极限，重现超越时光的风采。
2020年，面向新能源汽车举办的1000英里绿色耐力赛推出，令这场经典车赛事焕发时代活力。纯电车型成为赛事的重中之重。今年，部分纯电动汽车将参与挑战1000英里的路线。其中，最具先锋意义的代表，当属梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车。其凭借单次充电实现超过1,202公里的真实续航表现，创造了平均每百公里低于10千瓦时的超低能耗，定义未来电动汽车的能效新标杆。VISION EQXX概念车采用先进的电驱系统，拥有世界领先的0.17超低风阻和基于仿生学打造的轻量化结构，并以软件驱动打造数字化的UI/UX系统。在今年的1000英里绿色耐力赛上，全新EQE纯电SUV和纯电EQS也将与VISION EQXX概念车一同亮相。
可持续理念不仅体现于梅赛德斯-奔驰的产品上，更贯穿于从研发生产到用车的全过程。梅赛德斯-奔驰秉持“为环境而设计”，自产品研发之初就从整体上考虑如何降低二氧化碳排放和资源消耗，考量所有零部件材料的成分，让每一辆梅赛德斯-奔驰车型在其全生命周期中，都尽可能地节省资源。
300 SL ：1950年代的超级跑车与创新平台
有面向未来的超前之作，也有引领时代的经典传奇。SL家族的传奇故事，缘起300 SL赛车（W 194）的辉煌，更与1000英里耐力赛有着不解之缘。
在1952年的1000英里耐力赛（Mille Miglia）中，300 SL赛车首次亮相。1954年，其量产车型——300 SL量产跑车（W 198）在纽约国际车展上首次亮相，仅重1,310千克的轻量化车身和158千瓦（215马力）的强悍动力，已昭示其日后征战赛事的荣光。作为梅赛德斯-奔驰首款采用直喷式汽油发动机的乘用车，其以轻量化结构、无与伦比的性能，以及源自300 SL赛车的技术积淀，在公众和行业中声名鹊起，树立跑车细分市场的标杆。标志性的鸥翼门设计，更令其成为传奇ICON，也是奔驰最受欢迎的经典车型之一。诞生仅仅一年之后，初出茅庐的300 SL便在1000英里耐力赛（Mille Miglia）上大放光彩。1955年，300 SL以组别三连胜的佳绩夺得Mille Miglia 1000英里耐力赛的桂冠，成就传奇荣光。
在今年1000英里耐力赛上亮相的，还有诞生于1930年、仅限量发布了111辆的梅赛德斯-奔驰SS跑车（W 06 车型系列）。在当时，梅赛德斯-奔驰SS跑车采用了创新的汽车工程技术：机械增压器，其排量由Type S的6.8升增加至Type SS的7.1升，由此拥有了超过200马力的强劲动力。该车型后来更发展为SSK和SSKL跑车——也就是1931年1000英里耐力赛（Mille Miglia）获胜车型的先驱。
传奇车手与非凡历史的相互成就
诸多梅赛德斯-奔驰传奇车手也将造访赛事现场，为活动增色。在本届赛事中，贝恩特·施奈德（Bernd Schneider）和卡尔·温德林格（Karl Wendlinger）两位品牌大使，将以赛车手的身份出场。
贝恩特·施奈德是五届DTM德国房车锦标赛冠军，也是世界上最杰出的房车和GT赛车手之一。作为前F1赛车手，卡尔·温德林格曾在1990年和1991年，为索伯·梅赛德斯车队夺得多次世界跑车锦标赛冠军。此外，前梅赛德斯-奔驰DTM赛车手艾伦·罗尔（Ellen Lohr）将驾驶梅赛德斯-EQ纯电车型，穿行于意大利的城际之间。比赛前夜，300 SL (W 198)、190 SL (W 121)和220 (W 180)等近20辆传奇私人珍藏经典车将齐聚品牌之夜，为1000英里的浪漫怀旧之旅拉开帷幕。
回溯过往，自上个世纪30年代起，梅赛德斯-奔驰便与1000英里耐力赛（Mille Miglia）结下了不解之缘。1931年，鲁道夫·加拉西奥拉（Rudolf Caracciola）和威廉·塞巴斯蒂安（Wilhelm Sebastian）驾驶着梅赛德斯-奔驰SSKL (W 06 RS)一战成名，成为首个赢得Mille Miglia 1000英里耐力赛冠军的非意大利车队。1955年，斯特林·莫斯（Stirling Moss）和丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）驾驶梅赛德斯-奔驰300 SLR (W 196 S)夺得桂冠。他们在十小时七分钟内，以接近160公里/小时的均速跨越蜿蜒山路。直至1957年该赛事暂停前的最后一场比赛，这一纪录仍未被打破，他们的卓越表现至今仍令许多车迷热血沸腾、记忆犹新。同年，在Gran Turismo超1.3升组别中，梅赛德斯-奔驰300 SL量产跑车赢得冠军，而180 D(W 120)则赢得了柴油乘用车组别冠军。
6月13日至6月17日，梅赛德斯-奔驰即将开启经典车型与未来杰作、不朽历史与传奇创新的浪漫相遇之旅，敬请期待！
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MG4 XPower：太阳能电动车？让你飞驰在路上！
最佳答案MG，这个曾经以生产小型跑车而闻名的英国品牌，如今已经成为了中国汽车巨头上汽集团旗下的一员。在近年来，MG不断推出了各种各样的新能源汽车，以满足不同消费者的需求和喜好。而最近，MG又在英国发布了一款全新的电动性能旗舰——MG4 XPower，这是该品牌有史以来最强大的量产车型。
MG4 XPower是基于2022年推出的普通版MG4打造而来的，采用了前后双电机四驱的设定，可以输出高达435匹马力和442磅-英尺的扭矩。相比之下，普通版MG4有三种动力选择，最低配为单电机前驱，最大功率为170匹马力和184磅-英尺扭矩；中间配为单电机后驱，最大功率为203匹马力；最高配为双电机四驱，最大功率为241匹马力。而MG4 XPower则将性能提升到了一个全新的水平，官方宣称其0-100公里/小时的加速时间仅为3.8秒，这比太阳能汽车要快得多！
MG4 XPower不仅在动力上有所突破，在底盘和悬挂方面也进行了一系列的升级和优化，以提供更加激动人心的操控感受。它配备了专属的电子限滑差速器和扭矩矢量控制系统，可以实现四轮动态转向，在转弯时更加稳定和灵敏。此外，它还使用了刚性提高25%的悬挂系统（包括重新校准的弹簧和减震器以及更坚硬的防倾杆）、更敏感的转向系统、一组345毫米的刹车碟盘以及更强大的动能回收系统，从而提高了刹车效果和反应。据报道，MG4 XPower在100-0公里/小时的刹车测试中可以在33.9米内停止。
在外观上，MG4 XPower并没有做太多惊人之举，只是对一些细节进行了修饰，以彰显其运动气息。例如，它使用了18英寸的铝合金轮圈和橙色涂装的XPower刹车卡钳、消光呈现的车身饰条以及英国赛车绿色（Racing Green的车漆。这种车漆是MG4 XPower的专属颜色，也是MG品牌的传统色彩，体现了其英国血统。内饰方面，MG4 XPower配备了10.25英寸的触摸屏（支持苹果CarPlay和安卓Auto）、Alcantara材质的运动座椅和金属踏板。由于后置电机的原因，MG4 XPower的后备箱空间从363升降低到了289升。
MG4 XPower使用了与普通版MG4 Trophy相同的61.4kWh电池组，但由于动力更强，续航能力有所下降。官方公布的WLTP续航里程为239英里（约385公里），而普通版MG4 Trophy的续航里程为281英里（约452公里）。不过，MG4 XPower支持150kW的快速充电，可以在35分钟内将电量从10%充到80%。
目前，MG4 XPower已经在英国正式上市，售价为36,495英镑（约合人民币32.5万元）。尽管它拥有比起同级别的竞争对手大众ID.3 Pro多两倍的动力，但售价却还稍稍便宜一些。此外，据悉，MG还将推出一款拥有77kWh电池组和323英里（约520公里）续航能力的MG4 Extended Range版本。
除了MG4 XPower之外，MG还将在7月13日开幕的古德伍德节上展示一款名为EX4的概念车。这款概念车也使用了MG4 XPower的动力系统，但外观设计更加激进和复古，灵感来源于1980年代MG参加B组拉力赛时使用的Metro 6R4赛车。从预告图中可以看到，EX4拥有深入的前唇、凸出的轮拱和巨大的尾翼等元素。
MG4 XPower是MG品牌在新能源汽车领域的一次重要突破，也是其对中国市场和欧洲市场不同需求和喜好的一次有力回应。它不仅展示了MG在技术和性能方面的实力，也展现了其在设计和文化方面的特色。它是一款超越太阳能汽车的电动车吗？这要看你怎么定义太阳能汽车了。但无论如何，它都是一款让你飞驰在路上的电动车！
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《极速车王》如果有续集，可能会是这样
最佳答案《极速车王》（福特vs法拉利）是不是让阁下大呼过瘾？如果来个续集，可能会是汽油引擎正受到电动车赶尽杀绝的威胁，所以福特用Shelby本人也会引以为傲的750马力不文手势回敬对方！
勒芒虽是1966年Carroll Shelby奠定福特历史性大捷的舞台，但拉斯维加斯才是其品牌和伟业——Shelby American——继续发扬光大的根据地，所以福特选择在拉斯维加斯发表2020年型Shelby GT500决非巧合。福特声称此乃历来身手最好最凌厉的Mustang，甚或斩绝所有肌肉车，无需多言。不过他们肯定有留有一手，因为TG这天之所以来到拉斯维加斯，就是要在公路、赛道和直线加速跑车查明厂方所称是否属实。
说是来到，其实眼下只是来到中途。我们事前设法弄到一部新车从洛杉矶开往发布大会，以便找一些TG最喜欢又适合试招的公路好好磨合开锋。所以与其一边努力抑制睡意，一边沿着一条接一条高速公路花五个钟头直奔会场，我们选择兜远路。行程首先是踏破好一段高速公路，然后深入山区，如是者一路奔往内华达州界，岂不精彩百倍？
就大部分高性能汽车而言，尤其是机械增压呼啸声不绝、排气喉又吼又叫和乘坐感觉颠簸的肌肉车，区内除了好好保存了一家叫Roy’s的中世纪风情现代汽车酒店和邮局之外便无有可观之处的Amboy，不亏是中途休息的首选第一站。
750马力的GT500却不以为然。
我们第一次从这部涂上Grabber Green车漆的GT500走出来时，身心状态与大约两个钟头前出发时。要不是油缸那60公升内容物的消耗快似大白鲨鲸吞沙丁鱼群，我们其实十分乐意用乍听之下有点过火，在GT500眼中却浑不当一回事的继续长驱直进。
这种从容表现确实值得佩服，不过坦白说也有点令人担心。我们都喜欢肌肉车原始粗犷，不经过滤，引擎时而鬼哭神号呼天抢地，而不是讲究乘坐感觉这般平稳，舒适胜似私人喷射客机，哪管这手软功多么令人佩服都是假话。难道GT500一下子变得知书识墨吗？上一次的版本固然声大又沙哑，直线非常快，但经常需要车手第一时间修正以免酿成大祸，棘手程度好比与发狂大野熊摔角，而且每一次输的都是你。
可是这个最新版本会否矫枉过正呢？我们全都希望这是GT350更快更猛的升级版，然而根据迄今为止所得证据，新版本却完全不是这回事。GT350用单一平面曲轴发出的8,500rpm，以及变招爽似水银泻地的手动变速箱，现已被声似交流发电机的机械增压唱腔和不劳车手费心的七前速双离合自动变速箱代替。顺带一提，这是肌肉车破天荒第一使用这种自动变速箱。
一念及此，我不禁停下来望向自学成才的Mustang专家兼摄影师Dave，显然持有同一想法的他则向Mustang常客的我回了一个眼神。不过沉吟过后，两人都觉得与其讨论心中恐惧，不如继续在短叶丝兰夹道妙似Dr. Seuss笔下风光的公路健步如飞，让这部卡通福特化作一抹青影直捣下一个油站。
为了打起精神，我俩觉得烧一烧胎烟说不定是个好主意，毕竟这一招何曾试过徒劳无功？可是要用GT500玩两手，似乎并非那么容易。因为这个2020年新版本另有一套电子系统控制软件，每一软件都务求令弹射起跑、转档时机、转向重量感等等功能变得更容易设定，方便擦地生烟的Line Lock功能当然是其中之一。这些新软件果然很好用，唯独Line Lock不管我们试了多少遍，就是无法锁死刹车。由于没有手动方法替代，我们运用不解机械温柔的旁门手段成功发动Line Lock效果时，心情与其说是兴高采烈，不如说是脱离苦海，忧虑感反而变得更浓。
随着斜阳化作四周山脉上姹紫嫣红的晚霞，映照着饶富Blade Runner情调但现已进入休眠状态的太阳能发电站，我们终于越过州界进入内华达朝着恶名昭彰的拉斯维加赛道推进。截至目前为止，我们唯一知道的是GT500比历来所有Mustang都要擅长演绎车名中的GT含意，夜色越浓反而令我们更想见识一下它的火爆威力，好想感受星条旗白头鹰热情澎湃血脉沸腾格杀勿论的性能…….
如是者忍耐到翌日早上，我们终于来到拉斯维加斯赛车场，头上不时可见次音速的F16、A-10和F22以紧密队形掠过。这时一位福特代表问我迄今对GT500有何感想。「是呢，嗯，感想嘛。」我一边支吾以对，一边绞尽脑汁尝试用恰当言辞概括昨天平平无奇的轻松旅程。「很好，抑或有点太好呢？我们有点怀疑它所为何来，因为它并非只是变大了的GT350，引人入胜的程度不是有所不如吗？」说罢却见对方不急不躁轻轻一笑：「有所不如吗？待你上赛道试过车再说吧。」
根据昨天试车所得，我估计GT500舞起来比自然吸气的同门兄弟沉重，推头甩尾的倾向也会较为强烈。可是在第一个圈的第一个弯便彻底改观，但觉座下Mustang恍如脱胎换骨。这部体重超过1,800kg的跑车昨天才以近乎宁静无声的姿态从容踏破迢迢长路，如今居然一下子变成杀得两眼通红的战马，一匹转向反应十分中性容易控制力量强似装了喷射引擎的战马，舞起来重量好像削减了一半，气势劲似誓把眼前一切吸进驾驶席下面只有两吋高的车底。
我把心一横决定下重手逼它露出原形，结果却发现自己的所谓重手，就连逼它靠近极限边缘也做不到，车头完全没有屈于转向不足的迹象，车尾只管牢牢贴着路面。于是我步步进逼，油门开得越来越深，刹车手法越来越狠，GT500却依然未见破绽百出。如是者一直操到引擎直捣7,500rpm红线，七前速Tremec变速箱突然施展一记80微秒变速功夫，车架控制系统同时像头上掠过的F22一样刻苦工作，一切一切简直妙似飞升。我们想要的就是这种滋味。这股实在不可理喻，幸好脚下有受得了高温煎熬的米其林Cup 2轮胎，以及尺寸大似1967年元祖GT500轮圈的刹车盘控制场面。
我实在无法相信这部车居然可以把这种境界、淡定反应和趣味性共冶一炉。问题是我只不过刚刚开始略知其皮毛，时间却不容许我用一整天慢慢摸清其底细。为了尽快查明GT500在赛道上的性能极限，唯有拜託Ford Performance的汽车动态性能工程师Steve Thompson陪我们走几圈。我原本以为自己刚才在GT500上的所作所为非常鲁莽粗暴，可是Steve的工作基本上就是要GT500做出一些正常人绝不会强求这种大小重量的肌肉车做出的动作，因为开发和测试这些Mustang的Steve很清楚它们应付得来。
这几个圈的表现，用值得佩服来形容未免有欠妥当，叹服反而比较贴切。之前试驾雪佛兰ZL1 1LE，我还以为Camaro可以打尽天下无敌手。可是根据这番试招的初步印象，GT500的实力倒是足以力压Camaro，我亦可以想像得到GT500在不太重视扰流威力的场地上大有可能牵制不可一世的Viper ACR。不过GT500真正令人叹服的妙处，其实是上擂台痛打对手一顿后，还可以把你舒舒服服送回家，横贯大陆亦不成问题，而且全程车厢静似教堂，舒适程度好比客厅。
要做到上述事情，得施行一些涉及机械和电气系统的法术，但施法得当的话，效果自然立竿见影。这些法术的应用范围亦不限于公路和赛道，在发扬GT500精神的故地——直线加速跑道——同样有效。只要把同一个旋钮从逍遥万里和拳打脚踢一举拨到Dragstrip模式，新型GT500便会再一次脱胎换骨，后悬挂吸震筒会变得较软以便发挥更大抓地力和有利传递动力，车手前方更有一个屏幕集合所有直线加速需要用到的工具，包括前一天伤透我们脑筋的Line Lock。
幸有开发这套系统的仁兄现场指点迷津，我们逐一执行开启功能的步骤时终于发现了昨天的问题原来出于人为操作错误。嗯，大家就当知多一点亦无妨吧。秘诀在于GT500指示你长按OK键开启有关系统时，你首先要移开OK键上的手指，然后再按一次OK键以锁死前轮。一旦知道箇中窍妙，之后的功夫便易如反掌。由于手续太简单，我们决定烧多几次胎烟。其中一次烟雾尤其壮观，就算附近空军基地误以为战机误投炸弹亦属情有可原，可想而知GT500还可以充当手提烟雾器。
不过此车妙处可不止于制造烟雾，毕竟大型GT十分讲究来去如风。所谓来去如风，顾名思义就是快。有多快？四分一里加速不消11秒，3秒完成0-96km/h冲刺。这种性能放诸任何汽车上都足以博得他人敬重，何况这是7.5万镑的肌肉车？简直快到一塌糊涂呀。
既然提到价钱，不妨多讲两句。新型GT500的价钱主要划分为三个等级。如果不知另有两个版本的话，73,995美元的基本型号其实已够你逍遥快活。在此之上是额外收你1,500美元的Handling Pack版本，升级内容包括一些额外扰流装备（譬如螺栓固定的Gurney翼板），以及一个废油回收缸。最后是Carbon Fibre Track Pack至尊版，消费由92,495美元起，后座会因此不翼而飞，尾翼则变成碳纤维制品，最重要是一套穿上米其林Cup2的碳纤维轮圈，此外还有Recaro座椅和可调校塔顶。
不过买家的实际开销可以轻易超出此数，因为粗心大意的朋友难保不会堕进新型GT500五花八门的规格配置陷阱。有兴趣用油漆代替战纹贴纸吗？前者盛惠1万美元，是后者的十倍。此外还有好此道者不容错过的3,000美元Technology pack，以及经销店代客安装的诸般配件，当中自然包括Shelby American的改装配件。
福特和Shelby都声称很喜欢两家公司现时的关系，对双方继续长期合作一事绝无微言。福特认为Shelby的江湖声誉仍然有助促销汽车，Shelby则指福特会继续销售Shelby改装配件。作为勒芒史上唯一囊括车手和车队锦标的冠军人马，Carroll泉下有知大概会认同这是皆大欢喜的双赢方案，正如他会认同新型GT500是肌肉车新王。因为GT500身上每一条基因都染满敢于创新的赛车精神，有资格昂首背负Shelby威名和热情。
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